俄羅斯有多少架米26直升機

㈠ 俄羅斯大約有多少武裝直升機(運輸機除外)

戰機 來源 類型 型號 現役數量 備注
卡-50 蘇聯 攻擊直升機 Ka-50 8 因卡-52被取消
卡-52 俄羅斯 攻擊直升機 Ka-52 63 有140架在2020年交付的訂單
米-24
Mil Mi-35 蘇聯 攻擊直升機
Mi-24
VMi-24PN
Mi-35М
~624 一個22架MI-35M的訂單和27架訂單在2014年交付 (共49架)

米-28 俄羅斯 攻擊直升機 Mi-28N 89 2訂單， 67架將在2013年前交付，2014年前交付30架(共97架)

㈡ 中國有多少架米26直升機

截止2020年有2架，哈爾濱飛龍專業航空公司運營2架「米-26T型」。

米-26直升機（俄文：Миль Ми-26，英文：Mil Mi-26，北約代號：Halo，譯文：光暈），是蘇聯/俄羅斯一型雙發多用途運輸直升機。

米-26直升機是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。

米-26直升機由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠（原米里實驗設計局）主持設計、研製，1977年12月14日首飛，1980年服役。

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服役情況：

軍事

白俄羅斯：空軍13架（2008年11月）

柬埔寨：皇家空軍2架（2010年1月）

剛果民主共和國：空軍1架

印度：8架「米-26s」型服役於印度空軍（2008年11月）

哈薩克：防空部隊22架（2008年）

墨西哥：空軍1架（2008年11月）

秘魯：空軍1架在役，另有2架或2架以上備用；陸軍2架（2008年11月）

俄羅斯：空軍35架，陸軍也有在用型號。

烏克蘭：陸軍25架，空軍也有在役型號（2008年）

委內瑞拉：空軍2架（2008年）

民航

羅馬尼亞：直升機租賃公司運營1架製造於蘇聯時期的「米-26S型」

比利時：斯凱特克公司提供米-26和其它蘇聯飛機的租賃服務，該公司曾經擁有2架「米-26S型」

加拿大：1架

中華人民共和國：哈爾濱飛龍專業航空公司運營2架「米-26T型」

瑞士：1架

另外，希臘、寮國、俄羅斯、烏茲別克、朝鮮、馬來西亞、韓國、塞普勒斯均有米-26直升機用於軍事或民航運輸。

㈢ 介紹下俄羅斯現役的轟炸機

2010年

戰略轟炸機：63架圖-95、16架圖-160
中程轟炸機：116架圖-22M

戰斗機543架
蘇-27系列戰斗機293架、蘇-30戰斗機15架（到2015年定購30架）、蘇-35戰斗機9架（到2015年定購48架）、米格-29戰斗機226架、

攻擊機939架
蘇-24攻擊機672架、蘇-25攻擊機251架、蘇-34攻擊機16架（將替換40架蘇-24M2）

米格-31截擊機 198架
米格-25R偵察機40架

運輸機248戰略+152架
伊爾-76戰略運輸機210架、安-22戰略運輸機21架、安-124戰略運輸機17架、
安-12戰術運輸機50架、安-72戰術運輸機39架、安-24/26戰術運輸機76架、

加油機20架
預警機20架
L-39教練機336架、雅克-130教練機18架

攻擊直升機700架
米-24/35攻擊直升機624架、米-28攻擊直升機48架、卡-52攻擊直升機20架、卡-50攻擊直升機8架

米-8運輸直升機600架、米-26運輸直升機42架
米-2多用途直升機280架

那些自以為中國第二的對照一下中國空軍吧 （2011年5月）

戰斗機三代501+二代350，另有殲-8截擊機360架
殲-10戰斗機200架、殲-11戰斗機149架、蘇-30戰斗機76架、蘇-27戰斗機76架、
殲-7戰斗機350架、殲-8戰斗機360架

攻擊機310架
殲轟-7戰斗轟炸機70架、強五130-240架

轟-6轟炸機120架

預警機12架
加油機18架（內8架伊爾-78已經定購）
K-8教練機180架、L-15
伊爾-76運輸機20架、運-8有45架、運-7有80架、

㈣ 蘇聯米-26直升機有幾種型別

米-26軍用運輸型該型與米-26基本型相似。米-26A帶有PNK-90綜合飛控和導航系統，可自動飛近並降落在指定點。

米-26T基本的民用運輸型，其中又包括消防型，內部燃油箱可用來裝15000升滅火劑，或吊掛17260升水；地質勘探型，可攜帶10000千克的測量設備，在55米～100米高度以180～200千米/小時速度飛行時可飛行3小時以上；雙人駕駛艙的米-26模型於1997年在莫斯科航展上展出。米-26TS類似於米-26T，1996年以來用於取西方國家的適航證和開拓國外市場，在西方國家編號為米-26TC。

米-26MS米-26T的醫療救護型，用於重傷員搶救可安排4名傷員和兩名醫生；用於手術搶救可安排一名傷員和3名醫生；用於手術前搶救可安排兩名傷員和兩名醫生；用於一般救護可安排5副擔架，3個傷員座位和兩個醫護人員座位。

米-26P民用運輸型。可運載63名旅客，4人一排，駕駛艙後有廁所、廚房、衣帽間。

米-26TM吊車型，在機身下主輪後裝有指揮員吊艙。

米-26TZ加油機，可裝14040升燃油和1040升潤滑油。

米-26M正在研製的改進型，主槳葉全部為玻璃鋼，並且採用新的氣動力結構。採用新的D-127渦輪軸發動機，單台功率為10700千瓦。改進了飛行導航系統，並帶有電子飛行儀表系統。實用升限、懸停高度有所增加，吊掛載荷達到22000千克。據報道，已製造了2架原型機，編號為米-27。

俄羅斯陸軍裝備了35架，另外米-26還出口到20多個國家，其中包括印度(10架)，烏克蘭(20架)，秘魯(3架)，哈薩克等國。

1982年2月，米-26創造了5項直升機有效載荷/高度世界紀錄。單價1000～1200萬美元(米-26TS，1996年幣值)。

俄方已經與法國國防部和「Eurokopter」公司就聯合改進和聯合生產米-26直升機。