俄羅斯有哪些超音速飛機

❶ 目前具有超音速巡航的飛機除了F22還有什麼

目前除四代機外，其它所有現役軍機都不能實現超音速巡航。要想達到超音速必須開加力，而且由於開加力耗油量劇增,像台風，我國J11，J8都能超音速，但必須開加力，10分鍾油量見底，而超音速巡航能力，是要求飛機具有在發動機不開加力的情況下，能在M1.5（M即馬赫，馬赫即為音速，即1M=340m/s,即1224km/h）以上做超過30分鍾的超音速飛行，目前只有四代機可以超音速巡航，也就是美國的F-22、F-35，俄羅斯的蘇-47、T-50以及中國的殲-20等。不過除F22其他都在試驗階段，就像我國的J20理論上是超音速巡航，實際上發動機渦扇5都沒研製好。

❷ 俄羅斯有哪幾個型號的轟炸機

戰略轟炸機：63架圖-95

圖-95(ТУ-95)戰略轟炸機家族是前蘇聯圖波列夫飛機設計局研製的遠程戰略轟炸機，北約代號「熊」（Bear）。設計上採用後掠機翼，翼上裝4台渦槳發動機，每台發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的後掠角。

圖-160（俄文：ТуполеваТу-160，英文：TupolevTu-160，轟炸機項目編號70，Uзделие«70»）是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠程戰略轟炸機，北約賦予的代號為海盜旗（英文：Blackjack），同時其優雅的外形和俄羅斯空軍的白色塗裝使其也被賦予「白天鵝」的美稱。圖-160是世界上最大的轟炸機，同時也裝備著世界上推力最強勁的軍用航空發動機；圖-160旨在替換圖-22M轟炸機，並與美國空軍的B-1轟炸機相抗衡，後起之秀的圖-160速度比美國B-1轟炸機快80%，比B-1轟炸機大將近35%。圖-160的航程比B-1轟炸機多出將近45%。

圖-22M轟炸機（俄文：ТуполеваТу-22，英文：TupolevTu-22M；北約代號：Backfire，中文：逆火）是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空製造集團）研製的超音速可變後掠翼遠程戰略轟炸機，為圖-22的改進型。圖-22M在蘇聯解體時大約生產了370架，其中蘇聯空軍210架，蘇聯海軍160架。之後由於圖-22M維修復雜，加上俄國經濟困難，此機於1993年停產。現大概有162架仍在俄羅斯服役。

❸ 俄羅斯的現役戰斗機有哪些

俄羅斯空軍 約18.46萬人

編有遠程航空兵指揮部(空軍第37集團軍)、戰術航空兵、軍事運輸航空指揮部(空軍第61集團軍)和空軍航空訓練學校。

遠程航空兵指揮部(空軍第37集集團軍)編2個師。

裝備戰略轟炸機：83架，其中圖-95型68架，圖-160型15架。

轟炸機：圖-22M-2／3型158架。

偵察機：40架，其中圖-22M-2／-3型10架、圖-134型30架。

加油機：伊爾-78型20架。

戰術航空兵裝備轟炸機和強擊機：575架，其中蘇-24型轟炸機350架、蘇-25型強擊機225架。

殲擊機：880架，其中米格-29型260架、蘇-27型340架、米格-31型280架。

偵察機：135架，其中米格-25型15架、蘇-24型120架。

預警與控制飛機：16架。

電子戰直升機：60架。

教練機：155架。

❹ 法哪些國家有超音速飛機

超音速客機到目前為止只有協和飛機。已經退役，是英法兩國共同研製的。
超音速戰斗機多了去了，現在基本上有戰斗機的國家就有超音速戰斗機。除了伊拉克和阿富汗，唉，想當年伊拉克空軍也是清一色的米格啊。

❺ 俄羅斯戰斗機的系列有哪些

俄羅斯的戰斗機系列也就是前蘇聯的系列.
前蘇聯的飛機製造業（航空工業）主要有：
1、米格系列。是米高楊設計局設計的飛機。都是殲擊機。排號都是單號。mg--.米格--9，米格--15，米格--17，米格--19，米格--21，米格--23，米格--25，米格--27，米格--29，米格--31，米格--1.44。其中米格--25是世界上飛的最快最高的飛機，最大m數（馬赫數）為3.4。最高3萬米。
2、蘇系列。是蘇霍伊設計局設計的飛機。都是殲擊機。近期的飛機有：su--15,蘇--24，蘇--25，su--27,su--30,su--33,su--34,su--35,su--37,s--47(金雕)。s--47是世界上綜合性能最好的殲擊機，超過美國的f--22。
3、圖波列夫系列。是圖波列夫設計局設計的飛機。主要是轟炸機和運輸機。tu--2,tu--4,tu--16,圖--22，圖--160。圖--95。其中tu--22是世界上最快的轟炸機，最大「馬赫」數2.3。圖--160是世界上飛的最遠、載彈量最大的飛機。最大航程1.4萬公里，載彈量40噸，是世界上唯一能在空中發射衛星的飛機。圖--95是世界上飛行時間最長的飛機。能在空中飛行12個小時。圖--154（大型客機）。
4、安系列。是安東諾夫設計局設計的飛機。排號雙號。都是運輸機。主要有：an--2,an-12,an--22,(70年代是世界上最大的運輸機，裝80噸)，安--78,安--124，是世界上批量生產的最大的運輸機，裝150噸。安--225，是世界上最大的運輸機。裝250噸。
5、伊系列。是伊留辛設計局設計的飛機。主要是運輸機。有：伊爾-14，伊爾--18，伊爾--62（大型客機）。伊爾--76。
6、雅克系列。雅克設計局設計。多為教練機、垂直起降飛機。有雅克--14，雅克--18，雅克--36。雅克--36是世界上最先進的垂直起降戰斗機。
7、別系列。多是水上飛機。其中別--200是世界上飛的最快、最遠、又是最大的水上飛機。
8、米亞系列。都是直升機。都是雙號。從米亞--4，米亞--6，米亞--8，一直到米亞--28。其中米亞--24，是世界上70--80年代最大的直升機，裝40噸。米亞--26是現在還在生產的最大直升機。裝53噸。
9、卡系列。都是直升機。都是雙號，從卡--12一直到卡--52。其中卡--50，卡--52現在依然是世界上最先進的艦載直升機。
這些都是前蘇聯的飛機，前蘇聯的航空工業遠遠領先美國。1991年，蘇聯解體後，俄羅斯沒有研製出來一架飛機。

❻ 俄美哪些飛機能超音速巡航

超音速巡航本質上是一個概念游戲。

圖104和協和。其他都不行。

F-22在不加力的情況下可以達到1.5以上不錯，但是它的發動機涵道比極小，無論是用外涵道加力還是渦輪後加力，推力增益都很小，簡單的說，它打開加力之後，推力增加不大。
至關重要的問題在於。
第一，不開加力就能超音速和超音速巡航是完全不同的兩個概念。雖然我們已知不開加力（也就是所謂的最大軍用推力）可以達到的最大速度是1.5，但是這是在試飛條件下做到的，是完全輕載的情況下可以達到的速度。也就是武器全部沒有，內部燃油小於30%，甚至更低的情況下做到的。這一點對於戰斗來說沒有任何意義。因為超音速巡航的目的在於「趕到戰場」，撤退時是不需要超巡的，而短距離奔襲也不需要超音速巡航。因此，「超音速巡航」只有在重載的情況下才有實戰意義，也就是需要滿彈滿油，掛副油箱。對於「最大平飛速度」，或者說超音速沖刺來說，輕載條件仍然是有意義的，因為它可以用於格鬥，最起碼可以用於逃命。但是超音速巡航必須在重載情況下才有意義。F-22在重載條件下可以實現「超音速巡航」嗎？美國人始終在迴避這個問題。但是可以肯定，F-22在這種條件下是絕對達不到1.5的，能夠勉強突破音速就算不錯了。
第二，超音速巡航必然腿短。無論是否打開加力，超音速飛行條件下的燃油消耗率都必然會比亞音速高幾倍。主要原因在於超音速條件下發動機的效率嚴重下降，而飛機的阻力急劇上升。當然，使用加力的飛機耗油率會更高一些，但是F-22並不能夠打破超音速等於腿短的宿命。超音速巡航條件下的F-22的航程有多少，這又是一個美國人始終在迴避的問題，但是讓我們再回到美國人給「超巡」的定義上：用超音速飛行30分鍾。如果我們假定飛行速度為1.2馬赫，那麼飛行距離就不會超過700公里。這比殲7的腿還要短。而假如它放棄超音速巡航，而以0.9馬赫的高壓音速巡航，以F-22的載油率計算，飛3000公里不會有什麼問題。美國人不惜破壞隱性能力，為F-22掛載副油箱，這一點就已經很能說明問題了。

F-22可以在最大軍用條件下超過音速，說明它的發動機推力很大，工作范圍很寬，這也就意味著它在格鬥條件下擁有更加出色的飛行性能，也意味著在超音速條件下它有著更出色的飛行性能。至於超音速巡航，真的只不過是一個概念游戲而已。

❼ 世界上能超音速巡航的戰斗機有哪些

按照美國提出的四代機的「4S」標准中的超音速巡航要求，真正能進行超音速巡航的戰機只有F22一款（中國官方為公開數據），其餘的歐洲「台風」戰機、俄羅斯「米格-31」，甚至美國「F-35」都是只能進行超音速飛行而不能超音速巡航。

超音速巡航是指飛機在不開啟後燃器的情況下能夠持續在1.5馬赫以上進行超過30分鍾的超音速飛行。「台風」戰機不開加力可以用M1.2左右的速度巡航，但是同時也聲明此狀態會縮短發動機壽命，而且時間不能達到30分鍾。米格-31在發動機開小加力狀態下可以帶彈用M2.35巡航，但和超音速巡航是不同的。

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超音速巡航能力的優點：

1、更快抵達戰區

普通的戰斗機只能以0.9馬赫速度巡航抵達戰區，發生緊急情況時容易失去最佳時機，而具有超音速巡航能力的飛機，能爭取更多的時間，甚至先發制人，變被動為主動，快速追擊敵機。而且對於國土廣袤、領海寬廣的國家，不可能密集地部署軍事基地，這就對軍用飛機的快速到達能力提出了很高的要求。

2、高速擺脫威脅

超音速巡航飛機一般具有一定的隱身能力，超音速巡航時直接抵達戰區時間短、不容易被發現。即使被敵人的雷達發現了，敵人也只有很短的准備時間，而在這段時間內可能已經抵達作戰區域或者沖出其警戒范圍並遠離，而敵方的防空武器也因為尾追困難，成為強弩之末而失去作用。研究結果表明，M0.8突防時敵人導彈的瞄準射擊時間100%，而M1.5突防時則降低為14.3%。

3、擴大攔截范圍

普通戰斗機因受機內燃油和巡航速度等限制，即使知道敵方轟炸機和攻擊機已經在入侵的途中，也不可能快速地佔據有利的攔截位置，並且現在遠程戰略轟炸機可以在防區外發射攻擊武器後安全返航，更使普通戰斗機失去作用。

雖然普通戰機在亞音速狀態下可能比超音速巡航狀態的飛機具有更大的作戰半徑，但是卻沒有超音速巡航的快速反應能力，當飛到預定空域時，敵機可能已經完成任務返航了。而具有超音速巡航能力的戰斗機就可以解決這一難題，通過其快速抵達能力，加上武器初始動能更大，可以在敵機進入目標區域之前，將敵人攔截在其攻擊范圍之外。

4、擴大武器攻擊范圍

戰場上，普通戰斗機大多處於亞音速狀態下，超音速巡航戰斗機則有更多的攻擊機會，它可以在超音速巡航狀態下緊急發射攻擊武器，此時武器的初速度很大，能在更短的時間內和更大的范圍內攻擊目標。

5、有利於紅外隱身

具有超音速巡航的戰斗機不需要開加力，可以減小紅外特徵。F-14的紅外探測系統能在140km外發現開加力的目標，而不加力的則只有40~50km的范圍。雖然現在紅外探測技術在進步，但不開加力的方式依然可以有效地降低紅外特徵。

❽ 中國最快的超音速飛機，美國和俄羅斯都沒有

前蘇聯設計生產的最快軍機(3倍音速)是米格25，不是米格29米格25也是迄今為止世界上超過三倍音速的兩種飛機之一(另一個是美國的SR71) 相對於採用了輕量化鈦合金材料的SR71，米格25要更「偉大」一些，因為米格25機身使用了大量的不銹鋼，完全是靠巨大的發動機推力來實現的三倍因素!而且更牛B的是米格25是能超過三倍音速的唯一能實用空戰的機型(雖然大部分被改裝成偵察機)，因為他設計伊始是為了攔截美國的B70核動力轟炸機(沒有實現)的!!