俄羅斯鐵路為什麼會有那麼多

1. 西伯利亞人口稀少，為何俄羅斯仍然修建了鐵路呢

那時如果不修這條鐵路，就無法有效控制西伯利亞以及遠東（從清朝割占的外東北、庫頁島）。一旦遠東發生什麼事件，莫斯科將鞭長莫及。另外，得到清朝的外東北，沙俄的胃口還沒有填滿，沙俄還想從清朝得到更多，比如清朝的東北。如果沒有一條從莫斯科發到海參崴的鐵路，這一計劃是很難實現的。

2. 俄羅斯的鐵路線和城市多分布在南部地區，你能說出其理由嗎

俄羅斯北部氣候寒冷，資源短缺，無人居住。城市都建在南部，所以即使其南部多是山區地形，但從經濟價值來看，鐵路都應修建在南部。而修建在北部是無任何意義的，只會浪費人力物力！

3. 歸納俄羅斯鐵路干線的分布特點，舉例說明鐵路與城市的主要原因是什麼

俄羅斯的鐵路在歐洲部分比較密集，以莫斯科為中心呈放射狀分布；西伯利亞地區鐵路主要分布在南部地區，城市主要分布在鐵路沿線。

西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸，起自符拉迪沃斯托克（海參崴），向西到莫斯科，總長9298.2 公里，是目前世界上最長的鐵路，被稱為亞歐大陸橋。

(3)俄羅斯鐵路為什麼會有那麼多擴展閱讀

俄羅斯聯邦國家鐵路網在前蘇聯解體前已經形成，占前蘇聯整個路網總長度的59.3%。路網布局主要集中分布在人口稠密和經濟發達的歐洲部分，約佔俄羅斯鐵路路網的80%。2011年，俄羅斯鐵路運營里程為8.52萬公里，以軌距1520毫米寬軌線路為主。其中，電氣化線路4.33萬公里，電氣化率50.8%；復線4.32萬公里，復線率50.7%。

2008年，《俄羅斯聯邦鐵路2030年運輸發展戰略》規劃開始實施。預計到2030年，俄羅斯鐵路網將新增線路20550公里，其中具有戰略意義的鐵路4452公里，具有社會意義的鐵路1262公里，高速鐵路1528公里，技術性線路8648公里，貨物運輸線4660公里。規劃到2030年鐵路建設的預算總投資為13.7萬億盧布（約合0.46萬億美元）。

4. 簡要分析俄羅斯交通以鐵路為主的原因

俄羅斯的交通運輸以鐵路為主。以莫斯科為中心的東歐平原建有放射狀的鐵路網，橫貫東西的西伯利亞大鐵路是第一條「亞歐大陸橋」的東段，俄羅
斯與周邊鄰國都有鐵路直接溝通。
俄羅斯交通以鐵路為主有多方面的原因：①俄羅斯雖然多大河，但由於封凍期長，通航期短，只有伏爾加河等少數河流運輸量較大；；②俄羅斯海岸線雖然很長，但除了北冰洋的摩爾曼斯克因受北大西洋暖流影響終年不凍外，大多數海港都有較長的封凍期，，而且除北冰洋以外，其他各海域港口與外洋聯系，都必須經過別國海域，對外航運十分不便；③俄羅斯領土東西綿長，工業重心在歐洲部分，而礦產、能源等自然資源主要分布在亞洲部分，國內運輸主要貨運流向為東西向，但河流多為南北流向，與東西貨運流向不一致，要依賴於長距離的鐵路運輸；④俄羅斯冬季漫長，氣候惡劣，鐵路運輸的連續性強。

5. 從地形,氣候和經濟等方面分析俄羅斯歐洲部分鐵路網稠密的原因

俄羅斯歐洲部分地形是東歐平原，修建鐵路投資成本較低；歐洲部分氣侯一溫帶大陸性氣候，較亞洲地區氣候較為溫暖，人口眾多，經濟發達與其他地區交流、貿易量大。因而交通需求量大。