俄羅斯什麼時候恢復北極巡邏

⑴ 北極航線有3條，俄羅斯會成為航線上最大的贏家嗎

我覺得俄羅斯會是航線上的贏家。

除了大大縮短航程外，從理論上講，北極海峽的開放還節省了通過蘇伊士運河的通行費。但問題是北極海峽基本上通過了俄羅斯的近海甚至俄羅斯的領海，這意味著盡管這條路線已經逃離美國在蘇伊士運河和馬六甲海峽的脖子上，它仍然不可避免地被俄羅斯剝皮。從遠古時代到現在的歷史分析使得俄羅斯很難等待有機會免費乘船的機會。長期以來，俄羅斯一直在國際社會中宣布北極的主權，並堅持認為東北海峽是俄羅斯的國內航線，而不是國際水路。恐怕世界上每個人都知道發生了什麼事。

⑵ 俄羅斯的新安全戰略

2009年5月13日，俄羅斯總統梅德韋傑夫簽署了關於《2020年前俄羅斯聯邦安全戰略》的總統令。該總統令的宗旨，是加強聯邦執法機關、各聯邦主體的國家權力機關、俄各組織和公民在保障國家安全方面付出的努力。被稱為俄羅斯聯邦「綜合性基礎文件」，闡述了在國防、內政、外交及經濟等領域面臨的主要安全威脅及應對手段，界定了俄國家安全利益所在。這個文件對國家政治、經濟、社會等所有領域的安全風險進行了詳細盤點，將新的挑戰、傳統威脅和經濟安全確定為重中之重。

新安全戰略指出，俄羅斯克服了由蘇聯解體導致的政治及社會經濟領域的系統性危機後果，維護了國家領土和主權的完整，並開始恢復在國際舞台上的影響。與此同時，俄也面臨著與10年前完全不同的形勢和問題，過渡時期已經結束，進入長期戰略發展的高水平時期。俄現在遇到了新的挑戰，需要新的應對方法。正如梅德韋傑夫總統在俄羅斯聯邦安全會議上說，新國家安全戰略保持了國家安全領域政策的延續性，充分反映了俄國家發展重點及國家利益體系，其主要思想是解決發展中出現的安全問題。

新安全戰略指出，北約主導的全球及歐洲—大西洋地區安全架構存在的缺陷、國際法律制度及機制的不完善等因素，對國際安全保障構成威脅。大國矛盾及某些國家反復以單邊武力手段解決國際矛盾的可能性，對俄國家利益的保障造成不利影響。為應對上述威脅，俄將繼續進行軍事改革，同時保留戰略核武器潛力，完善軍隊組織指揮結構和部署體系，增加常備部隊數量。軍隊改革新任務是，建立由聯邦行政機關負責的部隊裝備統一采購體系，以及建立統一的軍隊後勤和技術裝備保障體系。在長遠的未來，國際政治的注意力將集中於爭奪能源產地。在爭奪資源時不排除使用武力解決問題的可能，這可能打破俄羅斯及其盟國邊境附近地區的現有力量平衡。而美國在歐洲部署反導系統，大大降低了維護全球及地區穩定的可能。俄為維護國家利益，將推行「合理和務實的對外政策」，避免軍備競賽等耗費巨大的對抗。此外，俄將積極參加多邊合作，與獨聯體國家開展雙邊及多邊合作是俄外交的優先方向。

新安全戰略強調，經濟安全問題對其他安全問題影響巨大。從造成損失的規模看，世界金融危機的影響可與大規模戰爭相提並論。經濟安全甚至超越傳統安全問題，被提到了俄未來戰略安全保障的首要位置上。特別強調俄羅斯國家安全狀況，直接取決於國家經濟潛力等因素。俄未來經濟領域中的主要戰略風險包括:國家無力改變能源出口模式、本國經濟的競爭力低下、對本國資源喪失控制權等。同時指出，俄經濟發展思路，在於發展國家創新體系，提高勞動生產率，更新國家重點經濟產業，開發新的能源產地，以及完善銀行體系和金融服務行業。

2009年5月13日，俄羅斯總統梅德韋傑夫簽署命令，批准了2020年前俄羅斯聯邦國家安全戰略。這份戰略文件指出，未來國際政治的焦點將在能源爭奪上，俄羅斯可能面臨若干場爭奪資源的戰爭，而俄羅斯將不惜使用武力來捍衛本國利益。

俄羅斯曾在1997年和2000年通過類似的國家安全學說，而新的安全戰略則明確了未來10年俄在國防、內政、外交及經濟等領域面臨的主要安全威脅及應對手段。文件共13頁，其中確保能源安全成為焦點之一。文件說，在長遠未來，國際政治的焦點將集中於爭奪能源。在爭奪能源時不排除使用武力的可能，這可能打破俄羅斯及其盟國邊境附近地區的力量平衡。

世界主要國家也在為控制能源展開競爭，其范圍涉及中東、巴倫支海大陸架及北極其他地區、裏海和中亞地區。對於資源豐富的北極，俄羅斯一直堅稱，沒有打算將北極軍事化，但分析人士認為，俄國家安全戰略文件對能源爭奪戰的闡述，則暗示俄羅斯可能使用武力來捍衛自己的利益，尤其因為全球變暖使在北極開發變得更可行的情況下。近年來，北極爭奪戰悄然興起，美國、挪威、加拿大和丹麥目前都已經加入了對北極大陸架的爭奪戰，這里埋藏著數十億噸的石油和天然氣。擬在北極建軍事基地。為捍衛俄北極利益，國家安全戰略進行了詳細規劃:2011年前，俄羅斯將完成對北極地區的地理勘探，以獲得可以證明北冰洋海底部分區域是俄大陸架延伸的足夠證據;2012年至2015年，俄羅斯將力爭贏得國際社會對俄方擁有北極部分地區經濟專屬權的認可，並著手開發北極資源。國家安全戰略文件還提出在北極邊界建立「軍事基地」，從而在不同的軍事和政治局勢下，保證安全。

此外，俄將積極參加多邊合作，與獨聯體國家開展雙邊及多邊合作是俄外交的優先方向。文件還指出，俄羅斯將加強與中國、印度、巴西等發展中大國的關系。

⑶ 俄羅斯力推北極航線，能替代蘇伊士運河嗎

蘇伊士運河自1869年航運至今，亞歐地區中間航線再無需繞道「颶風之角」好望角，里程數被大大縮短。 但蘇伊士運河的河堤總寬均值僅有300米，一旦產生阻塞，將比較嚴重危害世界貿易商品流通。2021年3月的蘇伊士運河阻塞事情，就給全球海運業產生近百億美元的財產損失。阻塞事情產生後，許多人都是在找尋除開好望角航線外可取代蘇伊士運河的航線。

北極圈航線一直以來無法變得重要，由於北冰洋位於寒溫帶地域，層面高，冬天悠長，水域浮冰多，一年的航運時間僅有5月中下旬到10月初這段時間。 在遠洋航行不比較發達的時期，這種都變成大家探索北冰洋的關鍵阻礙。

但當代海船的容積已經持續提升。 蘇伊士運河這般「纖細」的身型，難以容下大中型船舶的進到，塞船事情五花八門。超出35萬噸級的江輪通常必須南進繞道好望角。

2021年3月產生的阻塞，恰逢全世界經濟不景氣階段，說比較嚴重一點，乃至能夠連累經濟復甦的步伐。 就在國際社會為蘇伊士運河阻塞覺得愁眉不展之時，烏克蘭沖鋒在前，首推北極圈航線做為蘇伊士運河的取代計劃方案。

⑷ 普京押注北極航道，力邀中國參與，真是俄羅斯「救命良方」嗎

北極航道，真的是俄羅斯的「救命良方」嗎？

近期， 隨著西方的制裁效果不斷凸顯，普京的壓力正越來越大 。

在剛剛發布的俄羅斯央行《2022年5月貨幣政策報告》中，當前的危機被定義為90年代以來，俄羅斯經濟面臨的「最重要的挑戰之一」。由於不得不以折扣價出售主要出口產品，俄羅斯的出口值受到了一定負面影響，預計這種情況將持續到2024年。

與此同時，普京本人的態度也有所軟化，表示俄羅斯不打算自行切斷與技術發達國家的聯系，還說如果西方解除限制，俄方願意出口糧食和化肥，以幫助解決全球糧食危機。

但遺憾的是， 這番表態並未得到善意回應 ，美國甚至還打算向烏克蘭提供遠程武器，以便在必要時打擊俄羅斯本土。

面對重重圍堵，最近普京再次提出了「北極航道」開發計劃， 試圖以此來反制西方制裁，為俄羅斯經濟尋找突破口 。

5月24日，普京簽署了一項行政命令，將北極航道的管理權完全移交給了俄羅斯國家原子能公司，改變了過去北極航道由俄國家原子能公司和俄聯邦交通運輸部共同管理的局面。

普京之所以作出這一決定，是因為穿越北極離不開破冰船的幫助，而俄國家原子能公司擁有多艘性能強大的核動力破冰船，所以對北極航道的經營更有話語權。普京此舉說明， 北極航道開發計劃可能將進入一個新的發展階段 。

早在2008年，北極航道的概念就已經提出，但是因為種種原因，相關項目一直處於不溫不火的狀態。然而在今年4月中旬，普京卻突然宣布將投資180億美元，加快推進北極航道和北緯鐵路建設。

普京對北極重視增加的原因，主要是因為俄烏戰爭爆發後，由俄羅斯、美國等8個北極圈內國家組成的北極理事會 首次陷入了「暫停模式」 ，其他7個國家指責俄羅斯違反理事會的「主權和領土完整」原則，而俄羅斯則批評瑞典和芬蘭申請加入北約損害了理事會的「高緯度合作」。

北極理事會成立的初衷是避免各國因開發北極產生矛盾 ，所以北極國家在1996年簽署的《渥太華宣言》就明確規定，理事會禁止討論軍事問題，只能專注於民事和科學事務。

由於北極的惡劣條件，這一原則在過去26年裡基本上都得到了嚴格遵循。但是隨著近年來氣候危機加劇，北極冰蓋逐漸融化， 這片區域的開發價值正變得越來越大，北極國家之間的潛在沖突也越來越多 。

於是普京就擔心，北極理事會停擺後， 北極地區的開發活動將陷入無序狀態 。因此，俄羅斯必須盡快加大投入，最好把身為北極理事會觀察員的中國也拉上，這樣才能更好地應對西方國家的挑戰。

基於這一背景，在5月26日召開的「俄中北極地區可持續發展合作」大會上，俄方就向中方正式發出了邀請。俄羅斯國際事務委員會專家瓦西里·卡申表示，「俄羅斯仍是北極理事會內唯一積極看待中國在北極地區存在的國家」。俄羅斯外交部巡迴大使尼古拉科爾丘諾夫則更加直接地指出：「俄羅斯歡迎中國夥伴加入俄羅斯北極開發項目」。

那麼，中國是否有必要接受俄羅斯的邀請呢？

老莫認為，普京重提北極開發計劃， 在戰略上對中國當然是一個利好消息，但具體如何實施還需要細究 。

為什麼這么說？原因在於， 中俄兩國的地緣環境存在根本性的差異，所以雙方在開發北極航道上的利益並不完全一致 。眾所周知，俄羅斯是一個非常缺乏合適出海口的國家，其最好的兩個不凍港：聖彼得堡和塞瓦斯托波爾，都分別位於波羅的海和黑海這兩個內海之中。只要丹麥和土耳其把海峽一封鎖，那麼俄羅斯的船隻就是插翅也難過。

與之相比，中國卻有著漫長且處於溫帶的海岸線，船隻可以直接駛向深海大洋，盡管也面臨著美國所謂三道島鏈的封鎖，但是突破的難度要遠遠低於俄羅斯。

所以在北極航道開發問題上， 中國的興趣和需求並沒有俄羅斯那麼高 。即便開發成功了，成果也是大部分歸俄羅斯所有。 如果中國在這方面投入過多，就有「為他人做嫁衣」之嫌 。

但是這也並不代表北極航道對中國就完全沒用，因為中國雖然能夠輕而易舉地突破島鏈，可是卻還有一個「馬六甲困局」的難題亟待解決。

具體而言，就是中國85%的進口能源都從馬六甲海峽經過， 萬一哪天中美關系鬧崩，美國海軍封鎖了馬六甲海峽，那麼中國經濟的「生命線」就會被切斷 。

在這種情況下，北極航道的備份作用就體現了出來。中國並不用真的去使用這條航道，只需讓美國人看到，即便封鎖了馬六甲海峽，中國仍然有路可走，那麼美國實施封鎖的可能性自然會大幅下降。

再加上北極地區本身就蘊含有豐富的油氣資源。如果中國能夠參與其中，減少對中東油氣資源的依賴，也可以在一定程度上規避美國封鎖馬六甲海峽的風險。

總而言之，老莫的觀點是， 對於普京的北極航道開發計劃，中國最合適的做法就是先看看再說 。畢竟開發北極航道並不是中國的當務之急，而更像是俄羅斯的當務之急。 假如普京真的將其當成「救命良方」，必然會不顧一切地投入 。反之，則會像以前那樣，宣傳的時候極為高調，但是掏腰包時卻十分吝嗇。

另外，北極航道最終能否實現商業化運營，其實投資多寡只是小部分因素， 最重要的是全球變暖趨勢，究竟會不會達到讓北極冰蓋徹底融化的地步 。

從數據上看，北極冰層正在迅速消失，目前夏季冰層覆蓋率只有70年代水平的20%，這使得北極航道的貨運量在過去10年中增長了15倍。2017年以前，幾乎沒有船隻會在冬季使用北極航道，但是在去年，這條航線上平均每天都有20艘船隻經過。特別是在2021年冬季，一艘挪威貨船曾首次在沒有破冰船陪同的情況下，獨自完成了穿越北極的壯舉。

普京對這一變化滿懷信心，他曾在10多年前表示，北極是歐洲到亞太地區最短的航線，只需走3000海里，耗費10到15天時間，而經過蘇伊士運河需要走11000海里，耗費至少40天。 假如中國改走北極航道，那麼一年可節省600億到1200億美元 。

不過在老莫看來， 北極航道固然有成本優勢，但適航性的問題仍然暫時難以逾越 。像馬六甲海峽，由於位於赤道無風帶，全年風平浪靜，是天然的海上航運通道。而北極地區的氣候卻十分惡劣，每年除夏季以外均不適合航行，並且全程都要有破冰船陪同，帶來了額外的成本。

不僅如此，現有的研究表明， 北極航道最早要到2040年才會有商業價值，最遲則可能會到2080年 ，並且這些數據全部都建立在計算機模擬的基礎上，與真實情況相差有多大還不得而知。 假如未來人類成功實現了碳中和，全球變暖進程停止，那麼北極航道勢必會重新淪為雞肋，這一點不可不察 。

事實上，在普京的北極開發計劃中， 真正的核心其實是油氣資源開采 ，已經上馬的相關項目有100多個，佔到北極地區同類項目的五分之一。

相比之下， 俄羅斯對航道開發的投資卻顯得有些摳摳索索，指望著靠中國幫忙解決問題 。

有報道顯示，受歐盟制裁令影響，全球四大疏浚巨頭已相繼退出俄羅斯北極基礎設施項目，導致俄方只剩下中國中交疏浚這一個替代選項。

由於俄羅斯自身的疏浚能力十分有限，其所有疏浚船隻加起來，疏浚速度也只能達到3.9萬立方米每小時。而北極每年適合通航的時間只有7月到9月，所以僅憑俄羅斯自己，根本無法在有限的時間內，完成總量超過3000萬立方米的疏浚任務。

對此，負責北極開發的俄國家原子能公司想了兩個辦法。一是請中國交通建設公司旗下的中交疏浚幫忙；二是通過購買二手挖泥船和扣押歐洲企業挖泥船等方式，組建自己的疏浚船隊。

其中，第一個辦法的缺點在於， 挖泥船從亞洲經蘇伊士運河抵達北極的成本極高 ，導致中方的報價超出了俄方預期價格的數倍，所以盡管中交疏浚有足夠的能力，但俄方仍然感到猶豫。

第二個辦法看似可行，不過投入和風險卻更高，因為 北極航道適合進行疏浚作業的時間只有60到70天左右 ，而挖泥船必須每年運行超過300天才能收回成本。這意味著俄方要在一年中的多數時間里尋找其它訂單，否則就有虧損之虞。

顯然，以俄羅斯目前的國力，很難單獨完成北極航道的開發任務，就算真的開發出來了，每年還會有300萬到500萬立方米的維護性疏浚工作要解決。 那麼這筆費用應該由誰承擔，也是一個令人頭疼的問題 。

因此老莫認為，面對俄羅斯發出的邀請，中國應當在政治上大力支持，向美國展現「與俄羅斯抱團反抗霸權」的姿態。但在細節方面，則需要在商言商， 不該冒的風險不能亂冒，否則只會讓自己吃虧 。

⑸ 俄羅斯為何將出動160戰略轟炸機巡航北極

符拉迪沃斯托克5月18日消息，俄羅斯遠程航空兵司令謝爾蓋·科貝拉什18日說，俄今年將出動圖－160戰略轟炸機巡航北極地區。

圖－160轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局研製的可變後掠翼超音速遠程戰略轟炸機。俄目前正在對圖－160轟炸機進行現代化改造升級。升級後的圖－160M戰略轟炸機一次加油續航里程可達12000千米，可發射搭載核彈頭的遠程巡航導彈，並可搭載多達40噸各型彈葯。

⑹ 俄羅斯軍隊駐北極基在哪裡

這幾年為了爭奪北極資源，俄羅斯沒少下功夫，由於地理位置優越。俄羅斯可以安心的在北極地區經營。為此，俄軍專門成立了一支北極作戰部隊。同時，還在北極地區大投入建設了專用的基地。圖為位於北極蘭士約瑟夫地群島的俄軍Nagurskoy基地。