俄羅斯工業這么強為什麼汽車不行

⑴ 俄羅斯汽車為什麼不行

說起俄羅斯，他可是作為一個強大的戰斗民族而被人口口相傳，但是，就是這樣一個在軍事工業方面上格外強大厲害的西方工業強國，這樣一個曾經製造出厲害的坦克，飛機還有衛星。這樣一個樣樣精通的它，卻似乎沒有聽說過關於他的汽車品牌呢？我們知道，在德國有著大眾牌的汽車，美國也有自己的福特，而日本呢有豐田，但是到了俄羅斯，似乎都說不出來關於它自己品牌汽車的名字，這又是為什麼呢？

當然這樣的結局導致，主要是是因為當時的俄羅斯過於重視重工業的發展而忽略了民用汽車的發展，因為並不是你造的出好的飛機還有坦克，就一定可以製造出好的汽車。這兩者注重的側重點並不相同。一個是交代耐用，粗獷耐揣的軍工業品，一個是更加細致追求舒適還有性價比的民用汽車。這兩者的設計理念是大相徑庭的。

⑵ 為什麼俄羅斯汽車手機造不好，軍事工業卻這么先進

俄羅斯繼承了蘇聯的本體，所以蘇聯大量的技術啊設備呀都被俄羅斯繼承，因為蘇聯的軍事工業也是非常發達的 ，但民用的工業不這么發達，這也是蘇聯解體的原因。俄羅斯的汽車和手機之所以造不好，是因為繼承了蘇聯的爛攤子，蘇聯的一些製造設備早已老化，但俄羅斯又缺乏創新機制，無法跟上世界創新潮流，這也是俄羅斯的一些高端的製造業造不好的原因。俄羅斯的一些重工業非常發達，是因為繼承了蘇聯的一些經驗。

⑶ 俄羅斯軍工非常好好，可為什麼汽車行業卻很差

俄羅斯的軍工之所以那麼好主要還是繼承了前蘇聯強大的軍事能力，所以它在軍事領域基本上所有方面都擁有非常龐大的技術積累，因此世界上其他國家軍事能力其實離俄羅斯還是有很大的差距。

其實從蘇聯到俄羅斯，俄羅斯人在軍工上一直都注重一個實用性。他們的軍工產品往往簡單易安裝，容易修理。為此就犧牲了許多民用所需的關鍵東西。比如因為安裝簡單，往往會導致在使用過程中常常出現一些小毛病。試想咱們老百姓買個車回去，你是希望它耐用點好還是希望它毛病不斷？而且軍工產品也意味著外表看著普普通通，對於民用審美來說可能就不受到青睞了。

⑷ 俄羅斯軍事力量強大世界公認，為何其連像樣的汽車都製造不出來呢

一方面是由於冷戰給俄羅斯帶來的巨大的傷害，在冷戰結束之後，他們將所有的精力都投入到了經濟建設當中去了，對於汽車這類的工業發展相對來說就比較薄弱了。而另一方面俄羅斯的民眾民風彪悍，本身也比較喜歡那些外表強悍缺乏駕乘體驗感的軍用越野車，這也導致他們很難製造出適合普通民眾駕駛的舒適轎車。技術的匱乏，加上整個汽車市場的導向，使得他們在汽車製造這一塊確實有所欠缺。

在俄羅斯當地居民也比較願意駕駛，像越野型汽車和一些履帶型的車輛，這些車也比較適合在俄羅斯普遍多雪的天氣環境下使用。所以歸根結底還是受到了冷戰時期巨大的影響，而俄羅斯現在也正在進一步的發展當中，相信未來必然會在汽車製造行業有所突破。

⑸ 能成為軍事強國的俄羅斯，為何汽車工業卻不強大

現在的俄羅斯在世界上也是一個大國，不僅經濟發達，那裡的風土人情也很有特色。俄羅斯現在也發展成為了一個軍事強國，除此之外，每年都吸引著許多人去遊玩，但是俄羅斯的交通並沒有國內好。就算有些地方的車輛很多，但是屬於俄羅斯本土的汽車品牌卻不是很多，而這主要的原因是俄羅斯的發展方向並不在汽車業的發展上，幾乎都在國防軍事的建設上，所以就導致了現在的俄羅斯汽車產業並不發達。

也並不是說俄羅斯的汽車產業完全不夠看，還是有一些比較有名的產業，但不多。早期俄羅斯比較出名的汽車品牌就有拉達，還是當時銷量最好的一個。現在俄羅斯比較有名就有伏爾加和力帆這兩個品牌。

⑹ 為什麼俄羅斯軍工強大,民用汽車卻不行

體制問題，其實俄羅斯已經在走下坡路了。

眾所周知，俄羅斯汽車工業起源於蘇聯早期，具體到乘用車部分，在衛國戰爭之前，通過與美國福特的合作建立了早期的乘用車生產，但產量較少僅供高層使用，後來在蘇聯全盛時代陸續建立的許多汽車工廠，其中包括：高爾基汽車工廠、伏爾加汽車工廠、烏里揚諾夫斯克汽車廠等等。

這些個品牌中伏爾加和拉達是最接近世界性汽車品牌定義的。

因為除了社會主義國家之外，還有部分車型大量出口到西歐諸國，比如法國、義大利、聯邦德國等。

在當時（60-70年代）的技術、款式是絕對不屬於大眾、雷諾等歐洲品牌的；

但是自從進入80年代開始，隨著人們對生活質量提升的要求，以及計劃經濟的局限性，各汽車廠技術幾乎毫無革新，隨著歐美汽車技術的一次次升級換代，蘇聯汽車技術原地止步不前，逐漸落後於時代，而隨著蘇聯解體，讓其汽車工業受到了致命的一擊；

好，現在總結一下，為什麼蘇聯時代沒有出現世界性的汽車品牌，最主要的原因是：由於計劃經濟的局限性，車型的發展沒有隨著人民群眾的消費需求增長而增長，在對外貿易封閉的時代，錯過了發展成為世界性汽車品牌的最好機會，而政治上的動盪徹底終結了這種希望。

很多人對蘇聯時代的汽車工業存在一定的誤解，一部分人也許以為和我們的紅旗差不多，更多的是作為社會主義工業能力的象徵，沒有普及到人民群眾的生活中去。另一部分人也許認為蘇聯汽車一直都這么爛，只能藉助貿易壁壘在蘇聯東歐銷售，根本無法和西方汽車工業競爭；

其實，蘇聯的民用汽車工業是曾經輝煌過的，或者說，蘇聯的民用工業並非大家想像的那樣落後；

重點說民用汽車部分，在蘇聯發展到頂峰的70，80年代，蘇聯汽車產量一度達到世界第三，僅次於美國、日本，僅僅伏爾加汽車廠一家的乘用車年產量就達到80萬台，嘎斯24一款車的年產量就達到了20萬台。整個蘇聯的民用車生產還分出了高中低檔，吉爾專門生產豪車，嘎斯的中高端，拉達中低端，莫斯科人、扎波羅熱的低端小車。購買私家車從70年代開始就成為普通蘇聯家庭的正常需求（想想購車是從哪年開始成為普通中國家庭的正常需求的）

在歷史上，當年的共產主義國家，除了食物，幾乎不生產任何民用消費品。所有的工業資源，被用到國防工業。

為什麼這么說？

bbc主持人James May以前說過，如果一個國家想製造好的汽車，就先輸掉二戰。因為一個國家的工程師是有限的，戰勝國之間為了維護既得利益，包括冷戰的爆發，導致了大量工程師去搞導彈、飛機、大船、航天。而戰敗國的原本那麼多優秀的工程師只能研究汽車。

蘇聯從斯大林時期就在民用工業比起英美孱弱，大部分資源都在國防軍工上。一直到70年代才有了拉達，但是已經落後太多了。

那麼高檔民用消費品如轎車、家用電器、高檔服飾、奢侈名包、香水、高檔廚具、高檔餐具、高檔西裝、高檔婦女用品哪裡來？

一個字，買。到國際市場上去買。
所以，蘇聯工業化70年，民用工業，沒有積累。

再加上普京上台十年，一直在推行去工業化。

礦產品、木及製品和化工產品是俄羅斯對中國出口的主要產品：雖然俄羅斯對中國出口保持增長，但俄對中國出口增幅在其主要出口市場中排名靠後，也落後於其出口平均增幅近30個百分點，這與俄對中國出口礦物燃料增速下降有關。另外，賤金屬製品等主要出口產品出口額也在逐年下降。

機電產品、紡織品及原料和賤金屬及製品是俄羅斯自中國進口的主要商品，除了這些，尤其是輕工產品也佔了很大比重。

俄羅斯自中國的進口增幅遠高於其對中國的出口增幅，也高於其進口平均增幅。

俄羅斯的總出口中，85%以上是礦產品以及初級的加工品。自蘇聯解體以來，經過俄羅斯政府的不懈努力，俄羅斯終於淪落到一個以原材料為主要出口產品的國家了。這是俄羅斯去工業化的偉大「成就」。

假以時日，俄羅斯會慢慢的失去發展的力量。也許10年以後俄羅斯就要委託中國人去維護它所繼承的龐大的核武庫了。或許俄羅斯的核武庫中已經找不到幾枚能夠爆炸的核彈了。
這也是為什麼普京在國內很多人反對他第二次當選國家一把手的時候任然要強硬上台，因為這是他要恢復強大俄羅斯的政治理想和報復。反對他的人不懂他，只有好基友小梅懂。「再給我十年，還我一個強大的俄羅斯！」

⑺ 俄羅斯為什麼生產不出世界有名的汽車

說到俄羅斯為什麼生產不出世界有名的汽車，很大程度上是因為以下幾種原因。
第一，我們都知道俄羅斯和前蘇聯都是發展重工業和軍事工業，然後其他方面關於民用類的發展卻較少。我們都知道俄羅斯的軍事實力是非常厲害的，俄羅斯在軍事方面實力是受到國際重視的。從而導致了或容易忽略了輕工業方面的發展。其他的產業略為緩慢。這也是俄羅斯不能產出世界有名汽車的重要原因。

第四，缺乏宣傳力度和產業發展。我們知道一個行業的興起總是避免不了產業的發展。如果都沒有這方面發展的意識，再怎麼想都是白乾。知名的世界汽車，肯定避免不了各種宣傳和推廣，各種廣告的植入。讓我們大家有想去了解他的機會。

以上就是俄羅斯為什麼不能參出世界有名汽車的原因了。