俄羅斯到朝鮮火車多少公里

1. 朝鮮與俄羅斯接壤嗎如果是，那邊境長度是多少

朝鮮與俄羅斯以圖們江為界，國界線長約15千米。朝俄接壤地區並無城市，只有一些小鎮。

2. 延吉到俄羅斯還有多少公里，坐火車多少個小時

根據12306及相關網站查詢結果顯示，目前從延吉到俄羅斯需要乘坐國際列車，可以選擇從二連浩特或滿洲里出境。由於你沒有說具體到俄羅斯哪個地方，暫且按從延吉到滿洲里規劃行程（如果從二連出境外蒙古還要收過境簽證費用）。

推薦出行方案如下:

1，13:43從延吉西出發乘坐c1046次列車，16:19到達中轉站長春站，同站於17:41換乘2623次列車，次日早上09:27到達滿洲里，歷時19:44，火車票價246元起。

2，15:46從延吉西出發乘坐D114次列車，19:44到達中轉站哈爾濱西站，同站於20:37換乘k7091次列車，次日早上08:42到達滿洲里，歷時16:56，火車票價313.5元起。

以上出行方案僅供參考。

3. 俄羅斯謝爾蓋耶夫斯基離我國多遠

從俄羅斯到中國(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為2854公里(1774英里或1541海里)。 表1總結從俄羅斯到中國乘不同速度飛機所需要的飛行時間。 表2比較俄羅斯及中國的日出，日落時間及當地日辰。

2854公里 1774英里 1541海里
表 1. 從俄羅斯到中國(兩國地理中心)的航空距離以及飛行時間
航空距離 飛行速度 行程時間
2854 公里 900公里/小時 3 小時 10 分
2854 公里 700公里/小時 4 小時 4 分
2854 公里 500公里/小時 5 小時 42 分
注釋: 從俄羅斯到中國的地理中心之間的直線距離是用數學公式計算所得 [參考資料]。 典型的長途客運商業航班巡航飛行速度約為900公里/小時。

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1000 km
500 mi
Leaflet | ©OpenStreetMap contributors
表 2. 俄羅斯以及中國的日出，日落時間及當地日辰
從俄羅斯到中國旅行時，請注意兩地的日出，日落時間及當地日辰的區別。 俄羅斯及中國的日出日落時間及當地日辰是用兩國的地理中心數據計算所得。

俄羅斯 中國
日出時間 01:33 ㏂ 06:48 ㏂
日落時間 2:11 ㏘ 7:06 ㏘
日長 12 小時 38 分 12 小時 18 分
當地現在日辰 2022年9月19日 星期一 2022年9月19日 星期一
當地現在時間 11時:30分:11秒 16時:30分:11秒

表 3. 俄羅斯到中國附近國家的距離
俄羅斯到孟加拉的距離 4359公里
俄羅斯到朝鮮的距離 2792公里
俄羅斯到台灣地區的距離 4371公里
俄羅斯到韓國的距離 3253公里
俄羅斯到泰國的距離 5088公里
表 4. 中國到俄羅斯附近國家的距離
中國到朝鮮的距離 2093公里
中國到中國的距離 0公里
中國到韓國的距離 2118公里
中國到日本的距離 3047公里
中國到芬蘭的距離 5961公從俄羅斯到中國(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為2854公里(1774英里或1541海里)。 表1總結從俄羅斯到中國乘不同速度飛機所需要的飛行時間。 表2比較俄羅斯及中國的日出，日落時間及當地日辰。

2854公里 1774英里 1541海里
表 1. 從俄羅斯到中國(兩國地理中心)的航空距離以及飛行時間
航空距離 飛行速度 行程時間
2854 公里 900公里/小時 3 小時 10 分
2854 公里 700公里/小時 4 小時 4 分
2854 公里 500公里/小時 5 小時 42 分
注釋: 從俄羅斯到中國的地理中心之間的直線距離是用數學公式計算所得 [參考資料]。 典型的長途客運商業航班巡航飛行速度約為900公里/小時。

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表 2. 俄羅斯以及中國的日出，日落時間及當地日辰
從俄羅斯到中國旅行時，請注意兩地的日出，日落時間及當地日辰的區別。 俄羅斯及中國的日出日落時間及當地日辰是用兩國的地理中心數據計算所得。

俄羅斯 中國
日出時間 01:33 ㏂ 06:48 ㏂
日落時間 2:11 ㏘ 7:06 ㏘
日長 12 小時 38 分 12 小時 18 分
當地現在日辰 2022年9月19日 星期一 2022年9月19日 星期一
當地現在時間 11時:30分:11秒 16時:30分:11秒

表 3. 俄羅斯到中國附近國家的距離
俄羅斯到孟加拉的距離 4359公里
俄羅斯到朝鮮的距離 2792公里
俄羅斯到台灣地區的距離 4371公里
俄羅斯到韓國的距離 3253公里
俄羅斯到泰國的距離 5088公里
表 4. 中國到俄羅斯附近國家的距離
中國到朝鮮的距離 2093公里
中國到中國的距離 0公里
中國到韓國的距離 2118公里
中國到日本的距離 3047公里
中國到芬蘭的距離 5961公從俄羅斯到中國(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為2854公里(1774英里或1541海里)。 表1總結從俄羅斯到中國乘不同速度飛機所需要的飛行時間。 表2比較俄羅斯及中國的日出，日落時間及當地日辰。

2854公里 1774英里 1541海里
表 1. 從俄羅斯到中國(兩國地理中心)的航空距離以及飛行時間
航空距離 飛行速度 行程時間
2854 公里 900公里/小時 3 小時 10 分
2854 公里 700公里/小時 4 小時 4 分
2854 公里 500公里/小時 5 小時 42 分
注釋: 從俄羅斯到中國的地理中心之間的直線距離是用數學公式計算所得 [參考資料]。 典型的長途客運商業航班巡航飛行速度約為900公里/小時。

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500 mi
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表 2. 俄羅斯以及中國的日出，日落時間及當地日辰
從俄羅斯到中國旅行時，請注意兩地的日出，日落時間及當地日辰的區別。 俄羅斯及中國的日出日落時間及當地日辰是用兩國的地理中心數據計算所得。

俄羅斯 中國
日出時間 01:33 ㏂ 06:48 ㏂
日落時間 2:11 ㏘ 7:06 ㏘
日長 12 小時 38 分 12 小時 18 分
當地現在日辰 2022年9月19日 星期一 2022年9月19日 星期一
當地現在時間 11時:30分:11秒 16時:30分:11秒

表 3. 俄羅斯到中國附近國家的距離
俄羅斯到孟加拉的距離 4359公里
俄羅斯到朝鮮的距離 2792公里
俄羅斯到台灣地區的距離 4371公里
俄羅斯到韓國的距離 3253公里
俄羅斯到泰國的距離 5088公里
表 4. 中國到俄羅斯附近國家的距離
中國到朝鮮的距離 2093公里
中國到中國的距離 0公里
中國到韓國的距離 2118公里
中國到日本的距離 3047公里
中國到芬蘭的距離 5961公

4. 中國到俄羅斯有火車嗎

當然有，比如中國開往俄羅斯的K3和K19次（北京至莫斯科）國際列車（此線路全程7819公里，單列運行總時長約131小時31分，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。從莫斯科至北京的是K4次，單列運行總時長約129小時50分）。
另外，由於中、俄鐵路的軌距不同（中國採用的是國際標准軌距，俄羅斯使用的是寬軌），所以跨境之前必須先換軌。具體的做法是先將列車開入換軌站，站內兩國的鐵路處於平行狀態，利用液壓頂將車廂頂起，由另一輛機車推入（新軌距的）車輪，然後再將車廂降下、（與新車輪）固定，最後由另一國的機車牽引駛出。整個（單列旅客列車的）換軌過程大概需要4-5小時。

5. 朝鮮和俄羅斯有邊境嗎

朝鮮和俄羅斯有邊境。

朝鮮位於亞洲東部，朝鮮半島北半部。北部與中國為鄰，東北與俄羅斯接壤，南部以軍事分界線三八線與韓國相鄰。朝鮮與俄羅斯以圖們江入海口處為邊界，約有14公里接壤，有鐵路橋相連。

吉林省琿春城以南約70公里處的敬信鎮防川村距圖們江入海口僅15公里，與日本海隔海相望。這里是俄羅斯、朝鮮、中國的特殊三角洲之地，有著重要的戰略意義。

(5)俄羅斯到朝鮮火車多少公里擴展閱讀

圖們江出海口本是中國領土，15世紀之前，圖們江兩岸由中國的少數民族女真族所領。

明王朝成立後通過招撫女真族，在圖們江兩岸設置了地方行政機構，圖們江南岸亦一度為明朝領地。李氏朝鮮通過剿殺、驅趕女真部落，不斷向北擴張領土，於15世紀中葉沿圖們江南岸設置了會寧、富寧、鍾城、穩城、慶源、慶興六個鎮，標志著圖們江開始成為中朝兩國的界河。

圖們江作為中國進入日本海的唯一通道。也於1858年到1860年，在沙皇俄國武力威脅下，通過《璦琿條約》、《北京條約》，使圖們江口沿海地區劃歸俄國，中國失去了出海權。

6. 世界最長的鐵路：西伯利亞鐵路

乘坐火車是一種獨特的旅行體驗，那些優美或險峻的火車線路，就像一幅幅神奇的畫卷，將我們帶入不真實的世界。上一秒高山、下一秒大海，大千世界在眼前漸漸展開，不經意之間，就走過了萬水千山。

西伯利亞鐵路

西伯利亞鐵路，總長9288公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，是世界上最壯觀的鐵路線之一。該鐵路修建於1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋。

基本簡介

俄羅斯西伯利亞鐵路，全長9288公里，以莫斯科為起點，穿過松樹林，跨過烏拉爾山脈，穿越西伯利亞凍土帶最終抵達太平洋不凍港符拉迪沃斯托克，橫跨8個時區。西伯利亞鐵路的修建，不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來，同時也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益成為該國陸地運輸的主要通道，在火車的轟鳴聲中，來自遠東港口、中國口岸的貨物及西伯利亞地區的豐富物產被源源不斷地運到俄羅斯的歐洲心臟地區，21世紀初，為適應本國經濟發展需求，俄羅斯不斷加大對該鐵路改造及新建工程的投資力度，以提高鐵路的通行效率2011年是西伯利亞鐵路開建120周年，俄羅斯決定對大鐵路東段投資1930億盧布，以提高來自遠東港口及中國口岸的貨運量。

鐵路介紹

西伯利亞鐵路(Trans-Siberian)是世上最長的鐵路，已經運行了103年。它連接俄羅斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃斯托克穿越分割歐亞的烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸，全長9288公里。它被稱為俄羅斯的“脊柱”對俄羅斯乃至歐亞的經濟、安全有舉足輕重的影響，西伯利亞鐵路，常被西方稱作“橫穿西伯利亞鐵路”，俄語原意是“西伯利亞大鐵路”這是設備優良的鐵路線，將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠東一帶連結起來。歐洲部分的鐵路長度佔19.1%，亞洲部分的鐵路長度佔80.9%。西伯利亞鐵路1778公里處被普遍認為是歐洲和亞洲的分界點，在那裡的烏拉爾山腳下，樹立著一塊紀念碑，表徵兩大洲的分界。從西伯利亞鐵路的起終點來看，這條鐵路連接俄羅斯中心到太平洋海岸從邊境意義上來看，這條鐵路將俄羅斯首都和歐洲、亞洲連成一線。西伯利亞鐵路產生了極大的推動力，為俄羅斯各個地區吸引了大量的經濟投資。整個西伯利亞鐵路跨越8個時區，穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區，跨越16條歐亞河流沿著西伯利亞鐵路旅行，可以看到多種風格迥異的風景，見到各種各樣的人和各具特色的文化單是乘坐火車就別有趣味，中途停靠時無論欣賞貝加爾湖的風景或者體會俄羅斯城鎮風情，都更讓旅程錦上添花。西伯利亞鐵路旅行是一個絕佳機會，會讓你看到一個真實的俄羅斯。在旅途中，會看到廣袤無垠的大地，會看到烏拉爾河、西伯利亞平原和貝加爾湖一帶美妙的自然風光。西伯利亞鐵路全線的旅途耗時一周，卻是絕不平淡的旅程乘坐西伯利亞鐵路旅行，除了可以沿途欣賞風景，還可以和乘客閑聊交流;邂逅俄羅斯當地人或者外國遊客，都會讓旅途充滿樂趣沿途停靠很多俄羅斯的城鎮，遊客可以在一路的停靠中領略到不同的俄羅斯風情，更可以采購各種俄羅斯特色商品。西伯利亞鐵路竣工時間是1904年，建築施工時間長達13年。早在19世紀中期，有關西伯利亞鐵路建造的研究性工作就已經展開。1891年3月，西伯利亞鐵路車里雅賓斯克段率先動工建造。同年5月，符拉迪沃斯托克段開始向北破土動工。1896年，俄國政府和中國協商簽約，允許俄國人修建中東鐵路，將符拉迪沃斯托克和貝加爾湖直接相連，途中修建的車站根據土質而定，數量逾千個。1898年，西伯利亞鐵路從伊爾庫茨克延伸到哈巴羅夫斯克，21世紀初，西伯利亞鐵路在莫斯科的起點站是莫斯科雅羅斯拉夫火車站，終點站是符拉迪沃斯托克火車站。歷史上，西伯利亞鐵路並不始於此。20世紀中葉以前，西伯利亞鐵路的起點設在如今的庫爾斯克市。十月革命前，聖彼得堡的莫斯科火車站被認為是西伯利亞鐵路起點。西伯利亞鐵路建造克服了重重客觀困難。貝加爾湖一帶河流寬闊，沿岸山坡陡峭，建造鐵路要戰勝惡劣的自然環境，而東西伯利亞的永久凍土層和嚴寒酷暑也讓鐵路施工面臨嚴峻考驗。但西伯利亞鐵路的竣工帶來的效益也相當明顯。由於西伯利亞地區的人口迅速增加，鐵路也促進了俄羅斯的貿易快速發展。由歐洲出發，通過西伯利亞鐵路可以直接到達遠東和太平洋從此西伯利亞地區成了一個新興的旅遊區，廣闊的西伯利亞大陸和原始的俄羅斯風情對歐洲遊客很有吸引力占據俄羅斯三分之一面積的西伯利亞地區不光用原始自然的風光吸引了無數遊客更因豐富的礦產資源引來了滾滾財源，。

修築意義

西伯利亞大鐵路的修建，對當時的中國也產生了相當影響。由於當時的沙俄一直覬覦中國的東北地區。因此西伯利亞大鐵路在俄國的侵略政策中佔有重要地位。西伯利亞大鐵路開工後不久，俄國財政大臣維特就主張大鐵路干線應通過中國東北直達海參崴，這樣就可拉近中國東北與俄國之間的聯系。恰在此時，清政府在甲午戰爭中一敗塗地，被迫簽訂了割地賠款的《馬關條約》。為了抑制日本在遠東的勢力，俄國便聯合德法兩國進行干涉，迫使日本“吐出”了遼東半島。隨後，因干涉還遼“有功”的俄國迅速獲得清政府的好感，而俄國也乘機秘密制訂了所謂的“亞洲黃俄羅斯計劃”。這一計劃的基礎便是在修建西伯利亞大鐵路的同時，修建穿越中國東北並南伸至大連的鐵路。1896年，當李鴻章作為特使赴莫斯科祝賀沙皇尼古拉二世加冕時，俄國人便誘迫他簽訂了《中俄密約》決定在中國境內修建西伯利亞大鐵路的支線，並命名為東清鐵路(後又稱中東鐵路)。1898年，東清鐵路動工修建1903年7月14日全線通車。西伯利亞大鐵路竣工後，給俄國帶來了巨大的經濟效益。在火車的轟鳴聲中，原本荒無人煙的西伯利亞迅速繁榮起來。通車後，這里的第一個變化就是人口迅速增長。1863年時，西伯利亞人口僅為286萬人，到1914年已達962萬人。大量移民的到來，有效地緩解了西伯利亞地區勞動力匱乏的狀況。隨著人口的迅速增長，在大鐵路沿線兩側，眾多的城市也如雨後春筍般涌現出來，這種發展步伐被當時國際輿論譽為“美國速度”靠著鐵路帶來的勞動力與資金技術，西伯利亞一躍成為俄國的主要農牧業基地，到十月革命前，西伯利亞穀物產量已佔全國的17%。同時，西伯利亞的工業也得到了大力發展。為滿足修路需求應運而生的採煤業、木材加工業、冶金業等都得到了前所未有的刺激，乃至拉動了整個俄國的經濟。西伯利亞大鐵路的修建對當時的遠東國際局勢也產生了重大影響。由於日本將中國和朝鮮視為禁臠，結果與向東擴張的俄國發生矛盾。到1891年俄國人開始修築西伯利亞大鐵路時，日本人更加坐立不安了。他們擔心，一旦這條鐵路全線通車，必將在軍事上大大有利於俄國軍隊的調動，增強其在遠東的軍事力量。為此，日本政府在國際上四處奔走，聯絡英美等國向俄國施加壓力，試圖阻止西伯利亞大鐵路的修建，不過都沒有效果。1904年初，日俄之間的戰爭大有一觸即發之勢。根據日本方面的分析，雖然俄國的整體軍事實力要強於日本但其在遠東的兵力有限，補給也很困難。當時西伯利亞大鐵路即將竣工，只剩下了環貝加爾湖100多公里長的一段如果鐵路竣工，俄國在遠東的軍事劣勢將得到根本扭轉。於是在軍部首腦山縣有朋等人的極力堅持下，日軍於1904年2月8日以偷襲的方式向俄國不宣而戰。而戰事的發展，也進一步證明了這條鐵路的重要性。戰爭開始後，准備充分、擁有地理優勢的日軍果然取得了主動，連敗俄軍。俄方只好拚命趕工，在1904年7月13日強行開通了西伯利亞大鐵路。靠著這條鐵路，俄國在短時間內從歐洲調動大量軍隊到遠東前線，最終在兵力上超過了日軍，從而在局部挽回了敗局。正因如此，才有了妥協性的《朴次茅斯條約》後來，深深體會到西伯利亞大鐵路重要性的蘇聯又進一步對其改造和完善，並在1945年的對日作戰中再次發揮出它的巨大作用。今日的西伯利亞大鐵路俄羅斯的西伯利亞大鐵路總長9289公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，可以說是世界上最壯觀的鐵路線之一西伯利亞大鐵路修建於1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋。在蘇聯時期，政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼但時至今日，由於票價提高，能負擔這么長行程的火車票的俄羅斯人已經不多了。一張火車票的價格為12000盧布約合465美元。在西伯利亞大鐵路建成初期，在這條線上行駛的列車都非常豪華，鋪著厚厚的地毯，裝飾著在巴黎博覽會上使用的橡木板，很多旅客都是慕名而來的。但後來，這條鐵路線上的列車的服務質量和衛生設施每況愈下，乘客也越來越少。俄羅斯國家鐵路公司計劃將一列新的列車“金鷹”號投入使用，希望能再現西伯利亞大鐵路往日的輝煌。這趟列車共有21個客車車廂，每個車廂都有單獨的淋浴、地板採暖和等離子電視。在長達一周的旅程中如果旅客看膩了窗外的景色，還可以到酒吧品品美味的雞尾酒，放鬆一下。由於路途遙遠，乘火車經西伯利亞大鐵路來到莫斯科的遊客基本都已經在火車上呆了六七天時間，跨越了8個時區，十分疲憊。盡管如此，他們的熱情卻絲毫不減像很多遊客一樣，納塔利婭說對此次旅行感到很滿意，與乘飛機相比，乘火車不僅更安全，而且更實惠。