俄羅斯交通命脈是什麼鐵路

1. 俄羅斯最長河是

俄羅斯最長的河流是伏爾加河（俄語：Волга；英語：Volga River）又譯窩瓦河，位於俄羅斯的西南部，全長3690千米，是歐洲最長的河流，也是世界最長的內流河，流入裏海。

（圖為伏爾加河流經區域）

伏爾加河水文：

伏爾加河流域河網十分發達，其密度為0.15～0.36千米/平方千米。在北緯50°以南．伏爾加河實際上無支流匯入。

積雪在伏爾加河流域河水補給中起著主要作用，在雅羅斯拉夫站伏爾加河年徑流量中，雪水補給佔53%，地下水補給佔30%，雨水補給佔17%。就伏爾加河全河而言，雪水補給占其年徑流量的60%，地下水補給佔30%，雨水補給佔10%。

伏爾加河年徑流的最大部分發生在春季。在雅羅斯拉夫爾，春季徑流平均占年徑流量的54%，切博克薩雷佔60%，古比雪夫和卡梅申佔64%。夏季和秋季伏爾加河下游的徑流為年徑流的20%～25%，10～11月稍有增加。冬季(12～3月)徑流，占年徑流量的10%～15%。伏爾加河的徑流量，隨著主要支流的注入而穩定增長，在捷秋希附近(卡馬河口以下)達到2300億立方米，相當於它注入裏海的年平均徑流量2540億立方米的90%。

伏爾加河的凍結是自上而下的，解凍的方向則相反。封凍期變動在140d(上游)到100～90d(下游)之間。從11月末到12月中封凍，至4月初到4月中解凍。

伏爾加河含沙量在一年內有很大變化，並與年水量有關。平均含沙量在杜博夫卡附近約為0.105千克/立方米。輸沙量每年約2700萬噸，人海水解礦物質為4000～5000萬噸。

伏爾加河流域的防洪作用在其綜合利用規劃中的地位並不很重要。伏爾加河徑流的主要部分發生在春季。這時的徑流量幾乎在整條河上都超過50%，只有在上游（葉里察村附近）春季徑流量的比重為43%。春季徑流量的相對值沿河增長，在捷秋希附近達到最大值（66%）。在捷秋希以下，春季徑流量略有減少。

2. 為什麼說西伯利亞大鐵路是俄國的命脈

西伯利亞大鐵路是全世界最長的鐵路，承載著全國的運輸命脈，對於之前的戰爭時期，對於物資的運輸有很大的幫助，後期也有利於各地的經濟發展。

二、有利於西伯利亞和遠東地區的開發。西伯利亞和遠東是俄羅斯近代擴張的領土，擁有豐富的礦產資源、石油、天然氣等。然而，它遠離俄羅斯的歐洲部分。它位於高緯度地區，氣候寒冷，不利於發展，或者發展成本高。西伯利亞大鐵路的建設在一定程度上緩解了這個問題。跨西伯利亞鐵路連接俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞和遠東。西伯利亞大鐵路的建立，一定程度上加強了俄國歐洲部分和亞洲部分的文化、經濟交流，也有利於俄國對西伯利亞和遠東地區的開發

3. 西伯利亞地處嚴寒之地，且人煙稀少，為何是俄羅斯「命脈」

西伯利亞被稱為俄羅斯「命脈」是因為：

西伯利亞自然資源豐富

西伯利亞地域廣袤，自然資源豐富，能源燃料是西伯利亞的主要出口產品，年出口創匯高達100億美元以上，佔西伯利亞出口總額的40%左右。西伯利亞煤炭總儲量佔全俄的80%以上，可開采量為1626×108t，目前煤炭產量佔全俄的80%以上。

西伯利亞蘊藏有大量的黑色、有色金屬和貴金屬，鉛、鉑、鉬等主要金屬的儲量和開采量均較大，在全俄同類金屬的存儲量和開采量中佔有較大的比例。其中，鉑、鎳的存儲量和開采量在全俄鉑、鎳存儲量和開采量中的比例分別高達80%、92%和71%、96%，資源競爭優勢明顯。鐵礦儲量也較豐富，可采儲量為72×108t，產量約佔全俄的18%。

21世紀特別是2008年金融危機以來，亞太國家的經濟騰飛及其對資源能源的熱切渴求促使俄羅斯「向東看」，遠東因頗具區位優勢被聯邦中央打造為面向亞太的「橋頭堡」。

4. 壯觀！中俄首座跨江鐵路大橋鋪軌貫通了，建此大橋的意義是什麼

建造這座大橋的意義是為了促進中俄兩國之間的經濟往來，同時也是為了打通中國地區通向西歐的經濟橋梁。

中國首座跨江鐵路大橋建成。

這座跨江大橋的出發點在東北地區，直接通到俄羅斯遠東地區。該項目早在七年前就已經確立，並且這座橋建立的難度非常大。但是由於我國建造技術的提升，在短短七年之間這座跨世紀的鐵路大橋就已經圓滿建造成功。這對於我國來說有著非常重大的意義。在這座大橋上我國已經投入了將近二十七億元人民幣，俄羅斯也投入了將近九億盧布。正是因為中國和俄羅斯雙方的共同努力之下，這座承擔著經濟命脈的鐵路大橋才能夠圓滿成功。