俄羅斯科考深潛器有哪些

1. 中國的潛水系統有哪些成果你們知道嗎

提到我國研製的潛水器，讀者們肯定會立即想到「蛟龍號」。「蛟龍」號目前是中國第一個深海載人潛水器，2012年6月，「蛟龍」號在馬里亞納海溝下潛至7062米。但是除了「蛟龍號」外，還有哪些潛水器大家知道嗎？

「海龍2號」高約3．8米，長寬均為1．8米左右，能最大提取250公斤的物品，是中國目前僅有的能在3500米水深、海底高溫和復雜地形的特殊環境下開展海洋調查和作業的最高精技術裝備。「海龍2號」除了下探深度出眾外，還在國際上首次採用了一些自主研發的先進技術，包括虛擬控制系統和動力定位系統。

我國自主研發的6000米無人無纜深海潛器「潛龍一號」隨船出海，創造了多項應用新紀錄，試驗性應用獲得成功。科考期間，隨船出海的「潛龍一號」共完成9個潛次下潛，其中有3次在海底執行了超過24小時的探測任務，累計海底作業時間達104小時，完成聲學探測101千米、光學探測55千米，創造了多項應用新紀錄，標志著該設備向實用化裝備邁出了堅實的一步。

2016年1月10日，我國自主研發的4500米級自主水下機器人--"潛龍二號"，在西南印度洋成功下潛至1600米指定位置，在復雜的海底環境下自主航行作業，獲得了這個區域的精細海底地形地貌圖，實現了它在洋中脊海底的首次勘探。

2017年2月5日，「海龍二號」無人有纜潛水器和「潛龍一號」無人無纜潛水器正式入駐位於青島的中國國家深海基地管理中心，加上此前已入駐這里的「蛟龍」號載人潛水器，中國深海「三龍」聚首，將在未來航次中協同作業，互為補充，共同探索深海奧秘。

「三龍」是我國深海技術發展的標志和里程碑，體現了我國深海技術裝備發展的總體水平。「三龍」都曾多次潛入深海，並創造了深海科考奇跡。這些深潛器是未來深海開發的關鍵核心裝備，將成為我國開展深海資源勘查和深海前沿科學研究的重要利器，大幅提升我國國際海域資源勘查的效率和精準度，助力我國深海科學研究走向國際前沿，提高我國在國際海域的話語權。

美媒稱，中國船舶重工集團公司表示正在研發能夠抵達地球任何大洋洋底的載人潛水器。俄羅斯軍事專家瓦西里卡申贊揚中國「力爭在潛水器製造方面占據領頭羊的位置」。小編對咱們中國以後的潛水器製造必定會更上一層樓也深信不疑。

2. 世界上的載人潛水器下潛最深是多少

世界上的載人潛水器下潛最深是10929米，2012年3月26日，加拿大導演詹姆斯·卡梅隆乘坐深海挑戰者號潛水艇抵達太平洋下約1.1萬米深處的馬里亞納海溝。成為全球第二批到達該處的人類、第一位隻身潛入萬米深海底的挑戰者。

此前深潛的世界記錄由「的里雅斯特號」創造。1960年1月，「的里雅斯特」號首次潛入世界上最深的深淵—馬里亞納海溝，下潛深度10916米，它也因此成為世界載人下潛最深的一艘潛水器。

此外，2020年11月10日，我國全海深載人潛水器「奮斗者」號在馬里亞納海溝成功坐底，深度10909米，創造了中國載人深潛的新紀錄。

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馬里亞納海溝位於即菲律賓東北、馬里亞納群島附近的太平洋底，北起硫黃島、西南至雅浦島附近。被稱為「地球第四極」，水壓高、完全黑暗、溫度低，是地球上環境最惡劣的區域之一，其最深處接近11000米。

在人類探索海洋的過程中，誕生了無數優秀的深潛設備。除上述深潛器外，其他著名的深潛裝置還有：

「阿爾文號」，是目前世界上最著名的深海考察工具 ，服務於美國伍茲霍爾海洋研究所。服役50多年來，它已下潛超過5000次，堪稱潛水器中的勞模。1977年，「阿爾文號」發現了海底熱液及其生物群，讓人類對海洋和生命起源有了新的思考。

「和平1號」「和平2號」，由芬蘭建造，屬於俄羅斯科學院，屬於6000米級潛水器，帶有12套檢測深海環境參數和海底地貌的設備，最大特點就是能源比較充足，可以在水下待17小時~20小時。電影《泰坦尼克號》裡面很多鏡頭就是「和平1」號和「和平2」號探測的鏡頭。

3. 世界上下潛最深的載人潛水器是

目前世界上可用的載人深潛器總共有6台，分別是日本的「深海6500」號、美國的「阿爾文」號、法國的「「鸚鵡螺」號、俄羅斯的「和平」號、「密斯特」號和最厲害的中國「蛟龍號」。

4. 1960年，對世界上最深的馬里亞納海溝進行了成功探險的深潛器是（　）

如果把世界最高的珠穆朗瑪峰放在溝底，峰頂將不能露出水面。 馬里亞納海溝探測深海的奧秘是極其困難的，早已有不少的登山家成功地征服了珠穆朗瑪峰，1960年1月,科學家首次乘坐「德里亞斯特"號深海潛水器,首次成功下潛至馬里亞納海溝進行科學考察。海溝底部高達1,100個大氣壓的巨大水壓，對於人類是一個巨大的挑戰。深海是一個高壓、漆黑和冰冷的世界，通常的溫度是2℃（在極少數的海域，受地熱的影響，洋底水溫可高達380℃）。令人驚奇的是,在這樣深的海底,科學家們竟然看到有一條比目魚和一隻小紅蝦在游動.有的理論認為深海海溝的形成主要原因是因為地殼的劇烈凹陷。
1899年，人類在關島東南首先測到內羅淵的深度為9660米。這一記錄一直保持了30年。1929年在其附近測出了9814米的深度。
1951年英國皇家海軍挑戰者二號首度測量海溝，其最深處便以挑戰者深淵為名。挑戰者二號以回波定位方式於北緯11度19分，東經142度15分，量測出10,900米的深度。此方式乃以探針通過漸層深度，反復發送聲波，再以耳機捕捉回波，並將回波器的速率，以手持碼表計時完成。因此正式提報新的最深距離時，咸認謹慎的作法，為將所測深度減去一個尺度（20噚）較妥，從而得出5,940噚（10,863米）的數據。
1957年蘇聯科學院海洋研究所的一艘海洋考察船「斐查茲」號對馬利亞納海溝進行了詳細的探測，並用超聲波探測儀於8月18日在它的西南部發現了一條特別深地海淵，1960年美國海軍「的里亞斯特」號深潛器創造了潛入海溝10916米的世界記錄。總有一天，人們會潛到馬里亞納海溝的最深點，以探尋海溝的奧秘。一般認為海洋板塊與大陸板板塊相互碰撞，因海洋板塊岩石密度大，位置低，便俯沖插入大陸板塊之下，進入地幔後逐漸溶化而消亡。在發生碰撞的地方會形成海溝，在靠近大陸一側常形成島弧和海岸山脈。這些地方都是地質活動強烈的區域，表現為火山和地震。是世界上最深的海溝。
1960年1月，科學家乘坐「的里雅斯特」號深海潛水器，首次對成功地下潛至馬里亞納海溝最深處進行科學考察。令人驚奇的是，在這樣的海底，科學家們竟看到有一條魚和一隻小紅蝦在游動！
1957年俄羅斯航具「維塔茲號」（Vityaz）回報測得11,034米（36,201呎）深度，將該處命名為「馬里亞納深凹」；但此數據從未再測得，故不以為准確。
1962年機動載具「史賓塞·傅樂頓·拜爾德號」（Spencer F. Baird）測得最深10,915米（35,810呎）。
1984年日本人將高能專業探測航具「拓洋號」（Takuyo）送入馬里亞納海溝，以多窄波束回波定位儀蒐集資料，測得最大深度為11,040.4米1（也記錄為10,920±10米2）。國外一般則採用深10,924米，如美國中央情報局及世界概況。
最為精確的紀錄則由日本探測艇海溝號（Kaiko）於1995年3月24日測得深度10,911米（35,798呎）。

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5. 世界上擁有載人深潛器國家有哪些

美國，日本，俄羅斯，法國，中國。

在中國之前，世界上只有日本、法國、俄羅斯、美國擁有深海載人潛水器。但是日本、法國、俄羅斯這3個國家的載人潛水器最大工作深度均未超過6500米，經常下潛深度在5000米以內。 唯有美國「的里雅斯特」號在1960年1月23日下潛深度達10916米。

2012年6月24日，中國研製的深海載潛水器「蛟龍號」成功下潛至7020米，這也意味著中國的深海載人潛水器再次打破紀錄成為世界上第2個下潛到7000米以下的國家！

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深海潛水器與潛艇的區別

深海潛水器可以分為帶纜水下機器人、自主型水下機器人和載人潛水器等。深海潛水器、特別是深海載人潛水器，是海洋開發的前沿與制高點之一，其水平可以體現出一個國家結構、材料、控制、海洋學等領域的綜合科技實力。

深海潛水器與潛艇的主要技術區別是深海潛水器不是完全自主運行的，必須依靠母船補充能量和空氣。比如「蛟龍」號的母船是「向陽紅09」。每次海試結束後，「蛟龍」號都會被回收到母船上，而不是在海中獨立行駛。深海潛水器體積較小，航程短，也沒有潛艇那樣的艇員生活設施。

深海潛水器和潛艇的下潛方法相同，都是向空氣艙中注入海水，但上浮的方法則不同。潛艇上浮時，會使用壓縮空氣把空氣艙中的海水逼出去。

而深海潛水器由於下潛深、環境壓力大，壓縮空氣不足以逼出空氣艙中的海水。水下5000米的壓力相當於500個大氣壓，也就是相當於在1平方米的面積壓上5000噸重量。

6. 深潛器的載人深潛

最多：俄羅斯
俄羅斯是目前世界上擁有載人深潛器最多的國家，最著名的是1987年建造完成的「和平一號」、「和平二號」兩艘6000米級深潛器，電影《泰坦尼克號》里的很多鏡頭就是它們探測的片段。
「和平一號」還有一位大名鼎鼎的乘客——俄羅斯總理普京，他在2009年8月1日搭乘「和平一號」深潛至世界最深淡水湖貝加爾湖水面下大約1400米處，探查新能源「可燃冰」，在水下待了超過4小時。
最深：10916米
世界最大載人潛水深度為10916米，由美國「的里雅斯特」號深潛器保持，這個紀錄至今已保持了51年。1960年1月，科學家雅克·皮卡和唐·沃爾什乘坐「的里雅斯特」號潛入馬里亞納海溝進行科學考察。
2008年，雅克·皮爾卡去世，唐·沃爾什成了全世界唯一見過海底萬米景象的人。2010年，唐·沃爾什還曾經到過中國，參觀過「蛟龍號」。
最傳奇：「阿爾文」號
美國阿爾文號深潛器
「阿爾文」號是世界上著名的深潛器，服務於美國的伍茲霍爾海洋研究所，從1964年6月5日下水至今已工作47年。阿爾文號的主要用途是科學考察，但偶爾也會客串干點別的差事。1966年初，在西班牙東海岸，美國空軍的一架空中加油飛機在給一架轟炸機加油時，兩機相撞，墜毀在附近海岸。墜毀的轟炸機上攜帶著4顆氫彈，3顆落在西班牙本土，一顆則消失在地中海里。美國海軍不得不求助於建成不久的「阿爾文」號。一個多月後，「阿爾文」號不負眾望，在1000多米深的海底找到了這顆氫彈，一戰成名。
1986年，「阿爾文」號再建新功，它成功地參與了對泰坦尼克號沉船的搜尋和考察，因此登上了美國《時代》周刊的封面。

7. 潛海器的名稱、年份、下潛深度、深潛地點

1997年6月我國首台6000米自製水下機器人「CR-01」號誕生，並在太平洋海試中達到下潛深度5176米。
中國最近成功研製號稱是世界下潛最深的載人潛水器，能在水下7000公尺進行深海資源勘探，預計2007年下半年首先進行深潛試驗。目前全世界僅有美國、日本、法國和俄羅斯擁有深海載人潛水器，但最大工作深度不超過6500公尺。中國推出的「7000公尺載人潛水器」，是由中國船舶重工集團公司702研究所研製的潛水器，長8公尺、寬3公尺、高3.4公尺，由特殊的鈦合金材料製成，在7000公尺深海能承受710公噸的壓力。潛水器的外觀近似一個橢圓形球體，能容納3個人，包括1名專業操作員和2名科學家，最大深度預計可打破各國下潛記錄，可達世界99.8％的海洋底部。潛水器從海面下潛至7000公尺深度需約5小時，作業時間可達12小時，主要用於深海資源勘探、熱液硫化物考察、深海生物基因和深海地質調查等領域。

8. 現在中國海底探測器最深能下潛到海底多少米世界上的是多少

國內：「蛟龍號」載人潛水器最深可潛至7千米深度，曾於2012年6月，成功完成在馬里亞納海溝的一次科學應用下潛，最大下潛深度達7062米，創造了新紀錄。

國外：1957年，蘇聯潛水器創造了下潛11034米的新記錄；1960年由法國製造的「的里亞斯特」號探海艇成功下潛10911米，又一次創造了新紀錄。

拓展：

「蛟龍號」載人潛水器是中國設計和開發的第一個可操作的深海載人潛水器。它的最大深度為7000米，也是目前世界上最深的載人潛水器。「蛟龍號」可用於世界海洋面積99.8%的廣闊海域，這對我國深海資源的開發利用具有重要意義。

中國是繼美國、法國、俄羅斯和日本之後世界上第五個掌握深海技術的國家。在世界載人潛水器中，「蛟龍號」屬於第一梯隊。目前，全世界大約有90艘載人潛水器在使用，其中只有12艘深度超過1000米，更深的潛水器數量甚至更少。目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。

9. 載人深潛發達國家有哪幾個

世界載人深潛器分類

目前，全世界共有各類載人深潛器13艘，其中兩艘為早起浮力艙載人潛水器，下潛能力強，可深入11000米深海探險；剩餘11艘由日本、法國、俄羅斯和美國的不同組織使用。這些載人深潛器均屬自由自航式，其經常下潛深度主要在5000米以內，其中有5艘可下潛至6000米深海，最大下潛深度在6000米到6500米之間。

一、 帶有浮力艙的早期載人潛水器
下潛能力強，可深入11千米的海底，但活動范圍有限，這種類型的深潛器不能靈活運行，它如同「深水電梯」，觀察人員潛到指定地點後就返回。
下潛時間較短，每次下潛只能持續4~5個小時。
不能在水下進行操作和科學研究，達到深度以後馬上就上浮，且下潛次數有限（僅能下潛幾次）安全性能低，沒有經濟回報僅能作為探險、打破紀錄用途。
例：
1. 首例挑戰太平洋馬里亞納海溝，美國「曲斯特II號」，下潛深度達10916米的。
2. 著名導演卡梅隆使用的」深海挑戰者」號深潛器，下潛深度10898米。

二、 海底自由活動的自航式潛水器
世界各國自主研發製造，用於深海探測科考項目。
具有水下觀察和作業能力的活動深潛水裝置。主要用來執行水下考察、海底勘探、海底開發和打撈、救生等任務，並可以作為潛水員活動的水下作業基地。其下潛可帶來較大經濟回報。
自航式潛水器，設計壽命長，具備幾千次的下潛壽命。
例：
1. 美國的「阿爾文」號載人潛水器，1964年建造，最大下潛深度4500米，在1985年，它找到泰坦尼克號沉船的殘骸，如今已經進行過近5000次下潛，是當今世界上下潛次數最多的載人潛水器。不過「艾爾文」號曾經發生過一次事故而沉入了海底，幸好沒有人員傷亡。過了整整一年之後，它才被打撈上來。
2. 法國1985年研製成的「鸚鵡螺」號潛水器最大下潛深度可達6000米，累計下潛了1500多次，完成過多金屬結合區域，深海海底生態等調查，以及沉船、有害廢料等搜索任務。
3. 俄羅斯「和平一號」和「和平二號」， 1987年建成，最大下潛深度6000米級，帶有十二套檢測深海環境參數和海底地貌設備，可以在水下呆17至20個小時。
4. 日本1989年建成了下潛深度為6500米的深海6500潛水器，水下作業時間8小時，曾下潛到6527米深的海底，創造了載人潛水器深潛的紀錄。它已對6500米深的海洋斜坡和大斷層進行了調查，並對地震、海嘯等進行了研究，已經下潛了1000多次。
5. 中國「蛟龍號載人深潛器」，最大下潛深度7000米，2002年建造，目前已完成熱液取樣、生物採集、海底布放等多項深海科考項目。