俄羅斯大飛機銷量怎麼樣

㈠ 俄羅斯的兩大飛機製造商是哪兩家

1、蘇霍伊（SU-27 SU-35等SU系列戰斗機）
2、米高揚設計局（米格系列戰斗機如：MIG-21 MIG-29 MIG-31 MIG1.44）
3、圖波列夫設計局（圖系列轟炸機 如：TU-160 TU-95 TU-96 TU-22）
值得一提的是米高揚和蘇霍伊現在是一家 ，因為在2006年由俄羅斯最主要的幾家航空製造公司合並而成的超大型軍工企業聯合航空製造集團公司，簡稱OAK，
所以現在只剩兩家了

㈡ 為什麼俄羅斯生產的客機無人問津

首先來說，俄羅斯蘇霍伊生產的蘇霍伊超級100型客機無法取得國際商用飛機的相關執照。根結底的原因是國際商用飛機協會主導權在美國以及歐洲國家手中，俄羅斯所生產的客機要想出口非常困難。

另外這款蘇霍伊超級100型客機的表現並不理想，尤其是在2019年時出現重大事故之後，對於伊爾庫茨克航空公司造成了巨大影響。據俄羅斯媒體報道稱，該公司已經向莫斯科仲裁法院提起訴訟，要求蘇霍伊對該公司給予巨額補償。

最後國際出口形勢不容樂觀，而且國內又出現飛機墜毀事故，導致訂單大量丟失。如此一來，蘇霍伊超級100型客機的項目面臨終止，普京親自拍板的大型客機項目就這樣廢除了，能不惱火嗎？

㈢ 為什麼俄羅斯的大飛機銷量那麼差

有這么幾個原因

1、因為油耗和噪音問題，沒有拿到歐美的適航證
換而言之，如果你買了毛子的大飛機，不能在歐美飛，中國、日本、韓國、澳大利亞、中東等國的適航標准也是抄歐美的，換言之，毛子飛機也不能飛

那這樣就尷尬了，要是飛不了這些主要航線，哪個航空公司來買？

2、經濟性問題，航空公司是要賺錢的
飛機這玩意，固定成本大，能否賺錢就看油耗、整備時間這些因素。如果你的油耗小，機場等待周轉時間段，就有肯能賺錢，否則，賠死了
毛子飛機由於材料和發動機落後，油耗嚇人，航程和載荷小，整備時間比波音長一倍

這種效率，哪個航空公司選他們？

㈣ 俄羅斯有造民用大飛機的技術嗎為什麼不造呢 缺錢嗎

蘇聯的時候有自己大型客運飛機和貨運飛機。蘇聯解體俄羅斯貌似還沒有研究過新的大飛機，主要限制就是資金。

㈤ 為何俄羅斯大飛機復興三步走遭重大打擊，國內外客戶紛紛退貨

現在的俄羅斯飛機產業三步走戰略的第一步已經深陷泥潭無法自拔了，雖然還有和中國合作的幾部飛機都已經步入了正軌，但是由於很多客機根據民用的需要，在今年的交付量比去年少了一半還多。銷量更是不如去年。

單從安全指標這一方面講，俄羅斯的這款飛機就已經很不達標了，所以就會出現很多退貨的現象，或者是不再購買這類飛機的現象，這也讓俄羅斯國內的經濟陷入了很大的麻煩。

㈥ 俄國的大飛機為什麼沒市場

現在主要是美國飛機和歐洲飛機在分市場。

㈦ 俄羅斯客機

俄羅斯跟我國情況不同，國土遼闊，人煙稀少。在西伯利亞和遠東等地區，100公里都不見得有1個人，這樣修公路和鐵路不經濟，所以交通都是飛機。本來就是偏遠地區，就比較窮，都像咱們國家修豪華機場，買波音空客肯定弄不起，所以都是各種小飛機破飛機直升機，這就跟咱們山村的破大巴一樣。本人就坐過安2，上面都可以賣站票。維基網路直接列為農用飛機。。。因為沒錢，維修和保養也差，所以就總出事。除了這些偏遠地區，俄羅斯大城市已經都是大飛機了，尤其像俄航，已經全部淘汰俄產飛機，加上飛行員技術過硬（普遍比中國飛行員強），安全還是有保障的。