國內到俄羅斯的火車有哪些

⑴ 北京到莫斯科的火車有哪些

北京到莫斯科的國際列車主要有k19次國際列車和k3次國際列車兩趟。

1、k19次列車

019/020次「東方號」列車，在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務。

該次列車穿越西伯利亞鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，運行橫貫歐亞大陸，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，運行145小時04分，於下星期六抵達北京站，使用車次為002Щ次、320Ч次（俄羅斯境內）、K20次（中國境內）；

北京至莫斯科每星期六在北京站發車，運行139小時58分，於星期五抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K19次（中國境內）、319Ч次、001М次（俄羅斯境內）。

2、K3/4次列車

K3/4次列車由北京往返莫斯科，途徑烏蘭巴托（蒙古國首都），每周一班，每周三從北京站始發，每周二從莫斯科始發，從北京至莫斯科共計6天，從莫斯科至北京共計7天。由中國鐵路北京局集團有限公司承擔。

在國際編組為6輛硬卧車、2輛高級軟卧車、一輛行李車，在中國境內加掛3輛硬卧車和1輛餐車，乘客可以購買中國境內車票。在蒙古國境內加掛1輛高級軟卧車和1輛餐車。在俄羅斯境內加掛1列硬卧車和1列餐車。自2020年2月1日至2020年3月2日，暫停向非蒙古國公民發售該車次車票。

(1)國內到俄羅斯的火車有哪些擴展閱讀：

北京到莫斯科的火車票有兩趟車次，分別為K3、K19次，一周發車一次。只能通過國際旅行社購買，火車站各種網站均無法購買。

購買火車票需要先打電話預定，然後需要到售票點購買。目前全國只有十二個城市裡可以買，北京、上海、 南京、大同、秦皇島、沈陽、長春、丹東、哈爾濱、二連浩特、齊齊哈爾、滿洲里，具體如下：

K3需要辦理蒙古的過境簽和俄羅斯簽證，K19隻需要辦理俄羅斯簽證就可以。兩個國家簽證都比較好辦，辦簽證時間大概3個星期左右，價格1500元左右。

⑵ 中國到俄羅斯有火車嗎

中國到俄羅斯有火車。

1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車正式開行。它是新中國成立後開行的第一趟國際聯運列車。它橫貫亞歐大陸，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長7858公里，停靠三個國家的首都，列車單程運行約132小時，往返需13天。

列車甚至要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環境中運行，這種超低溫、長距離、強風沙的特殊運行環境給列車的研製帶來諸多技術挑戰。隨著國內多趟「綠皮車」的退出，馳騁於中俄兩地的K3/K4次「綠皮車」也終於迎來了自1996年升級後的再次改造。

(2)國內到俄羅斯的火車有哪些擴展閱讀：

1954年1月28日，莫斯科與北京之間的直達列車首次通車，車次為19/20。

1960年5月24日，橫跨歐亞大陸的北京—烏蘭巴托—莫斯科K3／4次國際旅客列車正式通車。這是新中國成立後開行的第一趟國際聯運客車。

2004年7月31日，一列被命名為「中俄友誼號」的專列從北京啟程，開往俄羅斯首都莫斯科。這是新中國成立以來開行的第一趟出境旅遊專列。 在去年北京奧運會期間，很多歐洲遊客乘坐這趟國際列車前來北京觀看比賽，一時吸引了不少目光。

⑶ 中國有到俄羅斯的火車嗎

摘要 你好，中國通往俄羅斯的火車車次K3。

⑷ 北京到莫斯科的火車有哪些

摘要 北京到莫斯科的國際列車主要有k19次國際列車和k3次國際列車兩趟。

⑸ 中國有到莫斯科的火車嗎

中國有到莫斯科的火車，這列火車是K3次列車。
K3列車始發於北京，經烏蘭巴托，開往莫斯科，是一列被譽為「中華第一長」的跨國列車。搭上這列火車的乘客，大多是來自世界各地、渴望探索西伯利亞鐵路沿線風景的遊客。
k3次列車途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，總旅程為運行129小時50分，接近六天六夜。這趟列車的票價並不便宜，全程票價高達5600元。從北京到莫斯科的機票價格最低還不到2000元。這就是說，k3次列車的票價遠高於機票價格。
列車由1960年至2010年共不間斷行程4200多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球1000多圈，安全運送來自100多個國家的140多萬名旅客，被譽為「中華第一車」。
在上世紀90年代，乘坐此次列車的乘客大部分是攜帶各式各樣貨品的的中俄商人，俗稱「倒爺」，他們將東西賣到俄羅斯或國內，賺取可觀的差價。 現如今這趟列車儼然已成為大熱的旅遊專列，每年春夏秋三季的遊客基本爆滿。
K3/4次列車的現行的18型及19型客車車底為1995年購自德國車輛生產集團下屬的阿門多夫車輛，其保留了綠皮車體，車廂內沒有空調，供暖來自燒煤，由於途經蒙古、西伯利亞等特殊氣候地帶，列車一年中有8個月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤，以乘務員添加的煤量來計算，每趟列車上配備27名乘務員，平均每人往返一次需要消耗4-5噸煤。
旅行途中也需要注意各類食物合理搭配。要填飽肚子，主食最重要。主食建議帶麵包、燒餅等，如果希望口味豐富一些，紫菜飯卷、發面餅、餡餅、素包子、紅豆包、全麥煎餅、三明治、漢堡包等也可以選擇。有的人習慣帶方便麵出行，建議要挑選一些口味清淡的，少吃麻辣的。

⑹ 中國去俄羅斯的火車怎麼坐，是在那裡去最近

北京有去俄羅斯的國際列車，從北京到莫斯科的火車有兩列，k3和k19，k3是中國火車，乘務員都是中國人，基本都是北京人；k19是俄羅斯車，乘務員一水的俄羅斯人，基本不會中文和英文，交流很有障礙。
特別提示的一點是：買票需要護照號碼。

⑺ 中國有到俄羅斯的火車嗎

有的。是K3/4國際列車，北京--烏蘭托巴--莫斯科，大概六天左右。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站發車，運行131小時31分，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K3次（中國境內）、003次（蒙古國境內）、0033次（俄羅斯境內）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，運行129小時40分，於星期一抵達北京站，使用車次為K4次（中國境內）、004次（蒙古國境內）、0043次（俄羅斯境內）。

(7)國內到俄羅斯的火車有哪些擴展閱讀：

959年6月4日，北京-烏蘭巴托-莫斯科國際旅客列車正式開行，車次被確定為3/4次，由蘇聯鐵路提供車輛並擔任客運乘務，列車出北京站後經豐沙、京包線運行，列車在集寧站更換轉向架。1960年5月24日，由中國鐵路提供車輛並擔任客運乘務的北京-烏蘭巴托-莫斯科國際旅客列車開行，蘇聯鐵路擔當的列車停開。

列車在中國境內採取15節車廂編組，2017年5月10日起取消軟卧車1輛，現時其中國際聯運車廂編組為硬卧車7輛、高級軟卧車2輛及行李車1輛，另有3輛硬卧車及1輛餐車為北京至二連間的國內回轉車。

參考資料：K3次列車-網路

⑻ 中國有到俄羅斯的火車嗎

摘要 中國到俄羅斯有火車。1960年5月24日，北京一烏 蘭巴托-莫斯科K3/4次國際旅客列車 正式開行。它是新中國成立後開行的第一趟國際聯運列車。它橫貫亞歐大陸，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長7858公里，停靠三個國家的首都，列車單程運行約132小時，往返需13天。列車甚至要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環境中運行，這種超低溫、長距離、強風沙的特殊運行環境給列車的研製帶來諸多技術挑戰。隨著國內多趟"綠皮車"的退出，馳騁於中俄兩地的K3/K4次」綠皮車"也終於迎來了自1996年升級 後的再次改造。(8)國內到俄羅斯的火車有哪些擴展閱讀: 1954年1月28日， 莫斯科與北京之間的直達列車首次通車，車次為

⑼ 中國至俄羅斯火車線路

從新疆走沒有火車，只有飛機。去俄羅斯的火車只有經過滿洲里，或者綏芬河的。