美國和俄羅斯運輸機有哪些

『壹』 美國和俄羅斯分別有哪些現役飛機,各有多少架

美國現役部隊總兵力為140.16萬人。
陸軍
各種用途飛機269架;
無人駕駛飛機7架;
直升機約4990架，其中武裝直升機1489架;
海軍
航空母艦12艘,其中每艘航母配備一艦載機聯隊，每個聯隊一般配備3個F/A-18戰斗攻擊機中隊、1個F-14戰斗機中隊、1個S-3B和EP-3反潛飛機中隊、1個SH-60反潛直升機中隊、1個EA-6B電子戰飛機中隊、1個E-2C預警機中隊和1個C-2支援飛機中隊。
海軍航空兵兵力為6.32萬人，裝備飛機2732架，其中作戰飛機1598架;直升機1361架，其中反潛直升機321架、攻擊直升機180架。
海軍陸戰隊
航空兵兵力有3.65萬人，編有3個聯隊，裝備各型飛機約520架，其中直升機約500架。
空軍
美國空軍兵力為37.03萬人，編有空中作戰司令部和空中機動司令部。空中作戰司令部轄5個航空隊(其中1個為洲際彈道導彈航空隊)、23個飛行聯隊;空中機動司令部轄2個航空隊、13個飛行聯隊。
主要裝備:
遠程轟炸機206架，其中B-52H型93架、B-2A型19架、B-1B型94架;
偵察機61架，其中U-2R/S型31架、SR-71型7架;
空中預警/指揮機48架，其中E-3B/C型32架、EC-135型12架，E-4B型4架;
戰術飛機2398架，其中F-15型707架、F-16型1237架、F-4E14架、EF-111A型37架、F-117型53架、A-10A型232架、OA-10A型134架、EC-18型先進測距飛機4架、E-8C型聯合監視與目標攻擊雷達系統飛機4架;
執行「開放天空」、特種作戰和氣象偵察等任務飛機205架;
運輸機990架;
加油機608架;
教練機1381架;
直升機226架。
海岸警衛隊
4.2萬人，其中文職0.6萬人。根據美國法律，是武裝力量的一個組成部分，平有由運輸部維持和使用。主要武器裝備:各類艦艇175艘，其中近海巡邏艇78艘、近岸巡邏艇86艘、破冰船10艘、訓練艦1艘、飛機4架、直升機161架。

『貳』 美國和俄羅斯的主力運輸機有那些

都是大概的數字,這些都屬於軍事機密,所以不可能知道准確的數字.

俄羅斯軍事運輸航空兵指揮部(空軍第61集團軍)編2個師，裝備伊爾-76M／MD、安-12、安-22、安-124型運輸機約280架。
http://hi..com/%CF%C8%C2%DE/blog/item/dc4eb838c76b71c2d56225f8.html

美國運輸機：約1100架，其中C-5式126架、C-17A型59架、C-14lB型125架、C-130式521架。
http://hi..com/%CF%C8%C2%DE/blog/item/2238cdbfe537b70a18d81f73.html

『叄』 美國戰略運輸機有哪些，除了c17

美軍現役的還有c5「銀河」、C-141「運輸星」
C-141「運輸星」(Starlifter)運輸機是美空軍主力戰略運輸機之一，是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，是第一種使用渦扇發動機的大型運輸機，由洛克希德·馬丁公司喬治亞州分部研製。
技術參數
機長： 51.29 米
機高： 11.96 米
翼展： 48.74 米
升限：12680米
飛行速度：916千米/小時
機翼面積： 299.9 平方米
空重： 67.97 噸
最大起飛重： 155.58 噸

最大載重量： 40.439 噸
巡航時速： 916 公里
轉場航程： 10280 公里
最大爬升率： 14.8 米/秒
起飛滑跑距離： 1829 米
貨艙尺寸（C-141B型）：
長：28.44米
寬：3.11米
高：2.78米
總容積：246立方米左右
C-5「銀河」重型戰略運輸機（Lockheed C-5 Galaxy）是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機，是美國現役最大的戰略運輸機，它能夠在全球范圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離里起飛和降落。

機長75.54米
機高19.85米
翼展67.88米
機翼面積576.0平方米
前上艙長度11.99米
後上艙長度18.20米
下艙36.91米×5.79米×4.09米
容積985.29立方米
空重169噸
最大載重129,274公斤[10] （C-5M）
最大起飛重量379噸
最大著陸重量288噸
最大平飛速度919千米/小時
最大巡航速度908千米/小時
經濟巡航速度833千米/小時
海平面最大爬升率8.75米/秒
實用升限10895米
起飛滑跑距離2530米
著陸滑跑距離725米
最大載重航程5526千米（5%余油）

『肆』 美國飛機與俄羅斯飛機有什麼不同

美國的飛機好比是高科技電子物件，俄羅斯飛機好比是高強度機械物件，美國：高科技，信息戰方面性能優異，價格昂貴，編號方面A-攻擊機F-戰斗機B-轟炸機C-運輸機H-直升機 AH-武裝直升機！俄羅斯：實用，質量優異，價格較便宜，耐用，實惠！編號是根據設計局來指定飛機的首字母編號，米格列維奇設計局-米格（MIG） 蘇霍伊設計局（SU）圖波列夫設計局 伊柳申等等！

『伍』 美國運輸機有幾種分別是那些

美國的主力運輸機主要有下面幾種： 美國生產的C-130運輸機，號稱大力神。 在世界各國空軍使用的飛機中，沒有比洛克希德公司的 C-130「大力神」（Hercules）更重要的了。自 1955 年開始生產以來，這種飛機不斷地改進以滿足不同的要求，但它的基本設計非常合理，以至現在的生產型飛機與原型機外型幾乎沒有差別。這種飛機是按照美國空車的要求製造的一種能在簡易機場起降，以渦輪螺旋槳發動機為動力的戰術運輸機。C-130 是美國最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機，在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。Hercules 是希臘神話中大力神的名字。 c-133「運輸霸王」(casrgomaster)是美國空軍的四發渦輪螺槳遠程軍用運輸機。1953年2月開始詳細設計，1956年2月製成第一架生產型飛機，1956年4月首次試飛，1957年8月開始交付使用。 C—5「銀河」(Galaxy)是美國洛克希德公司研製的遠程軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。C－5主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運輸。C－5的載重能力高達120噸，用於運兵時可載350名全副武裝士兵。美國空軍共訂購用架C－5A干1973年5月全部交付完畢。 C-141「星」(Starlifter)重型戰略運輸機，是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，由洛克西德·馬丁公司喬治亞州分部研製。C-141早在1965年就開始在美軍服役，能夠運送美軍大多數重型裝備，設置還運送過巨大的美國國家航天航空局(NASA)的「哈勃」天文望遠鏡。

『陸』 俄羅斯現役的運輸機

伊爾-76:伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口 安-124:安—124「禿鷹」系列軍事運輸機安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。 82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。 安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。 安-22:安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局（現烏克蘭安東諾夫設計局）研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的螺旋槳推進的飛機，北約組織命名為「雄雞」(Cock)。 1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射年、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。 安-12:安-12（北約代號「幼狐」，CUB）是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安-10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安-12БП是標准軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報搜集型、電子對抗型、客貨混合運輸型、北極運輸型等。我國以此為原型，仿製並生產了運-8，成為空軍主力運輸機。 安-26：安-26是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺槳支線運輸機。類似於安-24貨運型，只是後機身重新設計，發動機功率加大，採用新式裝貨平台，平台向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平台可打開以空投貨物。安-26第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型

『柒』 問題:美國，俄羅斯，中國最大的運輸機各是什麼

美國：C－5「銀河」，俄羅斯：An－124「魯斯蘭」，中國：進口伊爾76，國產運8..美國最多的運輸機是C130「大力神 」

『捌』 俄羅斯有哪些先進的大型運輸飛機

11月27日，新的運輸機緩緩地從沃羅涅日飛機製造公司（VASO）的裝配廠撤出，該公司生產了一批Il-96型飛機，為首次飛行做准備，這是該辦事處研製的首架雙發Il-112V中型軍用運輸機。

『玖』 美國有哪些運輸機

美國的主力運輸機主要有下面幾種：
美國生產的C-130運輸機，號稱大力神。 在世界各國空軍使用的飛機中，沒有比洛克希德公司的 C-130「大力神」（Hercules）更重要的了。自 1955 年開始生產以來，這種飛機不斷地改進以滿足不同的要求，但它的基本設計非常合理，以至現在的生產型飛機與原型機外型幾乎沒有差別。這種飛機是按照美國空車的要求製造的一種能在簡易機場起降，以渦輪螺旋槳發動機為動力的戰術運輸機。C-130 是美國最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機，在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。Hercules 是希臘神話中大力神的名字。
c-133「運輸霸王」(casrgomaster)是美國空軍的四發渦輪螺槳遠程軍用運輸機。1953年2月開始詳細設計，1956年2月製成第一架生產型飛機，1956年4月首次試飛，1957年8月開始交付使用。 C—5「銀河」(Galaxy)是美國洛克希德公司研製的遠程軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。
C－5主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運輸。C－5的載重能力高達120噸，用於運兵時可載350名全副武裝士兵。美國空軍共訂購用架C－5A干1973年5月全部交付完畢。
C-141「星」(Starlifter)重型戰略運輸機，是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，由洛克西德·馬丁公司喬治亞州分部研製。C-141早在1965年就開始在美軍服役，能夠運送美軍大多數重型裝備，設置還運送過巨大的美國國家航天航空局(NASA)的「哈勃」天文望遠鏡。