俄羅斯野牛氣墊船能運載多少人

A. 為什麼叫野牛氣墊船是因為行駛起來霸氣外露還是造型像野牛，不懂！！不過名字聽上去還挺牛的

應該指的是運輸能力和作戰能力強大，是氣墊登陸船的一個級別而已。「 歐洲野牛」氣墊登陸船是世界上最大的氣墊登陸船，主要用於運送戰斗裝備和先遣登陸隊員，同時還可運送水雷，布設主動雷障。它擁有強大運輸力，可運送3輛主戰坦克（共重150噸），或者10輛裝甲運兵車（共重131噸），或者8輛步兵戰車（共重115噸）；船上設有4個登陸艙室，共計140個登陸人員座位，必要時可在運送武器裝備的艙室安裝可拆卸座椅，額外安置360名海軍陸戰隊員，使搭載總人數達到500名。「歐洲野牛」氣墊登陸船裝配有2門AK-630六管30毫米火炮、8套「針-1M」或「箭-3M」導彈發射系統、2套22管MS-227「火」型140毫米非制導彈葯發射裝置、20-80枚水雷（使用機動式布雷系統，魚雷數量視其類型而定）。此外，還裝備「板坯機」電子對抗設備。氣墊登陸船長56.2米，最寬22.3米，吃水1.6米，最大航速60節，巡航速度55節，航程300海里，自持力5天，滿載登陸時續航力1天，乘員27-31人，能在浪高兩米、風速12米/秒的海況下平穩行駛，可突破1.6米高的牆形水障。「 歐洲野牛」氣墊登陸船的研製工作始於上世紀80 年代中期，由位於聖彼得堡的金剛石中央海軍設計局研製，蘇聯解體前共建造了8艘 「野牛」。解體後，5艘交給了烏克蘭，俄羅斯留下3艘，但現在只剩下2艘。

B. 中國購買俄羅斯「野牛氣墊船，是否能對付

中國購買俄羅斯「野牛」氣墊船、是否能對付美日？（圖）

俄羅斯研製的一種氣墊船可謂世界上獨一無二的，因為你在世界任何地方都找不出類似的船來。這種船具有隱形功能，雷達探測不到，能夠運送500名突擊隊員，或10輛裝甲車加140名軍事人員，或3輛坦克。

ps中國是從烏克蘭買的俄羅斯一直拖著不肯賣野牛給我們，後來烏會造野牛的船廠資金困難，頂著壓力賣了2艘給我們還連圖紙技術一起賣了，和俄羅斯沒半毛錢關系。雖然烏現在問題多，但我們的船廠已經會造野牛了，誰也沒轍不是。望採納

C. 軍事 關於氣墊船

氣墊船
air-cushion craft
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊,使船體墊起離開水面
氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
利用船底與水面間的高壓氣墊作用，使船體部分或全部提升以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底，在船底周邊有柔性圍裙(也可以是剛性圍裙)限制空氣逸出而形成，以空氣壓力頂升船體。1959年英國建造了第一艘氣墊船，航行於英吉利海峽。氣墊船多為客船，也用作渡船或交通船。氣墊船航行速度可達每小時80海里。按氣墊船提升高度可分為全墊升式和部分墊升式。全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船。是在船底四周有柔性圍裙，由於是全墊升，故其速度高且適應性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼澤中行駛。其推進是使用空氣螺旋槳，用空氣舵控制方向。部分墊升式氣墊船，即側壁氣墊船。是在船體兩舷設剛性側壁，而在首尾設柔性氣封裝置以維持氣墊，可墊升大部分船體，只能航行於水面，其推進是使用水下螺旋槳式噴水裝置。航行速度高於普通船舶，但不及全墊升式氣墊船。氣墊船結構材質要求強度高、質量輕。使用鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼製造，採用航空發動機、高速柴油機等作為動力裝置。
氣墊船設計的思路就是在船底下面產生一個氣墊，使船體與地面不直接接觸，好像懸在空中一樣。這個氣墊由發動機從船體上方或四周吸進空氣，然後由船體下方噴出。由於船底四周用橡膠帶圍襯，像個彈性裙子一樣，就形成了一個氣墊。氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由於水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船並非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為「圍裙」的橡膠圍封在船身周圍。
氣墊船的最大優點是它在地面和水面上一樣行馳，在地面上行馳時也不需要修築公路，非常方便。
氣墊船主要有兩種形式：全浮式和側壁式。世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的SRN4- III 型氣墊船。它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的「圍裙」，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支持船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100公里，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167公里。
[編輯本段]最大的氣墊船
俄羅斯Zubr級氣墊登陸艇由聖彼得堡「阿爾馬茲(Almaz)」中央設計局造船股份公司設計建造，全長57.4米，艇寬22.3米，據稱是世界上最大的氣墊軍艦。據北約有關報道稱，從1986年以後俄羅斯建造了十艘Zubr級氣墊登陸艇。 Zubr級氣墊船
[編輯本段]氣墊船的創造
氣墊船是中國率先發明，當時為了保密，沒有向全世界公布。後由英國工程師科克萊爾發明。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業。於是辭掉了原有工作，用自己的全部積蓄，同妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的摩擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果用空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減小摩擦，從而提高船航行的速度。科克萊爾把這一設想具體化，他在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用吹頭發的吹風機作動力進行實驗。結果，靠排氣而產生的升浮效果令他非常滿意。接著他製造了長約0.5米的模型船，在河裡進行實驗，又獲得成功。它的原理與現今實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯培利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。當時，科克萊爾加入了NEDC公司，開始正式製造了一艘長9.1米，寬7.3米的氣墊船。這艘氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船。也充分顯示了氣墊船的優越性。
美國的和俄羅斯的比較好！

D. 歐洲野牛氣墊船的性能如何

歐洲野牛是前蘇聯解體前研製的當今世界上最大的氣墊登陸艦，是火力猛烈的兩棲大力士。其尺寸遠大於現今船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的容納能力，不能由任何母船搭載，完全依靠本身的續航力，因此蘇聯海軍將其直接劃分為「登陸艦」。

動力：M35燃氣渦輪動力裝置，包括5台功率為6兆瓦的發動機，其中2台用於保證墊升航行，3台用作推進動力。

三圍：該艦最長57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6米

速度：最大航速63節，巡航速度55節。

體重：空重362噸，標准排水量480噸，滿載排水量555噸。

毅力：自持力5天，當其滿載登陸時續航力1天，乘員27～31人，能在浪高2米、風速12米/秒的海況下平穩行駛。

運力：實際載重可達150噸。一次裝載運送3輛96式主戰坦克，或者10輛89式裝甲輸送車，或者8輛ZBD-97/04式步兵戰車，4個登陸艙室可搭載共計140名海軍陸戰隊員同時執行任務；不裝載重型裝備可一次投送500人兵力。

火力：2套22管MS-227「火」型140毫米非制導彈葯發射裝置；兩座AK-630型6管自動火炮；4套「針-1M」或「箭-3M」近程防空導彈系統；其他火力包訂制。

運輸：可搭載於半潛船上運送至戰區，可停泊於南海新建島嶼簡易岸灘；

E. 當年中國花大力氣引進的有著奪島利器美稱的野牛船，為何只造了兩艘就停產

蘇聯解體後，舉國財富皆被西方和寡頭掠奪，諸如野牛船、航母這一類的在過去價值極高的武器在一瞬之間就變得毫無價值。因此，中國當年從俄羅斯、烏克蘭等地引進了許多的技術，這並不假。但是，問題就在於，技術是否適合中國，用這些技術生產出來的各種武器裝備是否適合中國軍隊。

軍事裝備不自主，不如回家賣紅薯

可以看出，中國不像是埃及或者阿根廷，軍隊主力武器裝備基本完全依賴外國，而是會在外國的先進武器的基礎上不斷學習和進步，再根據中國自身的國情作出適當的改進。野馬雖然只建造了2艘，但是中國人從烏克蘭獲得的並不僅僅是4艘野馬，而是一整套參與了建造野馬氣墊艇的技術人員，是中國自身氣墊艇研發體系的升級和進步。能看到這一點才是最為重要的。

F. 我國從烏克蘭重金引進的野牛級登陸艇，為何建造4艘後就停了

眾所周知，此前我國曾經耗巨資從烏克蘭引進了野牛級氣墊登陸艇及其相關技術。然而讓人費解的是，我國在引進相關技術後，卻並沒有大批量的建造，這是為什麼呢？野牛級氣墊登陸艇是世界上最大的氣墊登陸艇，擁有非常強大的實力，其整體載重能力高達
555噸，在前蘇聯時代，一艘野牛級氣墊登陸艇就能夠運載3輛最先進的T-80主戰坦克或8輛BMP-2步兵戰車，又或是800名全副武裝的士兵。

同時，作為一款氣墊船，它在海上的最高航速更是達到了驚人的60節，實力非常強悍，不僅如此，野牛級氣墊登陸艇還能夠執行對陸支援任務，其搭載的兩門AK630機炮和兩具22聯裝140mm多管火箭發射器，使得其擁有十分兇猛的火力。

咱再來說說野牛級氣墊艇的情況，野牛級氣墊艇畢竟是在蘇聯時期研製的，其貨倉等大多採用蘇聯標准，能適配前蘇聯的T-80主戰坦克，但是我國的99式主戰坦克相比T-80要大了不少，所以野牛級氣墊艇想要搭載三輛99式還是比較困難的，而目前我國也已經將重心放在了未來的通用氣墊登陸艇上了，現代戰場上，並非噸位大才是好的，像是美國海軍的登陸艇，已經標准化，我國的726型氣墊登陸艇才是這類裝備未來的發展方向。

G. 野牛氣墊船有什麼用

野牛氣墊船主要用於運送戰斗裝備和海軍登陸部隊，先遣登陸分隊隊員，可在未構築工事的岸邊登陸，對灘頭部隊提供火力支持，同時還可運送水雷，布設主動雷障。其標准排水量480噸，滿載排水量555噸，最長57.3米，最寬25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60節，巡航速度55節，航程300海里，續航時間5天，滿載登陸時續航力1天，乘員27-31人（4名軍官，7名准尉），能在浪高2米、風速12米/秒的海況下平穩行駛，可突破1.6米高的牆形水障。
「野牛」總共能籌載150噸的物資，例如三輛T-80主戰坦克等級的40噸主戰坦克，或八輛BMP-2步兵戰車，或者是10輛BTR-80裝甲車 （或130噸物資）以及140名相關的裝甲步兵；如純粹用來運送兵員，「野牛」最多能攜帶360名的部隊。在島嶼登陸作戰中，「野牛」氣墊船的戰鬥力是不可小視的。

H. 科普：國產野牛氣墊登陸船到底有多牛呢

繼中國空軍殲10C開始執行戰斗值班任務後，我國海軍又添一名「重量級選手」，這就是即將要亮相的國產野牛氣墊船，該船的出現將大大提高中國跨海登陸作戰的能力。中國野牛氣墊船是目前世界上最大的軍用氣墊登陸船，排水量達到了555噸，在蘇聯研發時期被稱為「登陸艦」。

目前中國已經徹底解決了這個短板，所以能夠進行大規模的批量生產，未來這款登陸船在橫渡海峽作戰中，能夠在最短的時間內快速運送大量部隊進行搶灘登陸任務，是中國海軍不可多得一支生力軍。

I. 我國當年大力引進的野牛氣墊登陸艇，為何如今音信全無

新中國成立後的很長一段時間中，我國國內都尚還處於一窮二百，積貧積弱的狀態，工業基礎薄弱，生產條件寒酸，更缺乏相應的人才和核心技術的支撐，可以說中國的整個發展之路，起步就非常艱辛。當初沒技術缺乏生產條件的我們，在很多軍工也產品上都極大的依賴於從別國進口，靠模仿和學習西方先進的技術。但是以美國為首的西方國家卻對我國實行了嚴密的軍事封鎖，好在那時候的烏克蘭，俄羅斯等國還願意出售一些先進武器給我們，但他們主要也是因為受經濟所迫，想要通過變賣武器緩解國內的經濟壓力。但是對於一款武器的引進，也是需要綜合很多方面來考慮的，不僅僅是其性能，質量和數量，更重要的是這款武器能給我們帶來什麼有利影響，是否是我們迫切所需要的的。

J. 格里芬氣墊船歐洲野牛氣墊船近代氣墊船哪個是目前世界上最大的氣墊船

歐洲野牛最大。
滿載排水量555噸，且其尺寸遠大於現今船塢登陸艦和兩棲攻擊艦的容納能力，不能由任何母船搭載，完全依靠本身的續航力，因此蘇聯海軍將其直接劃分為「登陸艦」。