俄羅斯到北京火車多少公里

Ⅰ 北京到俄羅斯的火車票多少錢

k19/20(北京-滿洲里-莫斯科)至莫斯科，高級軟卧箱3014元，硬卧箱1888元。時間136小時，全程9025公里。K3/4趟(北京-二連-烏蘭巴托-莫斯科)到莫斯科的是高檔軟袋2782，軟卧箱2306，硬卧箱1602。時間149小時，全程7865公里。看你想選哪趟火車，但不要錯過時間。
一、國內去國外的火車訂票。
1.旅客購買國際聯運客票時，必須向售票處提交有效護照或護照號碼進行登記，並將旅客的護照號碼記錄在客票封面和國際聯運客票的客票上。進入車站時，應接受車站和列車相關人員的檢查。任何護照號碼與客票上的記錄不一致的乘客都不允許乘坐公共汽車。2.嚴禁轉讓、塗改已售出的國際聯運車票。否則視為無效票，由鐵路收回。3.對於中國鐵路承辦的國際聯運卧鋪車廂，在所有售票處辦理換票、換座時，以及在中國境內的途中，高包限於外國旅客和持外交、公務護照的中國旅客。
二、去俄羅斯的注意事項
1.禮貌。不要在公共場所大聲喧嘩或說話。在俄羅斯，「謝謝」是一個隨時都能聽到的禮貌用語，對「請」或「不客氣」的回復也習以為常。2.坐公交車要主動給老人讓座，否則患者人會主動讓你站起來再安心坐下。3.女士優先。俄羅斯人總是把尊重女性作為衡量一個人素質高、修養好的標志。幾乎所有的地方都應該優先考慮女性，比如為女性開門、讓座、走在前面等。4.對話。當與不熟悉俄羅斯的人聊天時，盡量不要談論敏感問題。5.抽煙。俄羅斯，大多數地方都禁止吸煙，比如工作、交通、醫療和教育場所，甚至是封閉的體育館。吸煙只能在特殊的地方進行。違者將被罰款。
從北京到莫斯科的國際列車沿途可以欣賞到絕佳的風景，這是時有不同的。祝大家旅途愉快！

Ⅱ 俄羅斯到中國的火車幾小時到達中國

從什麼地方到什麼地方？如果是後貝加爾（俄羅斯口岸）開車到滿洲里（中國的口岸）國際列需要4個小時。【入中國境得換軌和檢車】，如果算上火車抵達後貝加爾再到滿洲里發車，需9小時。其中包括在俄羅斯境內的檢查。兩地的距離是9KM。如果是國際列從莫斯科到北京，需要6天。（不走蒙古）Фраза Алексея

Ⅲ 北京到莫斯科的國際列車

北京到莫斯科的國際列車主要有k19次國際列車和k3次國際列車兩趟。

1、k19次列車，

019/020次「東方號」列車，在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務。

該次列車穿越西伯利亞鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，運行橫貫歐亞大陸，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，運行145小時04分，於下星期六抵達北京站，使用車次為002Щ次、320Ч次（俄羅斯境內）、K20次（中國境內）；

北京至莫斯科每星期六在北京站發車，運行139小時58分，於星期五抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K19次（中國境內）、319Ч次、001М次（俄羅斯境內）。

2、K3次國際列車，

K3是中國鐵路的一趟列車，從北京開往莫斯科，於1959年6月4日開行，貫穿歐亞大陸，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路史上里程最長的旅客列車。

北京至莫斯科每星期三在北京站發車，運行131小時31分，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站。乘坐的K3是要經過中國—蒙古國—俄羅斯三個國家，所以需要辦理蒙古國的過境簽與俄羅斯的簽證。

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北京到莫斯科的國際列車的特點：

1、一路風景極佳，群山、草原、白樺林、貝加爾湖、俄羅斯鄉村相繼映入眼簾，每時每地景色各有不同。

2、火車本身就像一個博物館，是最早德國產的綠皮火車，距今已有50多年歷史，在祖國解放初期主要是政府官員到蘇聯學習乘坐。

3、全程卧鋪且是軟卧，可以保證好的休息。在一些站點還可以下車望風，沿途的火車站建築也很有特色。

參考資料來源：網路-K19/20次列車

Ⅳ 俄羅斯到北京有火車嗎

有莫斯科-北京旅遊列車

莫斯科-北京旅遊列車第一趟列車於2011年8月15日從莫斯科喀山火車站出發，並於29日抵達北京。 首趟列車的乘客中，包括俄羅斯本國遊客，德國、義大利、西班牙、奧地利等歐洲國家遊客，以及日本、澳大利亞和拉丁美洲遊客。旅遊列車的車廂包括四人軟卧包廂、雙人軟卧包廂、高級包廂、廉價包廂車廂、餐車、酒吧車廂和食堂車廂。

Ⅳ 俄羅斯到北京火車一有嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-12-08

Ⅵ 北京到俄羅斯的火車需要多少時間

K3/4次列車，連接我國首都北京與俄羅斯首都莫斯科，由北京鐵路局負責客運任務。每周三從北京出發，到下周一到達莫斯科，全程7692公里，運行時間127小時36分，返程需要126小時45分。是我國運行時間最長的客運列車。

Ⅶ 俄羅斯到北京火車一有嗎

可以乘坐K19次國際列車（北京--俄羅斯）和K03次國際列車（北京 --經烏蘭巴托--俄羅斯）。
北京至莫斯科火車旅行注意事項：
一、列車選擇
可以選擇K3次國際列車和K19次國際列車。中轉可以選擇經過烏蘭巴托，滿洲里，海參崴，烏魯木齊等多條線路。
1.K3次國際列車隸屬於北京鐵路局，車廂採用1995年德國製造的18，19型高級客車。發車時間為每周三上午11:35分，下周一下午2:00左右到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車站，全程7692公里，經過三個國家，耗時五天左右。乘車價位從三千元到五千元不等。特點是車上的乘務人員均是北京人。
2.K19次國際列車隸屬於莫斯科鐵路局，車廂和乘務人員都來自莫斯科。列車每周六從北京發車，下周五到達莫斯科。
二、 旅行證件的准備
由於K3次國際列車要經過蒙古，所以需要蒙古國的過境簽證。俄羅斯簽證必須找代理，原因是俄羅斯方面要求所有旅客提供俄羅斯對外部門或是在俄羅斯注冊的旅行社所出具的邀請函。最好的解決辦法是讓當地旅行社代理，費用大概在700-900元左右。需要兩寸照片、護照和復印件

Ⅷ 俄羅斯莫斯科到中國北京國際列車

往返莫斯科和北京的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。

1、往返莫斯科和北京的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。
2、現在坐火車的人不多，車上的治安也沒有傳說中的那麼恐怖，不過俄羅斯的火車不比歐洲的，所謂條件好也就是4人包廂，好不到哪去，一個星期坐下來，也挺難受的。最大的優點是可以無限量帶行李 還有就是可以看西伯利亞森林，9月底10月初正是最美的時候。
3、聽朋友說票不難買，但沒有向車站求證，如果你不急的話我周末去車站幫你問問（平時我比較忙 ）。在俄羅斯消費只能用盧布，直接外匯交易是非法的，除非是在小攤上買紀念品。但在莫斯科換匯很方便，大街上到處是兌換點，歐元美元都能換

俄羅斯治安不好，光天化日之下搶劫，強奸 無惡不作，還有你一定聽說過中俄列車大劫案吧，
那幫俄羅斯土匪知道中國人大部分是做生意的，有錢。專盯中國人。

除了安全問題，還有幾個問題你不得不考慮：
1特別耗時間 ，得一個禮拜在火車上。單單是從莫斯科經滿洲里到北京全長就9000多公里，至少6天6夜

2票雖然不像10年前那麼難買，但是服務態度不太好，對行李查得特別嚴。而且老有俄羅斯邊防的人差是不是偷渡和走私。

3 車上換洗室比較少，高峰時期經常排隊，列車員在俄羅斯境內都是每近站一次都鎖門，為了保持站內的清潔，到了中國就不鎖了，TNND

4 到了中國不知道現在還驗不驗血，抽出來 名字都不寫，直接給扔到垃圾筒，純粹是為了收錢，一次好幾百呢，不抽不行，因為你的護照被他們扣著。不驗不還你。

今天網路「從北京到莫斯科」看到這篇記錄在這列火車上的心情，也許距離很遠，但夢想並不遙遠！

北京至俄羅斯莫斯科途經沈陽、長春、哈爾濱、滿州里、後貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站.
每周六 北京站22:56發車周五17:55抵莫斯科
每周五 莫斯科23:58發車周五05:20抵北京站
列車編組:高包(二人包房)、硬卧(四人包房)

3／4次國際列車
北京至俄羅斯莫斯科途經大同、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站.
每周三 北京站07:45發車周一14:19抵莫斯科
每周二 莫斯科22:03發車周一14:04抵北京站
列車編組:高包(二人包房)、軟卧(四人包房)、硬卧(四人包房)

下面這篇文章《從北京到莫斯科》轉自博客：

夜海豚 北大荒：http://bxhbxh.blog.com.cn/index.sh

（一）地圖

如果我們把目光從中國版圖移向世界，那麼這樣一條鐵路線會讓你驚嘆不已，從太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海參崴）到烏拉爾山脈的車里雅賓斯克，烏拉爾山是歐洲和亞洲的分界線，車里雅賓斯克是2007年上合軍演的所在地，這條線路就是橫貫亞歐大陸的西伯利亞大鐵路，俄羅斯西伯利亞-遠東地區的交通大動脈。當從北京站始發的k3次國際列車出境二連浩特，經烏蘭巴托進入俄羅斯境內後，從蒙古國延伸過來的鐵軌便與西伯利亞大鐵路匯合了，而匯合點距離傳說中的貝加爾湖僅半天多的路程而已。

K3次國際列車的票價是2700元，加上180元的蒙古國的過境簽證，約2900元。我知道，經過努力我可能在網上找到3000-4000元的從北京到莫斯科的飛機票，飛機只需要7、8個小時即可到莫斯科，而火車需要六天五夜。然而，10月份正是俄羅斯的深秋季節，遙遠的西伯利亞充滿著無盡的想像，浩瀚的貝加爾湖，金黃的白樺林，堅韌豪放的俄羅斯農庄……時間和價格都不是我可以錯過這條線路的理由，我義無反顧地選擇了這條路線，從北京去莫斯科大學亞非學院交流學習。

列車時刻表上，這條線路被標記為「北京-烏蘭巴托-莫斯科」，但這條線路的主角既不是北京、烏蘭巴托，也不是莫斯科，而是西伯利亞。

列車從北京站出發，星期三早晨7點45分，經張家口南、大同、集寧南、晚上8點多到達中國的邊境檢查站二連浩特，在這里護照會被蓋上出境章，旅客需要填寫（旅客行李）物品（申）報（海）關單，同時還要更換鐵軌，因為中國的鐵軌與蒙古國、俄羅斯的鐵軌寬窄不同。換軌在「國際換輪庫」里進行，火車廂被一節一節地吊起，中國的鐵軌撤掉，俄式的鐵軌換上，整個過程旅客無須下車，也感覺不到任何震盪。因為換軌和邊境檢查，所以列車會在二連停3個小時左右。晚上11點多火車離開二連浩特進入蒙古國，隨即停在蒙方的邊境檢查站上，進行蒙方入（過）境簽證檢查、物品報關等手續，第二天下午1點多達到烏蘭巴托，晚上9點左右再次到達蒙古國邊境，進行蒙方的出境檢查。烏蘭巴托時間和北京時間大概是相同的，所以無須調整手錶。

烏蘭巴托時間晚上10點多出蒙古國進入俄羅斯，莫斯科時間比北京時間晚4個小時，所以莫斯科時間下午6點左右進入俄羅斯。列車在邊境的納烏什基（наушки）停車，進行俄方的入境簽證檢查，填寫物品報關單、移民卡，這里的檢查比較細致。至此，煩瑣的邊境檢查終於結束了，列車賓士在遼闊的西伯利亞土地上了。經貝加爾湖、伊爾庫茨克、克拉斯諾雅爾斯克、新西伯利亞、奧姆斯克、秋明油田（大概在這附近，列車不再走西伯利亞大鐵路，轉而向西北的東歐平原進發），進入烏拉爾山區的葉卡捷林堡，現在的葉卡也叫做斯維爾德洛夫斯克，過了烏拉爾山，列車正式駛入歐洲，再經別爾米、基洛夫、古都弗拉基米爾，最後進入900萬人口的莫斯科，時值莫斯科時間星期一下午2點多。

這條線路共經過三個國家，縱貫蒙古國南北，經過俄羅斯至少14個行政單位（州、共和國、自治區、邊疆區），經過蒙古高原、蒙俄邊境的雅布洛諾夫山脈、世界上最深的內陸湖貝加爾湖、中西伯利亞高原的南部、西西伯利亞平原南部，翻過烏拉爾山區後進入東歐平原。列車出中國需要1天，過蒙古也需要1天，其餘4天都在廣袤的俄羅斯領土上賓士。