俄羅斯蘇33戰斗機怎麼樣

⑴ 俄國蘇33艦載機為什麼連續墜海

俄海軍「庫茲涅佐夫」號航母近半年來頻繁的出現在大眾的視野中，只因為它所創造的「奇跡」太多了。自從該艦於10月15日從北莫爾斯克港起航開始，該艦揮師地中海的途中濃煙滾滾，11月14日和12月5日分別有1架米格-29KUBR和1架蘇-33墜海，由此，該艦一時成為西方國家冷嘲熱諷的目標。軍事專家張召忠前段時間表示，俄羅斯庫茲涅佐夫號航母最終撤出敘利亞，極有可能是艦載機摔沒了。

更要命的是，採用連續彈著點原理的火控系統，對飛機在投彈前的飛行狀態有嚴格的要求，比如：只能進行水平飛行，不能做較大過載的機動動作。這樣，一架幾千萬美元的現代化戰斗機卻要為保證炸彈的命中精度，必須模仿二戰中的俯沖轟炸機那樣進行超低空（約200米）俯沖投彈。而超低空的防空火力往往也最為猛烈，這使得戰機極易成為地面防空火力的靶子。

也正是因此，西方國家基本不再使用連續彈著點原理的轟炸火控系統，俄軍的SVP-24系統或許只適用於低強度戰場，用於提高FAB-250、FAB-500等非制導炸彈的打擊精度，但其要比美國的聯合直接攻擊彈葯（JDAM）等精確制導彈葯要落後不少。總之，俄軍的航母和艦載機都面臨著非常嚴重的戰備、戰術和技術水平低下的問題，而這也不是短期能解決的。

⑵ 俄海軍為何放棄重型艦載機SU-33，轉而使用MIG-29K呢

據我所知，蘇33自服役以來，並沒有進行過任何技術升級和改進。這使得蘇33技術狀態還是維持在90年代初的水平，僅相當於艦載版的早期蘇27戰斗機。米格29K雖然是一款中型戰斗機，但憑借優異的航電系統和出色的多用途作戰能力，基本上可以滿足俄海軍的需要。 所以 俄海軍放棄重型艦載機SU-33，轉而使用MIG-29K。

俄羅斯海軍選擇米格29K作為主要艦載機，理由如下。蘇-33自服役以來，沒有進行任何技術升級和改進。因此，蘇-33的技術狀態仍停留在上世紀90年代初的水平，僅相當於早期蘇-27戰機的艦載機版本。它的航空電子系統仍然是一種老式的儀器。在26噸的起飛重量下，有效載荷約為6.7噸。如果裝載4.7燃油，有效載荷只有2噸，只能執行空戰任務，其多用途能力相對較差。這不僅難以滿足俄海軍的作戰需求，也使其落後於主流戰斗機的發展趨勢。米格29K雖然是一款中型戰斗機，但憑借其出色的航電系統和出色的多用途作戰能力，基本能夠滿足俄海軍的需求。

⑶ 俄海軍為何放棄重型艦載機SU-33，轉而使用MIG-29K

回答這個問題之前我先跟大家科普一個常識，蘇-33戰機其實就是我們今天遼寧艦上的殲-15樣機，我國選用殲-15戰機做艦載機絕對是明智之舉，畢竟蘇-33是一款代表第三代戰機最高配置的戰機，和美國的F-18大黃蜂戰機性能是平分秋色的，直到美國的超級大黃蜂三代半戰機的出現。

再說這些年，印度海軍直接把俄羅斯米格-29戰機的名聲摔成了翔，俄羅斯何曾不想找回蘇-33做艦載機呢？只不過不好意思開口罷了。曾經可以和美國一決雌雄的蘇聯，現在在俄羅斯的手裡沒落到現在這種地步，其實也怪叫人心疼的。只要俄羅斯能服個軟，來跟中國說說好話，我相信中國會幫助這個好夥伴的。對此，你們怎麼看呢？

⑷ 蘇30\蘇33\蘇35 到底有什麼區別 怎麼看起來都一樣~

蘇30蘇33蘇35的區別為：駕駛操控不同、用途不同、首飛時間不同

一、駕駛操控不同

1、蘇30：雙座雙發3代半戰斗機。

2、蘇33：單座雙發第四代戰斗機改進型。

3、蘇35：單座雙發超機動性四代半戰斗機。

二、用途不同

1、蘇30：多用途戰斗機。

三、首飛時間不同

1、蘇30：1989年12月31日首飛。

2、蘇33：1987年8月17日首飛。

3、蘇35：2014年2月首飛。

⑸ 蘇-33戰斗機的介紹

蘇霍伊蘇-33（俄文：Сухой Су-33，英文：Sukhoi Su-33，北約代號：Flanker-D或Sea Flanker，中文：側衛-D或海側衛）是蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯航空製造集團聯合體）在蘇-27的基礎上為蘇聯/俄羅斯海軍研製的雙發重型艦載戰斗機。蘇-33在戰斗機世代劃分上屬於第四代戰斗機改進型，即第四代半戰斗機。蘇-33繼承了蘇-27家族優異的氣動布局，實現了機翼折疊，新設計了增升裝置、起落裝置和著艦鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性。蘇-33現為俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航空母艦上的主戰機種，亦為現役世界上最大的艦載戰斗機。

⑹ 蘇33戰斗機怎麼樣

蘇-33戰斗機是單座雙發艦載戰斗機，號稱「世界艦載機之王」。看名字就知道這款戰斗機不簡單，是能夠和幻影戰斗機一比的，性能優越，攻擊力高，能夠攜帶戰術導彈完成軍事任務。

⑺ 蘇33 、f18、J15三者哪個強

我說幾句！蘇33和F18（大黃蜂）都是很好的艦載機：各有千秋，個人認為大黃蜂實戰要強一些！隱身效果，雷達系統，載油量，都要比蘇33好！而且在不斷升級中！中國的J15而言，拋開中國情感 評價：雖然沒有確切數據，肯定要比蘇33好！因為中國武器多以俄制為參考，而我們除了發動機暫時不能超越，其他肯定都可優於俄羅斯！而J15比蘇33和F18都晚很多年，缺少經驗但是可以充分考慮蘇33和F18的優缺點並且可以應用最新最先進的技術！然而我們對美製武器又了解多少，就很難說了！所以J15比大黃蜂的高低有待考量！個人理解！歡迎指正！哈哈！

⑻ 【戰機】蘇27與蘇33哪個性能更強請就主要性能指標簡要對比下,謝謝.

蘇-33是蘇聯蘇霍伊設計局（現俄羅斯航空製造集團聯合體）在蘇-27的基礎上為蘇聯/俄羅斯海軍研製的雙發重型艦載戰斗機。蘇-33在戰斗機世代劃分上屬於第四代戰斗機改進型，即第四代半戰斗機。

所以但是蘇-33作為海基飛機性能上可能比不上蘇-27，在主要參數都是蘇-33都差一些。主要體現在：

其一，速度上蘇-27最高速度為2500千米每小時，蘇-33最高速度為2300千米每小時；

其二，最大航程上蘇-27為3790千米，蘇-33為3000千米；

其三，武器載荷上蘇-27為7000千克，蘇-33為6500千克；

不過，發動機推力蘇-33略高於蘇-27，蘇-33推力為2×12500千克，蘇-27為2×12385千克；

以上意見僅供參考，謝謝！

⑼ 殲15和蘇33有什麼區別

一、殲15和蘇33區別

ps：蘇-33即蘇-27系列之一

1、結構設計不同：

殲15的改進集中在材料和生產工藝上。80年代蘇聯缺乏先進的鈦合金加工能力，所以後機身鈦合金大框只有採用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低於整體鍛件，嚴重影響結構強度和疲勞壽命。

而隨著技術的進步，大型機床發展帶來的好處，中國已經可以生產蘇27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了結構強度，在提高過載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。

繼承了蘇-27家族的內置油箱，殲-15不需要採用副油箱轉場航程就可以超過3000公里，在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用於掛載各種精確制導武器，具有最高的作戰靈活性。

2、動力系統不同：

蘇-27系列戰斗機採用的АЛ-31Ф發動機是蘇聯基於70年代技術水平研製的戰斗機用發動機，基於當時的高溫材料水平，該發動機選用了壓比較低的壓氣機系統和較低的渦輪前溫度以保證可用性，取得了較好的效果。

但是該機的軸系設計有較大缺陷，АЛ-31Ф發動機壓比低、渦輪前溫度低，導致其油耗在第三代渦扇發動機中偏高。

而殲-15配備的中國現有WS-10「太行」渦輪風扇發動機，推力達到了132千牛，約合13500千克，遠大於АЛ-31的12800千克最大應急推力，更有利於起飛操作。發動機推力上升，也有助於提高飛行性能，估計殲-15戰斗機的爬升率等性能可以接近陸基蘇-27S的水準。

3、武器系統不同：

殲-15的武器系統應該和現役殲-11B、殲-11BS相似。但由於是海軍型號，因此會更強調對海攻擊能力，尤其是具備強大的使用反艦導彈能力。

殲-15可以攜帶使用現所有國產精確打擊武器，如霹靂-8/9近距空對空導彈、霹靂-12主動雷達制導遠距空對空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射導彈、鷹擊-8空對艦導彈、KD-88遠程空地導彈的對海上目標版本、飛騰-2型反輻射導彈以及「雷石」系列制導炸彈等。

而且可以使用和俄制蘇-30戰斗轟炸機配套引進的各種俄制精確打擊武器如Kh-59ME遠程防區外空地導彈。由於載彈量大，還可以使用重型反艦導彈如國產的鷹擊-62或俄制KH-41「白蛉」。除此之外，殲-15安裝有一門30毫米機炮。

原來蘇-33外掛載荷雖然達到了6500千克，但在航空母艦上採用滑躍甲板起飛的最大重量應該只是略超過26噸，如果海上氣候條件惡劣的時候起飛重量還要降低。如果以26噸的起飛重量來計算，蘇-33在帶有60%燃料的條件下，只能外掛2000千克左右的載荷，這個重量只能是基本空戰所用的8枚空對空導彈的重量。

另外在對海作戰中，雖然可以使用Kh-41反艦導彈，不過以蘇-33的掛點強度和對飛機起飛性能的影響程度看，也只能在蘇-33機身進氣道之間的掛點帶1枚導彈，其他對地（海）攻擊武器的使用也都要受到外掛的限制。蘇-33在執行艦隊防空作戰任務時主要依靠導彈武器系統進行空中作戰。

在空對空導彈方面，蘇-33可以使用R-27中距離空對空導彈和R-73近距離格鬥空對空導彈，由於不能使用R-77，使得蘇-33的中遠程空戰能力不如F/A-18E/F等西方新型艦載戰斗機。在對海攻擊武器方面，蘇-33可以使用新型的Kh-41大型超音速反艦導彈。

最大射程可達250千米的Kh-41是海軍著名的3M-80超音速導彈的空射改進型，具有很強的突防能力和抗干擾能力，大裝葯量的彈頭單發命中就可以對大型軍艦造成嚴重破壞。蘇-33還可以使用各種口徑的火箭彈和航空炸彈。此外，蘇-33安裝有1門帶彈150發的30毫米GSh-301航炮。

4、航電系統不同：

本世紀初中國在航空電子領域發展較快，機載相控陣火控雷達、玻璃化座艙、數據鏈、主動雷達制導空對空導彈已經在殲-11上面運用。而之前蘇-33的航電系統已經嚴重不適應現代戰爭的需求。而中國從80年代起，通過與西方交流和自身努力，積累了豐富的航電工程經驗。

與殲15同系列的殲11B戰斗機已經採用了先進的帶綜合特徵的聯合航電系統，所以殲15的航電系統至少會與殲11B相當，達到西方90年代末的水平。殲-15未來還有更進一步採用帶有第四代戰斗機特徵的綜合航電，包括有源相控陣雷達。

5、電子對抗設備不同：

殲-15D的照片顯示，該機取消了紅外搜索跟蹤（IRST）裝置，同時機上有大塊的灰色蒙皮，與正常的黃色底漆顏色明顯不同，這被認為是透波材料，表明在這些位置安裝了新增的電子系統天線。

蘇-33的電子對抗設備主要由SPO-15LM全向雷達告警接收機控制的主動於擾機和誘餌彈投放器組成。全向雷達告警接收機可在360°范圍內探測大部分頻率上的脈沖雷達和頻率捷變雷達，在座艙內顯示輻射信號的類型並且由飛行員控制投放誘餌彈。

機上採用的主動干擾機和在機翼翼尖處外掛的主動式電子干擾吊艙，可用連續波或者脈沖的方式進行雜波干擾和地形反射干擾。如果在擔負伴隨干擾任務時，機翼下的掛點還可以掛裝吊艙式電磁干擾系統。

蘇-33座艙顯示系統比蘇-27有所改進，換裝了改進型的平視顯示器，可以顯示導航、瞄準、飛行姿態信息和雷達/紅外探測系統的信號。

座艙內部的飛行儀表仍然是常規儀表，右上角的單色多功能顯示器可以顯示雷達和紅外系統得到的信號圖形。總體上看，蘇-33的顯示系統和人機工程設計方面與蘇-27相差不大。在飛行控制系統和飛行性能方面，蘇-33採用了四餘度數字式電傳操縱系統代替蘇-27S上採用的模擬式系統。

數字式電傳操縱系統和前翼的使用使蘇-33的敏捷性有所提高，飛機操縱更加輕巧靈活，解決了蘇-27模擬電傳系統中存在的滯後現象。這意味著，蘇-33的空戰能力較蘇-27大為提高。

二、殲-15是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰斗機原型機T-10K-3以國產殲-11戰斗機為基礎進而研製和發展的單座雙發艦載戰斗機。

三、蘇-33是九十年代初期的戰機，而殲-15為較新研製戰機，所以整體性能殲-15要優於蘇-33。

⑽ 蘇33與蘇35的有什麼區別

蘇33是重型艦載機

蘇霍伊蘇-35（英語：Sukhoi Su-35，俄語：КБ Сухой Су-35）戰斗機，北約代號「側衛-E」或「超側衛」（Flanker-E、Super Flanker）是蘇霍伊設計局在蘇-27戰斗機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰斗機，在戰斗機世代上屬於第四代戰斗機改進型號，即第四代半戰斗機。

SU35機頭無空速管；單坐；電感測球在坐艙左前方；有空中加油系統；雙前輪；有鴨翼；新式垂尾，是高大的SU-27UB的垂尾削平的。 在機尾傘倉加裝雷達，IFR探測器，代替原來的空速管和新型的雷達整流罩以及全新的武器系統。編號在7XX。