從俄羅斯出口原油應注意什麼

1. 俄羅斯石油天然氣工業所面臨的問題與發展前景

一、俄羅斯石油天然氣工業面臨的主要問題

1.油氣資源基地落後

雖然近年來國際油價的快速增長為普京實現俄羅斯能源帝國的設想提供了歷史機遇，但是，由於俄羅斯石油天然氣工業資源基地的滯後發展，地質勘探工作量的下降，新油氣田的勘探開發難度加大，油氣探明儲量增長速度緩慢所造成的儲采比例失衡，正在成為俄羅斯油氣產量增長的障礙。目前俄羅斯98%的油氣田都正處於開采時期，如果在今後的10年裡原油後備儲量繼續呈緩慢增長態勢，原油產量的增長將難以持續。據俄羅斯能源專家預測，2015年俄羅斯的原油經濟儲量將會枯竭，凝析油氣田的儲量到2025年也將耗盡。要想消除礦產開采和礦產資源基地再生產之間的不平衡度，俄羅斯每年在地質勘探方面的投資大約需要1200億盧布。

俄羅斯天然氣原料基地的狀況略好一些，其原因在於天然氣資源儲量高度集中在西西伯利亞的幾個大型氣田，為開采和管輸創造了有利條件。為了滿足俄羅斯國內和國外市場對天然氣需求的不斷增長，要根據一定的經濟效益，有步驟、有計劃地對前景看好的天然氣田進行投資開發，如額畢河和塔茲灣水域、亞馬爾半島和北極海陸架地區。不過，由於這些油氣田與現有的天然氣管道主幹線距離很遠，需要大量的投資來解決諸如油井的建築設施、天然氣產業工程項目，以及在多年封凍的土壤上和復雜多變的自然條件下鋪設天然氣管線，採用新工藝保護自然環境等問題，因此造成開發天然氣田的費用大幅度增加。

此外，由於俄羅斯各大石油公司和天然氣工業股份公司缺少對新油氣區和海上大陸架進行的地質勘探工程，已經探明的油氣儲量結構也正在日趨衰弱，截至2010年，高產油氣儲量在國家平衡表總儲量中所佔的份額可能會降低到30%，從而直接威脅到國家的能源安全。因此，尋找、勘探、開發新的儲量巨大的油氣田已成為俄羅斯石油天然氣工業的當務之急。

2.採油設備和原油加工設備嚴重老化

目前，俄羅斯國內煉油廠的原料加工配套能力偏低，有2/3的加工設備出現災難性老化，設備的磨損程度達到了80%;俄羅斯大型油田中70%的鑽井設備和30%的修理機組也已經老化，採油業中有一半設備的磨損程度已超過50%。此外，石油企業依靠現代化採油、煉油，提高油品產量和質量的手段不夠先進，非常規再生能源利用水平低。因此，俄羅斯煉油企業眼下亟待解決的問題是更新採油設備，對現有煉油廠進行現代化改造，以適應生產新型燃料的需要。

3.運輸基礎設施薄弱

俄羅斯有開發前景的礦產資源多集中在偏遠的人煙稀少或未開發的極北地區，缺少基礎的交通運輸設施，這使資源使用價值極大下降，開發和運輸成本提高。如東西伯利亞與遠東地區前景看好的油田居多，可由於該地區的輸油管線不發達，不僅制約著新油田的開發，還成為影響俄羅斯石油產量增長的最大瓶頸。俄羅斯輸油管線運力不足導致原油實際出口能力下降，每年帶給俄羅斯石油公司的虧損就達40億～110億美元。運輸基礎設施的薄弱也直接影響到油氣資源的開采速度和外商對俄油氣產業的投資規模。

4.投資資金不足

2004年10月，俄羅斯自然資源部審議了《在平衡礦物原料再生產與需求的基礎上對俄羅斯地下資源和礦物原料再生產進行研究的國家長期規劃(2005～2010和2020年前)(草案)》，其重點就是提高石油和天然氣儲量的問題。然而，要達到俄羅斯能源部所擬訂的原油開采水平，僅靠加強地質勘探工作和石油運輸基礎設施建設是遠遠不夠的，還需要相當大的投資。事實上，從1991年起，俄羅斯政府用於地質勘探的撥款就開始逐漸減少，至今已經減少了幾十倍。例如，1992年政府曾撥款1340億盧布用於地質勘探，而2004年僅撥款60億盧布。然而向礦產資源使用者的撥款卻達到了460億～470億盧布。盡管2005年俄羅斯的各大石油公司開始重視對新油田勘探開發領域的投資，但由於資金不足，收效並不明顯。

據俄羅斯專家估算，2020年之前，僅俄羅斯石油工業所需要的最低投資就達2000億～2100億美元，其中採油部門所需投資1550億～1600億美元;煉油部門所需投資190億～210億美元;石油運輸部門所需投資270億美元。目前主要的投資渠道是各公司的自有資金，因為只有在開發新的採油區時，才可能在撥款條件下有計劃地吸收貸款資金，今後借款和股本只能占投資總額的25%～30%以下。

5.缺少激勵油氣公司進行新油氣田勘探開發的措施

油價飆升給俄羅斯帶來了前所未有的高額利潤，然而，俄羅斯各大石油公司原油產量的增幅卻正是在這樣大好的形勢下降低了，而且在不遠的將來可能不僅僅是原油產量增幅降低，而是產油量逐漸下降的問題。

俄羅斯專家認為，產油量下降僅僅是病兆，其真正原因是目前俄羅斯政府缺少可以激勵油氣公司進行地質勘探和鑽探新油井的措施，因為這種現象是發生在各大石油公司的實際鑽探工程量縮減，勘探新油氣田速度下降的背景下。此外，俄羅斯政府在對石油天然氣工業的稅收調節政策上存在缺陷，直到現在還沒有採用對不同的油氣田進行分別征稅的辦法，這也是當前俄羅斯原油開采速度降低的因素之一。俄聯邦自然資源部部長尤里·特魯特涅夫最近指出，目前俄羅斯的原油資源儲量正在發生著變化。2007年俄羅斯的原油儲量增長了5.5億噸，超過原油產量(4.9億噸)6000萬噸，這種情況是俄羅斯近15年來從未有過的。不過，新發現的油田大多是儲量為500萬～1500萬噸的中小油田，儲量大的油田主要屬於大型石油公司的計劃內。雖然中小公司對開發這些油田非常感興趣，可是如今開發這些油田受到了許多限制。例如，2007年俄羅斯礦產資源監察部曾多次指控中小石油公司不具備許可證協議中的條件，而且工業能源部也並沒有就改善中小石油公司目前狀況的法律條款。

為了解決上述問題，俄羅斯政府制定了2020年前礦產資源基地再生產規劃，並計劃為地質勘探撥款3.5萬億盧布，加強地質勘探工程;俄羅斯新版礦產資源法也鼓勵礦產資源的使用者為地質勘探進行投資，並使其投資以許可證的形式得到補償。此外，俄羅斯政府還將對礦產資源的使用費和礦產資源的開采稅率進行調整，降低尋找和勘探礦產資源工作的增值稅率，由自然資源部、財政部和經濟發展部代表組成的委員會正准備對石油天然氣工業領域的稅法進行修改。

二、俄羅斯石油天然氣工業的發展前景

從總體上看，當前俄羅斯的石油天然氣工業的生產狀況良好，發展前景樂觀，全國各大油氣公司的生產量將呈穩定增長態勢，還將保持在俄羅斯經濟發展中的生力軍地位。為了保持石油天然氣工業在俄羅斯國民經濟發展中的重要地位，俄羅斯政府在《2020年俄羅斯能源戰略》中明確規定了石油天然氣工業近期與未來的系列發展方案，即保障石油原料基地的可持續發展和擴大再生產;合理使用已探明的石油儲量;增加石油出口，取消對石油出口的技術和其他限制;支持發展油氣運輸基礎設施建設等。

1.加大對石油天然氣資源基地的勘探力度

為了確保在2012年前使油氣儲量與產量的增長速度趨於平衡，俄羅斯自然資源部制定了俄聯邦2020年前勘探與開發油氣資源的戰略規劃，明確了一些具有勘探前景的、國家將要重點投資的地區，並計劃增加對地質勘探工程費用的支出。

(1)東西伯利亞地區:在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、泰梅爾和埃文基自治區，伊爾庫茨克州聚集了大量的油氣資源。根據俄羅斯自然資源部近年來對克拉斯諾亞爾斯克邊疆區石油、天然氣、凝析油的原始資源量預測，該邊疆區所探明的可供開採的原油為82億噸，游離天然氣23.6萬億立方米，石油氣6380億立方米，占整個東西伯利亞碳氫化合物資源的50%，約佔全俄油氣儲量的10%，僅次於秋明州。由於缺少資金，東西伯利亞地區所蘊藏的豐富的油氣資源大部分還沒有被開發利用。為了滿足東西伯利亞—太平洋輸油管道對原油的需求量，使東西伯利亞和薩哈共和國的諸多油田的採油初始期恰好與東西伯利亞—太平洋輸油管道的使用期相吻合，俄羅斯政府正在制定規劃，加大對該地區的投資開發力度，使其成為俄羅斯石油天然氣工業未來最可靠的資源基地。

(2)北極大陸架:該地區的油氣儲量非常可觀，蒂曼－伯朝拉省和亞馬爾－涅涅茨自治區北部有許多油氣資源豐富的油氣田，目前那裡正在進行配套的基礎設施建設工程。

(3)遠東地區:該地區的油氣儲量主要集中於薩哈共和國和鄂霍茨克海大陸架。目前俄羅斯正在積極對薩哈林大陸架和堪察加地段的石油天然氣礦層進行大規模的地質勘探，「薩哈林2號」計劃是俄聯邦遠東地區最有發展活力的油氣計劃。

俄羅斯礦產部2008年伊始宣布，為了盡快實施東西伯利亞與遠東地區的開發計劃，並使計劃達到預期的結果，俄羅斯國家財政2008年將把地質勘探工程的撥款從2006年的198億盧布提高到220億盧布，增幅為11%，其中對石油天然氣基地的勘探費用為101.33億盧布。俄羅斯自然資源部部長特魯特涅夫指出，俄羅斯政府計劃修改礦產法中自然資源使用和環境保護方面的條款，要解除對外國投資者開發中小自然資源產地的限制，對已經發放的產地許可證，不論儲量大小都不會收回。

2.提高石油天然氣產量

(1)石油:俄羅斯石油天然氣工業未來的發展戰略是按計劃逐步增加油氣開采量，以保持其產量的穩定性。目前，俄羅斯的主要原油生產基地仍然是西西伯利亞，不過，隨著東西伯利亞和遠東地區油氣田的不斷開發，東西伯利亞與遠東地區的石油開采量將達到1億噸，西北地區採油區的產量也將達到4500萬噸，薩哈共和國將成為新的原油開采中心。2008年大部分石油公司都把其原油產量的增長幅度初步預訂為1%。例如，秋明－ВР石油公司把2008年的原油產量初步定為7000萬噸(2007年原油產量為6937萬噸);天然氣工業石油股份公司把2008年的原油產量定為3350萬噸(2007年的原油產量為3270萬噸);韃靼石油的原油產量維持2007年的水平，為2570萬噸;而蘇爾古特油氣公司、斯拉夫石油公司和巴士石油公司則拒絕說出自己的預測產量，因為據俄羅斯能源動力綜合體調度中心統計，2007年這些石油公司的原油產量在一定程度上均呈下降態勢:蘇爾古特油氣公司的原油產量6460萬噸，同比下降了1.5%;巴士石油公司的原油產量為1150萬噸，同比下降了2%;而斯拉夫石油公司的原油產量則下降了10.3%，僅為2090萬噸。只有俄羅斯石油公司和盧克石油公司對2008年的原油產量增長幅度充滿信心，前者2007年的原油產量為1.009億噸;預測2008年的原油產量將增長11%，為1.119億噸;而後者預測2008年的原油產量將比 2007 年增長 5. 5%，達到 1. 01 億 ～1. 02 億噸。

俄羅斯工業與能源部預測，截至 2015 年，俄羅斯的原油產量有可能提高到 5. 3 億噸，2020 年達到 5. 5 億 ～ 5. 9 億噸。與此同時，俄羅斯的原油加工量也將提高，2010 年，俄羅斯的原油加工量將達到 2 億噸，2020 年再提高到 2. 15 億噸。

( 2) 天然氣: 亞馬爾 － 涅涅茨自治區是俄羅斯最重要的天然氣產區，到 2020 年以前，俄羅斯 90% ～92%的天然氣產量都將產自亞馬爾 － 涅涅茨自治區。2010 年前俄羅斯東部地區的天然氣年產量將增長到 5000 億立方米。此外，為了維系整個東亞地區的經濟安全，俄羅斯政府還計劃依靠像伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克、雅庫特和薩哈林這樣的資源基地，發展東部地區的天然氣綜合體，建立大規模的天然氣出口生產加工體系。

2006 年 3 月，俄羅斯自然資源部向政府提交了俄聯邦 2020 年前勘探與開發大陸架油氣潛力的戰略規劃。按照該項規劃，到 2020 年俄羅斯大陸架的碳氫化合物資源的產量將佔到俄羅斯碳氫化合物資源總平衡表的 20%，可采碳氫化合物資源的總儲量將達到 230 億 ～260億噸，天然氣達到 90 億 ～100 萬億立方米。其中包括原油儲量 100 億 ～ 130 億噸，煤氣 10億 ～20 萬億立方米。如果實施該項戰略規劃，截至 2010 年，俄羅斯大陸架地下資源區塊的原油產量預計將達到 1000 萬噸，天然氣產量為 300 億立方米; 到 2020 年，原油產量再提高到 9500 萬噸，天然氣產量提高到 1500 億立方米。

3. 建設新的煉油廠

俄羅斯第一副總理謝爾蓋·伊萬諾夫認為，為了解決國內煉油廠不夠、原油加工能力不足的問題，應該建設新的煉油廠。伊萬諾夫指出，要解決原料出口的問題，就必須多建造煉油廠，自己生產石油產品。目前，一些大的石油公司已經意識到國內煉油廠不足所面臨的問題，正在著手制定建造煉油廠的規劃。

4. 開拓石油天然氣出口市場，增加油氣出口量

歐洲是俄羅斯原油及其產品出口的主要市場，其市場份額約佔俄羅斯原油出口量的90% ，在未來的 20 ～ 25 年裡，西歐和中歐國家仍舊是俄羅斯最大的石油出口市場，這是因為俄羅斯業已形成的國家級運輸基礎設施都集中在歐洲地區，對滿足這一地區的石油需求提供了充分的物流保障。隨著薩哈林石油天然氣出口量的提高和東西伯利亞與雅庫特新油氣田的開發，截至 2020 年，俄羅斯對亞太國家的原油出口份額將從目前占出口總量的 3% 提高到 30%，天然氣出口量也將從目前的 5%提高到 25%。

不過，由於俄羅斯的油氣運輸基礎設施比較薄弱，加之傳統上的國外用戶對原油的需求量將呈適度增長態勢，以及出口利潤的降低和出口能力的相對不足，今後俄羅斯的原油出口增幅將會逐步降低。

為了實施向中國和亞太地區國家出口石油天然氣的遠景規劃，俄羅斯計劃在東西伯利亞和遠東地區建設天然氣開采、運輸和供應統一系統，組建石油天然氣綜合體，積極對薩哈林大陸架和堪察加地段的石油天然氣礦層進行大規模的地質勘探，挖掘向亞太地區國家供應油氣資源的潛力。此外，俄羅斯石油工業正在尋找新的石油銷售市場，制定新的石油出口戰略，建設新的運輸基礎設施。

5. 建設新的輸油氣管線

近幾年來，隨著國際市場上對原油需求量的不斷提高，俄羅斯對國外市場的原油供應量幾乎增長了20%。然而，由於俄羅斯的油氣運輸基礎設施薄弱，輸油氣管道運力不足，已經成為實施能源戰略長期發展目標的嚴重障礙。因此，俄羅斯政府計劃實施一系列輸油氣管道建設項目，為俄羅斯油氣在歐洲、遠東和亞太國家開辟新的銷售途徑。預計2010年俄羅斯出口輸油管道干線的輸油能力將增長1.2倍，2015年將增長1.4倍。

俄羅斯輸油氣管道運輸系統的發展方向是:

(1)東西伯利亞—太平洋輸油管道:據俄羅斯專家預測，截至2010年，亞太地區國家對石油及其產品的需求量將提高到15.10億噸，2020年將提高到19.70億噸，而到了2030年將提高到22.05億噸。為了開辟亞太地區這個新的原油銷售市場，俄羅斯政府作出了修建從泰舍特—斯科沃羅季諾—納霍德卡的東西伯利亞—太平洋輸油管道的戰略性決策。東西伯利亞—太平洋輸油管道的年輸油量為8000萬噸，其中向中國方面輸油3000萬噸。第一階段將建設從泰舍特到斯科沃羅季諾總長為2000千米的管線，然後再建設通往納霍德卡的管線;在通往納霍德卡的管線建成之前，將首先修建一條通往中國的輸油支線。東部輸油線的原料供應基地是西西伯利亞、東西伯利亞和雅庫特，其中西西伯利亞的油田將為該東部管線輸油2400萬噸，東西伯利亞和雅庫特的油田將為該條管線輸油5600萬噸。東部輸油管線由俄羅斯石油運輸公司承包修建，預計2008年底建成，這條輸油管線的投資回收期初步定為5～7年。

修建東西伯利亞—太平洋輸油管道對俄羅斯具有十分重大的意義，因為管線建設計劃不僅會帶動整個遠東地區的經濟發展，為俄羅斯經濟振興提供動力，更重要的是該條輸油管線投入使用後所形成的出口潛力將促進東部地區油氣田的開發，加快建立東西伯利亞和雅庫特新的石油開采中心，並通過與東北亞地區各國的能源合作而搭上亞太地區的經濟快車。

(2)波羅的海北部線:進一步發展波羅的海管道運輸系統，使其年原油輸送量達到6500萬噸，是考慮到波羅的海海域運輸路線的輸油能力和國際公約對安全運輸石油和石油產品的要求。此外，為了擴大對美國和歐洲市場原油出口量，俄羅斯還計劃在巴倫支海修建年原油出口量為1.20億噸的新輸油管道系統，目前前期計劃論證工作正在進行之中。

(3)裏海－黑海－地中海方面:俄羅斯計劃通過提高從阿特拉烏—薩馬拉輸油管道的輸油量，使對該地區的年輸油量提高到2500萬～3000萬噸。另外，擴大裏海管道運輸財團股份公司的管道輸油能力計劃也正在審議之中，擴大後的輸油量將達到年6700萬噸。

(4)中歐方面:由於受博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽輸油能力的限制，俄羅斯正在進行友誼和亞得里亞管道系統一體化工程，以便使俄羅斯的原油經過黑海灣，通過輸油轉運終端運達克羅埃西亞的奧米沙里港口，進而分階段地(以每年500萬噸、1000萬噸、1500萬噸遞增)提高俄羅斯向獨聯體國家的原油出口量。

為了加大俄羅斯國內天然氣的輸送能力，保證國內的天然氣供應，促進天然氣出口輸送干線的發展，俄羅斯政府計劃在對現有天然氣管線進行改建的同時，進一步發展天然氣運輸系統，修建新的天然氣管線，以提高天然氣運輸、加工和儲存的能力。

1)北歐天然氣管線。北歐天然氣管線是一條通過波羅的海水域，繞過過境國家，直接向歐洲出口俄羅斯天然氣的新路線。建設這條天然氣管線將提高對歐洲市場輸送天然氣的可靠性，擴大對歐洲國家的天然氣供應量。北歐天然氣管線的年生產能力規定為190億～300億立方米，計劃2010年開始通過該管線供應天然氣。

2)秋明州北區—托爾若克天然氣管線。秋明州北區—托爾若克天然氣管線是指從位於秋明州北區的烏連戈伊天然氣田到托爾若克市的路線，該條天然氣管線將成為目前正在使用的烏連戈伊—納德姆—佩列格列布諾耶—烏赫塔—托爾若克多條天然氣運輸系統的重要部分。這條天然氣管線將會提高對俄羅斯西北部地區工業和居民日常消費天然氣的供應能力，同時也可以保障通過亞馬爾—歐洲天然氣管線的天然氣出口。

3)擴大中亞—中央天然氣運輸系統。中亞—中央天然氣運輸系統是指從土庫曼、烏茲別克和哈薩克出口天然氣的主要運輸干線，俄羅斯天然氣工業股份公司擔負著對過境的中亞天然氣向俄羅斯和歐洲市場輸送的保障作用。

目前，俄羅斯天然氣工業股份公司已經決定在中國東部和西部地區鋪設兩條天然氣管線:東部管線是指從薩哈林至符拉迪沃斯托克通往中國的支線輸氣管線，西部管線是指從克拉斯諾亞爾斯克—新西伯利亞—新庫茲涅茨克通過戈爾諾—阿爾泰斯克到達中國的支線輸氣管線。預計從2011年開始向中國輸送天然氣，截至2020年這兩條輸氣管線將分別向中國輸送天然氣300億立方米和380億立方米。

2. 俄羅斯該怎麼應對原油價格下跌導致的經濟問題

現在不就是在應對而且應對的不錯嘛？用一句話就是開源節流。減少進口商品，多增加出口。
第一條措施叫發展農業。同時限制農產品進口，歐盟土耳其農產品都在此列，2013年到現在俄羅斯經濟乏善可陳，唯獨農業年增長都在5.5％以上，俄羅斯的農業是他潛力最大但又發揮的最差的部門，之前中產階級酷愛進口農產品，現在就坡下驢大力扶持本國農業，持續10年增長5~6％的話產值就快翻番了，到時候俄國經濟的基礎會比現在穩固的多。農業上去了出口也會增加，俄羅斯2016年穀物出口達到3000萬噸，好像是世界第一還是第二忘了，賣食品賺的錢超過了賣武器的，這還是賣的初級產品，如果精加工上來食品出口還能增加，畜牧業增長率更是驚人，肉類奶類俄國都潛力巨大。當然俄國也不傻，水果蔬菜這些還是要進口因為氣候不行，和土耳其恢復農業貿易就是例子。
第二條叫進口替代。鼓勵企業轉型生產以前生產不了的東西替代進口貨。這一條進展比較慢，因為生產線技術經驗都需要積累，但不得不說依然是好策略，因為俄國的薄弱環節就是蘇聯時期畸形發展的重工業，很多人吐槽90年代俄國的去工業化，可是想過沒有不大力瘦身那些畸形發展的重化工和軍工，哪有空間和資金去發展其他的產業呢？這些畸形發展的工業不僅沒有競爭力，而且耗用大量土地資金，需要很多財政補貼維持，還佔有大量優秀勞動力。當然後來的轉型道路很SB但是方向是對的，葉利欽沒那個能力。
扯遠了，俄國工業還比較脆弱，比較初級和原始，但是產權改革已經完成了，進一步的私有化大門也在開啟，這個國家原始的經濟管理模式也在慢慢改變，但恐怕會很慢，人的思想慣性是巨大的，東北轉型的困境和俄羅斯如出一轍。這方面恐怕要20~30年才能有比較好的改觀。第三條，叫鼓勵高科技創新型企業發展。俄羅斯有人才，這在以信息產業為龍頭的現代化高科技產業里是最核心2的資產，高新科技俄羅斯在歐洲都是數一數二的。但是俄羅斯高新企業私營的比較弱小，國營的又過於官僚，所以趁著外國封鎖大力扶持也是很重要，扶持小的壯大，加強國營管理和推動私有化。這裡面的扶持還包括政府簡政放權，改變經濟管理思路等等，是不是很像咱們國家的供給側改革？第四條，叫政府瘦身節約成本。俄羅斯政府規模是比較大的，怎麼辦？裁員唄，沒別的好招，今年減10％明年再減10％，同時再降薪，成本就削下去30％了不是~對比中國，中國的政府能裁員嗎？呵呵。
第五條，叫盧布貶值。對俄國來說可是大大的有利。俄國和我們不同，我國的出口企業一大部分叫做「來料加工」，也就是原材料和市場兩端在國外，所以人民幣貶值雖然降低產品成本，但是會提高原材料價格上漲，比如鐵礦石和各類金屬礦煤炭天然氣石油棉花纖維等等，所以好壞抵消。像華為這樣擁有自主知識產權的企業還是太少。我國同時還受到非市場經濟國，各類配額和貿易保護主義的限制等，一旦貨幣貶值外國各類保護措施會立即放大，出口企業很可能反而受損，同時本幣貶值會加速外資逃離。俄國就不存在這些情況了，俄國沒有多餘的勞動力做來料加工，出口賺錢雖然少但基本都是自己賺，不用給母公司匯利潤等等，同時俄國有市場經濟國家的地位，對貿易保護措施的應對比我們有利，俄國盧布貶值也是市場交易結果（盧布已經是完全可自
自由兌換的貨幣）。所以盧布貶值工業產成品競爭力一下子放大，最近俄國冰激凌在我國走俏就有這個原因哦~
石油價格上漲對俄國而言其實沒那麼重要了，因為俄國高層的基本判斷是油價將長期低迷，但是希望不要老是維持在30多美元，最好是能在45~50美元/桶，這樣俄國財政的騰挪餘地要大點，改革的陣痛會減輕一些。

綜上所述，俄國經濟有巨大的潛力，是實打實的潛力而不是巴西印度這些被西方吹出來的潛力，制裁和本幣貶值反倒是凝聚改革共識的好機會。所以俄國從上到下幾乎沒有對制裁有過多抱怨的情況，危和機之所以在一起叫做危機，估計指的就是這種情況。

3. 俄羅斯出口石油天然氣的利與弊是什麼

我認為它的利在於，一是儲存量大，與西歐有多年的合作，有現成的管道，二是投入有限，不需要再加工。它的弊端也存在，首先是管道經過的國家較多，一旦因為政治原因容易被切斷或提高過境費用，二是它的收入不能穩定，出口減少，收入馬上降低。三是自主權不大，受他國影響厲害

4. 我國從俄羅斯進口原油,對中俄有什麼意義

俄羅斯出口到中國的石油輸送量增大，可以降低成本增大收益。
標志著中俄兩國能源合作進入新的發展階段
標志著俄羅斯的能源輸出戰略正在從傳統的西方轉向東方，能源輸出戰略正逐步完善。
俄羅斯出口石油到中國是雙方互惠互利的事情，有利於增強雙方的合作和經貿往來，

5. 產品出口到俄羅斯有什麼需要注意的地方

李倩，金壽堂生物科技有限公司 客服代表 出口俄羅斯注意的問題 1、客人付款一定要及時，或者你們是長期合作的 ，否則建議先打款過來！或者要預付75%以上。 2、如果是海運到俄羅斯的，東方港和海參威一般是電放的，時間上比較短，莫斯科和聖比德堡等可以做其他的。 3、貨物到港後一定要兩催：一催客人付款，二催客人提貨。否則貨物到港或站後，沒有人提貨被海關把貨黑掉的，或者是你要交高昂的費用。 出口俄羅斯付款方式 1、俄羅斯方面的海關不是一般的黑，需要有思想准備。 2、客戶為了少交進口稅，一般都是採取低報關的形式，這些都要賣家自己去想辦法解決。 3、鑒於俄羅斯人拖拉的作風，一定要記住，不管是打預付，還是提貨，還是回尾款，都要及時催款。 出口俄羅斯需要提交的單據 1、 自製的發票、裝箱單肯定是要給的，還有提單也是要的； 2、如產地證等，可以很明確地告知客戶，如要簽發須在船開之前告知，因為船開之後再進行簽發產地證等，即為後發證； 3、後發證，一般簽發單位是不允許的，即使允許要提供很多的相關證明（如要提供提單正本、報關單等）。將這些提前告知俄羅斯客戶，客戶就會明白，一般也就會提早告知賣家需要准備那些清關文件。

6. 石油機械產品出口俄羅斯需要進行哪些認證費用有什麼標准

您好，一般石油機械產品出口俄羅斯的需要辦理EAC海關聯盟認證。
根據海關聯盟TR CU技術法規的要求對設備進行強制性認證 ，目前涉及到的有以下幾項：
海關聯盟 技術法規TR CU 010/2011 ，規范機器安全，根據該法規為各種類型的工業設備頒發證書和聲明；
海關聯盟技術法規TR CU 016/2011，該法規規定了使用燃氣的設備的安全性；
海關聯盟技術法規 TR CU 004/2011，規定了低壓設備的安全要求； 海關聯盟技術法規TR CU 012/2011，規范在爆炸性環境中運行的設備的安全性；
海關聯盟技術法規：TR CU 032/2013，適用於在超壓下運行的設備和設備元件。
認證的費用需要按照證書類型、認證產品、證書有效期等多項因素的綜合效果。認證的有效期分為單批次證書、1年期證書、3年期證書、5年期證書，不同期限的認證費用自然會不同；不同的證書適用於不同的產品，如高壓設備的認證費用和輕工業品認證費用，由於測試的產品項目不同，標准不同，認證產生的費用肯定會有差距。

7. 俄羅斯與中國的石油天然氣貿易

一、近幾年來俄羅斯與中國的經貿合作明顯加強

1992年至今中俄貿易發展經歷了四個階段:1992～1993年為第一階段，1993年雙邊貿易額達到76.7億美元;1994～1996年為第二階段，1996年雙邊貿易額為68.3億美元;1997～1998年為第三階段，1998年雙邊貿易額降至54.8億美元;1999年至今為第四階段，2001年雙邊貿易額突破100億美元，2004年雙邊貿易額達到貿易史上最高水平，總額為212億美元，2005年雙邊貿易額增長了37.1%，並達到291億美元。中國與其最大的貿易夥伴歐盟的貿易額達到2170億美元，與美國的貿易額達到2110億美元，與日本的貿易額達到了1840億美元。對照中美雙邊貿易額，俄中貿易額並不引人注目。俄羅斯媒體認為:中俄貿易雖創新高，深層問題仍未解決。目前俄羅斯是中國第八大貿易夥伴，俄羅斯與中國的貿易中石油與天然氣是最主要的。俄羅斯和中國的油氣合作已進行多年，最主要的合作項目是輸油管道和輸氣管道，但進展狀況並不令人滿意。俄羅斯輸往中國的石油、天然氣等產品主要依靠鐵路運輸，但由於鐵路運輸效率不高，出口量難有較大突破。2005年，中石油通過東部鐵路進口俄羅斯原油518萬噸，比原先預計的通過鐵路向中國輸出石油的總量2005年達到1000萬噸幾乎少了一半。俄羅斯鐵路運輸部門表示將增加中俄石油運力，以後將運力提高到每年3000萬噸。但目前還沒有進入實施階段，提高運力需要全面的電氣化改造。

2004年美、中、日三國石油消費總量、進口俄羅斯石油量見表5－1。

表5－1 2004年美、中、日三國石油消費總量、進口俄羅斯石油量一覽表

資料來源:IEA，Oilinformation，coal information

從表5－3中可看出，中國進口石油70%來自中東和非洲(40%)，主要靠海運。中國對這一地區的石油依賴程度遠遠超過公認的不超過30%的安全警戒線。

從表5－4中可看出，2000年俄羅斯石油出口量佔世界石油出口總額的比重僅為7.27%，而目前其石油出口量在沙特之後居世界第二位，佔世界石油出口總量的16%左右。近年來俄羅斯天然氣出口量佔世界天然氣出口總額的1/4以上，出口量穩居世界第一。俄羅斯能源礦產品出口貿易總額增長迅速，2001～2004年俄羅斯石油出口年均增長14.8%，天然氣出口年均增長2.1%。2004年俄羅斯石油出口和天然氣出口量分別佔到了當年石油產量的50%，天然氣產量的30%。1999年俄羅斯原油和石油產品、天然氣、煤和焦炭出口合計佔俄羅斯外貿出口總額中的比重為43.3%，2000年為52.5%，2002年和2003年則達到了55%和57%。俄方稱為實現5年後俄羅斯天然氣工業股份公司將向中國供應600億～800億立方米天然氣，俄羅斯天然氣企業將建設東西兩條輸氣管道。第一條管道長3000千米，年輸氣量將達300億～400億立方米，連接西伯利亞西部和中國靠近俄羅斯的西部邊境。預計這條線路將從2011年起向中國供氣。第二條管道將把西伯利亞東部地區的天然氣輸往中國的東北地區。天然氣方面主要根據中石油與俄羅斯天然氣股份公司的備忘錄表明，俄方開始著手加大與中國天然氣合作的力度，但不確定因素同樣很多。俄羅斯希望多銷售石油產品，俄羅斯石油公司總裁巴格丹奇科夫表示，2006年年底前雙方在俄羅斯和中國境內將各建成一家石油合資企業，分別從事俄羅斯境內資源勘探與開發，石油產品加工及在中國和其他國家的零售工作。據報道，俄方此前一直想進入中國的石油零售行業，但一直未能如願，直至《關於在中國、俄羅斯成立合資企業深化石油合作的基本原則協議》簽訂，才提供了可能。這也說明，中方看中能源，而俄方則希望多銷售產品。

二、中俄石油天然氣貿易與中國東北振興

2003年中國政府提出了振興東北老工業基地的戰略決策，使其有望成為中國經濟第四個增長級。俄羅斯東部開發與中國東北老工業基地振興都已被兩國政府提上日程，俄中兩國應抓住這難得的歷史機遇，使兩個地區的發展有望再上一個新的階梯。中國東北地區面積79萬平方千米，人口10655萬，而遠東地區面積700萬平方千米，人口則僅有800萬。西伯利亞已探明石油儲量佔俄羅斯總探明儲量的77%，天然氣的85%，煤炭的80%。中國東北地區背靠俄羅斯的東西伯利亞和遠東兩大油氣區，且距西伯利亞大油氣區也並非很遠，即中國東北地區可以從俄羅斯三個大油氣區得到油氣的供應。可見，中俄石油天然氣合作受益最大的應該是中國東北地區。中國東北在新中國成立之初曾作為新中國工業的搖籃為其作出了巨大貢獻，自從1978年中國改革開放之後，由於諸多因素，中國東北地區明顯落後於東南沿海地區。隨著中國政府振興東北老工業基地政策的出台，吉林省提出了建設汽車產業基地、石油化工基地、生態型綠色農產品加工業基地、光電子信息等高新技術產業基地、現代中葯和生物制葯基地、資源型城市接續產業示範基地等六大基地。遼寧省提出了建成國家乃至世界的裝備製造業基地和重要原材料工業基地。黑龍江省提出了重點建設裝備工業、石化工業、能源工業、綠色特色食品、醫葯工業等五大基地。

中俄兩國國貿在很多領域具有互補性，邊貿也同樣具有很大的互補性。從中俄雙方的統計數字看，無論是中國東北地區的對俄貿易，還是西伯利亞遠東地區的對華貿易，近年來都呈大幅度增長的趨勢:2002年，俄羅斯和中國東北三省、內蒙古、新疆的邊貿額達46.2億美元，佔俄中貿易總額的38.7%，佔中國同所有鄰國邊境貿易額的81.2%。可見，東北三省的對俄貿易前景廣闊。2002年，在中國木材進口總量中，從俄羅斯進口的木材佔61%，紙和紙漿佔17%，黑色金屬佔19%，化肥佔42%，魚和海產品佔57%，原油佔4.4%。

三、東北亞框架中的中俄石油天然氣貿易

國際能源機構預計，世界對石油的消費平均每年以1.7%的速度增長。其中，東北亞地區(中國、日本、韓國)的能源需求增長尤為突出。東北亞能源需求佔世界能源需求總量的比重已近1/5，中、日、韓三國的能源需求則占東北亞地區能源需求總量的98%以上。中國自20世紀90年代起每年以7%的速度上升，至2003年中國石油產品需求總量增長幅度達到11.4%，從而使中國的石油貿易量超過日本，成為居美國之後的世界第二大石油進口國。日本的石油消費量退居世界第三位。韓國也排在前列。東北亞地區油氣需求國呈現競爭的局面。

自1993年起，中國由一個石油凈出口國變為石油凈進口國。中國的石油產量從1999年的320萬桶/日降至2005年的280萬桶/日，而石油消費，則從1999年的442.8萬桶/日增至2005年的534萬桶/日，2010年的643萬桶/日，石油和消費之間的缺口近400萬桶/日。2000年，中國天然氣消費量為273億立方米，據測算，2005年需645億立方米。2005年，中國面臨200億立方米左右的天然氣需求缺口，2020年，這個數字將達到近1000億立方米。中國石油進口的62%來自中東和北非，主要靠海運。國際公認的安全標準是對某一地區石油的依賴度不能超過進口的30%。

目前，東北亞地區能源分布狀況極不平衡，既有能源豐富的俄羅斯，也有能源貧乏的日本、韓國、中國。為改善能源安全狀況，中、日、韓採取了相似的能源戰略。中、日、韓能源戰略的相似性最突出地體現在對外能源戰略上。三國都積極與油氣豐富的俄羅斯合作。在東北亞形成了以俄羅斯為供給方、多個雙邊能源合作相互競爭的格局，也包括了俄羅斯與歐盟、美國、印度、日本以及中國的合作等。其中最具激烈的是中俄與日俄在遠東輸迪管道問題上發生的激烈的競爭。自從1994年俄羅斯首先提出修建中俄石油管道以來，中俄雙方簽署了數項協議，准備修建從俄羅斯伊爾庫茨克州的安加爾斯克至中國大慶的石油管道「安大線」，「安大線」長達2260千米，此後，中俄石油管道合作又經歷了從「安大線」、「安納線」再到「泰納線」的曲折過程。

「安大線」「安納線」「泰納線」比較見表5－5。

表5－5 「安大線」、「安納線」、「泰納線」比較

中俄戰略協作夥伴關系主要體現在政治領域，經貿合作水平相對滯後於兩國間的政治合作水平。1993年兩國貿易額為76.8億美元，此後一直在60億美元上下徘徊，2001年為100億美元，2002年120億美元。這個數字僅相當於中日、中美經貿合作額度的1/10左右。中俄兩國在資源、能源和經濟結構上有很強的互補性:中國擁有巨大的市場，俄羅斯擁有資源與技術，但兩國經貿合作的潛力遠遠沒有挖掘出來。「安大線」在俄羅斯搖擺不定的政策中「難產」了，除了與俄羅斯國內政治因素有關外，與日本的介入有著很大的關系。日本首相小泉純一郎於2003年1月10日與普京簽署了《俄日能源合作計劃》，小泉向俄羅斯提交了修建「安納線」(安加爾斯克—納霍德卡輸油管線)，放棄「安大線」，將原油輸往日本的建議。「安大線」的「難產」意味著日本為了獲得俄羅斯的石油資源，修建符合本國利益的石油輸油管道而與中國展開激烈的能源戰略競爭。中日都是能源進口大國，兩國都力主實施進口能源多元化，此外，日本促使「安大線」「難產」，暗藏著政治戰略意圖:削弱中國的能源安全，從而延緩中國經濟持續發展的進程，實現其政治大國的戰略目標，達到主導亞洲的目的。日本實行對中國的牽制政策，利用與中國爭奪俄羅斯能源來制約中國經濟發展，削弱中國在東北亞政治經濟影響。21世紀中日兩國的戰略競爭不僅僅體現在能源方面，還體現在政治、軍事、經濟方面。西伯利亞與遠東地區的地方政府在石油問題上傾向日本並向俄聯邦政府施壓。駐遠東全權代表普利科夫斯基向普京上書《遠東州長聯合信》，要求鋪「安納線」，其會見日本外相川口時說自己是「日本院外集團成員」。

中俄兩國能源領域的雙邊合作必須建立在東北亞區域能源合作的基礎上，東北亞區域能源的有效合作能夠促進中俄能源合作的健康發展，能夠為中俄能源安全提供保證。

四、中俄石油天然氣貿易存在的問題

中俄專家普遍認為:中俄貿易近年雖創歷史新高，但深層問題仍未解決，2005年中俄貿易額雖創下290億美元的紀錄，但與兩國政治關系完全不相稱。2005年中國與歐盟的貿易額2170億美元，與美國的貿易額2110億美元，與日本的貿易額1840億美元。對比上述國家貿易額，俄中貿易並不引人注意。出現上述情況，一方面與中俄貿易結構有關，另一方面與中俄石油天然氣貿易有關。中俄雙邊貿易雖保持快速增長，但貿易結構仍保持傳統格局。截至2005年底，中國在俄投資項目共657個，主要分布在能源開發、林業、貿易、輕紡、家電、通迅、建築、服務、房地產開發等傳統領域。另外，家電、汽車組裝、木材深加工、礦產開發已成為中國對俄羅斯投資新的熱點領域。俄羅斯在中國的投資主要集中在製造業、建築、交通運輸等領域。2005年，中俄貿易雖大幅增長，但主要靠石油天然氣等能源的增長。中俄石油天然氣貿易雖然從互補的角度講有很大的貿易空間，但下列一些因素制約了石油天然氣貿易:俄羅斯將石油天然氣政治化;俄羅斯擔心強大的中國對其不利;俄羅斯擔心能源管道經中國後，中國壟斷其石油價格;俄羅斯不想變成單純的能源出口國，因此在出售石油天然氣的同時欲搭配石油天然氣產品。此外，中俄兩國政府雖都特別關心各自的西部大開發和俄羅斯遠東地區建設，但因遠東地區所謂的中國威脅論，地方落實政府的決議有很大差距。

五、中俄石油天然氣貿易前景

俄羅斯專家認為，未來5～10年，俄羅斯將是中國能源市場的重要夥伴，未來15年俄羅斯有可能成為中國最大的能源供應者。這預示了今後中俄能源合作的前景。

俄羅斯工業和能源部長赫里斯堅科表示，2006年已成為俄中能源合作的關鍵性一年。普京「俄羅斯年」訪華，與中國簽署的有關一攬子能源合作的文件，「標志著兩國企業間的合作已從簡單的原油貿易過渡到在中國、俄羅斯和世界其他國家境內共同勘探油田的新層面」。

雖然截至目前，俄羅斯的石油、天然氣主要面向歐洲市場，但俄羅斯能源對外戰略有意將自己的資源優勢，在國際國內兩個市場中轉化為經濟和政治優勢。在這個目的的驅使下，俄羅斯決不會放棄亞太這個大市場，更不會放棄亞太地區石油消費占第一、世界范圍內石油消費占第二位的中國這個潛在的巨大市場。正是基於此，普京2000年以來，能源外交的總體布局具有「博弈全球、吸引美國、穩定歐盟、爭奪裏海、開拓亞太」的特點。俄羅斯能源戰略不願意失去中、日、韓任何一個潛在的油氣出口市場，只不過俄羅斯將利用石油天然氣取得經濟政治利益最大化。

俄羅斯擬建涵蓋東北亞的「泰納線」石油運輸管道和擬議中的北西伯利亞鐵路，該輸油管道的建設則能夠使俄羅斯石油直接進入經濟迅猛發展、油氣需求增長潛力巨大的亞太市場，這里有能源消費量居世界第二、第三的中國、日本以及南亞國家。這樣一來，一方面可為俄羅斯能源出口找到最近的地方，而且能大大提升俄羅斯在東北亞、亞太事務上的發言權。因此，從亞太市場來看，俄羅斯會緊緊抓住這個機遇，修建石油管道，鑒此，中俄石油貿易前景待管道修成後，會有大的突破。

中俄油氣供需具有互補性，鞏固和擴大中俄能源合作，符合中俄戰略協作夥伴關系。俄羅斯政府在《2020年前俄羅斯能源戰略》中指出:「鞏固俄羅斯在世界能源市場的地位，最大效能地實現國家燃料動力綜合體出口的可能性，增強其產品及服務在世界市場的競爭力;以合理的規模及對雙方有利的條件吸引外資;使俄羅斯從單純的原料供應者轉變為可在國際能源市場執行獨立政策的重要參與者。」

普京把發展經濟、提高人民生活水平視為首要任務，中俄能源合作前景光明，因為它既解俄羅斯之圍，又解中國能源之乏。俄羅斯要擺脫經濟困境、緩解社會矛盾，需要加大對油氣工業的投入，擴大油氣生產和銷售。與中國開展能源合作，不僅有助於俄羅斯能源工業的發展，也有利於俄羅斯經濟的復甦。特別是西伯利亞與遠東地區將是其直接受益者。因為中俄兩國油氣合作前景光明，它關繫到中俄兩國切身的利益。

俄羅斯在俄美關系改善，俄日加強了能源對話後，其東部地區的油氣資源開發的國際環境朝有利於自身的方向發展，此時俄羅斯多元化的能源外交戰略施展得也得心應手。俄羅斯在東北亞能源供應與需求格局中處於優越地位，因為它是中、日、韓、蒙、俄五國中唯一具有油氣出口潛力的能源大國。因此，在權衡國家利益、地緣政治、經濟安全後，俄羅斯為了實現利益最大化，施行了主體利益多元化的政策，這給中俄油氣合作前景又帶來了挑戰。

據統計，2001年，中國進口石油8831萬噸，其中46.2%來自中東，19.8%來自非洲，18.7%來自東南亞，未來幾十年內，中東仍將是世界主要的石油產地，但中東動盪的局勢令人堪憂。一個國家從一個地區進口石油的安全警戒為30%，中東已大大超過安全警戒線;另外，中國90%以上的石油進口通過海上運輸。主要航線有三條。第一條是中東線:波斯灣—霍爾木茲海峽—馬六甲海峽—台灣海峽—中國。第二條是非洲線:北非—地中海—直布羅陀海峽—好望角—馬六甲海峽—台灣海峽—中國。第三條線路是東南亞線:馬六甲海峽—台灣海峽—中國。中國對馬六甲海峽和台灣海峽兩個「敏感區」的過度依賴，隨時有發生意外、兩個海峽被封鎖的危險，中國的能源將直接承受巨大的壓力。中國既是能源消費大國，又是能源生產大國。2004年，中國能源生產總量為19.7億噸標准煤，約佔世界能源總產量的11%，成為僅次於美國、俄羅斯的世界第三大能源生產國。2004年中國能源自給率達94%，能源總體對外依存度尚不到6%。在中國能源消費中，煤炭佔2/3以上，中國擁有豐富的煤炭資源可供開采一百年，但中國的石油資源相對不足。

從威脅中國石油安全的因素來看:一是境內找不到石油或找到的石油是不能滿足經濟和社會發展的需求;二是進口能源渠道遭到制裁，禁運甚至全面封鎖。進口依存度的失控才是威脅中國石油安全的根本問題。

從中國能源安全的角度看，實行進口渠道多元化，中國應重視石油的陸上進口通道。一條是從俄羅斯的伊爾庫茨克到中國滿洲里的原油通道，另一條是從中亞的哈薩克到中國新疆阿拉山口的原油通道，兩條通道的運輸工具均為火車，但運力有限，如果中俄石油管道建成，將把石油貿易額提至若干倍，且分散一些中國石油安全危險。

因此，從該意義上說，中國與俄羅斯石油貿易前景廣闊。因為，中俄油氣戰略合作可以促進中國油氣進口源地的多元化，進一步增強中國的油氣安全系數。中俄石油天然氣合作受益最大的是東北地區，因為東北可以從俄羅斯三個大油氣區得到油氣的供應，對促進我國東北地區的振興將起到巨大的作用。

中國的西氣東輸工程和中國東北老工業基地工程應吸收俄、日等國家參加，將國內經濟改革項目與國際接軌。俄羅斯的參與可保證能源的供給。日本參與上述項目的建設，可減少日本與中國在能源方面的摩擦，並將其納入到正常的經貿范圍內。

總之，從地緣經濟角度看，中俄石油天然氣貿易合作前景廣闊，但從地緣政治角度看，雙方石油天然氣貿易合作存在若干變數。因此，中俄石油天然氣貿易合作的前景是美好廣闊的，只不過道路是曲折艱難的。

8. 俄羅斯封國石油能正常出口嗎

石油出口，是俄羅斯獲得寶貴外匯的最重要渠道。再封國，國家經濟也必須得維持。而要維持國家經濟，石油出口就必不可少。所以俄羅斯封國一定不會影響石油的正常出口，否則他的國家經濟就會受到重大打擊，他是受不了的。必須出口石油。

9. 如果我國從俄羅斯大量進口原油，最佳的運輸方式是

答案A
借當今世界的熱點石油問題，具體考查交通運輸方式的選擇。正確解答此題的關鍵：一是審題，要注意題干中的「俄羅斯」和「大量」這兩個重要信息；二是對題干中涉及的四種交通運輸方式的特點有充分的了解，管道運輸具有運量大，適宜液、氣態物質運送的特點。結合以上分析可作出正確的選擇。
參考：http://www.zuoyebao.com/q/43919

10. 中國從俄羅斯進口石油的優點

第一.不用依賴國外的大型油輪。
第二.有直接的邊境，不用經過很多國家。
地三.運輸（管道運輸）費用低廉。
第四.費時少，運費低。
第五.中國與俄羅斯的關系向來就比較好。不用太當心被「斷氣」。
第六.促進雙方的貿易平衡，以前都是中國向俄羅斯出口佔大多數。
第七.這對雙方都有利，因為中國缺能源，俄羅斯缺鈔票。
第八.俄羅斯擁有十分豐富的天然能源，價格比較便宜。

暫時只想到這么多啊 ！