俄羅斯米格29架多少錢

A. 俄羅斯的米格29真的有那麼差嗎

不是的，世界那麼多國家購買和繼續保有就證明米格-29還是不錯的戰斗機，國際輿論掌握在美國和北約國家的手上，軍火生意就是要黑對方，尤其是刻意宣傳打壓對方和鼓吹自己，賣給對方高價的武器裝備，米格-29其實作為前線戰斗機很不錯，很適合國土不大的國家，德國合並後全面接收東德裝備的米格-29，當時演習中抗衡美國的F-16、北約的台風、法國的陣風等戰斗機完全沒有問題，只不過前蘇聯解體了，之前賣給各國的米格-29得不到後續設備技術提升，尤其是電子設備，俄羅斯因為經濟不行，科研軍費投入過少，導致米格-29系列發展緩慢進取不足，美國曾經一些手段得到米格-29和蘇-27，現在依舊作為美國空軍內部對抗戰斗機

B. 那些國家擁有米格29，分別是什麼型號

現擁有國

俄羅斯——作為米格-29的原生產國，也是裝備米格-29數量最多的國家，在蘇聯解體後俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊中的37%，隨著經濟的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數量更是下降到300以下。到了93年底，約100架生產中的米格-29因空軍無法支付費用存放在倉庫里。其中48架後來用於作為改進型原型機。但隨著普京上台之後俄羅斯經濟復甦，俄羅斯空軍開始下達米格-29的新訂單及原米格-29改良維護訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役入列的米格-29約230架，庫存220餘架，2012年2月29日俄羅斯米格飛機製造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機。根據協議，俄羅斯國防部將在2012-2015年間接收20架米格-29 K和4架米格-29КУБ戰斗機。

烏茲別克——截至2011年1月約有260架米格-29S在役。

哈薩克——截至2011年1月約有40架米格-29S在役。

阿爾及利亞——截至2013年1月約有30架米格-29S和6架米格-29UB。

厄利垂亞——截至2011年1月約有7架米格-29在役。

土庫曼——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

塞爾維亞——截至2012年4月約有3架米格-29和1架米格-29UB在役。

亞塞拜然——截至2013年1月約有13米格-29在役。

馬來西亞——截至2011年1月約有10架米格-29N和1架米格-29NUB在役。

孟加拉國——截至2013年4月約有8架米格-29SE、6架米格-29B和2架米格-29UB在役。

白俄羅斯——截至2011年1月約有41架米格-29S在役，其中一些庫存。

斯洛伐克——截至2011年1月約有21架米格-29S在役。

保加利亞——截至2011年1月約有約有14架米格-29A和4架米格-29UB戰機在役。

敘利亞——截至2011年1月約有24架米格-29S在役。

烏克蘭——截至2011年1月約有80架米格-29S在役。

古巴——截至2011年1月約有4架米格-29S庫存。

蒙古——截至2011年7月曾有意購買4至5架米格29。

緬甸——截至2011年1月約有10架米格-29S在役，2009年曾有增購意向。

秘魯——截至2013年2月約有19架米格-29在役。

朝鮮——截至2011年1月約有40架米格-29在役，其中12架從白俄羅斯獲得。

波蘭——截至2011年1月約有36架米格-29在役。

葉門——截至2011年1月約有18架米格-29SMTs和1架米格-29UBT在役。

蘇丹——截至2011年1月約有23架米格-29在役，但在2011年南蘇丹獨立戰爭中有損失。

伊朗——截至2011年1月約有25架米格-29S的庫存。

印度——截至2012年1月印度空軍有67架米格-29S在役，且這些米格-29正在被升級為米格-29UPG的標准，截至2013年1月印度海軍航空兵有20架米格-29Ks在役。

美國——截至2011年1月約有20餘架米格，主要是曾經購入前摩爾多瓦空軍，現下落不明。

下圖藍色標識國家都擁有米格29戰機：

米高揚米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰斗機是蘇聯米高揚·古格列維奇設計局（現俄羅斯聯合飛機製造集團）研製生產的輕中型雙發、前線空中優勢戰斗機，北約代號：支點（Fulcrum）。是蘇聯第一種從設計思想上就定義為第四代戰斗機的機型。

C. 印度買俄羅斯米29艦載機多少錢單價格

1、俄羅斯海軍航空兵每架米格-29K艦載機的單價為4100萬美元

2、印度海軍航空兵每架米格-29K艦載機價格為5700萬美元（要比俄羅斯的多1600萬美元，因為包括了開啟生產線的相關費用）。

D. 印度向俄羅斯買了多少架米格29k

2004年8月，印俄就「戈爾什科夫海軍上將」號航母交易達成最終協議。協議約定：印度以15億美元購買這艘航母以及28架「米格29K」艦載戰斗機，俄羅斯負責對航母進行重新改造和人員培訓。

E. 俄羅斯的米格29戰斗機哪種型號最厲害

米格29就有A/S/SM/SD/SMT/M/M2/K等改進型號。面對這么多型號，分辨歸類一般從兩個方面著手，1。考察飛機的擁有國。根據然後推斷其型號；2。觀察飛機的外形特徵。因為不同型號的改進，其外形也會隨之改變。而這些改變就是分辨的關鍵。 1985年開始服役，目前在俄軍中服役的米格-29有500多架。MIG-29A的主要出口國家有:印度,德國, 敘利亞,伊拉克,匈牙利,白俄,朝鮮 ,羅馬尼亞,古巴 和塞黑等十多個國家. 米格29A是米格29的基本型號。 服役於各個國家的米格29A外觀上並沒有特別的差別 1991年，俄羅斯空軍停止裝備米格—29A型戰斗機，該機全部轉為出口外銷並繼續出現新的改型。其中米格—29S是1992年公開發表的改進型號，主要是換裝了新型號的H—019At脈沖多普勒雷達。該型號生產數量很少。米格—29T是在米格—29S型戰斗機基礎上進一步改進的型號，主要是增強空對地作戰能力。為此，擴展了雷達的對地功能，加掛了Q－29T電視制導空地導彈、KAB—500電視制導炸彈、Q—31A反艦導彈。米格—29SE型則是原定出口馬來西牙的型號，裝備H—019M雷達和R—77中距空空導彈，可同時改擊2個目標，還可攜帶Q—29電視制導空空導彈。 米格－29**T型戰斗機可以說是性能最為接近俄羅斯的第五代殲擊機的米格戰斗機。在米格－29某些部位的改裝過程中使用西方生產的電子元器件。初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600公斤，使米格－29**T能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備，可以攜掛多種型號的空空導彈和空地導彈及其它一些高精確度武器。其所裝備7個具有高速計算能力的電腦，而其中一個電腦的運算能力相當於1982年造10架米格－29上所有的機載電腦能力的總和。續航能力從2900公里提高到3500公里，戰斗載荷也從原來的2噸提高到4噸。 根據米格公司的廣告稱米格－29**T型戰斗機的空戰能力大約要比米格－29A型高出8倍。

F. 求米格-29詳細數據

米格-29是俄羅斯米格(Mikoyan-Gurevich)和莫斯科飛機聯合生產企業(Moscow Air Proction Organization)研製的雙發高機動性超音速戰斗機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15等蘇-17等戰斗機，北約組織給予綽號「支點」(Fulcrum)。該機於上世紀70年代初期開始研製，原型機於1977年10月6日首飛，1982年投入批生產，1983年進入前蘇軍服役。

該機採用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，液壓助力機械式操縱系統，全金屬半硬殼式機身，復合材料結構佔全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調收音機的高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰斗機。

該機具有多種改型，包括米格-29陸基單座雙重任務型、米格-29UB戰斗教練型、米格-29S、米格-M等。至1995年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。

主要機載設備
RLS RP-29脈沖多普勒雷達，具有下視/下射能力。紅外搜索/跟蹤感測器，激光測距儀，慣性導航系統，SR-20敵我識別器,「警笛」3全向雷達告警系統，頭盔瞄準具（可用於導彈離軸發射）等。
動力裝置
兩台克里莫夫發動機設計局的RD-33渦扇發動機，單台靜推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。採用模擬式電子系統與機械液壓備份的組合控制系統，帶有防喘保護裝置和故障檢測診斷系統。
武器
機翼左內側前緣裝1門30毫米GSH-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚R-60T或R-60MK紅外空空導彈，或R-60TMK和兩枚R-27R1中距雷達制導導彈，也可攜帶R-73A或R-73E紅外空空導彈，以及各種炸彈和火箭等。
尺寸數據
機長：（含空速管）17.32米/（不含空速管）16.28米
機高：4.73米
翼展：11.36米
機翼面積：38.0平方米

重量及載荷
使用空重（A型）：10900千克
最大武器載荷（A型）：3000千克
最大載油量：（A型）4640千克/ （B型）6670千克
正常起飛重量：（A型）15240千克/（B型）15300千克
最大起飛重量：（A型）18500千克/（B型）19700千克
性能數據
最大平飛速度：（高空）M2.3/（海平面）1500千米/小時海平面最大爬升率：330米/秒
轉彎半徑：（A型，時速800千米/小時）350米/（A型，時速400千米/小時以上）250米/（無加力，B型）600-700米著陸滑跑距離：600-700米
航程：（A型）1500-2100千米/（B型）2900千米
限制過載：（A型，MO，85以上）+7.0g/（A、B型，MO.85以下）+9.0g

G. 俄羅斯米格29K和蘇33有什麼區別

米格(MIG)－29戰斗機是俄羅斯米高揚和格列維奇設計局推出的第三代超音速戰斗機，該機於70年代開始研製， 1977 年首次試飛， 1985 年初投入使用，共有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｍ等型號， 米格-29參數如下，翼展11.36至13.965米，機長17.32米。正常起飛重量15240千克，最大起飛重量18500千克。大小、重量介乎於F-15與F-16之間。海平面最大速度1500千米/小時，最大馬赫數M2.3，實用升限17000米，航程1500千米（不帶副油箱）。執行空戰攔截任務時，推重比達1.089，與F-16相近，稍低於F-15。米格29K則是米格29M的艦載改進型號，加強了機體的結構，以便於承受著艦時的巨大過載，前輪改為雙輪直支撐架結構，改進了牽引系統，加裝了尾鉤，以及一些光學助降系統，同時改進了雷達火控系統，增強了對地對海攻擊能力，屬於多用途的第三代艦載戰斗機。蘇33是前蘇聯蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研製的單座雙發艦載戰斗機。1975開始研製，原型機編號T10K。1987年8月首飛，當時稱蘇-27K，不久改名為蘇-33，北約起綽號為「海側衛」。1993年4月裝備俄羅斯海軍，1998年8月正式列入作戰編制，現有24架裝備於俄唯一的「庫茲涅佐夫」號航母。相對於蘇-27，該機機翼前增加了一對全動式前置鴨翼和縮短了尾錐，主翼和平尾為可折疊式，機頭裝有空中受油裝置，機尾加裝了著艦鉤。這些改裝使其性能較蘇-27有所降低，最大速度只有1.97馬赫，最大航程3000公里。該機的機身結構與蘇-27基本相同，都由前機身、中央翼和後機身組成。為了滿足艦載機採用攔阻方式著艦時所需要承受的5g縱向過載，對蘇-33機身主要承力結構進行了加強。前起落架支柱直接與機身主承力結構聯接，加強了前起落架的結構強度，並且改用了雙前輪。主起落架直接聯接在機身側面的尾樑上，通過加強的結構和液壓減振系統，使主起落架可以承受在艦上攔阻著陸時6～7米／秒的下沉率。尾鉤組件安裝在強化的中央桁樑上，為保證飛機在大迎角狀態下在艦上起、降的安全性，縮短了尾錐的長度，用電子設備代替了蘇-27尾錐中的減速傘，尾鉤連桿設置在尾錐的下方。 機翼部分改動比較大，蘇-33增加了主翼的面積，並且把蘇-27後緣半翼展的整體式襟副翼改為機翼內側的2塊雙開縫增升襟翼，在機翼靠近翼尖部分設置有副翼。通過增加的雙開縫增升襟翼，提高了蘇-33的機翼升力。在外翼內側的2塊雙開縫增升襟翼之間的位置上安裝有機翼折疊機構，通過折疊機構把外翼分為固定翼段和可折疊機翼2部分，通過布置在機翼折疊機構開縫處後段的液壓做動筒控制機翼的打開和折疊。 蘇33和米格29K都是當時蘇聯海軍首艘滑躍起飛的第比利斯號航母的載機備選方案，由於蘇聯海軍強調海上制空能力，所以選擇了擁有更高空戰能力的蘇33，放棄了還不太成熟的米格29K.

H. 客觀評價一下米格-29

米格－２９是蘇聯第一次 採用西方標准設計製造 的戰斗機，在研製中突出了它的中、低空格鬥能力和下視下射能力。 作為近距格鬥戰斗機，米格-29是一種性能優越的飛機， 加減速性、機動性、敏捷性都非常好，中低空性能尤其突出 。它的獨特設計是機翼上緣的輔助進氣道，在起飛時為了防止異物吸進進氣道，主進氣道完全關閉，由輔助進氣道進氣，即使發動機在加力狀態，工作依然非常穩定。 由於蘇聯時期，軍方對設計局的要求分工不同 ，「米格」長期設計野戰前線戰斗機，一般以條件較差的前線機場為基地，執行中近短程空優作戰任務，兼顧對地支援。 因此比起同時期的蘇霍伊戰斗機型號， 米格機一般輕而小，航程短，火控武器系統比較簡陋 。到了米格-29時代，這一情況仍沒有改變。 米格-29是作為補充的輕型前線機種。這類似於美國F-15與F-16的搭配（但美國高低搭配的起因是經費問題）。米格設計局私下力求使米格-29的設計更加全面，可承擔更多類型的任務。 但限於總體規劃，最終米格-29的整體性能和作戰能力仍無法與蘇-27相比 。 盡管米格－29戰斗機在海灣戰爭中曾被美國的Ｆ－15、Ｆ－16戰斗機擊落，然而，這並不能說明米格－29戰斗機的性能不好，主要是伊拉克的飛行員素質不高。 米格－29戰斗機仍是當今世界上很優秀的三代戰斗機之一。 據說當年中國向俄羅斯購買飛機時俄羅斯是想把米格-29賣給中國，因為當時老毛子也沒裝備多少蘇-27戰斗機，但是在米-29為中國代表團做飛行表演時意外墜毀，飛行員當場死亡，於是中國立即決定拒絕購買米29，轉購蘇-27。

I. 米格-29戰斗機的發展沿革

米格-29的批量生產於1982年開始在莫斯科進行。第一架量產型號於83年8月在莫斯科附近的庫賓卡空軍基地交付。1984年經國家接受檢驗後，米格-29開始進入前線航空部隊。初期生產、試飛和改進工作延續到85年。86年首批出口型號也已交付。1985年2月裝備了空地攻擊電子吊艙的第14架原型機9-14號由托克塔·奧巴基洛夫駕駛首飛，揭開了米格-29多任務改進計劃的序幕。蘇聯/俄羅斯空軍共裝備了超過800架米格-29，外銷也達到500架。據稱截至1995年1月，俄羅斯已生產1216架米格-29單座型和197架雙座型，合共1413架。
1990年後生產的米格-29均被用於出口。1991年12月蘇聯瓦解，其擁有的米格-29分散在分裂的各個共和國內。俄空軍手中只剩下不足400架能正常操作的米格-29。

J. 米格-29SMT的單價

一架全新的米格29SMT大約要 6000萬美元一架俄 阿兩國於2006年3月份簽署了28架米格-29SMT單座型和6架米格-29UB雙座型殲擊機的合同，價值約12.86億美元 再說米格戰斗機在世界已經失去了市場俄羅斯自己都只有很少的訂單俄羅斯的軍事實力下滑啦