黑龍江與俄羅斯交界處用什麼連接

Ⅰ 黒江省黑河市和俄羅斯什麼地方交界

黒江省黑河市和俄羅斯的布拉戈維申斯克市（海蘭泡）隔黑龍江相望，最近處只有750米：

布拉戈維申斯克市(Благовещенск)是俄羅斯阿穆爾州州府，它位於結雅河與黑龍江匯合處，與中國黑河市僅一江之隔，兩市之間的江面寬度最窄處僅750米，是阿穆爾州政治、經濟、文化中心，俄羅斯遠東第三大城市，也是俄羅斯遠東地區的重要口岸，市區面積300平方公里，人口平方公23萬人。屬季風性氣候，冬季嚴寒少雪，1月份氣溫可達零下24至32℃；夏季涼爽多雨，7月份平均氣溫不超過21℃，水資源十分豐富，黃金、煤炭、鐵礦、木材儲量巨大

Ⅱ 黑河和俄羅斯中間叫什麼江

黑河和俄羅斯中間就是黑龍江，俄方叫「阿穆爾河」

黑河市與俄國阿穆爾州首府布拉戈維申斯克（海蘭泡）隔江相望，最近距離僅750米。

Ⅲ 黑龍江和烏蘇里江流入俄羅斯連成一條河這條河叫什麼河

同叫：黑龍江，俄稱「阿穆爾河」

這一系列不平等條約值得我們每個中華兒女銘記在心。（牢記歷史，勿忘國恥。）

Ⅳ 黑龍江和俄羅斯交界處的河流

黑龍江和俄羅斯交界處的河流叫做烏蘇里江。烏蘇里江是中國黑龍江支流，也是中國與俄羅斯的界河，上游由烏拉河和道比河匯合而成，東北流到哈巴羅夫斯克(伯力)與黑龍江匯合。

黑龍江和俄羅斯交界處的河流

烏蘇里江長約909公里，流域面積約有187000平方公里，主要支流有松阿察河、穆稜河、撓力河等，封凍期大約有5個月左右，烏拉河口以下可通航。

烏蘇里江是黑龍江南岸的一大支流，降水量較高，沿途匯集了大小支流，盛產大馬哈魚、甲魚等，中、下游可通航300-1000左右的船舶。

烏蘇里江的東源烏拉河發源於俄羅斯的錫霍特山之西側，西源松阿察河發源於興凱湖，兩河匯合後，由南向北流至撫遠三角洲東北角，最後注入黑龍江。

Ⅳ 俄羅斯和中國的交界處是什麼

1、琿春市。

琿春市位於吉林省最東端，圖們江下游，隸屬於延邊朝鮮族自治州，是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境窗口城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連，與韓國、日本隔海相望。

2、黑河市。

黑河是中國首批沿邊開放城市，位於黑龍江省東北部，小興安嶺北麓，有「中俄之窗」、「歐亞之門」等美譽。是中俄4374公里邊境線上唯一一座與俄首府相對應的距離最近、規模最大、規格最高的邊境城市，也是「龍江絲路帶」上重要的節點城市。

3、綏芬河。

綏芬河位於黑龍江省東南部，是由牡丹江市代管黑龍江省直轄縣級市。既是中國東北地區對外開放，參與國際分工的重要窗口和橋梁，也是承接我國振興東北和俄羅斯開發遠東兩大戰略的重要節點城市，被譽為連接東北亞和走向亞太地區的「黃金通道」。

4、滿洲里市。

滿洲里市位於內蒙古呼倫貝爾大草原的西北部，東依大興安嶺、南瀕呼倫湖、西臨蒙古國、北接俄羅斯聯邦。滿洲里市代管呼倫貝爾市扎賚諾爾區。是一座擁有百年歷史的口岸城市，融合中俄蒙三國風情，被譽為「東亞之窗」。

5、延邊朝鮮族自治州。

延邊朝鮮族自治州，簡稱延邊州或延邊，位於中國東北吉林省東部中朝邊境，是中國少數民族自治州之一，首府為延吉市（縣級市），轄區面積4.33萬平方公里，人口212萬人（2017年）。北與黑龍江省牡丹江市接壤，東與俄國（俄羅斯）接壤，南與朝鮮以圖們江為界，邊境線長768.5公里。

Ⅵ 俄羅斯與中國東線和中國什麼地方連接

1、


位於黑龍江省綏
市，
與
鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。
距俄
對應的
鐵路口岸

捷闊沃26公里，距

市123公里，距俄方
重點、

230公里，距俄方
最大的海運港口
369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的
、
，韓國的
，美國的
等地區，處於

中心位置，市黑龍江省
的主通道，的原有時十分突出。

（1）
鐵路口岸


鐵路口岸建於1899年6月，
至俄
區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批准開展
工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理

河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共佔地27萬多
米，有線路84條，年設計
能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位於南站場）。

該口岸進出口
約占黑龍江省口岸進出口
的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位於
東部，是
（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市
區16公里，距俄
陸路將同樞紐
市120公里，距俄
河
270公里。該口岸1988年2月經國務院批准開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批准作為國家
正式
，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場佔地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有
自動檢測設備和萬米
，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，
50萬人次。2006年進出口
完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－
、綏芬河－
斯克、綏芬河－
、
－
斯克、哈爾濱－
公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、
公路口岸


是1989年12月經國務院批准
的國家
，1990年3月經
兩國政府換文確認為雙邊
運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和
務。該口岸通道位於黑龍江省
，與對應的俄
波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖

。
架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距
最大的
市符拉迪沃
54公里。

該口岸封閉監管區佔地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查
達120萬噸/年，客運檢查
達60萬人次/年。目前，
公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。

3、
水運口岸


水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的
水運口岸，是1986年3月經國務院批准
的國家
，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位於黑龍江省
境內
、黑龍江交匯處南岸，與俄
對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄
夫斯克邊疆區
港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是
最末端港口，也是中外
進出
河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水
5個，可停靠3000噸級的船舶，
6個月。西港
佔地面積1260平方米，備有
設備23台套，港內
3條1.81公里，港外
2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱
，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批准驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經
批准開展
期臨時汽車
運輸。該港口位於
區東北38公里的
西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄
港240公里，有較強的
。
佔地面積25萬平方米，現有3個
和460平方米
基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里
已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口
期開展
、汽車
運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流
開展
運輸，基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％。

1、
水運口岸


水運口岸是1982年1月經國務院批准對外恢復開放的國家一類口岸，1983年3月經
兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸，1986年9月經
兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸，當月正式對外恢復開通使用，1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批准開展
工作。該口岸位於黑龍江省北部邊陲，中俄
黑龍江上有末端南岸
內，隔江與俄

口岸相對，雙方貨運碼頭相距3500米，客運碼頭相距750米。由該口岸經
可與俄
河
連接，經其空中航線可與俄國內各大城市相通；由該口岸沿黑龍江水道下行，還可抵達
各港口直至
沿岸各國港口。


水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸，1957年恢復通商，開展
。現已成為貿易、旅遊以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸
多元化，四季運行：
期開展水上
河
運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流
開展
運輸和
。現有客、貨運碼頭及明水期汽車
與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處，擁有千噸級
12個。貨運碼頭岸線長612
，年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98
，路建通道14條，年
能力00萬人次。

該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸，比上年減少33.2％；出入境人員實現108.1萬人次，比上年增長26％，首次突破百萬人次。

2、
公路口岸


公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東南邊陲
檔壁鎮，

的西北岸1.5公里處，距
38公里，距內陸

約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔
相望，相距僅有1公里，距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里，距俄
重要
河

斯克150公里，距俄濱海邊疆區
符拉迪沃
260公里。

該口岸基礎及

，功能齊全。口岸現場佔地面積1.4萬平方米，設有4條貨檢通道，東側建有2萬平方米的貨物
。中俄雙方共同在

上修建了一座長33米、寬12米的永久性
梁，可常年
過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上，年過客能力在30萬人次以上。

該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸，比上年減少34.6％；出入境人員實現25.6萬人次，比上年減少10.8％。2007年－3月進出口貨運量完成0.27萬噸，比上年增長11.7％；進出境人員實現4.5萬人次，比上年減少24.4％。

3、
公路口岸


公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸，1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸，1993年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東部邊陲
區東南58公里處，與俄濱海邊疆區對應寬
沃隔
相望，相距僅有1公里，與其所在對
列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中，該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和
邊區結合部。俄著名的

大鐵路和與之並行的

貫穿該地區，由此向北可深入

，向南可到達濱海便去首府符拉迪沃
和
，並可通向韓國、日本及
。
區內交通十分便利，既有省級公路貫穿全境，又有哈東鐵路由此經過。

該口岸基礎及
日趨完善，客貨
不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米
貨檢廳，修建了1640
二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米
基地、2萬平方米硬化地面露天
。中俄雙方共同在
界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米，橋下可通航的永久型
梁，使口岸不受季節影響，可
過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸，年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸，比上年增長27.3％；出入境人員實現0.76萬人次，比上年增長38.8％。2007年1－3月進出口貨運量完成1.7萬噸，比上年增長12％；出入境人員實現0.16萬人次，比上年增長0.8％。

Ⅶ 黑龍江和俄羅斯的分界線是什麼圖中⑨（黑

中國與俄羅斯的分界線是河流，為烏蘇里江和黑龍江。烏蘇里江：烏蘇里江是中國黑龍江支流，中國與俄羅斯的界河。上游由烏拉河和道比河匯合而成。兩河均發源於錫霍特山脈西南坡，東北流到哈巴羅夫斯克（伯力）與黑龍江匯合。長909公里（565英里），流域面積187000平方公里（72200平方英里）。江面寬闊，水流緩慢。主要支流有松阿察河、穆稜河、撓力河等。幹流有一長段曾引起中蘇邊界糾紛（1969年），1977年雙方制定在中蘇國境水域的航行規則。烏蘇里江有5個月左右封凍期。烏拉河口以下可通航。黑龍江：黑龍江有南北兩源，以南源額爾古納河為河源，全長4440公里，在俄羅斯的尼古拉耶夫斯克注入鄂霍次克海峽。黑龍江總長度，自海拉爾河源起4440公里（一說4370公里），以克魯倫河為源頭計算約5498公里[1]，中俄界河長3000公里，俄羅斯境內長1400多公里，流域面積185.6萬平方公里。其中中國境內流域面積89.1萬平方公里。幹流（自漠河縣西北部的洛古河村石勒喀河河口起）全長2821公里。是中國四大河流(包括黑龍江、黃河、長江、珠江）之一、世界十大河之一。

Ⅷ 俄羅斯和中國的黑龍江相隔著一個江，這個江叫什麼

俄羅斯和中國的黑龍江相隔著一個江，這個江叫烏蘇里江。

蘇里江是中國黑龍江支流，中國與俄羅斯的界河。上游由烏拉河和道比河匯合而成。兩河均發源於錫霍特山脈西南坡，東北流到哈巴羅夫斯克（伯力）與黑龍江匯合。長909公里（565英里），流域面積187000平方公里（72200平方英里）。 江面寬闊，水流緩慢。

主要支流有松阿察河、穆稜河、撓力河等。幹流有一長段曾引起中蘇邊界糾紛（1969年），1977年雙方制定在中蘇國境水域的航行規則。烏蘇里江有5個月左右封凍期。烏拉河口以下可通航。

(8)黑龍江與俄羅斯交界處用什麼連接擴展閱讀：

烏蘇里江劃分：

1991年蘇聯解體，先前的中蘇東段邊界原封不動地變成了中俄東段邊界，而原中蘇西段邊界中則只留下了50多公里的中俄邊界，其餘變成了中國和哈薩克、中國和吉爾吉斯斯坦、中國和塔吉克的邊界線。

從地理上看，中俄東段邊界線主要以河流為界，大體上由額爾古納河、黑龍江和烏蘇里江構成。此次中俄國界東段補充協定涉及的黑瞎子島和阿巴該圖洲渚，前者為黑龍江與烏蘇里江夾角之間的一個小三角洲，處在中國的東北角；後者位於額爾古納河上游，距離滿洲里20多公里。

至於中俄西段邊界線，則是由阿爾泰山脈的一小段構成的。

中華人民共和國成立後，中國政府同蘇聯以及後來的俄羅斯政府共進行了三次多輪邊界談判，歷時40多年。

第一次談判開始於1964年2月，持續了約半年時間。第二次談判在1969年10月至1978年6月之間進行。第三次從1987年2月開始直到現在。

前兩次談判，在當時的具體歷史條件下，雙方沒有達成協議。在1987年開始的這次談判中，中蘇雙方首先統一了解決邊界問題的原則，同意以有關目前中蘇邊界的條約為基礎，根據公認的國際法准則，本著平等協商、互諒互讓的精神，公正合理地解決歷史遺留的邊界問題。

1991年，中蘇國界東段協定簽署，除黑瞎子島和阿巴該圖洲渚兩塊地區，其餘約4200公里的邊界線走向已經確定。

在這個協定中，中方在基本實現黑龍江和烏蘇里江主航道中心線中方一側島嶼（包括珍寶島）劃歸己方的同時，還保留了經黑瞎子島外側在兩江水域的航行權，以及經圖們江口的出海權。一些西方媒體的分析認為，中俄如何處理這兩個剩餘地區的邊界事務，與這兩個大國的關系走向密切相關。

在西段邊界問題上，蘇聯解體後，俄、哈、吉、塔四國政府組成聯合代表團繼續同中國進行談。

1994年，中俄簽署中俄國界西段協定，確定了54公里的中俄西段邊界線走向。也就是說，在10年之前，中俄雙方達成一致的邊界線長度已經佔了中俄邊界線全長的98％，而且這98％的中俄邊界線到目前為止已經完成勘界工作，在實地樹立了界碑。

按照法律程序，中俄國界東段補充協定將在中俄兩國立法機構批准後正式生效。生效後再由兩國商定何時勘界。

這樣，該補充協定和1991年簽署的中蘇國界東段協定、1994年簽署的中俄國界西段協定一起，從法律上明確了中俄兩國長達4300多公里的邊界走向。