到白俄羅斯鐵路經過哪裡

㈠ 我國主要幾條跨亞歐大陸的鐵路線

從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境後，途經哈薩克、俄羅斯、拉脫維亞，再經拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國漢堡。

烏魯木齊-德國漢堡：

從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境後，途經哈薩克、俄羅斯、拉脫維亞，再經拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運至德國漢堡。

新歐亞大陸橋：

東起連雲港，經過鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等，再經過新疆阿拉山口進入哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，止荷蘭鹿特丹港。

天津到荷蘭鹿特丹：

可稱津蒙歐亞聯運大通道。貨運集裝箱從天津新港上岸，經天津、北京、山西大同、內蒙古二連浩特入蒙古國，經烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。

大連到荷蘭鹿特丹：

又稱連滿歐亞聯運大通道。經哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由內蒙古滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經華沙、柏林、到荷蘭鹿特丹港。

呼和浩特到德國法蘭克福集裝箱專列：

內蒙古自治區呼和浩特市發車，途經中國、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國六個國家，終點站為德國的法蘭克福。

㈡ 義新歐班列經過哪8個國家

義新歐班列經過8個國家：中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙。

「義新歐」中歐班列指的是：於2014年11月18日從中國義烏出發，經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙首都馬德里。這條鐵路線全長13000多公里，是目前所有中歐班列中最長的一條。

這趟貨運班列是「一帶一路」戰略的重點，加強了中國東部沿海與中亞和歐洲地區的聯系。
作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，全程13052公里，運行時間約21天。與其它「中歐班列」相比，「義新歐」創下了五個第一：

一是運輸線路最長。比原來線路最長的「蘇滿歐」班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。

二是途經國家最多。除了中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。

三是國內穿過省份最多。從浙江出發橫貫東西，經過安徽、河南、陝西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它「中歐班列」在哈薩克、波蘭兩次換軌，「義新歐」中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。

五是與第一批列入「中歐班列」序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個開通中歐班列的縣級城市。

㈢ 中歐班列經過哪些地方

1、中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運轉時刻約15天。

貨源首要是本地出產的IT商品，2014年已開端招引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列於2011年3月19日開行，到2014年8月1日，共開行114列，其間2014年開行22列。

2、中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運轉時刻約14天。貨源首要是本地出產的IT商品及其它出口貨品。首列於2013年4月26日開行，到2014年8月1日，共開行58列，其間2014年開行26列。

3、中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運轉時刻約15天。

貨源首要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品品種包含輪胎、高級服裝、文體用品、工藝品等。首列於2013年7月18日開行，到2014年8月1日，共開行41列，其間2014年開行28列。

4、中歐班列（姑蘇～華沙）。從姑蘇始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運轉時刻約15天。貨源為姑蘇本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬碟、晶元等IT商品。首列於2013年9月29日開行，到2014年8月1日，共開行16列，其間2014年開行15列。

5、中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的有關城市，全程10700公里左右，運轉時刻約15天。貨源首要是武漢出產的筆記本電腦等花費電子商品，以及周邊地區的其它貨品。首列於2012年10月24日開行，到2014年8月1日，共開行10列，其間2014年開行9列。

6、中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，詳細實施「一主兩輔」運轉路線。「一主」為長沙至德國杜伊斯堡，經過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運轉時刻18天，2012年10月30日首發。

「兩輔」一是經新疆霍爾果斯出境，最終到達烏茲別克的塔什干，全程6146公里，運轉時刻11天；「兩輔」另一條經二連浩特（或滿洲里）出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），運轉時刻13天（或15天）。

7、中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列（義烏－馬德里）的首發線路，將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，經過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運轉時刻約21天。

首趟中歐班列（義烏－馬德里）有41節列車，運載82個規范集裝箱出口，全長550多米，於2014年11月18日上午11點多首發，是現在我國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。

㈣ 渝新歐鐵路途經哪幾個國家

「渝新歐」是重慶至歐洲的國際鐵路大通道。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路、海關部門共同協調建立的鐵路運輸通道。合稱「渝新歐」。

㈤ 第一亞歐鐵路大陸橋和第二亞歐鐵路大橋分別通過哪些國家

第一亞歐大陸橋：貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點，通過世界上最長鐵路——西伯利亞大鐵路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全長9332公里)，通向歐洲各國最後到達荷蘭的鹿特丹港，也稱西伯利亞大陸橋。
整個大陸橋共經過俄羅斯、中國、哈薩克、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。溝通了太平洋和大西洋。

第二亞歐大陸橋東起太平洋西岸連雲港等中國東部沿海港口，西可達大西洋東岸荷蘭鹿特丹、比利時的安特衛普等港口。橫貫亞歐兩大洲中部地帶，總長約10900公里。它的東端直接與東亞及東南亞諸國相連，並進而與美洲西海岸相通；它的中國段西端，從新疆阿拉山口站換裝出境進入中亞，與哈薩克德魯日巴站接軌，西行至阿克斗卡站與土西大鐵路相接，進而分北中南三線接上歐洲鐵路網通往歐洲。
1.北線
由哈薩克阿克斗卡或比什凱克或烏茲別克的塔什干北上與西伯利亞大鐵路接軌，經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。
2.中線
由哈薩克往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉海運或由哈薩克阿克斗卡南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克塔什干及土庫曼阿什哈馬德西行至克拉斯諾沃茨克，過裏海達亞塞拜然的巴庫，再經喬治亞第比利斯及波提港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，並經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。
3.南線
由土庫曼阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯魯斯海峽，經保加利亞，南斯拉夫通往中歐、西歐及南歐諸國，同時還可經過土耳其埃斯基謝基爾南下中東及北非。
連接著中國、東亞、中亞、西亞、中東、俄羅斯、東歐、中歐、南歐、西歐等40餘國，佔世界國家數22%；面積3970萬平方公里，佔世界陸域面積26.6%，居住人口22億，佔世界人口36%。

㈥ 白俄羅斯-俄羅斯-中國滿洲里鐵路，途徑那些站點

白俄羅斯沒有直接到中國的火車，只有莫斯科到北京的火車，但是可以從明斯克買票到莫斯科，再到北京

㈦ 橫跨亞歐大陸的第二條鐵路大陸橋的起點和終點分別是

• 亞歐大陸第二條鐵路大陸橋東起我國的江蘇省連雲港市西到荷蘭的鹿特丹港。

• 亞歐大陸第一條鐵路大陸橋是俄羅斯的西伯利亞大鐵路。

【第二歐亞大陸橋】

• 指1990年9月與哈薩克鐵路接軌的經我國蘭新鐵路、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由於所經路線很大一部分是經原「絲綢之路」，所以人們又稱作現代「絲綢之路」。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。
  

• 新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連雲港，向西經隴海的（由東向西）徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、西安、寶雞、天水等站，蘭新線的（由東向西）蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關、玉門鎮、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊等站，再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。
  
  

• 這條大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯結太平洋和大西洋，全長約10800千米，通向中國、中亞、西亞、東歐和西歐30多個國家和地區。是世界上最長的一條大陸橋。現已於1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業務。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯系，更重要的是對我國的經濟發展產生了巨大的影響。
  

㈧ 歐亞鐵路有沒有經過白俄羅斯

歐亞鐵路都需要經過白俄羅斯。
目前從中國到歐洲的鐵路路線主要有三條。
1：連雲港-烏魯木齊-口岸霍爾果斯-哈薩克-葉卡捷琳堡-莫斯科-斯摩棱斯克-白俄羅斯（主要經過馬給廖夫和布列斯特）-華沙-柏林-------
中國-哈薩克-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭
2：滿洲里-後貝加爾-新西伯利亞-葉卡捷琳堡-莫斯科---後面就一樣了。
中國-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭--
3：呼和浩特-扎門烏德-烏蘭烏德-葉卡捷琳堡-莫斯科--後邊就一樣了
中國-蒙古-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭

㈨ 中歐鐵路路線

目前出境口岸主要有兩個，一個是從新疆阿拉山口出境，另外是從內蒙二連浩特出境。從山口出境的話，途徑哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終到達德國杜伊斯堡。如果從二連出境，則途徑蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終到達德國杜伊斯堡。沿途在白俄羅斯和波蘭邊境的布雷斯特及馬拉停靠。