俄羅斯高速費多少

❶ 高速公路收費多少錢一公里

一般四車道高速公路收費是0.4元/每公里，六車道到及以上的高速公路收費是0.6元/每公里。
不同類型的車型高速公路收費標准不一樣。
一類車如7座以下客車及2噸以下的貨車，一般收費是0.33元/公里—0.5元/公里。
二類車如8-19座客車，2-5噸貨車，一般收費是0.47元/公里—1元/公里。
三類車如20-39座客車，5-10噸貨車，一般收費是0.99元/公里—1.5元/公里。
四類車如40座以上客車，10-15噸貨車，一般收費是1.8元/公里—2元/公里。
五類車如15噸以上貨車，一般收費是2元/公里—2.5元/公里。
高速公路收費分為開放式收費和封閉式收費。
開放式收費一般是在上高速公路的收費站領取IC卡，然後到下高速公路的容收費站，收費員按卡的顯示費用收取通行費，所以收費的標准不一樣。一般開放式收費常見於線路較長的高速公路。
交通運輸部今日發布的高速公路差異化收費方案指出：
1、分路段差異化收費：在城市道路交通擁堵的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段實施差異化收費。
2、分車型差異化收費：根據不同的車型實施車輛差異化收費。
3、分時段差異化收費：在不同時段執行差異化的收費標准。
4、分出入口差異化收費：針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口實施差異化收費。
5、分方向差異化收費：對上行方向和下行方向實施差異化收費。
6、分支付方式差異化收費：推廣使用ETC電子支付優惠模式。

❷ 有沒有人知道去俄羅斯要花多少錢啊

一個人去一趟俄羅斯旅遊要花多少錢呢？外國遊玩俄羅斯的費用主要是交通費、住宿費、餐飲費、景點門票費，還有其他一些額外的支出。大家如果不會俄語，對俄羅斯也不熟悉，那麼推薦大家跟旅行團遊玩，一周的行程費用一般在一萬人民幣左右，而且辦理簽證、護照也會節省很多精力。

❸ 俄羅斯高速公路限速多少

大家都知道我國的高速公路最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。 在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里。我們經常聽到有人抱怨國內高速公路不高速，每次出行總是被堵在路上，這個時候我們就很好奇我們的鄰國素有戰斗民族之稱的俄羅斯是如何剽悍的在高速上狂奔的，下面我們來簡單了解一下。
我們的北方鄰居俄羅斯地廣人稀，大家一定認為其高速公路限速很寬松，其實不然，俄羅斯是個酒桶上的國家，稍不注意就有人酒駕，要是在這個國家不限速的話，交通事故肯定少不了。於是俄羅斯的高速公路最高限速110公里，比起我國的120公里都還慢了點，不過這也能夠理解，在國內開車像是戰場，很少互相讓，遠光燈、喇叭都成了武器。而在俄羅斯開車車主之間彷彿就是協作的關系，你安全我也安全。
不光是酒駕，常年的冰雪天氣也會讓公路無比濕滑，在俄羅斯開車還是慢點的好。不然的話很危險，俄羅斯的道路和中國一樣，靠右行駛，基本交通規則也差不多，但是細節和感受方面卻是天差地別。


(3)俄羅斯高速費多少擴展閱讀：各個國家高速限速：
印度:80km/h
日本:100km/h
俄羅斯:110km/h
英國:70mi/h(約合113km/h)
伊朗:120km/h
美國:80mi/h(約合129km/h)
德國:130km/h(有些高速不限速)
俄羅斯-駕駛規則
1.注意事項
－ 俄羅斯車輛靠右行駛，與中國大陸相同。
－ 俄羅斯幅員廣闊且冬季漫長，請注意配備冬季輪胎以及減速行駛車輛。
－ 由於英語非俄羅斯境內通用語言，道路標志牌為俄文顯示，請提前規劃好路程。
－ 無論任何時候，車輛都必須打開車燈。
－ 當地人開車速度較快，請注意行車安全。
－ 俄羅斯交規規定，不允許駕駛員駕駛骯臟的車上路。如果違反此規定，一般罰款為800~2000盧布不等。

2.環島
－ 除非有其他標志，在環島內，來自右方的車輛擁有先行權。
－ 環島內的車輛擁有先行權，准備進入環島的車輛需要及時讓行。
3.路權（讓路）
－ 有軌電車和公共汽車擁有先行權。
－ 當緊急車輛出動時，其他車輛需要及時給他們讓行。
俄羅斯境內高速公路費用不一，如連接莫斯科到新羅西斯克的M4高速公路收費10盧布，聖彼得堡的Western High-Speed Diameter收費10盧布~30盧布不等。俄羅斯高速公路基本上均通過收費亭收費。上收費高速公路前，建議提前准備零錢付款。

❹ 高速路什麼收費標准

高速路收費標准如下：

1、在四車道高速收費路段行駛：0.45元/公里

2、在六車道及以上高速收費路段行駛：0.6元/公里

3、部分高速收費路段按標准車次收費，如通過某橋梁一次收費20元。

提示：車主可以四捨五入，按平均0.5元/公里的收費標准，估算自己的高速通行費。

高速通行費計算

每類車型單公里收費 = 收費費率x收費系數。首先要確定自己車輛的收費系數，普通家用5/7座小車屬於1類客車，因此它的收費系數為1。

收費費率是根據高速收費公路類型而定，四車道高速公路費率為0.45，六車道及以上高速公路費率為0.6。

❺ 俄羅斯國土面積世界第一，為什麼卻沒幾條高速公路

基礎設施是要大規模投入才可以的，政府沒錢絕對不行。

俄羅斯政府當然沒錢。普京當政到現在，俄羅斯的GDP雖然有了幾倍增長，但是政府財政收入不一定增長很快，老百姓收入也是如此。

特別是2014年克里米亞危機後，俄羅斯遭遇西方制裁，以及國際油價下跌，導致俄羅斯GDP竟然能到-2.5%的負增長。

交通建設的需求方面，交通是服務於社會經濟發展的，有交通運輸的需求才會促進交通的建設，也就是說俄羅斯很多地區交通建設的需求沒有這么高，不需要建設高速公路，特別是西伯利亞地區，地廣人稀，人煙稀少，建設昂貴的高速公路完全沒有必要。再說，高速公路是為了提高交通運輸的速度，但是俄羅斯地處高緯度地區，冬季冰凍期長，積雪覆蓋厚，高速公路很難達到「高速」的目的。

❻ 去俄羅斯的手續費和路費大約是多少

看您去哪了.差別很大的。.護照+簽證+路費+食宿......

❼ 俄羅斯為什麼不修高速公路

俄羅斯有高速公路，只是長度很短，而且他們一般不單獨稱呼某一段路為高速公路。他們也有類似「高速公路」的概念，俄語叫магистраль。但不完全是我們意義中的「高速公路」，相當於我們的一級公路和高速公路的混合概念。完全符合我們意義的高速公路有：莫斯科繞城高速（全長108.90公里，正式的名稱叫莫斯科環狀公路），聖彼得堡繞城高速（聖彼得堡環狀公路），莫斯科~彼得堡高速公路（修建中，大多數路段未通車）。
另外，俄羅斯傳統上是不收通行費的，政府徵收「公路基金」（汽油費中繳納，企業稅務中提取），國家負責修路。全俄羅斯「私人"修建的(非政府修建的)收費公路不足2000公路（都不是」高速公路「），通行費大約1~3盧布/公里。也就是說莫斯科繞城高速等都是免費公路。
最後，俄羅斯的汽油費95號油大約摺合人民幣只有6.2元/升。這已經包含了我們意義中的過路過橋費了。

❽ 全球高速公路是怎麼收費的 中國的高速收費竟然是最貴的

中國： 美國： 德國： 日本： 韓國： 俄羅斯： 每次到節假日的時候就會有一種聲音，中國高速，因為車多，節假日集中，那景觀簡直就像世界人口大遷徙，非非洲大草原的動物不能比擬。還有不少吐槽中國高速公路收費貴的，那是不是中國的收費真的很貴呢！咱們來看看全球的高速收費是怎樣的？

一些典型國家的高速公路收費政策。
中國：
全球之中算得上是最貴的，根據國家審計署對高速公路的審計報告測算，國家正式批準的收費站有6000多個，平均30公里有一個收費站。

據谷歌地圖統計，全國收費站是86053個，二級以上公路35.33萬公里，平均不到4公里就有一個收費站，收費公路里程可環繞地球四圈半。每公里收費接近千萬元，每米收費接近萬元，堪稱是舉世罕見的最暴利的產業。
美國：
美國的自駕遊行業發達那肯定是跟他們國家的高速路不收費是有一定關系的，要知道多數高速路就不收費，全美高速公路有8.8萬公里，居世界首位，但收費公路只有7800多公里(約8.8%)。因此，在美國人的俗稱中，高速公路(Highway)常常被叫做免費公路(Freeway)。

美國高速公路大多免費，那修路和維護的費用從何而來?答案是燃油稅。美國根據《聯邦資助公路法案》，州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9：1的比例出資。其中聯邦資金由「聯邦公路信託基金」提供，這個基金的資金87.6%來自機動車燃油稅。
德國：
客車不收費，德國境內所有高速公路建設和維護應由政府出資建設，而使用者則通過支付燃料礦物稅、車輛稅以及累加於礦物稅之上的增值稅，來用於高速公路建設、維護。採取的是客車免費，12噸以上貨運卡車收費的分類計費方法。

客車無論其行使里程多少均不收費;而12噸以上貨運卡車則根據其行駛里程的多少，由安裝在每一台貨車上的自動計價裝置監控其實際行駛高速里程數，並繳納相關費用，每輛車每公里費用為1.5歐元。
日本：
打折普遍，日本大部分日本的高速公路按里程收費，徵收標准全國統一。其中，各種打折方法堪稱一大特色。

比如，在高速公路上的行駛里程在100公里至200公里之間的，超出100公里的部分可優惠25%，如果超過200公里，則超過部分可優惠30%。另外，針對安裝了ETC(電子通行費徵收系統)的車輛，各高速公路公司都出台了按照通行時段和使用頻率給予通行費打折優惠的制度。
韓國：
收費太貴，韓國是個多山的國家，修建高速公路非常困難，尤其是一個接著一個隧道，致使成本增加。由於物價、人工費用不斷上漲，韓國的過路費也在不斷上漲。

比如說，仁川機場專用高速公路等3條民間投資的高速公路過路費上調了4.6%，目的是保證能在規定的期限內收回投資。韓國對高速公路的爭議一直不斷。《韓民族21》雜志曾披露說，韓國有個「最低運營收入保障制度」，也就是說，對由於交通量不足造成的虧空，政府要對投資方做些補償。結果，負擔都轉嫁給了老百姓。
俄羅斯：
醞釀多年，高速路收費問題在俄羅斯已議論多年了。根據不同路段，高速路將為雙向10車道、8車道和6車道不等。

公路建設得越多，養路的負擔就越重，因此必須建設一些收費的高速路。與此同時，駕車者應該擁有繳費和不繳費的自由，即在建設收費公路的同時，還應保留一些免費的舊公路，「雖然路面破點兒，時間長點兒」，還是應該讓人們有選擇的權利。

最後總結，我也挺能理解高速收費問題，但是高速路修完，收費最起碼在10年內，肯定能收回所有的成本開銷，但是現在在新聞上基本上是沒看見什麼撤銷收費的信息，全是那些新增收費點的新聞還比較多吧！這個問題，在前段時間，國家也給開了一個好頭，省界之間的收費可以免除。

對比其他國家，成本收回有著各種各樣的方式，中國單一收費模式是否合理呢！未來期待國家將會有所完善才是。

部分信息整理來源網路

❾ 俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭怎麼樣規范地方通行車輛收費

一般情況下是政府出台規定指導定價，然後地方政府會依據當地的實際情況來最終確定收費相關事宜。

❿ 高速路收費標準是多少

您好，高速公路收費標准如下：
小車在高速上行駛平均4-5毛一公里，過橋、隧道費等其他消耗費用等另計。
貨車正常裝載部分小於等於10噸按基本費率每公里每噸0.08元計費。
當正常裝載部分大於10噸小於40噸時，從每公里每噸0.08元線性遞減至每公里每噸0.04元。
當正常裝載部分大於40噸時，每公里每噸0.04元。
超限率小於等於30％時，超限部分按照基本費率計費。
超限率大於30％小於100％時，超限超過30％的部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計費。
當超限率大於100％時，超限0％-30％含30％的部分按基本費率收費。
當超限率大於100％時，超限超過30％的部分按基本費率6倍計費。
限速通常是指對一定長度距離內的路段規定一定數值范圍內的行車速度，主要目的為預先提醒司機在前方後續路段行駛中合理控制車速、防範超速危險。限速是公路運輸安全中不可或缺、也是最重要的一環。
【法律依據】
《道路交通安全法》第四十二條
機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。 夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
《收費公路管理條例》第五十七條違反本條例的規定，為拒交、逃交、少交車輛通行費而故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設施或者從事其他擾亂收費公路經營管理秩序活動，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰;構成犯罪的，依法追究刑事責任;給收費公路經營管理者造成損失或者造成人身損害的，依法承擔民事賠償責任。