俄羅斯飛行員一般是怎麼認識的

⑴ 俄羅斯航空公司的飛行員，真的是從戰斗機飛行員轉業過來的嗎

這應該是真實的情況，不過實際肯定沒有那麼誇張，不可能整個航空公司的飛行員都是戰斗機飛行員轉業過來的，應該是部分或者少數人存在這樣的情況。之所以會被傳的沸沸揚揚，還要感謝台風「山竹」的造勢和人們對於戰斗民族一貫的特殊情懷。

即便飛行員有很過硬的駕駛技術，但在惡劣的天氣中不僅對人對飛機本身也是一種嚴峻的考驗。誰知道這架飛機在這次航行中，能不能頂的住惡劣天氣的考驗呢？當然我還是選擇相信戰斗民族，不過希望他們能夠充分考慮到乘客的安全，不要盲目的一時興起的全然不顧惡劣天氣條件冒險飛行。

⑵ 俄羅斯空軍飛行員很厲害嗎

1987年9月13日，蘇聯西北部警戒雷達上出現了一架中型飛機的反射波。不久雷達兵向上級報告：一架不明國籍的中型飛機在沿海岸線約90公里的航線由西向東飛行。蘇聯空軍立即派出了一架最新型殲擊機蘇-27進行攔截監視。當蘇-27靠近那架飛機時，發現它是一架屬於挪威空軍美國製造的P-3B反潛巡邏機，該機也常常被用作偵察。蘇-27急速向P-3B沖去。後者無奈，只得改變方向朝與蘇聯海岸線相反的北方飛去。蘇-27見狀也不追趕，調頭返航。不料P-3B又恢復原航線，繼續向東飛行，蘇-27也立即返回，跟蹤監視。又過了十幾分鍾，P-3B一點也沒有返航的意思。因為此時不在蘇聯領空內，蘇-27無法發射武器攻擊，駕駛員感到十分惱火便駕機從P-3B機下掠過，用其兩個垂直尾翼中的一個，像手術刀那樣將P-3B右翼外側的發動機割開一個大口子，使該發動機立即停車，P-3B被迫返航，蘇-27也沒有再次採取行動

這就是 "空中手術刀" 事件。
你說他們厲害嗎？

⑶ 為什麼俄羅斯飛行員紛紛跳槽到中國來

中國飛行員的工資幾乎是俄的4倍，每月1.7萬-2.5萬美元，每月工作量80小時，而在俄羅斯則高達90小時；中國飛行員全年休假天數超過96天，而俄僅為70天。

⑷ 俄航飛行員在莫斯科機場撞機，俄國飛行員開起飛機到底有多野

俄國人開飛機特別猛，在他們身上能夠看到戰斗民族的特點，他們在做任何行動之前好像總缺少一些思考。這也是為什麼這次俄航飛機發生這么大事故的原因。幾乎每次中國出現霧霾等惡劣天氣時，俄羅斯航空公司就免不了要伴隨著出現在網路熱詞中。

再「藝高」也不能任性膽大。對航空公司來說，安全永遠是比准點率更為重要的指標。

⑸ 為什麼飛行員幾乎全是軍官，而沒有士兵

在部隊當中必須要分個三、六、九等，才能夠激勵士兵不斷的去努力，而在軍隊當中如果能夠獲得一定的軍銜，對於個人的發展以及能力的展示，也有一定的良好作用。正是因為這樣，無數人在參軍以後想要留在部隊，也是為了讓自己能夠實現保家衛國的理想，同時又能夠符合自己的個人期待。但是我們卻能夠看到一個奇怪的現象，那麼就是在我國的飛行員隊伍當中，幾乎大多都是軍官，而沒有士兵這裡面的原因，也讓很多人感到好奇。那麼原因究竟是什麼呢？

雖然之前有人說，飛行員在落地以後不準駕駛機動車輛，其實這也是從側面告訴了我們，飛行員的培養價值相對較大，而且培養的成本過高，所以為了保證他們的安全，國家也會給予他們更高的待遇。

飛行往往是將自己的生命懸於一線，所以將這些具有飛行資格的人員賦予一定的官職，也是為了體現對於他們付出的一定補償，畢竟這些人在經過長期訓練以後，已經與社會嚴重脫節，如果沒有一定的官職，那麼金錢補償上就會相對較少，所以這也是出自於現實問題的考慮。

⑹ 俄飛行員部隊待遇怎麼樣

一、飛行員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。享受航空飛行專業崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。

五、空軍高級將領導百分之九十以上都是飛行員出身、加上飛行員都是萬里挑一，在部隊飛行員都是國寶級待遇。

⑺ 你怎麼看俄羅斯飛行員跳槽到中國

俄飛行員跳槽中國：俄媒稱，俄羅斯各家航空公司對本國飛行員大規模流失海外尤其是亞洲國家感到憂心忡忡。據俄羅斯《生意人報》掌握的數據，兩年半時間里，已有逾300名俄羅斯機長及飛行教官在亞洲謀得了飯碗(其中100人系赴華工作)，另有400人正在辦理就業手續。

報道稱，某國際獵頭公司專為中國尋找飛行人才。其工作人員指出，俄飛行員外流潮的確與俄旅客運輸量下降、俄最大的私營航空企業環空航空停止運營相關，當時該公司有上萬員工失去工作。他透露，中國飛行員的工資幾乎是俄的4倍，每月1.7萬-2.5萬美元(1美元約合6.8元人民幣)，每月工作量80小時，而在俄羅斯則高達90小時，全年休假天數超過96天，而俄僅為70天。自2016年起，中國簡化了向飛行員提供工作許可的程序，「進一步刺激了俄飛行員的外流潮」。數十家中國航空公司都對俄飛行員極感興趣，尤其是對飛行時數2500小時以上的機長。在中國，除了近百名執行飛行任務的俄羅斯機長、教官外，還有約百人正在辦理就職手續。

⑻ 俄羅斯飛行員為何外流

俄羅斯飛行員外流最主要的原因是，中國和其他許多國家的航空公司工資要高很多。

除了現金收入以外，工作條件——住宿、交通、保險和家屬安置等——也是飛行員考慮的重點。

另外一個重要因素是工作時間的安排。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創造更好的工作條件。

俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是2014年的俄羅斯金融危機。危機一方面導致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。還有一個原因是，在2015年到2016年間俄羅斯航空運輸蕭條，使許多飛行員失業。

2015年，私營的俄羅斯洲際航空宣告破產，一夜之間有1000多名飛行員失業。

正在此時，中國航空業的人事政策發生了變化。自2016年起，中國簡化了向飛行員提供工作許可的程序，「進一步刺激了俄飛行員的外流潮」。

⑼ 俄羅斯培養一名合格的戰機飛行員需要花費多少錢

根據俄羅斯官方表示，一名飛行員的培養，零零碎碎的費用加起來達到兩百萬美元，裡面還不包括技術人員的薪資和戰機所消耗的燃料，也不包括戰機的維護和保養，還必須要達到5年以上才能真正的駕駛戰機。

⑽ 俄羅斯飛行員是我所了解的最吊的飛行員，沒

每周：
美國是250小時, 不過這樣的數據是不會隨便公布的.中國應該在150-200小時之間這是相當高的數字了. 據說平均達到了180小時.我去過空軍部隊場站詢問過飛行員, 他們沒告訴我數字但是說中國飛得不比美國少.我推測應該不是第一就是第二. 要知道戰斗機訓練從來都是燒錢的玩意, 沒有票子可不行.他告訴我中國和美國是世界上飛行員每年訓練時間最多的兩個國家, 因為有￥￥. 在東亞國家飛行訓練能夠這么頻繁的只有中國空軍了. 飛行員每飛一次大概是30-40分鍾但是其成本是高昂的. 戰斗機飛行員現在每個小時的訓練成本超過了20萬人民幣, 其中蘇-30戰機更是超過了30萬. 給LZ一個概念現在航空煤油的價格已經超過6000美元/噸. 戰斗機飛之前要先用電車上電, 檢查, 加裝各種潤滑油, 液壓油, 防凍液等等. 雷達要檢修, 發動機要是保養費用更加高昂. 要是打實靶, 幾乎一枚導彈近50萬就沒了. 200多個小時相當多了, 而且飛行員不是每天都在天上訓練的. 不飛的時候在地上飛模擬器.中國的飛這么長的時間其實某種程上是迫不得已, 中國的飛行模擬器做的並不是太好不是世界頂尖, 模擬器訓練的模擬效果有限, 所以只能靠更多的天空飛行來彌補. 像英法美這些國家他們的飛行模擬器相當先進即便是在地上的訓練效果也很真實.不過中國和美國是世界上少數有錢可以打實靶的國家的, 俄羅斯還有其他國家演習的時候打個導彈都覺得很浪費.