俄羅斯通過什麼運輸出口到中國

Ⅰ 中國和俄羅斯貿易大多往來用什麼運輸

只要根據具體的貨物的數量和品種，以及交貨的地點來選擇，比如大宗貨物或目的地靠近港口的適用於海運，如果貨物數量不大，價值較高，則可以選擇鐵路或者空運。

Ⅱ 俄羅斯的貨怎麼運到中國

空運，陸運都可以呀，如果陸運的話可以通過綏芬河口岸進入，我那裡有朋友可以幫你。

Ⅲ 一帶一路的貨物從俄羅斯到中國需要多長時間

一、個人快遞：俄羅斯物流快遞到中國根據空運、陸運、海運的不同，需要3~30天不等。

（一）、俄羅斯快遞空運（從俄羅斯發貨快遞到中國空運3-10個工作日可抵達中國邊境），詳細時效如下：

1.快遞在俄羅斯境內空運1—5個工作日抵達邊境；

2.快遞件會在1—3個工作日實現清關（若出現海關閉關，海關檢查等不可抗力因素可能會導致貨物清關速度會順延）

3.抵達中國邊境快遞分發/打包1—2天就會出國內快遞單號

4.中國境內根據地址不同，選擇快遞不同，會導致時效不同，詳情可咨詢中國境內各大快遞公司。我公司於國內各大快遞物流公司均有合作關系！

（二）、俄羅斯快遞陸運（從俄羅斯發貨到中國陸運3-20個工作日抵達中國邊境），選擇陸運將快遞寄回國要求貨物的重量達到50KG以上才能夠走陸運，詳細時間時效表如下：

1.俄羅斯境內快遞陸運1—15個工作日抵達邊境，根據所在城市不同，時效不同；

2.清關1—3個工作日（若出現海關閉關，海關檢查等不可抗力因素可能會導致貨物清關速度會順延）

3.抵達中國邊境快遞分發、打包1—2天就會出國內快遞單號

4.中國境內根據地址不同，選擇快遞不同，會導致時效不同，詳情可咨詢中國境內各大快遞公司。我公司於國內各大快遞物流公司均有合作關系！

（三）、俄羅斯快遞海運（從俄羅斯發貨到中國海運運20-30個工作日抵達中國口岸），選擇海運將快遞寄回國要求集裝箱最小為20尺起運

1.集裝箱運輸需要在俄羅斯境內進行訂艙，裝船1-5個工作日，

2.俄羅斯快遞從俄羅斯港口到中國港口20-25個工作日

3.清關1—3個工作日（若出現海關閉關，海關檢查等不可抗力因素可能會導致貨物清關速度會順延）

4.中國境內根據港口和最終目的地不同選擇不用的運輸方式

二、大宗物流：

1、莫斯科48小時快遞北京起飛後48小時內到達莫斯科目前到莫斯科最快的快遞

2、俄羅斯快件小包中國至俄羅斯全境7-15天到達（偏遠地區除外）送貨到門服務

3、俄羅斯空運大包中國至俄羅斯全境15-20天到達（偏遠地區除外）送貨到門服務

4、俄羅斯空運雙清中國至俄羅斯莫斯科3-7天到達

5、俄羅斯海運雙清中國至俄羅斯全境45-55天到達承運散貨、20尺、40尺、40高櫃和45尺高櫃等

6、俄羅斯汽運雙清中國至俄羅斯全境12-25天到達

7、俄羅斯鐵路運輸雙清中國至莫斯科25-35天到達

8、俄羅斯海鐵聯運雙清中國至莫斯科35天到達

俄羅斯貨運到中國的時間是根據所選擇運輸方式的不同有所差異，希望可以幫助你哦。

Ⅳ 中國到俄羅斯運輸方式有哪些什麼方式最簡單方便

有三種，分析如下：
1、鐵路運輸。有3條線：
一是中國東北——俄羅斯西伯利亞鐵路——俄羅斯歐洲部分
二是中國新疆阿拉山口（霍爾果斯）——歐亞鐵路（中歐班列）——俄羅斯歐洲部分
三是走二連浩特——蒙古——俄羅斯西伯利亞鐵路——俄羅斯歐洲部分
鐵路運輸是速度較快，14天可運到歐洲，缺點運力不高。
2、海運，有2條線：
一是走南海——印度洋——地中海（或好望角）——俄羅斯歐洲部分
二是走白令海峽——北冰洋——北海--俄羅斯歐洲部分
優點運力大，缺點速度慢，北冰洋部分受季節影響。
3、空運。優點速度快，十多個小時即可達到，缺點運輸費太貴，運力小。
如果運貴重物品，當然是空運；如果價格一般的物品，鐵路；如果低值不容易壞的，海運！

Ⅳ 西伯利亞地區油氣資源出口至上海通過什麼路線

俄羅斯天然氣工業公司計劃實施3條抵達中國的天然氣運輸線路，統一命名為「西伯利亞力量」：「西伯利亞力量-1」線路（東線）：處於施工階段；「西伯利亞力量-2」線路（西線，阿爾泰線）：普京總統要求這條線路要避開列入聯合國教科文組織世界遺產名錄的地區；「西伯利亞力量-3」線路（遠東線）

2011年1月,按照"泰納線"方案建設的中俄原油管道正式投入使用。一期工程從西伯利亞中部的泰舍特到靠近中國東北邊境僅60公里的斯科沃羅季諾;二期工程將鋪設從斯科沃羅季諾到納霍德卡的管道。一期工程從西伯利亞中部的泰舍特到靠近中國東北邊境僅60公里的斯科沃羅季諾，2008年11月8日正式交付使用，其年輸油能力將達3000萬噸。

泰納線石油管線預計總耗資大約160億歐元，每年供油將達8000萬噸。2005年4月26日，俄工業和能源部部長已經簽署了泰納線管道分階段建設令。根據規劃，它的一期工程從西伯利亞中部的泰舍特到靠近中國東北邊境僅60公里的斯科沃羅季諾;二期工程將鋪設從斯科沃羅季諾到納霍德卡的管道。

Ⅵ 俄羅斯出口中國主要產品

農產品和半成品、加工產品、化工產品、食品和輕工業原料就是中國的市場需求：
1.鐵礦石
從2021年1月至7月，中國進口鐵礦石及其精礦6.4903億噸。2021年1月至7月，中國的鐵礦石及其精礦進口額為1118.92億美元。鐵礦石就是鐵礦石，任何含有鐵或鐵化合物的礦石都可以稱為鐵礦石；然而，在工業或商業之中，鐵礦石不僅應含有鐵，而且還應具有利用價值。
2.銅產品
盡管中國是世界之上銅產品最豐富的國家之一，但在一定程度之上仍依賴外國進口。2021年1-6月，中國未鍛造銅及銅製品進口量為2794791噸，2021年1-6月中國未鍛造銅及銅製品平均進口價格為9100美元噸。
3.大豆
海關數據顯示，2021年7月，中國進口大豆876.4萬噸，比上月下降18.3%，比去年同期創紀錄水平下降13.2%。大豆進口減少的主要原因是國內豆粕需求放緩，2021年1-7月中國大豆進口5762.7萬噸，同比增長4.5%。
4.食用油
2021年1-6月，中國食用植物油進口量579萬噸，比2020年同期增加176萬噸，同比增長32.2%；進口金額為569965.8萬美元，比2020年同期增加267691.7萬美元，同比增長72.6%
5.原油
根據中國工商研究院資料庫，2021年6月中國原油進口4013.5萬噸，同比下降24.5%。從金額之上看，2021年6月中國原油進口量為198.76億美元，同比增長62.8%。
6.木材
作為中國的大鄰國，俄羅斯擁有豐富的世界木材資源。作為中國最大的木材供應商，俄羅斯約80%的木材進口到中國。其森林資源的開發直接影響到中國乃至整個亞洲地區的林業發展和環境變化。

Ⅶ 俄羅斯與中國的石油天然氣貿易

一、近幾年來俄羅斯與中國的經貿合作明顯加強

1992年至今中俄貿易發展經歷了四個階段:1992～1993年為第一階段，1993年雙邊貿易額達到76.7億美元;1994～1996年為第二階段，1996年雙邊貿易額為68.3億美元;1997～1998年為第三階段，1998年雙邊貿易額降至54.8億美元;1999年至今為第四階段，2001年雙邊貿易額突破100億美元，2004年雙邊貿易額達到貿易史上最高水平，總額為212億美元，2005年雙邊貿易額增長了37.1%，並達到291億美元。中國與其最大的貿易夥伴歐盟的貿易額達到2170億美元，與美國的貿易額達到2110億美元，與日本的貿易額達到了1840億美元。對照中美雙邊貿易額，俄中貿易額並不引人注目。俄羅斯媒體認為:中俄貿易雖創新高，深層問題仍未解決。目前俄羅斯是中國第八大貿易夥伴，俄羅斯與中國的貿易中石油與天然氣是最主要的。俄羅斯和中國的油氣合作已進行多年，最主要的合作項目是輸油管道和輸氣管道，但進展狀況並不令人滿意。俄羅斯輸往中國的石油、天然氣等產品主要依靠鐵路運輸，但由於鐵路運輸效率不高，出口量難有較大突破。2005年，中石油通過東部鐵路進口俄羅斯原油518萬噸，比原先預計的通過鐵路向中國輸出石油的總量2005年達到1000萬噸幾乎少了一半。俄羅斯鐵路運輸部門表示將增加中俄石油運力，以後將運力提高到每年3000萬噸。但目前還沒有進入實施階段，提高運力需要全面的電氣化改造。

2004年美、中、日三國石油消費總量、進口俄羅斯石油量見表5－1。

表5－1 2004年美、中、日三國石油消費總量、進口俄羅斯石油量一覽表

資料來源:IEA，Oilinformation，coal information

從表5－3中可看出，中國進口石油70%來自中東和非洲(40%)，主要靠海運。中國對這一地區的石油依賴程度遠遠超過公認的不超過30%的安全警戒線。

從表5－4中可看出，2000年俄羅斯石油出口量佔世界石油出口總額的比重僅為7.27%，而目前其石油出口量在沙特之後居世界第二位，佔世界石油出口總量的16%左右。近年來俄羅斯天然氣出口量佔世界天然氣出口總額的1/4以上，出口量穩居世界第一。俄羅斯能源礦產品出口貿易總額增長迅速，2001～2004年俄羅斯石油出口年均增長14.8%，天然氣出口年均增長2.1%。2004年俄羅斯石油出口和天然氣出口量分別佔到了當年石油產量的50%，天然氣產量的30%。1999年俄羅斯原油和石油產品、天然氣、煤和焦炭出口合計佔俄羅斯外貿出口總額中的比重為43.3%，2000年為52.5%，2002年和2003年則達到了55%和57%。俄方稱為實現5年後俄羅斯天然氣工業股份公司將向中國供應600億～800億立方米天然氣，俄羅斯天然氣企業將建設東西兩條輸氣管道。第一條管道長3000千米，年輸氣量將達300億～400億立方米，連接西伯利亞西部和中國靠近俄羅斯的西部邊境。預計這條線路將從2011年起向中國供氣。第二條管道將把西伯利亞東部地區的天然氣輸往中國的東北地區。天然氣方面主要根據中石油與俄羅斯天然氣股份公司的備忘錄表明，俄方開始著手加大與中國天然氣合作的力度，但不確定因素同樣很多。俄羅斯希望多銷售石油產品，俄羅斯石油公司總裁巴格丹奇科夫表示，2006年年底前雙方在俄羅斯和中國境內將各建成一家石油合資企業，分別從事俄羅斯境內資源勘探與開發，石油產品加工及在中國和其他國家的零售工作。據報道，俄方此前一直想進入中國的石油零售行業，但一直未能如願，直至《關於在中國、俄羅斯成立合資企業深化石油合作的基本原則協議》簽訂，才提供了可能。這也說明，中方看中能源，而俄方則希望多銷售產品。

二、中俄石油天然氣貿易與中國東北振興

2003年中國政府提出了振興東北老工業基地的戰略決策，使其有望成為中國經濟第四個增長級。俄羅斯東部開發與中國東北老工業基地振興都已被兩國政府提上日程，俄中兩國應抓住這難得的歷史機遇，使兩個地區的發展有望再上一個新的階梯。中國東北地區面積79萬平方千米，人口10655萬，而遠東地區面積700萬平方千米，人口則僅有800萬。西伯利亞已探明石油儲量佔俄羅斯總探明儲量的77%，天然氣的85%，煤炭的80%。中國東北地區背靠俄羅斯的東西伯利亞和遠東兩大油氣區，且距西伯利亞大油氣區也並非很遠，即中國東北地區可以從俄羅斯三個大油氣區得到油氣的供應。可見，中俄石油天然氣合作受益最大的應該是中國東北地區。中國東北在新中國成立之初曾作為新中國工業的搖籃為其作出了巨大貢獻，自從1978年中國改革開放之後，由於諸多因素，中國東北地區明顯落後於東南沿海地區。隨著中國政府振興東北老工業基地政策的出台，吉林省提出了建設汽車產業基地、石油化工基地、生態型綠色農產品加工業基地、光電子信息等高新技術產業基地、現代中葯和生物制葯基地、資源型城市接續產業示範基地等六大基地。遼寧省提出了建成國家乃至世界的裝備製造業基地和重要原材料工業基地。黑龍江省提出了重點建設裝備工業、石化工業、能源工業、綠色特色食品、醫葯工業等五大基地。

中俄兩國國貿在很多領域具有互補性，邊貿也同樣具有很大的互補性。從中俄雙方的統計數字看，無論是中國東北地區的對俄貿易，還是西伯利亞遠東地區的對華貿易，近年來都呈大幅度增長的趨勢:2002年，俄羅斯和中國東北三省、內蒙古、新疆的邊貿額達46.2億美元，佔俄中貿易總額的38.7%，佔中國同所有鄰國邊境貿易額的81.2%。可見，東北三省的對俄貿易前景廣闊。2002年，在中國木材進口總量中，從俄羅斯進口的木材佔61%，紙和紙漿佔17%，黑色金屬佔19%，化肥佔42%，魚和海產品佔57%，原油佔4.4%。

三、東北亞框架中的中俄石油天然氣貿易

國際能源機構預計，世界對石油的消費平均每年以1.7%的速度增長。其中，東北亞地區(中國、日本、韓國)的能源需求增長尤為突出。東北亞能源需求佔世界能源需求總量的比重已近1/5，中、日、韓三國的能源需求則占東北亞地區能源需求總量的98%以上。中國自20世紀90年代起每年以7%的速度上升，至2003年中國石油產品需求總量增長幅度達到11.4%，從而使中國的石油貿易量超過日本，成為居美國之後的世界第二大石油進口國。日本的石油消費量退居世界第三位。韓國也排在前列。東北亞地區油氣需求國呈現競爭的局面。

自1993年起，中國由一個石油凈出口國變為石油凈進口國。中國的石油產量從1999年的320萬桶/日降至2005年的280萬桶/日，而石油消費，則從1999年的442.8萬桶/日增至2005年的534萬桶/日，2010年的643萬桶/日，石油和消費之間的缺口近400萬桶/日。2000年，中國天然氣消費量為273億立方米，據測算，2005年需645億立方米。2005年，中國面臨200億立方米左右的天然氣需求缺口，2020年，這個數字將達到近1000億立方米。中國石油進口的62%來自中東和北非，主要靠海運。國際公認的安全標準是對某一地區石油的依賴度不能超過進口的30%。

目前，東北亞地區能源分布狀況極不平衡，既有能源豐富的俄羅斯，也有能源貧乏的日本、韓國、中國。為改善能源安全狀況，中、日、韓採取了相似的能源戰略。中、日、韓能源戰略的相似性最突出地體現在對外能源戰略上。三國都積極與油氣豐富的俄羅斯合作。在東北亞形成了以俄羅斯為供給方、多個雙邊能源合作相互競爭的格局，也包括了俄羅斯與歐盟、美國、印度、日本以及中國的合作等。其中最具激烈的是中俄與日俄在遠東輸迪管道問題上發生的激烈的競爭。自從1994年俄羅斯首先提出修建中俄石油管道以來，中俄雙方簽署了數項協議，准備修建從俄羅斯伊爾庫茨克州的安加爾斯克至中國大慶的石油管道「安大線」，「安大線」長達2260千米，此後，中俄石油管道合作又經歷了從「安大線」、「安納線」再到「泰納線」的曲折過程。

「安大線」「安納線」「泰納線」比較見表5－5。

表5－5 「安大線」、「安納線」、「泰納線」比較

中俄戰略協作夥伴關系主要體現在政治領域，經貿合作水平相對滯後於兩國間的政治合作水平。1993年兩國貿易額為76.8億美元，此後一直在60億美元上下徘徊，2001年為100億美元，2002年120億美元。這個數字僅相當於中日、中美經貿合作額度的1/10左右。中俄兩國在資源、能源和經濟結構上有很強的互補性:中國擁有巨大的市場，俄羅斯擁有資源與技術，但兩國經貿合作的潛力遠遠沒有挖掘出來。「安大線」在俄羅斯搖擺不定的政策中「難產」了，除了與俄羅斯國內政治因素有關外，與日本的介入有著很大的關系。日本首相小泉純一郎於2003年1月10日與普京簽署了《俄日能源合作計劃》，小泉向俄羅斯提交了修建「安納線」(安加爾斯克—納霍德卡輸油管線)，放棄「安大線」，將原油輸往日本的建議。「安大線」的「難產」意味著日本為了獲得俄羅斯的石油資源，修建符合本國利益的石油輸油管道而與中國展開激烈的能源戰略競爭。中日都是能源進口大國，兩國都力主實施進口能源多元化，此外，日本促使「安大線」「難產」，暗藏著政治戰略意圖:削弱中國的能源安全，從而延緩中國經濟持續發展的進程，實現其政治大國的戰略目標，達到主導亞洲的目的。日本實行對中國的牽制政策，利用與中國爭奪俄羅斯能源來制約中國經濟發展，削弱中國在東北亞政治經濟影響。21世紀中日兩國的戰略競爭不僅僅體現在能源方面，還體現在政治、軍事、經濟方面。西伯利亞與遠東地區的地方政府在石油問題上傾向日本並向俄聯邦政府施壓。駐遠東全權代表普利科夫斯基向普京上書《遠東州長聯合信》，要求鋪「安納線」，其會見日本外相川口時說自己是「日本院外集團成員」。

中俄兩國能源領域的雙邊合作必須建立在東北亞區域能源合作的基礎上，東北亞區域能源的有效合作能夠促進中俄能源合作的健康發展，能夠為中俄能源安全提供保證。

四、中俄石油天然氣貿易存在的問題

中俄專家普遍認為:中俄貿易近年雖創歷史新高，但深層問題仍未解決，2005年中俄貿易額雖創下290億美元的紀錄，但與兩國政治關系完全不相稱。2005年中國與歐盟的貿易額2170億美元，與美國的貿易額2110億美元，與日本的貿易額1840億美元。對比上述國家貿易額，俄中貿易並不引人注意。出現上述情況，一方面與中俄貿易結構有關，另一方面與中俄石油天然氣貿易有關。中俄雙邊貿易雖保持快速增長，但貿易結構仍保持傳統格局。截至2005年底，中國在俄投資項目共657個，主要分布在能源開發、林業、貿易、輕紡、家電、通迅、建築、服務、房地產開發等傳統領域。另外，家電、汽車組裝、木材深加工、礦產開發已成為中國對俄羅斯投資新的熱點領域。俄羅斯在中國的投資主要集中在製造業、建築、交通運輸等領域。2005年，中俄貿易雖大幅增長，但主要靠石油天然氣等能源的增長。中俄石油天然氣貿易雖然從互補的角度講有很大的貿易空間，但下列一些因素制約了石油天然氣貿易:俄羅斯將石油天然氣政治化;俄羅斯擔心強大的中國對其不利;俄羅斯擔心能源管道經中國後，中國壟斷其石油價格;俄羅斯不想變成單純的能源出口國，因此在出售石油天然氣的同時欲搭配石油天然氣產品。此外，中俄兩國政府雖都特別關心各自的西部大開發和俄羅斯遠東地區建設，但因遠東地區所謂的中國威脅論，地方落實政府的決議有很大差距。

五、中俄石油天然氣貿易前景

俄羅斯專家認為，未來5～10年，俄羅斯將是中國能源市場的重要夥伴，未來15年俄羅斯有可能成為中國最大的能源供應者。這預示了今後中俄能源合作的前景。

俄羅斯工業和能源部長赫里斯堅科表示，2006年已成為俄中能源合作的關鍵性一年。普京「俄羅斯年」訪華，與中國簽署的有關一攬子能源合作的文件，「標志著兩國企業間的合作已從簡單的原油貿易過渡到在中國、俄羅斯和世界其他國家境內共同勘探油田的新層面」。

雖然截至目前，俄羅斯的石油、天然氣主要面向歐洲市場，但俄羅斯能源對外戰略有意將自己的資源優勢，在國際國內兩個市場中轉化為經濟和政治優勢。在這個目的的驅使下，俄羅斯決不會放棄亞太這個大市場，更不會放棄亞太地區石油消費占第一、世界范圍內石油消費占第二位的中國這個潛在的巨大市場。正是基於此，普京2000年以來，能源外交的總體布局具有「博弈全球、吸引美國、穩定歐盟、爭奪裏海、開拓亞太」的特點。俄羅斯能源戰略不願意失去中、日、韓任何一個潛在的油氣出口市場，只不過俄羅斯將利用石油天然氣取得經濟政治利益最大化。

俄羅斯擬建涵蓋東北亞的「泰納線」石油運輸管道和擬議中的北西伯利亞鐵路，該輸油管道的建設則能夠使俄羅斯石油直接進入經濟迅猛發展、油氣需求增長潛力巨大的亞太市場，這里有能源消費量居世界第二、第三的中國、日本以及南亞國家。這樣一來，一方面可為俄羅斯能源出口找到最近的地方，而且能大大提升俄羅斯在東北亞、亞太事務上的發言權。因此，從亞太市場來看，俄羅斯會緊緊抓住這個機遇，修建石油管道，鑒此，中俄石油貿易前景待管道修成後，會有大的突破。

中俄油氣供需具有互補性，鞏固和擴大中俄能源合作，符合中俄戰略協作夥伴關系。俄羅斯政府在《2020年前俄羅斯能源戰略》中指出:「鞏固俄羅斯在世界能源市場的地位，最大效能地實現國家燃料動力綜合體出口的可能性，增強其產品及服務在世界市場的競爭力;以合理的規模及對雙方有利的條件吸引外資;使俄羅斯從單純的原料供應者轉變為可在國際能源市場執行獨立政策的重要參與者。」

普京把發展經濟、提高人民生活水平視為首要任務，中俄能源合作前景光明，因為它既解俄羅斯之圍，又解中國能源之乏。俄羅斯要擺脫經濟困境、緩解社會矛盾，需要加大對油氣工業的投入，擴大油氣生產和銷售。與中國開展能源合作，不僅有助於俄羅斯能源工業的發展，也有利於俄羅斯經濟的復甦。特別是西伯利亞與遠東地區將是其直接受益者。因為中俄兩國油氣合作前景光明，它關繫到中俄兩國切身的利益。

俄羅斯在俄美關系改善，俄日加強了能源對話後，其東部地區的油氣資源開發的國際環境朝有利於自身的方向發展，此時俄羅斯多元化的能源外交戰略施展得也得心應手。俄羅斯在東北亞能源供應與需求格局中處於優越地位，因為它是中、日、韓、蒙、俄五國中唯一具有油氣出口潛力的能源大國。因此，在權衡國家利益、地緣政治、經濟安全後，俄羅斯為了實現利益最大化，施行了主體利益多元化的政策，這給中俄油氣合作前景又帶來了挑戰。

據統計，2001年，中國進口石油8831萬噸，其中46.2%來自中東，19.8%來自非洲，18.7%來自東南亞，未來幾十年內，中東仍將是世界主要的石油產地，但中東動盪的局勢令人堪憂。一個國家從一個地區進口石油的安全警戒為30%，中東已大大超過安全警戒線;另外，中國90%以上的石油進口通過海上運輸。主要航線有三條。第一條是中東線:波斯灣—霍爾木茲海峽—馬六甲海峽—台灣海峽—中國。第二條是非洲線:北非—地中海—直布羅陀海峽—好望角—馬六甲海峽—台灣海峽—中國。第三條線路是東南亞線:馬六甲海峽—台灣海峽—中國。中國對馬六甲海峽和台灣海峽兩個「敏感區」的過度依賴，隨時有發生意外、兩個海峽被封鎖的危險，中國的能源將直接承受巨大的壓力。中國既是能源消費大國，又是能源生產大國。2004年，中國能源生產總量為19.7億噸標准煤，約佔世界能源總產量的11%，成為僅次於美國、俄羅斯的世界第三大能源生產國。2004年中國能源自給率達94%，能源總體對外依存度尚不到6%。在中國能源消費中，煤炭佔2/3以上，中國擁有豐富的煤炭資源可供開采一百年，但中國的石油資源相對不足。

從威脅中國石油安全的因素來看:一是境內找不到石油或找到的石油是不能滿足經濟和社會發展的需求;二是進口能源渠道遭到制裁，禁運甚至全面封鎖。進口依存度的失控才是威脅中國石油安全的根本問題。

從中國能源安全的角度看，實行進口渠道多元化，中國應重視石油的陸上進口通道。一條是從俄羅斯的伊爾庫茨克到中國滿洲里的原油通道，另一條是從中亞的哈薩克到中國新疆阿拉山口的原油通道，兩條通道的運輸工具均為火車，但運力有限，如果中俄石油管道建成，將把石油貿易額提至若干倍，且分散一些中國石油安全危險。

因此，從該意義上說，中國與俄羅斯石油貿易前景廣闊。因為，中俄油氣戰略合作可以促進中國油氣進口源地的多元化，進一步增強中國的油氣安全系數。中俄石油天然氣合作受益最大的是東北地區，因為東北可以從俄羅斯三個大油氣區得到油氣的供應，對促進我國東北地區的振興將起到巨大的作用。

中國的西氣東輸工程和中國東北老工業基地工程應吸收俄、日等國家參加，將國內經濟改革項目與國際接軌。俄羅斯的參與可保證能源的供給。日本參與上述項目的建設，可減少日本與中國在能源方面的摩擦，並將其納入到正常的經貿范圍內。

總之，從地緣經濟角度看，中俄石油天然氣貿易合作前景廣闊，但從地緣政治角度看，雙方石油天然氣貿易合作存在若干變數。因此，中俄石油天然氣貿易合作的前景是美好廣闊的，只不過道路是曲折艱難的。

Ⅷ 俄羅斯的石油（超過1500萬噸）是怎樣運到中國的

俄羅斯石油通過油管輸入中國。

綜合新華社電 2011年1月1日5時48分，中俄原油管道投入運行，俄羅斯的原油開始進入中方境內位於漠河縣興安鎮的首站儲油罐內，標志著中國東北方向的原油進口戰略要道貫通，每年1500萬噸、期限20年的中俄原油管道輸油合同開始履行。中俄原油管道起自俄羅斯遠東原油管道斯科沃羅季諾分輸站，穿越中國邊境，止於大慶末站，管道全長近1000公里，設計年輸油量1500萬噸，最大年輸油量3000萬噸。

Ⅸ 俄羅斯石油怎麼運輸中國

從這幅圖你就能直觀的看到，中俄輸油管線的具體走向和途徑城市，主要還是以管道輸送為主，輸油量較大，較鐵路 陸路 水路更為安全便捷，綜合收益較好。