俄羅斯為什麼要使用寬軌

㈠ 中國火車前往俄羅斯，為何入境都得換輪子

「火車」是人類歷史上發明的最偉大的交通工具之一，相比於早期的靠動物，靠人力的交通方式，火車的發明徹底改變了人們的生活，它擁有速度快的特點，遠超同時期的任何交通工具，數天之內就能達到另一個省份或者國家。它還擁有載貨的功能，載荷量在早期發明初期冠絕全部交通工具，在戰爭年代，火車輸送了大量的物資到不同地區，具有重要戰略意義。所以火車在某段時期被譽為最偉大的發明，人們曾經長期都得依靠它。

也有另一點是說為了讓鐵軌能夠更好的支撐在永久凍土上，能夠更好的分散力量。不知道你如何看待俄羅斯用的寬軌呢？你認為它的作用是啥呢？歡迎留言評論。

㈡ 為什麼俄羅斯的鐵路要比中國的寬9厘米

世界上鐵路有三種軌距：1、寬軌 2、標准軌 3、窄軌。我國實行的標准軌距！俄羅斯實行的是寬軌軌距！

㈢ 俄羅斯火車都用寬軌，不和世界各國統一，背後究竟隱藏著什麼秘密

俄羅斯的火車都採用寬軌道，是為了防止其他國家的入侵。由於俄羅斯所用的軌道寬度和國際上的其他國家不一樣，那麼如果他國想要利用鐵路來攻入俄羅斯的話，就先要花費時間來更換火車的車輪，這樣的話就給俄羅斯提供了充分的准備時間來應對他國的入侵。

但一直到了今天，俄羅斯也沒有更改自己鐵軌的尺寸。是因為即使俄羅斯度過了曾經最艱難的時期，目前仍然還是有很多國家一直在不斷地騷擾俄羅斯。俄羅斯為了保證本國內部的安全不得不在俄羅斯的邊境地區增加更多的兵力，也就不會改變自己軌道的寬度，從而阻礙其他國家進攻俄羅斯。

還有一種原因就是俄羅斯的氣候寒冷，很多時候鐵軌上都會結上一層很厚的冰。為了保證火車能夠安全地運行，將鐵軌的寬度增加能夠分擔一部分火車的重量，從而讓火車平穩的前進。

㈣ 火車的軌距，為什麼要設計成1435毫米

對於火車，相信很多人都是接觸過的，對於我們中國人出遠門，有很多人都是會選擇火車的，首先是對於火車的安全性是比較高的、速度也算是比較快的、載人多、價格也是比較低的，像是在春節、節假日的時候，火車的運送壓力也是會比較大的，對於列車班次也是有嚴格要求，就算是增加了班次，數量也是有限的，對於春運期間運力還是杯水車薪，有人曾提出為何不增加火車的寬度，這樣就可以坐更多的人了。

火車是一種運輸量很大，路線也是很長的交通工具，對於火車的好處也是非常多的。不同國家所使用的火車軌道寬度都是不相同的，但是在國家市場上的標准寬度則是1435毫米，我們國家所使用的也正是這樣的一個寬度，那麼你們知道為什麼火車軌道的寬度是1435毫米嗎？

那麼為什麼會是1435毫米這樣的一個距離呢？有些人覺得這是無數的技術人員在經過反復的測算得到的最為科學的尺寸，那麼接下來我們就一起來看看吧。首先對於美國的鐵軌軌距也是1435毫米，美國這個國家作為科技大國，所以也就會有很多人想他們看齊了，但是這樣的一個距離真的是向他們看齊的嗎？

其實並不是，對於火車的發明人是英國的，是理查德·特里維希克，在1804年，他在瓦特蒸汽機的基礎上，設計製造了世界上第一台實用性輪軌蒸汽機車也是世界上最早的火車了，對於軌距跟他有關系嗎？

其實在蒸汽機車出現之前鐵軌就已經出現了，在那時候主要是用於煤礦的使用，不過在這時候是利用馬車在將煤沿鐵軌運出來的，對於鐵軌距離是是根據馬車車輪之間的距離所得到的，那為什麼馬車車輪的距離是1435毫米，其實對於這樣的一個距離正好是兩匹馬的屁股的寬度，因此可以得出對於火車車軌的軌距，是由兩匹馬的屁股決定的，相信很多人看到這里都是非常驚訝的。

㈤ 中國火車進入俄羅斯境內，為何要換車輪

畢竟，中國是一個巨大的國家，所以在中國自己的土地上的火車有時需要十幾個小時的行程。我從來沒有見過火車換過很多次輪子，所以我們的產品質量沒有問題。我們去他們國家的時候要換輪子，是因為他們國家的原因。俄羅斯的鐵路線寬度與很多國家不同，所以其他國家生產的火車輪子不允許在俄羅斯的火車線路上運行。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

㈥ 世界國家多用標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏要用寬軌

文/寂寞的紅酒

1941年6月22日，蘇德戰爭爆發。戰爭初期。德軍勢如破竹，打的蘇聯潰不成軍，德軍一直推進到莫斯科郊外。蘇德雙方在莫斯科郊外的防線上展開了激烈的爭奪，最終德軍進攻失敗，被迫放棄了奪取莫斯科的戰略目標。德軍在莫斯科會戰中的失敗，一個重要的原因是後勤物資供給不上，前線德軍別說彈葯連冬裝都沒有。而德國物資供不上一個重要原因就是兩國鐵路軌道不兼容，德國使用的是歐洲普遍採用的標准軌，而蘇聯使用的是寬軌，德軍運輸物資到蘇聯境內得換火車頭，而蘇聯把佔領區的火車頭都毀了，因此德國人的物資只能堆積在中轉站的倉庫中。那麼蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路？這就要從沙俄時期說起了。

蘇聯的鐵路很大一部分是繼承了俄國的鐵軌，俄國使用的是英國軌道標准，其實當時的英國軌道標准基本就是世界標准了。英國軌道標准有兩種，一種是1524（毫米）的寬軌，一種是1435的標准軌。由於俄國一馬平川，所以俄國人害怕歐洲其他國家入侵，所以就在英國1524寬軌基礎上修改了下，修了1520軌道。雖然俄國也修建了一些標准軌鐵路，但主要還是寬軌。俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來。蘇聯繼承了俄國的鐵路系統，不管是出於安全還是省錢的考慮，只能接著修寬軌鐵路。

當然，寬軌鐵路的優勢也很明顯，寬軌鐵路列車穩定性好，不容易翻車，空間也寬敞，坐在列車里既平穩又舒服，不過這種鐵路相對造價高。不過蘇聯財大氣粗，蘇聯人又特別喜歡傻大笨的東西，所以對寬軌鐵路情有獨鍾。

受蘇聯影響，波蘭、蒙古等親蘇國家和地區也都盛行寬軌，這種寬軌反倒成了蘇聯勢力擴張的一種表現，蘇式寬軌所到之處可以說就是蘇聯勢力所到之處。蘇聯解體後，俄羅斯、哈薩克、烏克蘭等前蘇聯國家的蘇式寬軌傳統也自然流傳下來。直到現在，我國列車貨物到達哈薩克等中亞國家，還得把貨物卸下來換成寬軌列車，非常不方便。

㈦ 為何俄羅斯要特立獨行，火車偏偏用寬軌

一提到俄羅斯，很多人就會想到俄羅斯廣袤無垠的大片的土地。當年拿破崙在歐洲大陸上打遍天下無敵手，但是他在俄羅斯的土地上戰敗了，失敗的原因是就是戰線拉得太長，前線需要的物資補給不上，所以導致拿破崙的失敗。而後在第二次世界大戰的時候，希特勒還是在征戰俄羅斯的土地時戰敗給了俄羅斯。

後來蘇聯成立，為了節約資源，這樣的鐵軌風格非常滿足蘇聯當時的需要，所以蘇聯各國家紛紛採用統一都鐵軌。在第二次世界大戰中，德軍進攻蘇聯，這一路勢如破竹，勇不可當，但是德軍越深入，攻佔的土地越大，補給線拉的就越長，而且蘇聯把德軍佔領的鐵軌上的火車全部毀壞，連德軍佔領的房屋都全部拆毀，這樣的德軍在沒有物資的支撐下，大敗給了蘇聯，而蘇聯的鐵軌也在戰斗中立下了功勞。

㈧ 為什麼俄羅斯鐵路網採用1524毫米寬軌，與國際標准軌道不同

早在沙皇俄國時期，寬軌就已經開始得到俄國人的青睞。俄國當時雖然地大物博，但是在國家綜合國力上，俄國是難以抵抗英法這樣的老牌國家的。所以為了自身安全，沙皇俄國選擇運用區別於西歐的鐵路標准，採用全新的1520式的寬軌。寬軌當然有它的好處和壞處。

因此，為了防止這種情況的發生，國內鐵路軌道均採用寬軌。即使他們被入侵，他們也可以減慢敵國的速度，這樣他們就有更多的時間來准備。蘇聯解體後，俄羅斯繼承了蘇聯大部分鐵路系統，並一直沿用至今。此外，由於俄羅斯西伯利亞地理環境復雜，許多地方常年低溫和多年凍土，因此使用寬軌更為穩定和安全。由於這些原因，俄羅斯的鐵路採用寬軌，而中國使用的是標准鐵路，所以去俄羅斯時在邊境換車非常麻煩。

㈨ 為什麼俄羅斯等國的鐵路軌距大於國際標准

因為俄國開始修鐵路時主要是模仿美國南方，形成規模後已經無法改變了。

目前，俄羅斯以及其他一些過去從屬於沙俄的國家（如芬蘭、蒙古）鐵軌為1524毫米的寬軌距，大於1435毫米的「標准軌距」。

鐵路軌距是鐵路線路鋼軌頭部頂面下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。全世界鐵路上有三十多種軌距，主要的有600、750、762、900、1000、1067、1435、1524、1600和1676mm等。

(9)俄羅斯為什麼要使用寬軌擴展閱讀；

標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

㈩ 全球有很多國家用的是標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏卻要用「寬軌」

全球有很多國家用的是標准軌鐵路，蘇聯偏偏卻要用寬軌的原因有繼承俄國，蘇聯人的情節和寬軌成為蘇聯勢力的象徵三個。

當時，在蘇聯的領導下，他的小弟們都修建了寬軌鐵路，這樣一來反倒成為蘇聯勢力的象徵。在蘇聯的影響范圍內，這種類型的鐵軌仍然很常見，即使在蘇聯解體之後，蘇聯的小弟國家也沒有改變這種習慣，到目前為止，這種鐵軌一直得到使用。例如在中亞這樣的國家/地區，許多國家/地區都使用這種模式。