俄羅斯普桑質量怎麼樣

① 新的普桑不如原來皮實

這個真的不好多了 不過也的看情況 按理說這款車子越來越便宜了 質量下降也是在所難免的 畢竟廠家也是要吃飯的 畢竟物價在上漲原料人工成本也在上漲 只有車子越來越便宜了 不過還是不建議普桑。。。。 現在可選擇的車子那麼多 golf 科魯茲 甚至朗逸雲雲都是可選的啊 你還是自己斟酌吧

② 普桑車質量怎麼樣

桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。

從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。

③ 普桑怎麼樣

建議如果考慮實用性和經濟實惠和質量還有就是維護。如果家裡沒有胖人就買捷達，如有胖人選桑塔納。

④ 新款普桑質量怎麼樣

普桑的樣子老了點，但是質量絕對可靠。說幾點和老款的區別吧

方向盤：這款普桑已經有了方向助力和ABS,感覺已經與老款的大不一樣了,小巧了不少
後視鏡：凸鏡曲面更大,因,看到的景物也大了許多
發動機：1.8的動靜明顯大了不少,啟動時就大,行駛過程中也是如此.2擋不大好掛,擋位是輕一些,但油離配合並不順暢
空間：沒說的,大多了,行駛中對周邊的空間也需要給予更多的關注。

⑤ 現在桑塔納質量怎麼樣

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型、產地不同。一個長春產，一個上海產。

從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。

公司簡介

桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。

在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）

巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（生產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種「桑塔納」。一直生產至2006年）

阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）

墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產時間1984-1988）

在日本由大眾公司授權日產公司生產，稱作Nissan M30（生產時間1984-1990）

在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。

桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。

大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國「心」的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）

以上內容參考：網路-桑塔納

⑥ 那麼多年過去了，為什麼桑塔納的價格還那麼貴啊

LZ我告訴你據我所知普桑應經投產24年左右了，它的外形設計還停留在上世紀80年代中期，雖然發動機和內飾已經經過幾次升級，但外形不變，至於你提到價格，我認為你的說法在不了解普桑的情況下是可以理解的，普桑在84年左右上市是售價在15萬左右，經過20多年的生產，車價已經降低了一半，其實你只要其汽車網站仔細一查，你就會發現普桑連續生產20年以上，無論是銷量還是市場保有量都絕對是目前國內任何車型無法相比的，普桑可以說是創造了中國車市的神話

⑦ 普桑車質量怎麼樣

相當好，而且修理費便宜

⑧ 普桑質量怎麼樣

油耗過重。百公里時速碰撞實驗。的話前後能疊加到一起。會變成一個鐵球。

⑨ 新普桑性能怎麼樣

普桑性能不錯，提速也很快，耐開，能跑長途，適應各種路段，油耗大概9--10，配件便宜，維修方便，普及性強，去年自駕旅行開去了趟蒙古，來回28天，一路上磕磕碰碰，沒出啥大問題

⑩ 老普桑為什麼這么耐用

老合資品牌車型都很耐用，不單單就普桑，還有捷達，我覺得主要是當時的外資方面的生產理念及車本身價格，這么多年下來外資也隨鄉入俗也變的跟國人一樣虛有其表，還有成本在降低也壓縮了車本身的質量。