俄羅斯有多少台悍馬h1

A. 新型悍馬H1重多少

悍馬 H1 :車身重量 3219 kg
價 格： 81.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4686/2197/1905mm
排 量： 5967.0 cc 原產地： 美洲 所屬： 悍馬H1
理論油耗： 16.0 升/百公里
優 點：越野性能超強
缺 點：帶有濃厚的軍事色彩，人性化設計不足

B. 世界最長的悍馬有幾輛啊，分別在那些地方！！！

一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。

在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。 H3T——悍馬小弟 哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。

悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。

H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。 以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

C. 悍馬H1最高能跑多快啊

■HUMMER H1(悍馬 H1)

1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、曾任美國加州州長史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。
H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。
H1性能參數
車長：4686mm
車寬：2197mm
車高：1905mm
整備質量：3102kg
發動機位置：前置
發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸
氣缸數：8
點火方式：多點電噴
0-100Km/h加速時間：19.5s
變速器型式：4L65-E 4速自動變速器
排量：5967mL
最高車速：134 km/h
最大功率：125kW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放標准：歐2
軸距：3302mm
驅動形式：全時四驅
懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿
輪胎類型與規格：LT315/70R-17
制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器
轉向器型式：齒輪齒條

D. 為什麼在美國一輛悍馬h1賣150000美元,在中國要2600000人民幣

國家關稅徵收是一個主權的象徵，也是一項重要的財政來源，我國加入世貿組織後承諾大幅降低關稅，大排量車輛的關稅已由原來的220%降至35%，加上增值稅特別消費稅和海運、保險等諸費用，象悍馬這樣的赫赫有名的軍民兩用車，當然價格不菲，如果對此都不了解，就買長城SUV吧。關於悍馬的4S店在中國隨著市場的需求，預計很快將出現，有可能第一個建立在浙江省杭州市石祥路汽車城附近；H1型悍馬車是屬於美國AMG公司開發的一款軍民兩用、平戰結合車型，都不是翻新過的，而且都是通過正常渠道完稅後進口的，而軍用版悍馬一共進到中國大陸只有四台，其中兩台在沈飛，兩台在總後樣車庫內。

E. 有誰能介紹一下俄羅斯的虎式裝甲車越詳細越好！與美軍的悍馬H1哪一個更強悍

GAZ-2975「虎」式越野車由俄羅斯高爾基市高爾基汽車生產廠製造(GAZ是廠名縮寫)，是一種全傳動汽車，在一些性能上，優於美軍「悍馬」越野車。

GAZ-2975長4.61米，寬2.2米，高2米，離地距離0.4米，最大轉彎半徑8.9米，4×4輪式，扭桿外掛，可自動調節輪胎內的壓力，採用美國B-180型6缸渦輪柴油發動機，運載能力1500千克。機動性能突出，不僅能在普通路面上高速行駛，還可在各種野外地形疾馳，平均速度120-140公里/小時，座位2-10人，採用液壓助力器式操縱盤。虎」式越野吉普車裝備有美國康明斯發動機公司製造的B-180型渦輪增壓柴油發動機，這種發動機安裝在所有輪子平面以上，可自動調節油箱內的氣壓，其排量5.9升，每分鍾2500轉時的功率為180馬力，扭矩650(1500轉/分鍾)。與其類似的美國「悍馬」的功率為195馬力，扭矩583。「虎」式越野車的輪胎配備有中央控制系統，駕駛員只需按一下按鈕便可增加或降低輪胎內部的壓力，以最強汽車的通過能力。為了加強車體的抗打擊能力，高爾基汽車製造廠還專門研製了一種裝甲型的「虎」式吉普車。

據介紹，裝甲型的「虎」式吉普車能夠經受得住反步兵地雷的爆炸沖力。「虎」式越野吉普車全重為5000/5500公斤(裝甲加強型)，最大載重1500公斤，其行駛速度可達到每小時120-140公里。

F. 悍馬H1的介紹

悍馬H1 是悍馬汽車系列品牌。車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。雖然是6,500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。

G. 軍用悍馬車的具體數據

您好 這是美國軍用悍馬的數據 就是美國大兵開的車 悍馬 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現任（2010年任期結束）美國加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。
H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。
性能參數
車長：4686mm
車寬：2197mm
車高：1905mm
整備質量：3102kg
發動機位置：前置
發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸
氣缸數：8
點火方式：多點電噴
0-100Km/h加速時間：19.5s
變速器型式：4L65-E 4速自動變速器
排量：5967mL
最高車速：134 km/h
最大功率：125kW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放標准：歐2
軸距：3302mm
驅動形式：全時四驅
懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿
輪胎類型與規格：LT315/70R-17
制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器
轉向器型式：齒輪齒條
標准配置
牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱
Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅
無逆流通風設備 輔助油箱 悍馬 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
由於H2是在雪佛蘭Suburban 的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。
性能參數
車長：4821mm
車寬：2062mm
車高：1976mm
軸距：3124mm
驅動形式：全時四驅
最高車速：180km/h(電子限速148km/h)
平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里
排放標准：歐3
燃料種類：93號以上無鉛汽油
最小離地間隙：229-300mm
後備箱容積：386－2452L
油箱容積：121L
發動機位置：縱置發動機
發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機
氣缸數：8
排量：5967mL
點火方式：多點電噴
最大功率：232kW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速時間：10s
變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19
輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式
標准配置
牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統
中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器
行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手
地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統
車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤 悍馬 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。
盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」
性能參數
車長：4742mm
車寬：1897mm
車高：1892mm
軸距：2842mm
驅動形式：四驅
排放標准：歐4
燃料種類：97號以上無鉛汽油
整備質量：2654kg
發動機位置：前置
發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸
氣缸數：6
排量：3500mL
點火方式：多點電噴
最大功率：220kw/5600rpm
變速器型式：4檔自動
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：256/75 R16
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式
標准配置
ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏
雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針
3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統
牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心 [編輯本段]概念車2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以悍馬H2為基礎，重新修改的概念車型「HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept」。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的「H3」明顯點出下代HUMMER的型號，「T」為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入「運動鞋」（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的「耐克泡泡」（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統採用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的「H2H」顯示出表明「HUMMER To Hybrid」的含意。動力系統採用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：「製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術。」2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。
2008年
HUMMER H3T Concept [編輯本段]小型悍馬悍馬在美國，卡車（Truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。H3T——悍馬小弟哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

H. 悍馬H1的歷史

一提到悍馬，很多人的第一反應就是好大的車啊，好貴啊！的確如此，畢竟悍馬還是屬於少數人、尤其世界各地明星們的座駕。而悍馬絕對不適合那些文弱書生用來撐門面的車型。世界上有這么一群人在使用它——網球名將阿加西、一身肌肉的終結者阿諾德·施瓦辛格、NBA巨星克里夫·羅賓遜、拳壇老將福爾曼，以及更為兇狠的拳王泰森，他甚至有6輛悍馬……。而悍馬到底有什麼過人之處和鮮為人知的事情呢，那我們就一起來看看悍馬H1的來龍去脈！
說到悍馬，就不能不提美國AMG公司，而這個AMG可不是賓士的御用改裝品牌AMG，而是生產悍馬的美國AMG公司，全稱是AMGENERAL。
美國AMG公司是以生產悍馬（Hummer）而揚名世界的。而AMG公司的前身其實是一個自行車製造商——烏特，他在1903年成立越野汽車部。而在1908年，約翰·威利購買了越野汽車部，並於1912年成立了威利斯-越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利斯汽車，相信喜歡越野車的人對威利斯應該是非常的熟悉了。
在二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件非常苛刻而且時間緊，其中有福特等三家公司投標，其中一家就是威利斯-越野汽車公司，其產品就是最早期的吉普WillysMA。後來美國軍方綜合三家企業產品的優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯-越野汽車公司重新進行標准化的設計，這種標准化的車型就是WillysMB。直至二戰結束時，威利斯公司生產了近36萬輛WillysMB吉普車。而二戰期間甚至在國內也可以看到威利斯的身影。
在1953年的時候商人凱賽購買了威利斯-越野汽車公司，更名為凱賽-吉普公司。1970年美國汽車公司購買了凱賽-吉普公司，後又改名為吉普公司，之後被克萊斯勒汽車公司兼並。該公司當時由商務汽車部和政務汽車部兩個獨立的部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司的子公司-AMG汽車公司。
1980年後AMG開始承接美國軍方軍車設計的任務；並設計出名為Hmmwv（悍馬的前身）的越野軍用車，而開發過程僅用了短短的11個月。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入了AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。在同年，AMG便推出了Hmmwv的民用車型Hummer！即悍馬越野車，由於悍馬優異的性能，被美國業內外人士譽為「越野之王」。
詳情
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現任（2010年任期結束）美國加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性
能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。
H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。

I. 俄羅斯嘎斯和美國悍馬！

「嘎斯」-2975「虎」式越野吉普車體型高大，長4.6米，寬2.2米，高2米，與「悍馬」相差無幾。它裝備著一台美國生產的「康明斯」渦輪增壓柴油發動機。排量5.9升，每分鍾2500轉時的功率為180馬力，扭矩650(1500轉/分鍾)。與其類似的美國「悍馬」的功率為195馬力，扭矩583。「虎」式吉普在公路上的最高時速為150公里，越野條件下最高時速90公里。
「虎」式吉普乘員5人，最大載重1500公斤。它採用4輪驅動技術，輪胎還使用了中央控制系統，駕駛員只需按一下按鈕便可增加或降低輪胎內部的壓力，提高汽車的通過能力。在測試中，它能輕松越過高50厘米的障礙。雖然「虎」式吉普最初是為沙特沙漠熱帶環境定做的，但它在極地低溫條件下的表現一樣優秀，在攝氏零下45度至零上50度范圍內性能都很穩定，因此也很適合俄羅斯的寒冷氣候。為了加強戰場生存能力，高爾基汽車製造廠還推出了裝甲型「虎」式吉普。它全重5.5噸，能在近距離(5—10米)范圍內抵擋各種沖鋒槍的射擊，反步兵地雷的爆炸沖擊也奈何不了它。

悍馬H1軍用型性能如下

車身：大量採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，以高鋼性、低重量為大原則，車身可隨著不同需要有不同合。其車身設計可歸納為低重心、闊輪距，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。車身底部裝有鋁合金防護板，除保護車身下部免受沙石損害外，亦能防止(金秀)蝕由車身底部開始。對於香港潮濕天氣特別合適。車身大致分為四門硬頂尾斗、四門軟頂尾斗、四門軟頂軟門尾斗、四門客貨兩用密斗、兩門長尾斗、兩門特大車廂尾斗等六款。

引擎：通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。雖然其引擎容積有6.5公升，其耗油量卻極低，每公里只需0.16公升柴油。

車架：Hummer引以為榮是其獨特的車架設計。闊達
,100mm的輪距令車身於任何路面皆能保持穩定。高達410mm的離地距，能在任何崎嶇路面皆能履險如夷。四輪獨立避震，能抵受從50米下落的撞擊力，誠然，其高鋼性車架設計能得到美國軍部垂青絕非僥幸。

保養簡易性：由於Hummer為軍用車輛，軍方對於其保養簡易性要求十分高。全車電子部分極少，減低於惡劣環境下所受的影響。

Hummer尚有以下多項獨特性能：
爬坡度高達60%，橫向傾側度為40%。其前進夾角為72度，而離開夾角為37.5度，為所有四輪驅動越野車之冠。另有其中央控制車輪充、放氣系統，當地面失去摩擦力或路面非常崎嶇情況下，可於車廂內調校及放出過量胎氣，令車輪呈扁平形，增加附著力同時減低車廂震盪。

獨特的四輪動力平均分布裝置，一般情況下，任何四輪驅動越野車，在任何一個車輪離地或空轉的情況下，由於差速作用，其餘車輪必失去動力。Hummer的差速系統能將此情況完全消除，透過其油壓系統，使用制動--加油形式，便能將動力平均分布於四輪上，只要有任何一輪接觸地面，其動力已足夠將車輛推離困境，再加掛備有線控的絞盤，於任何路面下亦絕無所懼。

偏心同軸齒輪系統，更將其扭力於車輪軸心增加幾達兩倍。其優異的爬坡性能可見一斑。另外Hummer更可於車胎穿破時，以時速48km/h仍可行駛50公里。由於其獨特機械設計及特高離地距，Hummer可安全穿越760mm水深。

J. 悍馬H1、H2的排量是多少

悍馬H2有6。0AT,有6.2AT，都是V8的發動機……
H3有3.5，3.7和5.3的排量，前兩款是直5發動機，後一款是V8發動機……
悍馬裡面沒有H1…… 我說就是說現在沒有了啊