俄羅斯今年民用飛機的產量如何

⑴ 俄羅斯航空強國，為什麼造不出好的大客機

一方面是投入不大；另一方面，也不能說它沒有好的大客機，只是他們的思維方式和一些客觀因素、讓別人不太能接受他們設計的客機。首先，俄羅斯不缺能源（現在他們國內的98號汽油摺合人民幣也就是4-4.5元左右一升），所以他們造的汽車和飛機都不太考慮油耗的問題，這也正是很多其它國家不能接受的一點。再有，他們的思維上，認為人的智慧和操作能力與機器相比、是絕對權威而且可靠的，所以他們設計的飛機不太智能、更多的相信人的控制；他們早期飛機上的自動控制系統的作用僅限於減輕人的操作壓力、而不像歐美飛機一樣考慮讓智能系統來輔助人、給駕駛員提供操作建議甚至在必要時「逾越」駕駛員的操作權來防止事故的發生。這也導致俄羅斯客機上人員配備比歐美飛機多、人的操作壓力大、犯錯率也就高，圖154發生那麼多事故、其實有90%以上都是飛機不存在任何嚴重故障、單純是人為失誤造成的。再有一方面，他們過多的依賴前蘇聯內部的生產能力、國際合作意識差，導致他們的飛機產能也上不去，而且他們飛機在全球佔有率低，也勢必導致維護成本的提高、各航空公司就更不願意使用。
不過俄羅斯人已經在慢慢地改變自己的思維方式，在大飛機製造方面開始吸納歐美先進的經驗並開始全球化合作，比如跟波音聯合研製的蘇霍伊SSJ100客機在油耗、駕駛艙智能、航電方面有很大改善，現在這種客機不僅在俄羅斯國內主流航空公司里越來越常見、在全球市場的佔有率在不斷提高。包括SSJ100和MS-21客機在內、他們也都在尋求跟中國以及其它國家在聯合生產方面的合作。

⑵ 俄羅斯有造民用大飛機的技術嗎為什麼不造呢 缺錢嗎

蘇聯的時候有自己大型客運飛機和貨運飛機。蘇聯解體俄羅斯貌似還沒有研究過新的大飛機，主要限制就是資金。

⑶ 俄羅斯MC21客機機身復合材料使用比例高達40%

根據俄羅斯媒體報道，MC-21雙發中短途干線客機5月28日在位於西伯利亞伊爾庫茨克市的一個機場成功首飛。專家表示，這款飛機採用了一系列先進技術，在完成後續測試、通過相關審批後，該飛機有望與波音、空客的同類型客機進行商業競爭。

客機的兩台PD-14發動機採用了壓氣機轉子整體葉盤技術，有助提高推重比。此外，發動機採用全許可權數字式發動機控制系統和低排放燃燒技術，使局部噪音比國際民航組織標准低15分貝，二氧化碳排放量比部分國際同類機型低20%。

報道還指出目前兩種型號的MC-21客機已有175架訂單。按俄方計劃，該客機年產量在2020年前將達到40架。

⑷ 2015年俄羅斯生產多少ssj100客機

俄羅斯航空公司集團的SSJ-100飛機總數量在2017年前達到50架。
目前，此類機型生產量超過了50架。其年度生產增速很快。2014年計劃生產40架飛機，2015年准備生產56架。計劃在2020年以前生產大約491架蘇霍伊超級噴氣-100（Sukhoi Superjet 100）系列飛機。
分為基本型和遠程型，有60座、75座和95座布局，其中基本型的航程為3000多公里，遠程型的航程為4590公里。客機首次飛行是在2008年5月，2011年2月獲得俄羅斯國家間航空委員會型號合格證證書。
不久前，俄羅斯「蘇霍伊民用飛機公司」與中國歐貝公司簽署銷售100架超級100噴氣式(SSJ-100)飛機合同，中俄簽署合同的條件不僅是供應飛機，而且還包括將來在中國鄭州專門區域建立SSJ-100組裝廠。許可證協議造價高達35.4億美元。

⑸ 為什麼俄羅斯烏克蘭能造出大飛機，甚至戰略轟炸機，生產的民航客機卻沒有市場

蘇聯/俄羅斯在航空發動機技術領域顯著落後於西方，特別是航發的可靠性和壽命方面，一直是蘇聯/俄羅斯的頭號軟肋。而航空發動機不但是飛機的心臟，而且對於民航發動機而言，發動機的可靠性和壽命，是民航飛機好不好用的主要衡量因素。西方的民航發動機，使用壽命動輒達到10000到20000小時，著名的CFM56-3型發動機，使用時間最長的大道21529小時。
在可靠性上，成熟期的西方民航發動機，空中停車率一般僅為0.01~0.1次/1000飛行小時，最出色的CFM56-5A的空中停車率僅為0.003次/1000飛行小時。而俄羅斯的民航發動機，壽命僅為3000~5000小時，可靠性、故障率等數據，更是比西方民航發動機低了好幾個數量級。民航飛機最重要的就是安全，發動機要耐用、可靠，而軍用發動機則是把性能放在第一位；這就決定了在民航發動機上，俄羅斯與西方的技術差距比軍用發動機領域要大得多。這樣一來，蘇聯的軍用飛機雖然還挺厲害，但民用飛機就落後得多了。
在飛機製造技術和材料方面顯著落後。舉個例子，西方民航客機在上世紀80、90年代以後為了降低油耗率、提高舒適性、提高機體壽命等，開始大量採用新型航空材料製造民航客機，比如使用碳纖維復合材料製造飛機的大型結構部件等，這使得飛機的壽命、可維護性、油耗率等指標顯著改善，而蘇聯在飛機製造技術和材料上行動遲緩，還固守傳統金屬飛機製造，在這一浪潮中嚴重落伍。因此蘇聯/俄羅斯客機在世界上，以乘坐舒適性差、油耗高、維修成本高著稱，競爭力持續下降。擁有先發優勢的西方國家，在民航飛機適航審定等規則上，給企圖大舉進軍民航飛機領域的蘇聯/俄羅斯製造技術和非技術壁壘。
美國航空局FAA和歐洲航空安全局EASA制定了高度復雜和有利於自己的適航審定規則，而蘇聯/俄羅斯飛機由於設計、製造標准等方面的原因，根本無法通過FAA和EASA兩大組織的適航審定，因此按照規定無法進入歐洲和北美市場，同時國際民航市場也基本以這兩家標准馬首是瞻，因此蘇聯/俄羅斯民航客機的市場被進一步壓縮。歐洲曾以伊爾-96客機不符合適航標准為由，禁止其進入歐洲領空運營。近年來俄羅斯放低姿態，開始與法國斯奈克瑪等歐洲公司進行技術合作，試圖讓新研發的SSJ100和MS21客機進入歐洲市場，前提條件就是歐洲版客機必須使用西方發動機，以便於通過EASA和FAA的適航審定標准。

⑹ 俄羅斯的直升機如何先進嗎

先進，畢竟當年美蘇冷戰搞軍備競賽時投了不少錢，俄羅斯的直升機代表應該是米-35。

米-35直升機是俄羅斯米里莫斯科直升機廠（原米里實驗設計局）研製，俄羅斯Rostvertol飛機廠生產的中型多用途武裝直升機。

⑺ 俄羅斯民航！

俄羅斯現有民用飛機5618架，其中包括輕型與公務、支線和干線飛機；貨機及輕型、中型和重型直升機。保證商業運輸(2004年為3380萬人次)的客機現在有1438架，其中663架為干線飛機(伊爾-96-300、伊爾-86、圖-154，再加上外國製造的飛機)，有775架支線飛機(圖-134、安-24和雅克-40)。這些基本上都是"原蘇聯遺產"，但實際上能夠飛行的只有其中的一半飛機。俄羅斯民用航空國家科研所總經理柳利科稱，現在俄羅斯的航空器暫時還能完成空運任務，但這只是利用上世紀90年代需求縮減60%後形成的所謂剩餘潛力。

⑻ 俄羅斯400噸飛機一飛沖天，飛行3天繞地球一圈，再破紀錄，你了解嗎

近年來，我國在軍事領域方面發展很快，但由於在大功率航天發動機方面存在不足，我國在大型飛機研發方面仍頻頻受阻。不過，俄羅斯有這樣一款大型飛機，起飛重量超過400噸，被稱為「巨獸」，其一飛沖天，飛行3天繞地球一圈，再破世界紀錄。

除了這款大型飛機，據說蘇聯方面曾經還秘密研發一款絕密飛機，這種飛機功能強大，能夠「上天入水」，甚至在不需要加油的情況下能夠到達指定的地點，其攻擊能力更是強悍無比。

後世人將其稱為能上天的航空母艦，但可惜的是，這架飛機剛剛試飛不久，蘇聯方面便決定將這架飛機永久封存雪藏。

⑼ 詳細的俄羅斯國情

四、經濟
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俄羅斯是世界經濟大國。蘇聯時期它是世界第二經濟強國。蘇聯解體後其經濟一度嚴重衰退。2000年之後俄羅斯的經濟迅速恢復發展。2006年俄羅斯的經濟全面超過解體前的1990年。2007年俄羅斯的國內生產總值達到11356億美元，位居世界第十位。豐富的資源為俄羅斯工農業發展提供了堅實的後盾。俄重工業基礎雄厚，部門齊全，以機械、鋼鐵、冶金、石油、天然氣、煤炭、森林工業及化工等部門發達。近年來俄羅斯的電子計算機工業、宇航航空工業、高科技產業迅速崛起。特別提出的是俄羅斯的國防工業在世界上具有重要獨特的地位，實力雄厚，其武器產品出口到全球各地。俄農牧業並重，主要農作物有小麥、大麥、燕麥、玉米、水稻和豆類，畜牧業主要為養牛、養羊、養豬業。

俄主要出口商品是石油和天然氣等礦產品、金屬及其製品、化工產品、機械設備和交通工具、寶石及其製品、木材及紙漿等；主要進口商品是機械設備和交通工具、食品和農業原料產品、化工品及橡膠、金屬及其製品、紡織服裝類商品等。

資源
自然資源十分豐富，種類多，儲量大，自給程度高。森林覆蓋面積8.67億公頃，占國土面積50.7％，居世界第一位。木材蓄積量807億立方米。天然氣已探明蘊藏量為48萬億立方米，佔世界探明儲量的1/3，居世界第一位。石油探明儲量65億噸，佔世界探明儲量的12－13％。煤蘊藏量2000億噸，居世界第二位。鐵蘊藏量居世界第一位。鋁蘊藏量居世界第二位。水力資源4270立方千米/年，居世界第二位。鈾蘊藏量居世界第七位。黃金儲藏量居世界第四至第五位。
最大的煤礦：庫茲巴斯
最大的鐵礦：庫爾斯克
最大的油田：第二巴庫、秋明
工業
俄羅斯工業發達，核工業和航空航天業佔世界重要地位。2004 年工業產值為112090億盧布 ，同比增長6.1% 。 工業從業人口2055.4萬人，占總就業人口（6732.2萬）的30.5%。 工業基礎雄厚，部門齊全，以機械、鋼鐵、冶金、石油、天然氣、煤炭、森林工業及化工等為主，木材和木材加工業也較發達。俄工業結構不合理，民用工業落後狀況尚未根本改變。
俄羅斯重工業發達。主要工業區有：
聖彼得堡工業區：以石油化工、造紙造船、航空航天、電子為主。
莫斯科工業區：以汽車、飛機、火箭、鋼鐵、電子、為主。
烏拉爾工業區：以石油、鋼鐵、機械為主。
新西伯利亞工業區：以煤炭、石油、天然氣、鋼鐵、電力為主。
俄食品和紡織工業最發達的地區：聖彼得堡工業區
俄羅斯工業最發達的地區：莫斯科工業區。
農業
2004 年農業產值為13663億盧布 ，同比增長1.6% 。 農業人口668.4萬人，占總就業人口的9.9%。 農牧業並重，主要農作物有小麥、大麥、燕麥、玉米、水稻和豆類。經濟作物以亞麻、向日葵和甜菜為主。畜牧業主要為養牛、養羊、養豬業。

服務業
2004 年服務業產值 42035 萬億盧布，占國內生產總值的比重為 25% 。 2004 年服務 業從業人口4008.4萬人，占總就業人口（6732.2萬）的59.6%。

旅遊業
為新興經濟部門，近年來發展較快，但在國民經濟中尚不佔重要地位。國內主要旅遊點是莫斯科、聖彼得堡市、黑海療養地、伏爾加河沿岸城市、下諾夫哥羅德和濱海邊疆區。俄目前吸引外國旅客不到國際旅客流量的 1 ％，排名未進入世界前 40 名。

2003年俄入中國境的人數為137.1678萬人次，其中持旅遊簽證的68.7521萬人次；中國入俄境人數為67.9608萬人次，其中持旅遊簽證的有20.3264萬人次。

交通運輸
俄羅斯的交通部門齊全，鐵路，公路、航空、內河、海洋、，管道運輸均很發達。
以鐵路、管道為主。
鐵路在歐洲部分比較密集，以莫斯科為中心呈放射狀。
西伯利亞大鐵路橫跨亞歐大陸，被稱為亞歐大陸橋。
管道主要運輸石油、天然氣。
鐵路：至 2003 年底鐵路總里程為 13.9萬公里，客運量 1571 億人公里，貨運量 18016 億噸公里（ 2004 年）。
公路：至 2003 年底公路總里程 90 萬公里，客運量 1681 億人公里，貨運量 1821 億噸公里（ 2004 年）。
水運： 2003 年海運商船 3900 艘，總噸位 830 萬噸。 2004 年，海運貨運量 589 億噸公里，內河貨運量 878 億噸公里。主要海港位於波羅的海、黑海、太平洋、巴倫支海、白海等，包括摩爾曼斯克、聖彼得堡、符拉迪沃斯托克、納霍德卡、新羅西斯克等。
空運： 2001 年民用飛機有 7 萬多架，國際航線總長約 8 萬公里 。 2003 年客運量 52 億人公里，貨運量 30 億噸公里（ 2004 年）。主要機場有莫斯科的謝列梅傑沃 2 號國際機場、謝列梅傑沃 1 號國際機場、伏努科沃 1 號國際機場、多莫傑多沃機場、聖彼得堡國際機場、新西伯利亞機場、葉卡捷琳堡機場，哈巴羅夫斯克機場等。
管道運輸：至 2000 年底石油、天然氣輸送管道總長 21.3萬公里，2004 年輸油氣總量 24133 億噸公里。

銀行
主要銀行有：
1 、俄羅斯儲蓄銀行， 1991 年成立，注冊資本 241 億盧布。
2 、俄羅斯外貿銀行， 1990 年成立，注冊資本 65.5 億盧布。
3 、工商銀行， 1988 年成立，注冊資本 22.9 億盧布。
4 、首都儲蓄銀行－農工銀行， 1988 年成立，注冊資本 21.6 億盧布。
5 、國際工業銀行， 1992 年成立，注冊資本 18.5 億盧布。
6 、天然氣工業銀行， 1990 年成立，注冊資本 18.5 億盧布。
此外俄大銀行還包括外經銀行、阿爾法銀行和古打銀行等。

對外貿易
2004年俄對外貿易總額2780億美元，同比增長31.1%。其中出口1832億美元，進口948億美元，順差884億美元。

2004年俄主要貿易對象為：歐盟（45.1%），其中德國（9.3%），義大利（5.9%），荷蘭（6.5%），芬蘭（3.2%），法國（2.9%），瑞典（1.2%）；獨聯體國家（18.3%），其中白俄羅斯（6.8%），烏克蘭（6.6%），哈薩克（3.2%）；中國（5.8%），美國（3.8%）。

2004 年在與非獨聯體國家的貿易中，俄主要出口商品是石油、天然氣等能源產品（56.8%），金屬及其製品（16.9%），機械設備和交通工具（7.5%），化工產品（6.6%）；主要進口商品是機械設備和交通工具（40.9%），食品和農產品（18.1%），化工產品（15.9%），金屬及其製品（7.9%），紡織服裝類商品（4.5%）。

對外投資
截止 2004 年底，俄累計對外投資 69 .73億美元，其中直接投資佔60%，協議投資佔6.2%，其他投資佔33.8%。主要投資對象國有：英國（18.6%）、塞普勒斯（10.9%）、荷蘭（8.8%）。

截止2003年底，俄對華投資項目1542個，實際投資額3.38億美元。

外國資本
截止2004年底，俄累計吸引外資820億美元，同比增長43.8%，其中直接投資佔44.1%，協議投資佔1.9%，其他投資佔54%。

2004年吸引外資405億美元，同比增長36.4%，其中直接投資佔23.3%，協議投資佔0.8%，其他投資佔75.9%。外國對俄投資主要分布在：批發、零售業及日用品修理業130.37億美元，加工業102.36億美元，采礦業99.34億美元，不動產25.72億美元，交通、通訊業20.33億美元，國家管理和軍事安全、社會保障10.59億美元，金融業10.01億美元，建築業2.34億美元，農業、林業1.21億美元，公用事業1.07億美元。
2004年主要對俄投資國：德國（佔11.4%）、英國（10.6%）、美國（8.1%）、法國（4.7%）、維京群島（2.3%）、瑞士（2.1%）、奧地利（1.7%）。

人民生活
2004 年俄人均月收入 6296 盧布（約218美元），同比實際增長7.8%。2004年俄職工人均月工資6828盧布（約237美元），同比實際增長10.8%。2004年12月消費品價格比上年同期上漲11.7%。