㈠ 為什麼蘇聯設計製造的重型坦克外形低矮，噸位較小
其實蘇聯的坦克也沒有很矮很輕，只是作為對比的二戰德國坦克和戰後的歐美MBT太高太重了
二戰前的蘇聯在同期的工業國里並不差但也談不上先進，在工業方面有比較嚴重的偏科，但勝在斯大林領導的幾個五年計劃造就了蘇聯雄厚的工業底子，也就給了蘇聯人嘗試各種鋼鐵怪獸的可能。要說噸位的話，在二戰初期的kv系列可一點都不輕，同期德國人還都是三號四號這種20噸出頭的薄皮包子，而kv那接近50噸的重量和全向超過70mm的裝甲以及一門76.2mm主炮放在那個時候簡直就是怪獸，事實也確實如此，kv的存在定義了什麼是重型坦克，確立了重型坦克的職能和基本構型，有如先驅者一般的存在；其在二戰初期帶給德軍的心理壓力不亞於盟軍在行軍途中突然遭遇虎式的伏擊，而不同的是，前者在於嘆息之牆般的堅不可摧後者在於突如其來的火力恐嚇。就如41年的列寧格勒保衛戰中，在加特契納附近一場極小的局部戰斗中全數殲滅了四十餘輛坦克的德軍裝甲縱隊完全化解並阻滯了一次敵軍攻勢的蘇聯英雄——卡羅巴諾夫（Zinoviy Kolobanov），在他的864號kv的戰績面前，後來的什麼軸心國王牌都仿若笑話——真男人就應該正面硬剛，而且不放跑任何一個敵人！
話又說回來，kv雖然在當時有絕對的火力和防護優勢，但脆弱的傳動和過高的故障率也是客觀存在的，這也是為什麼蘇聯人即使在戰爭中傾盡全力也要抽出精力研發is系列重型坦克。因為kv系列已經到了改裝的極限，蘇聯人沒有像德國繼續強行改裝4號坦克延壽那般（四號坦克底盤的荷載上限也就是26噸左右，而後期型的四號由於增厚裝甲換裝主炮就已經達到了這個噸位，已經是四號的改裝極限了），而是直接總結歸納了問題和需求，投入資源和人力研製了新的坦克來填補kv的位置，而蘇聯人又通過優化結構和設計，讓is2m和kv噸位相當的同時獲得了更低故障率更好的機動力和更強的正面防護水平，也換裝了更強大的主炮，但問題在於122火炮雖然有絕對的破壞力，卻需要分裝彈葯導致裝填時間過長，致使is2的定位不像重型坦克更像一門摻在t-34堆里一起狂飆且裝甲厚實還有炮塔的長管突擊炮。
隨著戰爭進入尾聲，蘇聯人也沒有停下對新式坦克的奇思妙想，他們想讓新的坦克有t-34的機動力的同時又有不亞於is2的破壞力，還要刨除上述兩者的缺點！其成果便是在二戰即將結束才亮相的t-44及t-44-100坦克，這其實也是kv到is系列坦克的一個分支的延續，改進來自他們的橫扭懸掛+來自t-34的大直徑負重輪以及蘇聯人新研製的黑科技一般的小型柴油機，就這么一rua，成為了風格不同於歐美的蘇聯主戰坦克，這一構型到戰後的t55和自此以後都裝備了自動裝彈機的t64乃至t80t90都是發動機橫置，更不可思議的是放置這么緊實的傳動和引擎的發熱卻並不嚴重，且在西伯利亞這個維度更不會被溫度困擾，所以也不需要豹二那樣巨大的排熱風扇。但小巧的代價是引擎的工作壽命比同期歐美汽油機更短，且傳動結構過於簡單不如歐美那樣的靈活和快速。但坦克作為武器存在，本來就是消耗品，蘇聯人用數量彌補了這個問題，想想81軍演，同期的歐美的坦克加起來都不夠蘇聯人在役坦克的一個零頭。同時，蘇聯人的自動裝彈機通過下沉式彈盤的巧妙設計和歷經數代車型的長久優化讓其擁有絕對且足夠的可靠性，可以省下人工搬彈葯所需要的巨大空間。
雖然有裝填手可以讓車組多一個人員來應對更多的狀況，但裝填手搬彈葯時重復式的機械工作也需要足夠大的空間（需要站著而且要有搬著一米多長且沉重的炮彈扭動的空間）以及他本人的體力也將決定整車的作戰效率；而蘇系的MBT都使用了分裝式的彈葯，無疑使這一過程變得更加艱難（使用分裝彈葯是由於，t-62用的就是整裝彈，且彈葯過長，導致裝彈填彈困難，而擴大車內空間又需要重新設計，這樣的改動將使一直以來的設計前功盡棄，是不可接受的），所以蘇聯人巧妙地運用車體空間來容納裝彈機，在結構沒有大改，車高沒有增加，整體性能不變的同時，解決了一直以來的問題。
蘇聯人在二戰時期的坦克設計思路其實說不上先進，應該說是被錯誤信息誤導導致的嚴重傾斜（誤判了德國人坦克的裝甲厚度和火力水平，簡單說就是，蘇聯人以為40年的德國人就有42年的虎式了，從而間接導致德國人造了虎式），不過好在，他們通過實戰確定了這一路線的可行性以及不斷探索在坦克製造和設計上的可能性才造就了二戰後獨特的蘇系MBT。
而繼承了蘇聯的俄羅斯在這一思路下新研發的T14坦克（阿瑪塔）更是激進的取消了炮塔成員，整個炮塔完全不需要考慮人員的進駐，車高變得更小，而無需人員的炮塔沒了空間的限制也可以容納更大的主炮也可不必考慮空間與防護水平的平衡問題，可以說斯拉夫人又一次劈開了新的方向，驗證了其道路無限的可能性。
㈡ 世界各國主戰坦克的重量、發動機馬力、最大公路時速、（要准確數據；保括T90，T80）
法國：AMX勒克萊爾 戰斗全重53噸 發動機功率/轉速：1103kW/2500r/min 最大公路時速：71km/h
英國：挑戰者 戰斗全重62噸 發動機功率/轉速：882kW(1200馬力)/2300r/min 最大公路時速：56km/h
德國：豹2A6 戰斗全重60噸 發動機動力：1500馬力 最大公路時速：72km/h
俄羅斯：T80 戰斗全重46噸 發動機功率：1250馬力 最大公路時速：70km/h
T90 戰斗全重50噸 發動機功率：1000馬力（T90C）最大公路時速：65km/h
美國：M1A1 戰斗全重57噸 發動機功率：1500馬力 最大公路時速：66.77km/h
M1A2 戰斗全重67噸 發動機功率：1500馬力 最大公路時速：68km/h
M1A3 戰斗全重57噸 發動機功率：1800馬力 最大公路時速：75.8km/h
中國：99式 戰斗全重51噸 發動機功率：1200馬力 最大公路時速：67km/h
㈢ 大家都知道俄國T系坦克不到50噸，北約的都是60噸的，那如果俄國在基本保證動力的前提下研製一款60噸坦克
你的說法並不準確，豹II早期型號就是55噸，法國的勒克萊爾也就是52噸，義大利的公羊50噸，美國的M1A1 也就是57噸。毛子的T72早期不過是40噸。T80是47噸，T90是46.5噸。戰斗全重上的區別主要還是設計取向問題。毛子坦克是盡可能地小，雖然毛子動力確實很垃圾，但不是因為動力問題而做小，而是純粹設計思路問題。西方坦克出於可靠性要求都是手動裝彈，炮塔大坦克戰斗全重也肯定比自動裝彈機的毛子坦克大。M1A2 發射M829A3穿甲彈沒有任何現役坦克的主裝甲可以抵擋，簡單增加重量並不能真正提高防禦，典型的例子就是豹II改進到豹IIA7，戰斗全重已經從最初的55噸到了現在的67噸，機動性不斷下降的同時，德國坦克的防禦力依然遠不如英國和美國坦克。考慮到德國坦克技術的能力有限，豹II用L44火炮發射穿簡單很難對毛子的復合裝甲和反應裝甲構成威脅。
㈣ 俄羅斯的T80坦克到底燒什麼油
俄羅斯的T80這款坦克，使用的既不是汽油也不是柴油而是航空煤油。它的優點就是多種燃料性能好 ，燃氣輪機常用的燃料是1號、2號柴油和4號、5號噴氣機燃料，急需時可使用汽油、煤油。如需改變燃料，只需根據燃料的比重轉動駕駛室中的刻度盤，操作很方便。 據去觀摩的人士講1，事前協商的時候俄軍保證過的，柴油也可以。2.車到後俄軍突然變卦了，所以導致中方後勤加油人員無油可加,搞的措手不及。個人感覺，這是俄軍故意而為，目的在於從一個側面檢驗我軍的應變能力與後勤保障能力。
演習既是比武也是雙方刺探對方實力的一個很好機會，俄軍很可能故意在演習開始時說我們用柴油可以，到實際加油時臨時說，我們要用航空煤油，以便觀察我們如何協調解決，多長時間解決，需要報告到哪一級單位才可以解決，等等。這一切，無論如何都是你想看哪也看不到的，只有在某些特殊情況下才有機會。而這對戰爭甚至有決定性的作用。
我軍得知對方如此要求後，很快解決了問題。首先，在速度上很及時，要知道，航空燃油是陸航或空軍才用得東西，一般部隊不需要，而後勤軍官知道那裡有，也能調的來，這就說明我們戰時若出現某航空部隊臨時降落在此地，需要加燃料時不會抓瞎，不會因為這是空勤的事情而陸勤就無權調動，就解決不了。說明大聯勤初有成果。
中俄演習的油料供應全部由中方提供，PLA在後勤基地准備了幾十輛大型加油車，自以為准備得非常好，油料主要是90、93、97號汽油和-35柴油，結果俄軍軍列到達以後，發現俄軍的輪式車輛使用的是76號汽油，包括指揮車。越野吉普車類 使用的汽油均是76號汽油，我國早已淘汰76號汽油，這個還不要緊，換用93號汽油，經商議決定用93號汽油代替76號汽油，此舉令俄軍車輛從吃粗糧改成吃細糧了。但是10輛T80坦克的發動機是燃氣輪機，需要採用航空煤油，結果後勤部隊趕快到陸航去拉航空煤油,連夜緊急調運20噸航空煤油給T80坦克加油， 每輛加油車裝載5000升燃油 ，俄制T80坦克每輛5個油箱共可裝載航空煤油1000公升。燃氣輪機的優勢是在小而輕，相對於活塞式內燃機來說，燃氣輪機結構較簡單，運行平穩，潤滑油消耗少，啟動時間短（T80據說只需要1分鍾）。但缺點是耗油大，這對於後勤的要求就非常高。打仗的東西，有的時候不是最先進的才是最好的，尤其是坦克這種主戰裝備，能和整個系
統綜合發揮出最大的效用才是最好的。
T80官方的主流坦克使用的是1台GTD－1250燃汽輪機。這也是蘇制坦克中第一種採用燃氣輪機的主戰坦克，使用航空煤油，機動性能較之前型有了巨大的飛躍。動力達到了1250馬力，速度70公里/小時，最大的行程達到了450公里。同時，可以垂直跨越1米的障礙，水平可以跨越2.85米的壕溝。涉水深（無附加裝備）1.4米。潛渡深可達5.5米。而戰斗總重量僅為46噸。可以說也是世界坦克中的性能優越的主戰坦克之一。燃汽輪機更能體現俄制坦克的高性能，而450公里越野（加副油箱，不加為350公里）也可以完全勝任大部分的局域戰爭。西方報道其最新的T80 M1989型則是使用柴油機。這點可以考慮為俄羅斯軍方為了外銷及個別區域的使用而開發的。因為，燃氣輪機的性能的確非常卓著，但是使用航空燃料這巨大的消耗，也為後勤供應帶來巨大的苦難。
坦克大部分使用輪增壓柴油機。而航空煤油顯然價格更貴。。。所以坦克適用的經濟燃料應該是柴油,如果翻譯沒出問題的話，只能說是俄軍在為難我們。。。當然，話說回來，航空煤油顯然效果是最好的，更適合燃氣輪機，但問題是確實是最貴的，誰也不會認為俄軍坦克會在國內燒航空煤油的。。。T80發動機回去之後肯定要大修，但是俄軍沒那麼多錢。。。。。用航空煤油是最好和最符合的燃料，至少回去之後發動機的保養要簡單些
㈤ T80主戰坦克都有哪些型號
T--80y主戰坦克的基本車型是T-80坦克,它是在T64的基礎上發展而來的。
T--80y主戰坦克戰斗全重46噸,乘員3人,裝有帶自動裝彈機的120毫米滑膛坦克炮,可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈,碎甲彈,榴彈和反坦克導彈。其中9M119炮射導彈的制導方式為激光半主動制導,抗干擾能力強,導彈射程為1000-5000米。
T--80y主戰坦克的火控系統為穩像式火控系統,由混合式計算機,激光測距儀,熱像儀,雙向式獨立穩定裝置等組成。從而使得T--80y的行進間射擊能和夜戰能力大為提高。
T--80y主戰坦克的動力裝置有較大的改進,燃氣輪機的功率提高到1250馬力.坦克速度仍為70千米/小時.其動力裝置的另一個特點是採用了輔助動力裝置,一般情況下,不用開主發動機就可以為動用各種耗電裝置,即有利於隱蔽,又節省燃料。
T--80y採用復合裝甲正面裝有嵌入式反應裝甲,炮塔上裝有附加裝甲,還有三防裝置等,從而使其具有良好的綜合性能
㈥ T80坦克的問題
應該是第三代坦克吧
在微電子科技運用方面，T-80要比T-90復雜、全面。T-90是俄羅斯在前蘇聯解體後財政捉襟見肘的情況下的兩全之舉。雖然T-80在很多性能尤其是電子技術方面世界一流，然而昂貴的單價卻不是當年俄羅斯當局所能接受的。不管是t-80還是T-80UM，均因售價問題只能少量裝備俄軍。但又鑒於國際國內形勢（如北約兩輪東擴，中國國力的提升裝甲車坦克質量上升等）需要，俄羅斯急需裝備性能優異售價不像t-80那樣誇張（至少對俄羅斯來說）的三代坦克保家衛國提升自身威懾力。所以出爐了以t-72m1為藍本，結合t-80一些先進技術的t-90主戰坦克。
與T-72和T-80相比，T-90的火力和防護系統都有不少改進。火力系統的改進表現在火控系統上。T-90的火控系統為1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改進型，改進項目包括：彈道計算機、炮長測距/瞄準鏡、火炮穩定器等。T-90坦克的火炮和T-80y、T-72的型號相同，均為1門125毫米滑膛炮，但彈葯做了改進，採用新型破甲彈和殺傷爆破彈，提高了對付反應裝甲的破甲能力。另外，T-90配有4枚9M119型激光制導反坦克導彈，由125毫米滑膛炮發射，可用車內的自動裝填機裝填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度約750毫米，可使該坦克在敵坦克、車載反坦克制導武器和攻擊直升機攻擊T-90之前將其消滅。
防護系統的改進主要是兩個方面，一是炮塔的改進，二是加裝了「施托拉」-1型光電干擾系統。T-90坦克的炮塔是T-72BM坦克炮塔的改進型，是俄羅斯坦克炮塔中防護性能最好的一種，其基體是類似於英國「喬巴姆」裝甲的復合裝甲，加上附加裝甲而成。它的裝甲由一個交替地鑲有多層鋁板和塑料板的主裝甲殼體和一個可控制變形的部分組成。在主裝甲外面，還加裝了「接觸」-5爆炸反應裝甲。「施托拉」-1型光電干擾系統由四大部分組成：光電致盲器、激光報警探測器、抗激光煙幕彈發射器和系統控制裝置。在炮管的兩側裝有2個光電干擾發射器。該光電干擾系統通過產生一對酷似導彈後部的跟蹤應答信標的兩個假圖像，使制式有線制導的反坦克導彈的跟蹤器「受騙上當」。激光報警探測器受到激光的照射時能向乘員發出報警，該光電干擾系統可以自動方式工作，發射煙幕彈，使激光測距儀或激光指示器失效；也可以半自動方式工作，由車長決定是否發射煙幕彈。T-90坦克上採用的是3D17型煙幕彈，該彈形成煙幕的時間約3秒，煙幕持續時間為20秒。這套光電干擾系統能連續工作6小時。
㈦ 誰知道俄羅斯T80主戰坦克的詳細資料
T-80U是前蘇聯八十年代後期在T-80B（標准量產型）的基礎上的改進型號。與它的基型車T-80B相比，T-80U坦克更新武器系統、配備新裝甲、換裝新式燃氣渦輪引擎和射控系統，成為目前俄制坦克中夜戰能力最強的車種。
蘇聯T-80主戰坦克是以T-64主戰坦克為基礎發展而來的，從80年代初期開始生產到1987年中期為止約有2200輛裝備部隊。
60年代末，蘇聯人就在T-64的基礎上開始了T-80主戰坦克的的研製。1968年立項，於1976年定型並且裝備部隊。該坦克由多種改型，簡述如下：1.T-80，1976~1978年生產。2.T-80B，1978年開始生產，採用了「眼鏡蛇」炮射導彈系統，火控系統中也有了帶激光測距儀的瞄準裝置，發動機為GTD-1000燃汽輪機，1100馬力。3.T-80y，80年代中期生產，發動機有所改進，功率增加到1250馬力，還加掛了爆炸式反應裝甲。 這是T-80最主要的車型。4.T-80yD，是改裝柴油機的型號，原意是防止燃汽輪機的方案失敗。最新型的出口型T-80還加裝了「窗簾」主動防護系統。5.T-80yM,主要是安裝了進口法國的熱成像儀成為俄國第一款真正有夜戰能力的主戰坦克。
戰斗全重：46噸
車長： 9.656米（炮向前）車體長：7.4米
車寬：3.589米
車高：2.202米
火炮：1門2A46－2滑膛炮，口徑125mm，射速8發/分
機槍：1挺7.62毫米（2000發） ；1挺12.7毫米（300發）
彈葯基數：炮彈40發，採用貧鈾彈芯（可以發射3種分裝式尾翼穩定彈和反坦克導彈）。8枚9M119「蘆笛」炮射導彈，在5000米上命中率為70%～80%
火控系統：「獵－殲」式。1A45穩像式火控系統，包括車長和炮長瞄準鏡，彈道計算機，激光測距儀，熱像儀，多種感測器，和火炮穩定器。
發 動 機：1台GTD－1250燃汽輪機
發動機功率：1250馬力
最大速度：70千米/小時
最大行程：440千米（帶輔助油桶）/335千米（不帶輔助油桶）
爬坡度：32度
過垂直牆高：1米
越壕寬：2.85米
乘 員：3人
裝甲防護：主裝甲（復合裝甲）相當於560毫米均質鋼裝甲；爆炸反應裝甲；
主動防護：「窗簾－I」光電防護系統，由光電干擾系統、激光報警器、防激光煙幕拋射系統及系統控制設備組成，據稱可以使大多數反坦克導彈的命中率降低3/4～4/5
㈧ T80是蘇制的主戰坦克，它與T90是的前身嗎謝謝
俄羅斯T-90主戰坦克本質上是T-72BM的改進型，採用了V-84-1柴油機、「康塔克特」5型爆炸式反應裝甲，帶有1A45T計算機火控系統的晝/夜熱成像系統、激光報警系統以及可有效對抗紅外製導系統的新型「施托拉」-1電子對抗系統。
從外觀上看，T-90坦克上最明顯的差別是裝有「施托拉」光電干擾系統。該光電干擾系統可使導彈的命中概率降低3/4或4/5。該光電干擾系統也可削弱採用激光測距儀的敵方火炮或坦克炮的作戰效能，又可為夜視系統提供照明。
T-90坦克的動力裝置為V-84MS多種燃料柴油機，其輸出功率仍是840hp。T-90坦克比T-726M坦克重2t，為此，T-90坦克的鈕桿經改進後採用45KhNGMFA-3鋼，可提高工作應力。
T90性能數據：
基本參數：戰斗全重 50t，乘員 3人，車體長 6.86m，車全長 9.53m，車寬 3.37m，車高 2.23m，發動機功率 840hp，燃油儲備 1600L，最大行程 650km，輔助武器 12.7mm機槍，12.7mm機槍彈共300發，並列武器 7.62MM機槍。
戰斗全重：46.5噸 火 炮：1門2A46M滑膛炮，口徑125mm
機槍：1挺7.62毫米 ；1挺12.7毫米
彈葯基數：炮彈43發。 9M119M炮射導彈4枚。
火控系統：1A46型，「獵-殲」式。基本沿用T-80，但在彈道計算機、炮長測距/瞄準鏡、火炮穩定器等作了改進。火炮的彈葯也有改進，提高了對付反應裝甲的能力。
煙幕發射彈：16具
發 動 機：1台B-84MC多燃料柴油發動機，能實現電啟動和壓縮空氣啟動/或者B92C2四沖程水冷柴油發動機
發動機功率：1000馬力（T-90C）最大速度：65千米/小時 乘 員：3人
過垂直牆高：0.85米 越壕寬：2.8米爬坡度：30度最大行程：550千米
裝甲防護：俄式「喬巴姆」裝甲，對動能彈相當於780-810毫米的均質鋼裝甲；爆炸反應裝甲
主動防護：「窗簾-I」光電防護系統，由光電干擾系統、激光報警器、防激光煙幕拋射系統及系統控制設備組成，據稱可以使大多數反坦克導彈的命中率降低3/4～4/5 .
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㈨ T80主戰坦克是不是世界上最大公路時速跑的最快的主戰坦克
T-80戰斗全重46噸，1250馬力發動機，最大公路時速70~75KM（這些數據各有各的說法比較模糊）豹2A6戰斗全重大約60噸，1500馬力發動機，最大公路時速72KM。T-80就是以其優異的機動性能而聞名的，加上T-80較輕，我傾向於認為T-80是跑的最快的主戰坦克。