俄羅斯452麵包車什麼時候換代

Ⅰ 瓦茲452麵包車哪裡可以買到

瓦茲452麵包車，這款車是以平行進口車的手續進口到國內的，現階段來說應該只有在天津港才能夠找到了

Ⅱ 俄版五菱宏光，配大G同款四驅，國六瓦滋旅行者預售價發布

從1966年開始生產至今從未換代，它曾有著軍用車的身份，也作為輪式載具出現在俄羅斯國內的各種使用場景，這款車就是瓦滋旅行者。國內年輕一代消費者對俄系車型沒有太多了解，或許父輩、祖父輩才在他們年輕的時候有所接觸。如今，作為俄產車型的代表，瓦滋旅行者將再次被引入到國內市場，這款車有著麵包車的體型，卻又具備硬派越野車的四驅系統，國內市場同類型產品似乎很難找出第二款。我們日前從瓦滋中國官網了解到，瓦滋旅行者在國內已開啟預售，普通版預售價為15.88萬元，紀念版預售價為16.88萬元，限量發售300台。

不過對應俄羅斯本土的使用環境，瓦滋旅行者因結構簡單、沒有太多電控系統帶來的維修難度低、使用成本低廉、惡劣環境的適應性較高，使其還留有一定的存在價值。當然這款車在國內也是一款為數不多的具有硬派定位的7座麵包車，硬派+復古造型我想是它能夠在國內銷售的最大賣點。可以設想，瓦滋旅行者的購買人群或許集中在越野愛好者，以及對老式車型情有獨鍾的消費群體中，而它也不再以一輛汽車的工具屬性存在，更多的將是一個「大玩具」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 俄羅斯的УАЗ 452麵包車終於換代了

近幾天，一張全新УАЗ麵包車下線的照片在俄羅斯流傳，一些俄粉也異常興奮，生產了半個多世紀的老古董終於換代了。

一輛2020款的載客型УАЗ452在俄羅斯的起始售價是84萬盧布，摺合人民幣7萬多元。這東西沒給我留下什麼好印象，前年我在俄羅斯坐過幾天，從實用角度和技術來說，這款上世紀60年代問世的麵包車真的是太差了，粗糙的製造工藝和糟糕的舒適性……它在俄羅斯大城市中都不被待見。在2020年，因為喜歡而買它的都是些純粹的「60年代情懷粉兒」，對於他們來說，這東西並不是車，是一種情懷，一切缺點都可以忽略。

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Ⅳ 俄羅斯純進口！越野麵包車配大G同款四驅，瓦滋旅行者16萬值嗎

大家都知道，中國是全球汽車銷量第一大國。在國內，除了有自主品牌，合資車品牌的隊伍也相當強壯。比如歐系車、日系車、美系車、韓系車、德系車，但似乎很少聽到中俄合資車，甚至直接從俄羅斯進口過來的汽車也幾乎是一片空白。作為重工業實力最強的國家之一，俄羅斯的汽車產品居然沒有進入中國這個全球最大的汽車消費國？

其實，前幾年也有俄羅斯汽車短暫進入過中國市場，比如在2017年戰斗民族自主品牌拉達NIVASUV就以平行進口車的身份來到中國境內。只可惜因為車輛性能等方面實在太過於初級，所以全國主要城市也基本看不到NIVASUV的「身影」。

寫在最後

對於這樣一款與時代完全脫節的車，16萬的售價註定只能是小眾玩家的小妾。當然人家俄羅斯瓦滋也沒打算讓它走量，全中國也就限量300台嘛！

旅行者的產品力確實落後復古，但不可否認，與一眾麵包車相比，它的機械素質算是一枝獨秀了。在國內你想買到帶大梁帶四驅的麵包車，除了它真沒有！皮實耐用、裝載能力強、通過性好，這是它都半個世紀產品了依然能在俄羅斯熱銷的原因。

對於國內一小眾越野玩家，它不失為一個新選擇。只不過，需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，進入中國又翻了一翻！

很多人說，瓦滋旅行者就是工業垃圾，花16萬買真不值。你覺得呢？究竟是情懷還是工業垃圾？留言探討下唄！

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Ⅳ 在俄羅斯買個麵包車多少錢

你好同學，在那邊買麵包車的話，應該很便宜，最起碼要比國內便宜好多，但是你運不回來呀，你得有這個所有齊全的手續才能拉回來，謝謝。

Ⅵ 麵包車版的212，五十年外觀不變，俄羅斯原裝進口，不到16萬

在中國汽車工業歷史上，北京212算得上是一款」活化石「級別的車型了，上市五十多年來外觀基本沒有怎麼大的改變，而且如今依然還在生產。而被那個212並不孤單，在俄羅斯也有一款誕生於上世紀六十年代的車型，五十多年來外觀內飾也是基本沒有變化，如今也依然還在生產，這就是由俄羅斯烏里揚諾夫斯克汽車製造廠生產的瓦滋旅行者。

不過可以肯定的是，這輛麵包車版的212和我們國產的北京212一樣，註定是小眾的情懷車型，當然，進口到國內的是7座版本，對於這樣一輛四驅帶大梁的7座越野麵包車來說，實用性也還是挺不錯的。

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Ⅶ uaz452俄羅斯麵包車怎麼買

Studies went on all the better with the afternoon

Ⅷ 俄羅斯麵包車叫什麼

俄羅斯瓦茲麵包車

最早見到俄羅斯瓦茲麵包車，還是很多年前在二連浩特和滿洲里口岸，起初被他呆萌的外表所吸引，每輛雖然都破破爛爛，但是拉人裝貨達到了駭人的程度，以為都是淘汰的老舊軍車，後來才了解到，這款車一直到現在都在生產，而且主要是民用。

UAZ-452型於1966年由烏里楊諾夫斯克汽車製造廠開始生產，該車及其變型車大量用於軍用目的，主要作為救護車、輕型工作車和指揮車，所有的技術參數以及功能設定，卻完整的按照軍用輪式裝備標准研發、標定及測試，要求的是全天候全地形，一切以實用為主，功能性是主要訴求。

麵包車定義

在《機動車結構術語分類》中對麵包車定義為:平頭或短頭車身結構，單層地板，發動機中置(指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間的布置形式)，高寬比(指整車車寬與車高的比值)小於等於0.90，乘坐人數小於等於9人，安裝座椅的載客汽車。

上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些"工具車"，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很像當時市面上的麵包，再加上前後沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣，"Minibus"的讀音也近似於"麵包"，就被取了個"麵包車"的外號。