牧馬人在俄羅斯森林如何

❶ 為什麼吉普牧馬人這么貴

內飾：非常工整的設計，內飾摸上去軟軟的，導航屏幕很大，按鍵反應敏銳，可以調的信息也非常多，儀表盤和大的液晶行車電腦顯示很可愛。
舒適性：座椅包裹性不錯，長途駕駛也不累。
性價比：每個人心中都有一個JEEP
操控 方向盤輕，指向准確，很好駕馭。
油耗 磨合中，在持續下滑，車友平均9個左右。
舒適性 座椅舒服，座椅、方向盤加熱很實用。
外觀 過目不忘。
內飾 作為JEEP進步很大。

❷ 資深旅行達人駕Jeep牧馬人走進世外桃源，真正的詩和遠方應在這里

《果小姐的慢生活》是一檔旅行類欄目，由論壇紅人館果小姐首發並創立。欄目作者果小姐自駕澳洲、美國、西班牙、冰島、納米比亞等五大洲，用生活的角度記錄旅行，致力於挖掘世界上好玩的小眾國家，用vlog和照片記錄下旅行中的煙火氣，帶大家看遍自駕路上的美景。
一直有這樣的想法，趁著年輕的時候先把國外的景點走完，等年紀大了再開啟國內旅行的腳步。因為疫情沒想到把國內旅行的計劃提上日程，既然出不了國，那就開始國內旅行的步伐～
此次的座駕，JEEP牧馬人2017年款。喜歡這款的原因，女性的角度，當然是顏色太心水了。
此次的座駕，JEEP牧馬人2017年款。喜歡這款的原因，女性的角度，當然是顏色太心水了。
牧馬人的起步得好好控制，不過因為扭矩太大，車身的震感比普通的轎跑大很多。
家族式格柵、圓形前大燈、梯形輪眉，Jeep牧馬人的最愛。
一款為極限而生的越野，用來開山路，簡直就是大材小用啊。
這款車型採用了鋁合金外部件和鋼制車身結構，減輕了車重，對降低油耗有所幫助。
紅色的外殼配上黑色的內飾，完美的色彩對比。
每次都是不習慣搖車窗的位置。
牧馬人一直傳承著Jeep品牌在通過性方面的優勢，同時也具備豐富的可玩性。而新牧馬人在公路上的表現也大大有所改善。
「Hurricane（颶風）」的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油發動機，最大300馬力和3.0T EcoDiesel柴油發動機，最大240馬力。
出發，這次的目的地是磐安。
磐安素有「群山之祖，諸水之源」之稱，一路開著車前往，兩邊滿眼都是鬱郁蔥蔥的綠色，和樹林中偶見的小溪。在古代，磐安是名士隱居的世外桃源。陸游的那句「山重水復疑無路，柳暗花明又一村「說的就是磐安。這樣一個有山有水有溪的地方，還蠻適合周末開著吉普去度假。
到達磐安的第一站，是靈江源森林公園。公園坐落在靈江源村。全村村舍沿溪而建，環繞兩山之間，村中小橋流水人家，炊煙裊裊，白雲時而繚繞。應景了那句話：老村炊煙起，溪水山中流。
靈江源，顧名思義，是靈江的主要發源地之一，景區四面群山環繞，空氣負氧離子含量常年在30000個每立方厘米以上，走進公園里，好像比外面低了好幾度，自然風吹得人心曠神怡，怪不得叫天然氧吧。
盤山一步步走上台階，最壯觀的就是高空玻璃懸廊，這也是經過吉尼斯記錄認證的世界最長的天空走廊。
走廊懸於峭壁之上，回環於半山腰之間，如果不恐高，站在天空走廊上往下看，這里絕對是其他地方無法比擬的完美視角，腳下是碧濤翻滾的林海松陣，頭頂是垂懸欲傾的絕壁險峰。
懸廊的另一邊是華東最長的玻璃懸橋，懸橋比懸廊看起來危險性小了好多。穿過懸廊，另一邊連著山的峭壁。站在懸橋上，四周空空盪盪，好像一個人擁有了整片森林。
懸廊的另一邊是華東最長的玻璃懸橋，懸橋比懸廊看起來危險性小了好多。穿過懸廊，另一邊連著山的峭壁。站在懸橋上，四周空空盪盪，好像一個人擁有了整片森林。
穿過懸橋，一直靠著棧道往下走，就能慢慢聽到溪水穿過叢林的聲音，當溪水的聲音越來越響，終於也看到了天然瀑布群，站在瀑布前，瞬間感覺站到了一個巨大的天然空調面前，據說因為水源的滋潤，豐富的植被，八百多米的海拔，形成景區獨特的低溫環境。
夏季最高溫一般不超過26攝氏度。體感溫度比磐安縣城低4攝氏度左右，比杭州等城市城區低8-10攝氏度左右。怪不得這里稱為天然氧吧。
離開森林公園，繼續開車去花溪，一路開著紅色牧馬人，賺足了眼球。
第二站，來到了剛建成沒多久的花溪景區，磐安是諸水之源，所以第一不缺植被，第二不缺溪水。而這個花溪，大概是磐安溪水最美的地方
開車穿過一段像海底世界一般的花溪隧道，就進入了一花一世界，一溪一天堂的花溪～ 如果問我夏天最適合去磐安哪裡，那一定是花溪，畢竟每個80後90後夏天的回憶，就是挽起褲腳，拿起水桶，去海邊，去溪水邊抓小魚，打水槍，把一個大西瓜放在溪水裡，等玩累了就切開吃，而在這里，好像童年的回憶又回來了。
到了晚上，夜燈亮起，看著小朋友在溪水上盪鞦韆，這就是夏日最美好的畫面。 因為天氣好，還爬到了吉普車的車頂看星星，原來在車頂上，真的能看到滿天的繁星 當晚睡在花溪的景區，伴著溪水的聲音，發現好久沒有睡得那麼熟了～
第二天繼續看著紅色牧馬人，前往烏石村，從大森林開到鄉村，周圍由一片片綠樹變成了梯田。
也許每個浙江人都看過江南水鄉，看過太多的古鎮，而這烏石村，用火山石壘成的村子，是第一次見到。整個村莊像「燕窩」一樣。
四周梯田層層，群山連綿，當在觀景台上往下看，是一塊塊像調色盤一樣的梯田，怪不得，這里叫空中村子，據說，烏石村是保存完整的以中國古代風水理論建造的村莊。
老村全部採用黑色火山石壘成的古民居，古樸典雅，而村子的另一邊，古楓參天，翠竹連綿，烏石幽幽，炊煙裊裊，宛若一個世外桃源。
有時候覺得，國內就像一個大寶藏，很多景點完全不輸國外，開上車，花兩個多小時，離開城市，去森林，去西邊溪邊，去村子裡，逃離人來人往車水馬龍，來到空山鳥語的世外桃源，也是生活的詩和遠方。

❸ 牧馬人2.8柴油版車身顏色有森林綠嗎

帽子綠

❹ 牧馬人都有什麼顏色

.
推薦：棗紅色。黑色太多，綠色太柔。
吉普（jeep
®）：美國克萊斯勒
jeep®
的注冊商標，吉普車單指「吉普（jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
吉普牧馬人rubicon進入中國市場前也只接近80w，吉普牧馬人rubicon進入中國市場後加購置稅及裝飾件，可以在60w以內全部辦理下來。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的rubicon
要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100
km/h
加速用時：10秒內。
兩門版rubicon其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的rubicon是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：porsche
cayenne
s
2、偏重越野，公路也很強：jeep
wrangler
rubicon
吉普車鼻祖：willys
品牌：jeep
®
（吉普）
越野車鼻祖：type
82
品牌：porsche
（保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（jeep®
wrangler
rubicon
2-door）

❺ 本人越野愛好者，近期想買輛普拉多，不知道這車越野性能怎麼樣

越野性能一般，但是適應性超強！
要翻山越嶺，走極端爛路，路虎的四驅系統是最強的。
要應付一般的爛路，還要超耐用，超強油品適應性，油耗還不能太高，配件多，易修理，養護費用低。這都是普拉多的強項！

❻ 【車主點評:jeep牧馬人 混凝土深林猛虎】

#選車理由 選擇這款車就是一個字，帥，個人對於這種大型越野車是真的完全沒有抵抗力的，他的動力也是非常的強勁，加速起來非常的暴躁，非常的爽，而且價格也是在我可以接受的范圍之內配置，開這輛車跟他們去玩越野面子感十足，直接拿下。
#最滿意 最滿意的就是這輛車的外觀設計和空間方面了，這輛車的外觀設計真的特別的帥，有種裝甲車的感覺，開在路上真的是回頭率爆表。空間方面也是非常充足的，這輛車的空間都非常的大，我1米8的身材坐進去都完全沒有問題。
#最不滿意 這輛車我是真的特別的滿意，但是硬要說我不喜歡地方，可能就是它的內飾配色方面了，全黑色的內飾看起來非常的平凡，沒有什麼亮眼的地方。
#空間 這輛車的空間方面是真的特別的大，像這樣1米8的人坐進去完全不會有壓力感，特別的舒服，後備箱儲物空間可以放下非常多的東西，跟他們出門越野放越野裝備完全沒有壓力。
#外觀 外觀方面是真的特別的帥氣，特別喜歡這樣子大輪轂的車輛看起來特別高大霸氣，在路上的回頭率滿滿。
#內飾 內飾方面是非常可惜的，內飾配色並沒有什麼亮眼的地方，清一色的黑色配色看起來確實會有些平凡乏味。
#動力 畢竟這是一輛越野車，他的動力方面是完全足夠的，非常的強勁，各種地形，各種路段他都能夠完美的應對，非常的爽。
#操控 這輛車的操縱手感非常的舒服，整體操作起來非常的穩。剎車也是非常的靈敏，非常有安全感。
#舒適性 這輛車的懸架減震方面做得真的特別的棒，在室外越野時，車身的震動感都並不會太強，座椅的填充物非常的軟，座椅身體包裹度也是非常高的。
#油耗 畢竟就是一輛中型越野車，他十三個的油耗表也算中規中矩了，我在這方面並不是非常在意。

❼ 帶你去任何想去的地方！2021款牧馬人來了，你應該選哪款

越野車，這三個字在2020年可以說是相當火爆，被這波疫情憋了小半年的消費者們迫切需要一款真正的越野車帶領他們逃出城市的水泥森林，所以我們看到了以長城和北京越野為代表的廠家紛紛推出新的越野產品，連高貴的G級都推出了拉低門檻的G350，衛士更是引進了短軸的90系列。但作為傳統的越野勁旅，這輪盛宴怎麼可能少了Jeep的身影呢？別忘了他們家的牧馬人要是追根溯源的話幾乎能當上現在所有越野車的祖師爺，這可是純的不能再純種的越野金牌選手了。2021款的牧馬人終於在2020年的最後一個月發布了，報價42.99萬到53.99萬，我們今天來看看需求不同的朋友們可以怎樣挑選。

而如果你更加青睞於攀爬性能，又不打算像最野的那批骨灰級粉絲那樣大動干戈，雙門版Rubicon毫無疑問是你的最佳選擇，原廠就能通過越野界的圖騰Rubicon小道，它的實力可是不需要質疑的，雙門版Rubicon一直是原廠民用越野車里攀爬能力天花板的存在，想玩樂又嫌麻煩？買它就是了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 俄國這個國家沒成立前，北亞的土地是哪個國家的。

俄羅斯成立前，北亞從西伯利亞起到遠東、蒙古高原先後屬於東胡、匈奴帝國、鮮卑、柔然、突厥、契丹、金國、蒙古帝國、欽察汗國、白帳汗國、窩闊台汗國、察合台汗國、瓦拉、韃靼、蒙古人的一些國家、後金（清）。

❾ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL，牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己，不知不覺，在越野這個圈子呆了8年，從12年的JK，到現在的JL，從以前什麼都不懂的菜鳥，到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝，跟那些越野大神老炮們相比，8年可能只是個零頭，所以只敢自稱後生，但是對這個圈子的熱愛，對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了，所以很久都沒有關注論壇，感覺沒有了以前的活力，可能是現在的APP分流的太多，大家在這個平台上的時間少了，還是希望大家能夠多多相聚在這個平台，讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子，這種文化做出自己的努力，歡迎大家多多交流，批評指正，誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，車頂和車身同色的，就出了當時的一批，往後就絕版了，為了換新款，著急出手，只開了5W公里，也沒有吃過力，基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片，感懷一下。 現在想想，要是那台車留下來還是很好的，如果有合適的，一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的，還是非常霸氣的，非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠，想想是非常得勁的，初級沙漠非常適合新手，對於牧馬人來說，基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥，進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有，還是很輕松的出來了，阿彌陀佛，幸運。
當時的阿波羅神版的套件，還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的，JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉，當時JL全北京，不，全國，都是要加價的，平均加價在2W左右，非常的搶手，因為之前一直上不了牌，能上牌之後，庫存一下子就定沒了，再往後就沒車了，得等年後，還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛，是因為後期的開發產品，宣傳，橙色會更加顯，其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里，打卡了很多地方，也去過了很多特殊的路段，底盤件外觀件，功能件也試驗了很多，有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段，久違的感覺！
這個坡，輕輕鬆鬆，怠速輕輕踩油就能上，渦輪進入後，非常到位！
蘇州坦克基地打卡，現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣，去的時候已經是春節前夕，走的公路，沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路，皖南川藏線，還是值得一去的地方
不好意思，BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品，還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力，在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二，穿越把純正的美式文化引入了國內，讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品，大批量的進口品牌進入了國內，大家的玩法變得更加專業，更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越，當時我們的門店離穿越不過50米，第一次看到6寸的大傢伙，驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會，我作為業內的菜鳥，舔著臉就報了名，居然沒有拒絕我，超級開心的加入這個大隊伍，開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里，離格爾木還有30KM，掛了，水溫高，一點都動不了，後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把，感謝
昆侖山腳下的營地，還是夠氣派
這陣仗，恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕，6.4就是牛，這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
請理解一下菜鳥，上來就是陷車,沒捨得放氣，實在是懶，在沙漠沒有防脫圈，確實差了點。另外，牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的，但是，但是，T不介入，是沒有力，對玩沙是個挑戰，掌握不好火候，3千轉左右渦輪沒介入，動力是完全上不來的，這時候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜，是尤為的青睞，實用性非常的高，大件的存放和小件的收納能很好的分區，對於收納空來說，很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的，我的得意之作！防滾+裝載+拍照！（本來是預計也可以搭載車頂帳篷的，這個設計不適合，邊上的護欄太高，再下次的出門的時候就改進了） 一步上
二步
三步
登頂拍照！
實際海拔是4500，實踐證明，佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車，加版，真香，帥氣！
這個是瑤池？領隊說的，不記得了，年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布，也就是分分鍾的事情
最後的爛地，辛苦了幾個大兄弟，還好我沒有掉鏈子，沒給大家添麻煩，手心都出汗，好幾個車都陷車，最後又都是幾個6.4進去救，真是辛苦。玩越野，依舊動力是王道！到這里，最後就是考驗油耗，荒郊野外，一進一出400多公里，沒有副油箱，心慌，必須要裝個副油箱出門！
最後的烤全羊，真香！不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多數老手的路線是從銀川進沙漠，直接穿到阿拉善英雄會營地，連門票都省了，那我們是菜鳥，老老實實走公路。
這次出門，換了短杠，換換口味，行李架重新設計，平頂，主要是搭載帳篷，側簾。我有個經典理論，水平不行裝備湊！上次格爾木回來之後，直接換了一套獵鷹3.3的套件，裝備帶的足足的，各種救援裝備，絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議，出門裝備一定要帶全，哪怕不會用，到時候喊人救的時候，最起碼能有工具！
干就完了，10.1提前出發，是非常明智的！
烏泱泱的人
最終，還是車頂帳篷靠譜，真的靠譜，大廳里呼聲此起彼伏，還熱，地上那個沙子根本沒法睡，居家旅行，好使！
我的移動「宿舍」
虎克之路，絕對是中國越野圈的朝聖之地，虎克的兄弟們一點點人力打造出來的，那種堅毅的精神，著實的佩服，在賀蘭山脈裡面，能夠有這樣的基地，膜拜！
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實，我這車，就只能到這個位置了，連門口都過不去....
擺拍一下，假裝爬天梯了
這就著實厲害了，Z字型，下面是大坡，稍微傾斜，就是好幾十個滾。最後這個車上去了，好生驚險，真替他捏把汗，那真是人生的贏家，這輩子都值得稱道的。這樣的大神，我們膜拜就好，沒有那種膽量。而這樣的坡，在虎克公園裡面，那不是最難的，可見，當時的先鋒拓路者是多麼的牛X！
年度的收官旅行，12月18號出發，預計1月3號回，實際是提前了，距離最遠，時間最長，溫度最低，景色最美，總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行，又是蹭隊伍，這感覺有點像以前玩WOW，別人是工會，我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北，上來就給了一個下馬威，一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了！
鐵鍋燉的大魚，是真的香啊
火力全開，我是最亮的仔！[嘻嘻]
這次，我這車頂平台又是力了大功，隊伍里裝不下的東西，全部塞在我的車上，認真的駝了一路。
捕魚沒趕上，冰上漂移，我也體驗了一把，賊爽，記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原，撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的，都是漢子！晚上吸口氣，沁人心脾！
到東北，第一，必須換泥地胎或者雪地胎，如果胎夠好，防滑鏈可以不帶，我這次沒用上 第二，玻璃水，必須用-40°的，在外地買的不好使，一定要去當地買，長春買的到漠河也凍上了 第三，機油防凍液啥的都得換高標號的 第四，晚上必須進車庫，不管是不是新車，我就仗著自己是新車，停一宿，第二天，根本打不著，孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度，打車一定要先通電，別著急打火，等到電流通上後，一次性打著。否則，一次起不來，就很難打著了，低溫狀態，電瓶的電完全不夠。
漠河，中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情說三遍，在東北，普遍沒有高標號的油，所以在大城市把好的油加滿，比什麼都重要！
這次行程，我用上了自己的開發的抽屜，好使，抽屜裡面放了很多小件，收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下！
總結，19年東奔西跑也去了不少的地方，認識的了很多的人，包括圈子裡的大哥、大姐們，以前都是網友，見面倍親切，承蒙照顧，不勝感激。這個圈子就是這樣，志同道合，趣味相投，說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄，這次重新注冊回來，認認真真的寫寫，2020年，還要去更多的地方。 如果你熱愛越野，熱愛這樣的生活，熱愛這樣的一群人，熱愛搗鼓你的愛車，我想我們有很多話題可以聊！ 如果你也正好有台牧馬人，也想出去玩，找不到隊伍，沒事，跟我一起，我們一起去蹭大哥的隊伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路，還在繼續...我與大家一起玩耍，一起成長。我是好奇！非常感興趣的好奇！
最最後，曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧

❿ 對比一下「牧馬人」和「悍馬」的性能

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市場上的悍馬民用版H2定位是公路SUV，越野性能很差，牧馬人Rubicon（盧比肯）定位是公路及越野。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ®
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）