⑴ 為什麼在歐洲國家白天開車也要開燈
維也納的冬天已經來臨，現在即使是白天也常常陰雨綿綿，到了下午三，四點天空就往往完全暗了下來。奧地利交通部出於安全問題上的考慮，不得不強制司機白天開車燈。據奧地利交通部預計，交通事故將因此減少百分之十五。
這項法規從今年十月一日起執行，但是在法規執行初期，為了讓司機能夠適應並理解這項法規的意義，奧地利的交通警察在發現司機沒開車燈之後，將只做口頭警告。到明年四月十五日起，一旦警察發現司機白天沒開車燈，將立刻罰款十五歐元。
目前歐洲強制全年白天開車燈的國家以北歐和中歐國家為主，包括丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、冰島、義大利、克羅埃西亞、拉脫維亞、挪威、瑞典、斯洛凡尼亞和匈牙利，至於波蘭、立陶宛、斯洛伐克與捷克只有冬天才要強制開車燈。
⑵ 進隧道時車子有日行燈了還要開大燈嗎
必須要開車燈，駕駛員剛剛駛入隧道時，內，外光差較大會出現短暫視盲，日間行車燈沒有尾燈提醒後車注意，容易被追尾，所以進去隧道前後燈光都要打開更安全
隧道里明明有燈還比較亮，為什麼進入隧道還要開車燈？
很多司機都知道開車進入隧道都需要打開車燈，而有些司機就不喜歡開，理由也很簡單，隧道里那麼亮，我還開車燈不是多此一舉嗎，還有就是隧道那麼短，一下子就開過去了，車燈沒必要開一下又關了。下面就給大家講講為什麼一定要開車燈。
車輛存在感
車輛存在感是隧道里最重要的，何為車輛存在感，就是你在隧道里能不能讓後方的車輛輕易地發現你駕駛的車輛。比如在一個很短的隧道里，從入口處就能看到出口，當你進入隧道之前，你會發現隧道看起來是很暗的，特別是那些照明效果差的隧道。這時候你開車進入隧道，後面的車就很難發現隧道里有車在開，假如你的車速比較慢又沒開車燈，後方車速比較快，就很難及時發現你的存在，容易追尾。
長隧道
長隧道的情況比短隧道好一點，很多司機在進入長隧道的時候會開車燈，但是當長隧道的照明效果比較好的時候，還是會不開車燈。細心的司機就會發現，在長隧道里就算照明效果良好，開車燈的車比不開車燈的車要更加醒目一點，在長隧道里行駛，不開車燈的車存在感就會越來越低，存在一點安全隱患。
光差較大
白天開車進入隧道是有很大的光差的，當你白天駕駛車輛行駛了一段時間眼睛就會適應白天的這種光亮，當你要進入隧道了，假如隧道里比較黑，突然進去的話，眼睛就會很不適應，一下子就看不太清也可以叫短暫致盲。同樣的當你出隧道時，眼前突然變亮也會造成短暫致盲，這就和你再黑暗房間里突然給你打開燈，眼睛一下子就睜不開了一樣。這種由光差造成的短暫致盲是很影響行車安全的，建議大家養成進入隧道前100米就打開車燈，出隧道後100米再關閉車燈，因為開車燈是有2-3秒的延遲的，這樣是最安全最有效的過隧道方法。通常在隧道入口處幾百米也會有提示司機要開啟車燈進入隧道。
結語：按照交通法的規定，機動車進入隧道必須開大燈，並且有行駛速度的要求，進隧道開大燈不僅僅是為了自己能夠看得清楚，更是為了讓別人能看清楚你的存在，避免發生交通事故，在隧道里發生交通事故也會更加危險。
⑶ 進入隧道前為什麼要開燈
進入隧道開車燈的作用有四個。第一就是隧道沒有燈或者燈光昏暗的情況下，便於駕駛員看清路面以及隧道內的情況。第二就是開啟燈光能讓前面和後面的車看清你的車的位置情況，交通安全是相互的，別人安全你才安全。第三就是白天的時候隧道內外光線亮度相差大，人的眼睛瞳孔調節慢，開燈光能稍微減弱這種變化。第四就是開啟燈光就是進入夜間行駛狀態，車內的儀表盤才能看清楚，當遇到緊急特殊情況時能迅速找到危險報警閃光燈並按下該鍵，及時警示後方或者對向來車，讓其他車輛有反應處理時間，這點非常重要。比如有時候隧道內外溫差大的時候擋風玻璃容易起霧，有時候不知道是玻璃內壁起霧還是外壁起霧，而起霧又很突然迅速，這時候第一反應就是減速，同時立馬按下危險報警閃光燈。然後邊減速邊打開雨刷，並打開車窗或者空調。還不能解除情況又看不清前方就可以把車停下來檢查問題。由於提前幾秒鍾開啟危險報警閃光燈並減速，所以其他車輛就不會追尾。還有一點非常重要，就是不管隧道短還是長，白天還是晚上，也不管你的車是否安裝有日間行車燈，進入隧道一律開燈，雖然有些隧道只有幾十米，光線又好，後方也沒車輛，確實不需要開燈，但是為了養成安全習慣，還是要開燈。良好的駕駛習慣非常重要。能讓你避免萬一。那個轉向燈也是一樣，變道轉彎都要堅持開燈，不管前後方是否有車，一切為了習慣。
⑷ 靠邊停車需要開啟什麼燈
路邊停車的話，規定是開啟右轉向燈的，不過很多車主都是打開雙閃，其實這個是不對的。雙閃是在車輛出現事故或者發動機出現故障燈，才開啟的，起到警示的作用。路邊臨時停車，開右轉向燈足以。
⑸ 從中國開車去俄羅斯自駕游 有什麼要准備和注意的
1、文件准備 2、簽證問題 3、ATA單證冊如何辦理 4、車輛准備 1、俄羅斯交通標識 2、交通規則 我去年秋天把自家的車開到新西伯利亞，今年7月又將其從俄羅斯開回。近一年裡，在俄羅斯自駕2萬多公里。分享一下我的俄羅斯自駕體會。
一、俄羅斯自駕准備
1、文件准備
去俄羅斯自駕所需要的文件如下：
行駛證俄語翻譯公證件、駕駛證俄語翻譯公證件、ATA單證冊、自駕車輛的俄羅斯機動車保險。
行駛證、駕駛證國內翻譯公證價格大約是每個400元。辦理ATA單證冊不收費，但是如果你自行辦理有困難，則需要請中介代辦，這是要花些費用的。我的自駕車輛俄羅斯的車輛保險，是在俄境內自己辦的，期限一年，費用大約人民幣1000元。如果你自駕時間短，保險費用會少些。如果辦理自行上述資料有困難，可以找滿洲里的中介機構代辦。
2、簽證問題 本來簽證不應作為問題單獨提出。可是，俄羅斯的旅遊簽，期限只有一個月。如果你想自駕到莫斯科，然後返回，一個月的旅遊簽證是絕對不夠的。這就要你辦理其他形式的簽證。而滿洲里對面的後貝加爾斯克海關，嚴格限制中國自駕遊客持未經俄羅斯內務部備案的邀請函，進入俄羅斯。所以，這是一個大問題，你計劃在俄羅斯自駕多長時間？需要持有合法的簽證進入俄羅斯才行。
3、ATA單證冊如何辦理
辦理ATA費用包括兩部分，一部分是車輛出境的押金，就是辦理ATA證書押金。按規定，抵押金額是車輛原值的50%~80%，所以交多少押金要看你的車值。各地貿促會執行的標准不同，有的地方甚至可以不交押金，當然你需要交點費用，你懂的。而辦理ATA證書，國家規定是免手續費的。 另一部分則是中介機構辦證的手續費了。
4、車輛准備 出行前要對車輛做必要的檢查與保養，這一點就不多說了。如果你是冬季自駕，則要配備冰雪輪胎。這里提醒你，俄羅斯法律規定，車輛前排車窗不得貼有色膜，違者罰款。若是你的前車窗有貼膜，最好出境前自行揭掉。
二、應注意的問題
1、俄羅斯交通標識
俄羅斯的交通標識與我們由些不同，具體建議請看
停車標志
洗車標志
其他標志
2、交通規則
俄羅斯的交規與中國有許多不同之處。最突出的三點是：
第一，遇人行道，機動車必須禮讓行人；
第二，前方紅燈，在限制直行的同時，也不允許右轉，除非有專門的右轉指示燈；
第三，沒有交通燈導行的路口，按主輔路規定通行，主路行駛的車輛擁有優先路權。如果你沒有路權，與有路權的車輛發生碰撞，你一定是全責。有路權的俄羅斯大哥開車不管不顧的，兇猛的很。
此外，在俄羅斯開車，幾乎聽不到汽車鳴笛。
最後，說一說我在俄羅斯自駕的感受。
我覺得，俄羅斯不是非常適合自駕。理由有兩點。
第一，俄羅斯地形平原居多，地勢起伏不是很大，所以風光看起來層次感不強，景色變化也不多。自駕的體會，沒有在在318、317、219等線路好。
第二，這個國家實在是太大了，自駕很辛苦。來的時候，有幾天為了趕路，每天的行駛里程在750公里以上。我是沒有感到勞累，但是，我的導航員——俺夫人抗議了，覺得很累。的確，每天她要在車上坐12小時。我看了一些車友自駕俄羅斯的游記，每天開行600多公里是常態，而且要連續幾十天這樣。
俄羅斯的國道較窄，很多是單向單車道，超車時需要借道。提醒你，實線超車又被警察抓住罰款的風險。
⑹ 機動車夜間行駛必須使用車燈夜間一般是指什麼時間段
這個夜間行駛必須使用車燈的夜間沒有明確定義，但一般來說只要你從後視鏡中觀察後方遠處的深色車輛比較費勁的時候就需要開啟車燈了，開燈是為了讓別人看到你。
⑺ 在丹麥開車為什麼白天也要開燈（德國、荷蘭等類似）
上次看到電視上說現在歐盟對於汽車生產廠家是有規定的在歐盟境內銷售的汽車,出廠必須裝有白天行車的燈(可能特殊設計)~
⑻ 行駛的火車為什麼白天還要開燈
其實火車開燈也是跟汽車一樣出於安全的考慮，鐵路信號分為聽覺信號和視覺信號，他們都是列車運行時作業的命令，火車開燈是火車的視覺信號范圍，亮不同的燈代表不同的信號，它們是嚴格安照鐵路指示來執行，跟我們平時在站台等待火車到站時聽到的火車鳴笛信號同一道理，目得是為了警示前方，火車快要到了。
⑼ 為什麼火車白天行駛也要開著大燈
1.隧道和地下化:鐵路的隧道和地下化並沒有隧道燈,司機打開頭燈,已應突發事故,以策安全.
2.天候因素:在行駛中常常行使的區段天候不同,向基隆線常常冬天都有綿綿細雨以及山線(舊山線勝興路段更明顯)有時會有濃霧的情況發生,所以打開頭燈.
3.減少事故發生機會:開頭燈不只警告平交道的人車,甚至也是讓對向來的列車一種告示,以提醒火車來了,以策安全.有時甚至還會鳴笛警示.