俄羅斯為什麼造車

Ⅰ 俄羅斯軍事力量強大世界公認，為何其連像樣的汽車都製造不出來呢

一方面是由於冷戰給俄羅斯帶來的巨大的傷害，在冷戰結束之後，他們將所有的精力都投入到了經濟建設當中去了，對於汽車這類的工業發展相對來說就比較薄弱了。而另一方面俄羅斯的民眾民風彪悍，本身也比較喜歡那些外表強悍缺乏駕乘體驗感的軍用越野車，這也導致他們很難製造出適合普通民眾駕駛的舒適轎車。技術的匱乏，加上整個汽車市場的導向，使得他們在汽車製造這一塊確實有所欠缺。

在俄羅斯當地居民也比較願意駕駛，像越野型汽車和一些履帶型的車輛，這些車也比較適合在俄羅斯普遍多雪的天氣環境下使用。所以歸根結底還是受到了冷戰時期巨大的影響，而俄羅斯現在也正在進一步的發展當中，相信未來必然會在汽車製造行業有所突破。

Ⅱ 俄羅斯的工業那麼先進，為什麼造出來的汽車比不上歐美國家的汽車

俄羅斯的工業雖然很發達，但是他並不是在汽車方面做有一定的成就，所以在那那個方面沒有很大的作為。

Ⅲ 俄羅斯工業發達，為什麼很少聽說俄羅斯的汽車品牌

蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。國有企業嘛，大家看看自己家的不就知道了，這裡面我們看出一個什麼問題?那就是這三個全是法西斯的戰敗國，為什麼會這樣呢？主要是因為戰敗國在戰後都受到了嚴格的武器開發方面的限制，於是人才都流向了製造業，而沒有在武器研發領域。再加上戰敗國物質匱乏又急需復甦經濟，

汽車只要能正常使用就行，蘇聯是計劃經濟體制，工業產品不需要出口創匯，汽車不是軍事裝備，不能用來打仗，所以不用優先發展。另外蘇聯國力有限，發展汽車，國民都熱衷享受豪車，對振奮國民精神沒有好處。所以，把錢用在刀刃上是對的。俄羅斯🇷🇺自前蘇聯解體後，成為十五個加盟共國之一。從國防工業，到民營工業，前蘇地源經濟布局影響，在前蘇聯時期汽車品牌象莫斯科人，拉達，伏爾加，等總的來說國民經濟的低速發展制約了名品牌浮出。

Ⅳ 蘇聯的車為什麼那麼好

蘇聯的車之所以好，因為他是軍用車，軍用車的質量都是非常好的，他不需要很好的駕駛體驗，但是它一定非常耐用，而且軍用車的檢驗標准就是耐用。

Ⅳ 為什麼俄羅斯的車一直走不進中國市場

1，俄羅斯的汽車品牌少。和其他國家相比，俄羅斯的汽車品牌很少，主要就是拉達和伏爾加等。但是相比之下，日系車就有很多品牌，日產，豐田，本田，東風等等。雖然說俄羅斯的土地面積大，到那時人口數量很少，所以他們對車子的需求量也不大。俄羅斯的重點發展方向並不是汽車，而是軍工方面。

3，商業環境雖然說中國國內各個汽車品牌之間的競爭很激烈，但是俄羅斯的車商就很淡定，他們之間的競爭畢竟不是很強。所以到現在 依然只有幾個汽車品牌。在沒有內部競爭的情況下，俄羅斯的汽車行業也是很難發展的。

Ⅵ 蘇聯的汽車業是怎麼樣的

蘇聯解體後，俄羅斯經濟大幅下滑，群眾購買力急劇下降，汽車工業陷入困境，跌入低谷。可是最近幾年，俄羅斯汽車工業重新崛起，發展迅速，已引起各國汽車業的廣泛關注。 有關資料顯示，今年上半年，俄羅斯共生產汽車62.27萬輛，比去年同期增長3.8％，小轎車產量為51.07萬輛，同比增長2.8％。俄羅斯近三年轎車年產量均超過100萬輛，已突破蘇聯解體前全蘇聯轎車總產量。俄羅斯每千名居民的轎車擁有量，已從1990年的46輛增加到2001年的138輛。今年俄羅斯雄心勃勃地制定了2002年至2010年汽車工業發展綱要，計劃到2010年，俄每年轎車產量將從2001年的102萬輛增加到220萬輛；全國轎車擁有量將達到3000萬至3500萬輛，每年轎車銷售量將達到250萬輛。 俄羅斯汽車工業為何能從低谷中崛起，重新展現良好的發展前景？業內人士分析認為，這固然與俄羅斯經濟逐漸復甦有關，但其汽車業採取的恢復發展方針也起到了重要的作用。 一是堅持自主開發與國外引進相結合。蘇聯解體後，俄羅斯汽車業同前蘇聯的其他加盟共和國不同，沒有把工廠賣給外國，而是認定自主開發的道路。開發新產品沒有資金從國外購買原料設備，他們就充分利用存量資產和本國設備，組建新車生產線，抓緊新產品的開發研製。從1996年至2001年，各汽車廠先後完成產品換代，推出了大量系列產品。拉達110、111、112和伏爾加3105、3106等新車型都是俄羅斯自行開發的。他們以自主研製為主，同時也注意引進產品技術，進行聯合開發，特別是對於尚未掌握的技術，走引進－消化－創新的道路。對於那些用量大、技術含量高、有發展前途，但暫時又沒有能力開發的產品，就通過購買技術（產品許可證）的辦法，進行製造，而後在消化吸收的基礎上，再創造開發自己的產品。例如，拉達110GTi跑車系列最初裝配的是不同壓縮比的歐寶X20XEV型電噴發動機，但沒過三年，就開發出了等效替代品。 二是堅持開發新產品與改造老產品相結合。俄羅斯汽車業在開發新產品的同時，不忘抓緊老產品的改造。以拉達廠為例，自1996年以來，共有17種新車投放市場，而老車型也沒有停產，他們把許多用於新車的技術、設備和裝置也用到老車上，從而使老車的性能、質量有所提高。例如老款拉達諾瓦、撒馬拉轎車等，經過改造後，性能、外觀都有較大的改進，質量也有較大的提高，受到消費者歡迎。由於俄羅斯汽車業採取新老車型並存的市場方針，全方位開發改良款汽車，實現了大規模生產、低價銷售的策略，歐、美、日的轎車因此很難大量擠入俄羅斯市場。 三是堅持鞏固國內市場和拓展國外市場相結合。俄羅斯汽車雖然做工較為粗糙，性能、外觀也無法與美、歐、日的汽車相比，但這些汽車結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路條件和嚴酷的氣候條件，受到經濟並不寬裕的國內消費者的青睞。俄羅斯汽車生產商揚長避短，將生產銷售重點放在國內。在基本守住國內市場的前提下，他們也積極開拓國外市場。對於在歐洲舉行的汽車展，俄羅斯汽車商幾乎每次都派團參加。俄羅斯索克集團每年向國外出口4萬多輛汽車，分別銷往德國、奧地利、南斯拉夫、伊拉克及許多非洲和拉丁美洲國家。今年前兩個月，俄羅斯出口輕便汽車1.5萬輛，比去年同期增加2500輛。近年來，俄羅斯汽車業還在國外市場投資設廠。俄羅斯烏利楊諾夫斯基汽車製造廠在委內瑞拉巴爾基西梅托市設立的汽車組裝廠已於日前正式投產，該廠還將在義大利組裝俄羅斯的新型越野吉普車；俄羅斯索克集團近日也宣布將同中國企業組建合資汽車製造廠，至少投資2億美元，生產售價約8萬元人民幣的家庭用車。 俄羅斯汽車業雖然發展較快，前景看好，但也面臨諸如技術落後、資金短缺、二手車沖擊等許多困難。俄羅斯汽車業如何克服這些困難，保持住良好的發展勢頭，還有待進一步觀察。 俄羅斯汽車業的復甦和發展已經引起各國汽車業的關注。我國汽車業也應予以重視。首先，俄羅斯汽車業在蘇聯解體後，在計劃經濟轉向市場經濟的過程中，為振興汽車業所採取的一系列行之有效的措施值得我業者研究和借鑒。其次，需要看到目前俄羅斯汽車市場已趨成熟，美國通用和福特、德國大眾、法國雷諾汽車公司都在俄羅斯投資設廠，這將導致俄羅斯汽車業發生較大的變化，我業者應密切關注。再次，當前俄羅斯汽車產量雖然有所提高，但只能滿足國內小汽車需求量的70％至75％，滿足載重汽車和大轎車需求量的85％至90％。俄羅斯每年汽車需求量為140萬輛，國內汽車業年產能為100萬輛，因此俄羅斯每年仍需進口40萬輛外國車。在俄羅斯汽車業看好、進軍我國市場的同時，我國汽車業者也需深入研究俄市場走向，發揮我國生產汽車優勢，加快對俄汽車出口和銷售，擴大在俄汽車市場的份額。

Ⅶ 俄羅斯為什麼生產不出世界有名的汽車

說到俄羅斯為什麼生產不出世界有名的汽車，很大程度上是因為以下幾種原因。
第一，我們都知道俄羅斯和前蘇聯都是發展重工業和軍事工業，然後其他方面關於民用類的發展卻較少。我們都知道俄羅斯的軍事實力是非常厲害的，俄羅斯在軍事方面實力是受到國際重視的。從而導致了或容易忽略了輕工業方面的發展。其他的產業略為緩慢。這也是俄羅斯不能產出世界有名汽車的重要原因。

第四，缺乏宣傳力度和產業發展。我們知道一個行業的興起總是避免不了產業的發展。如果都沒有這方面發展的意識，再怎麼想都是白乾。知名的世界汽車，肯定避免不了各種宣傳和推廣，各種廣告的植入。讓我們大家有想去了解他的機會。

以上就是俄羅斯為什麼不能參出世界有名汽車的原因了。