俄羅斯的汽車怎麼樣

『壹』 俄羅斯工業發達，為什麼很少聽說俄羅斯的汽車品牌

蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。國有企業嘛，大家看看自己家的不就知道了，這裡面我們看出一個什麼問題?那就是這三個全是法西斯的戰敗國，為什麼會這樣呢？主要是因為戰敗國在戰後都受到了嚴格的武器開發方面的限制，於是人才都流向了製造業，而沒有在武器研發領域。再加上戰敗國物質匱乏又急需復甦經濟，

汽車只要能正常使用就行，蘇聯是計劃經濟體制，工業產品不需要出口創匯，汽車不是軍事裝備，不能用來打仗，所以不用優先發展。另外蘇聯國力有限，發展汽車，國民都熱衷享受豪車，對振奮國民精神沒有好處。所以，把錢用在刀刃上是對的。俄羅斯🇷🇺自前蘇聯解體後，成為十五個加盟共國之一。從國防工業，到民營工業，前蘇地源經濟布局影響，在前蘇聯時期汽車品牌象莫斯科人，拉達，伏爾加，等總的來說國民經濟的低速發展制約了名品牌浮出。

『貳』 俄羅斯汽車都有什麼品牌

gaz
izh（依茲）
kamaz（卡瑪斯）
lada（拉達）
uaz
avtovaz
avtotor
moskvich
tagaz
sok
在人們的印象里?俄羅斯汽車形象老土，價格便宜，結實耐用，油耗高，沒有空調……但如今，變換頭臉、安裝上新式空調器的俄羅斯汽車，則希望在中國市場上再次有所作為。擁有「拉達」、「依日」品牌的俄羅斯第三大汽車企業索克集團稱，將在中國投資建設合資汽車製造廠，並生產適合中國大眾需求、售價低於8萬元的家用型汽車產品。
參考資料：http://bbs.chetx.com/soufun_forum/post/frm_show_new.aspx?announceid=48857&m_masterid=45849&boardid=21&page=1&viewtype=1

『叄』 俄羅斯有什麼汽車

1、伏爾加

伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。

在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

2、拉達

相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低端家用車，在蘇聯解體後與日產-雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車。

雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平，不管如何，今天的拉達可以算得上是俄羅斯的「國寶」了。

3、GAZ

GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國，它的特色是積極引進新技術、招募更多國際人才、與汽車製造商合作來使自己向海外擴展。

4、莫斯科人

在上世紀七八十年代，莫斯科人汽車製造廠一直占據著俄羅斯汽車製造業的龍頭地位，曾被認為是蘇聯汽車業的一面旗幟，但是到了90年代後它經營不善，雖說國家控股比例很大，但是政府也沒能挽救它，在2001年只生產了八百台汽車，已有回天無力之勢。

5、卡瑪斯

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

參考資料來源：人民網——俄羅斯新型國產拉達汽車今日開始在俄境內銷售

參考資料來源：人民網——俄伏爾加汽車寄望拉達兩款新車提升銷量

『肆』 俄羅斯汽車

首先，俄羅斯整體車市在大幅下滑，非常不景氣。銷量前十五名中，只有三個品牌實現增長，排名還是中等偏下的，其餘全部負增長。可以說，俄羅斯汽車市場正面臨著30年來最糟糕的局面。事實上，和其在國際政治上和軍事上的強勢地位相比，在烏克蘭危機、原油價格下跌、政治形勢緊張、盧布匯率震盪等不利因素影響下的俄羅斯的經濟明顯虛弱得多。

其次，排名第一的是其自主品牌，並且銷量遠超第二名。拉達是俄羅斯的國民轎車，銷量一直以來排第一，但現在也在下降。特別的一點是，韓國車是近年來該市場的第二大贏家，也是最大的國外品牌贏家。熱銷的Hyundai Solaris和KIA Ri，分別對應國內的北京現代瑞納三廂和東風悅達起亞K2三廂。這兩款車是銷量榜單的二三名。作為同平台車型，兩款車在車身尺寸和動力性能等方面都差不多。
各國車系市場佔有率

還有一個重要的數據表：2000-2014年汽車銷量統計。可以分為三個階段來看。第一階段是21世紀以前，俄羅斯汽車市場上幾乎只有本國品牌銷售；第二階段是從2000年到2009年，俄羅斯品牌的銷量慢慢下滑，進口品牌和在其境內組裝的國外品牌銷量不斷攀升，進口品牌增長更加迅猛，超過了本國品牌躍居第一；第三階段是2009年金融危機開始到現在，整體汽車銷量先是暴跌，然後又開始快速增長，境內組裝的國外品牌銷量後來居上，超過進口品牌，而其本國品牌還在下跌中。這說明，國外品牌已經占據俄羅斯汽車市場主導地位，並且在降低成本等因素考量下，正紛紛在其境內建廠組裝和銷售。http://www.okeycar.com/

『伍』 俄羅斯有什麼好的名牌汽車嗎

出口的轎車叫拉達,在俄羅斯境內叫"日古立"前些年,80,90年代在東北很多的.
還有"伏爾加"在中國60,70年代還有一些,在俄羅斯是比較高級的國產轎車.
90年代初我國和俄羅斯的易貨貿易增多,進口了很多貨車,體積比較大的別拉斯,卡瑪斯,瑪斯,還有嘎斯.

『陸』 俄羅斯汽車品牌有哪些性價比高么

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。

『柒』 俄羅斯拉達汽車怎麼樣

你好，很高興為你解答，
結實、價格低、容易修，適合農村，參數低，跑不快。
希望能幫到你，如果還有不明白的地方，歡迎追問。

『捌』 蘇聯的汽車業是怎麼樣的

蘇聯解體後，俄羅斯經濟大幅下滑，群眾購買力急劇下降，汽車工業陷入困境，跌入低谷。可是最近幾年，俄羅斯汽車工業重新崛起，發展迅速，已引起各國汽車業的廣泛關注。 有關資料顯示，今年上半年，俄羅斯共生產汽車62.27萬輛，比去年同期增長3.8％，小轎車產量為51.07萬輛，同比增長2.8％。俄羅斯近三年轎車年產量均超過100萬輛，已突破蘇聯解體前全蘇聯轎車總產量。俄羅斯每千名居民的轎車擁有量，已從1990年的46輛增加到2001年的138輛。今年俄羅斯雄心勃勃地制定了2002年至2010年汽車工業發展綱要，計劃到2010年，俄每年轎車產量將從2001年的102萬輛增加到220萬輛；全國轎車擁有量將達到3000萬至3500萬輛，每年轎車銷售量將達到250萬輛。 俄羅斯汽車工業為何能從低谷中崛起，重新展現良好的發展前景？業內人士分析認為，這固然與俄羅斯經濟逐漸復甦有關，但其汽車業採取的恢復發展方針也起到了重要的作用。 一是堅持自主開發與國外引進相結合。蘇聯解體後，俄羅斯汽車業同前蘇聯的其他加盟共和國不同，沒有把工廠賣給外國，而是認定自主開發的道路。開發新產品沒有資金從國外購買原料設備，他們就充分利用存量資產和本國設備，組建新車生產線，抓緊新產品的開發研製。從1996年至2001年，各汽車廠先後完成產品換代，推出了大量系列產品。拉達110、111、112和伏爾加3105、3106等新車型都是俄羅斯自行開發的。他們以自主研製為主，同時也注意引進產品技術，進行聯合開發，特別是對於尚未掌握的技術，走引進－消化－創新的道路。對於那些用量大、技術含量高、有發展前途，但暫時又沒有能力開發的產品，就通過購買技術（產品許可證）的辦法，進行製造，而後在消化吸收的基礎上，再創造開發自己的產品。例如，拉達110GTi跑車系列最初裝配的是不同壓縮比的歐寶X20XEV型電噴發動機，但沒過三年，就開發出了等效替代品。 二是堅持開發新產品與改造老產品相結合。俄羅斯汽車業在開發新產品的同時，不忘抓緊老產品的改造。以拉達廠為例，自1996年以來，共有17種新車投放市場，而老車型也沒有停產，他們把許多用於新車的技術、設備和裝置也用到老車上，從而使老車的性能、質量有所提高。例如老款拉達諾瓦、撒馬拉轎車等，經過改造後，性能、外觀都有較大的改進，質量也有較大的提高，受到消費者歡迎。由於俄羅斯汽車業採取新老車型並存的市場方針，全方位開發改良款汽車，實現了大規模生產、低價銷售的策略，歐、美、日的轎車因此很難大量擠入俄羅斯市場。 三是堅持鞏固國內市場和拓展國外市場相結合。俄羅斯汽車雖然做工較為粗糙，性能、外觀也無法與美、歐、日的汽車相比，但這些汽車結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路條件和嚴酷的氣候條件，受到經濟並不寬裕的國內消費者的青睞。俄羅斯汽車生產商揚長避短，將生產銷售重點放在國內。在基本守住國內市場的前提下，他們也積極開拓國外市場。對於在歐洲舉行的汽車展，俄羅斯汽車商幾乎每次都派團參加。俄羅斯索克集團每年向國外出口4萬多輛汽車，分別銷往德國、奧地利、南斯拉夫、伊拉克及許多非洲和拉丁美洲國家。今年前兩個月，俄羅斯出口輕便汽車1.5萬輛，比去年同期增加2500輛。近年來，俄羅斯汽車業還在國外市場投資設廠。俄羅斯烏利楊諾夫斯基汽車製造廠在委內瑞拉巴爾基西梅托市設立的汽車組裝廠已於日前正式投產，該廠還將在義大利組裝俄羅斯的新型越野吉普車；俄羅斯索克集團近日也宣布將同中國企業組建合資汽車製造廠，至少投資2億美元，生產售價約8萬元人民幣的家庭用車。 俄羅斯汽車業雖然發展較快，前景看好，但也面臨諸如技術落後、資金短缺、二手車沖擊等許多困難。俄羅斯汽車業如何克服這些困難，保持住良好的發展勢頭，還有待進一步觀察。 俄羅斯汽車業的復甦和發展已經引起各國汽車業的關注。我國汽車業也應予以重視。首先，俄羅斯汽車業在蘇聯解體後，在計劃經濟轉向市場經濟的過程中，為振興汽車業所採取的一系列行之有效的措施值得我業者研究和借鑒。其次，需要看到目前俄羅斯汽車市場已趨成熟，美國通用和福特、德國大眾、法國雷諾汽車公司都在俄羅斯投資設廠，這將導致俄羅斯汽車業發生較大的變化，我業者應密切關注。再次，當前俄羅斯汽車產量雖然有所提高，但只能滿足國內小汽車需求量的70％至75％，滿足載重汽車和大轎車需求量的85％至90％。俄羅斯每年汽車需求量為140萬輛，國內汽車業年產能為100萬輛，因此俄羅斯每年仍需進口40萬輛外國車。在俄羅斯汽車業看好、進軍我國市場的同時，我國汽車業者也需深入研究俄市場走向，發揮我國生產汽車優勢，加快對俄汽車出口和銷售，擴大在俄汽車市場的份額。

『玖』 俄羅斯有什麼出名的汽車么

伏爾加，，NIVA ，газель ，газ，乃滋，烏拉爾，
Izh（依茲）
Kamaz-- камаз（卡瑪斯）
Lada（拉達）（最常見） +
UAZ
AvtoVaz
Avtotor
Moskvich 莫斯科人
TaGaz
SOK
俄羅斯的汽車工業不是太開放，最近才加入世貿組織，汽車出口比較少。

『拾』 俄羅斯的車有什麼優勢和劣勢

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

1、拉達

這個汽車品牌是俄羅斯汽車製造廠家伏爾加旗下的最經典也是最受歡迎的汽車品牌。拉達旗下的汽車造型在當時還是非常先進流行的，他們生產的都是小型的汽車，汽車造型比較簡單，並且體型非常的苗條，這樣一款車其實和俄羅斯給人的一貫形象有些不同。

俄羅斯人普遍身高體寬，拉達的車型則走的是小型車路線，但是即便是看起來不合適依然銷量非常的誇張，其旗下的車型一直占據著俄羅斯汽車銷量榜單的頭名，不得不說非常的出色。

2、UAZ

這個汽車品牌是前蘇聯烏里揚諾夫思科汽車製造廠的縮寫，或許是因為名字過於拗口才改成了UAZ這個簡單好記的名字吧。這個品牌的汽車製造主要都是救護車和指揮車，並且很多的車型都運用到了軍事裡面，可以說是軍工汽車非常具有代表性的品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。