哈弗為什麼在俄羅斯生產

『壹』 哈弗H5不錯的歸宿，可能將移師俄羅斯圖拉工廠

長城汽車的功勛車型，老將哈弗H5，從初始型號CUV算起，到今天將近20年，今年7月份全國進入國六排放標准，國五的H5就要退市。海外媒體報道，俄羅斯圖拉工廠可能引入哈弗H5的生產。

H5

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『貳』 長城汽車「挨熊」，也要入俄

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聖彼得堡北部汽車工廠

上圖為聖彼得堡北部汽車集群的鳥瞰圖，南部還有兩個汽車汽車製造廠，北部和南部的任意兩個工廠的距離都不超過40公里。

現在俄羅斯形成的汽車產業集群有：加里寧格勒、聖彼得堡、陶里亞蒂、盧卡加州、下諾夫哥羅德、韃靼斯坦。

孤零零在一邊的工廠都瀕臨破產或已經關閉。

2、俄羅斯汽車產能過剩

俄羅斯汽車市場目前已處於產能過剩，現有工廠，一半處於虧損狀態。

俄羅斯去年銷售了176萬輛乘用車，同比下降2.3%，今年預計會有20%以上的跌幅。新進入的汽車品牌只能搶奪有限的市場份額。

在過去的五年中，TagAZ、通用和兩家福特工廠已經關閉，但市場的需求「真空」並沒有形成，其它企業的產品很快進行填補。

此外開開停停的工廠還有德爾維斯、斯塔夫羅波爾、伊利托等。

長城汽車圖拉工廠的年產能規劃為8萬輛，今年上半年僅銷售6000多台，無疑每天都會有巨大的損失。

全新的汽車品牌進入俄羅斯市場既要打品牌又要爭奪有限的市場份額，難度可想而知。

為了降低成本，提升競爭力，世界范圍內，各大汽車公司都在抱團取暖。

在俄羅斯也出現了各種聯盟，用來消化過剩的產能，例如在GAZ生產大眾汽車，在UAZ生產五十鈴。

哈弗工廠非常有必要和一些企業牽手，降低成本。建廠之初，哈弗曾有和中國其它品牌共享產能的想法，但目前來看，或因成本等因素，想法並沒成行。

目前有十幾家中國乘用車品牌進入俄羅斯市場，或採取當地組裝、或在周邊白俄羅斯等國家組裝後再出口到俄羅斯，也有一部分從中國出口到俄羅斯市場，刷刷存在感。

3、車型競爭力問題

目前哈弗在俄銷量最大的車型是F7。

來自俄羅斯的統計數據，今年前5個月，哈弗銷售了2917輛F7，銷售總額為45億盧布，單車售價約154萬盧布（約14萬人民幣）。

目前俄羅斯汽車市場銷量較大的主要集中在低端車型，拉達的格蘭塔、維斯塔以及起亞的Rio是絕對的銷量霸主，僅拉達品牌市場份額就超過20%，這些車的價格大多在10萬元以下。

哈弗的相應車型並不便宜，在當地有較多的競爭對手，要想大幅提升銷量並不容易。

4、政策問題

哈弗俄羅斯工廠建成投產一年過去了，但目前，哈弗還沒與俄羅斯政府簽訂特別投資協議（即SPIC），俄政府層面的汽車扶持政策還享受不到。

一年多的時間，哈弗和俄政府在選擇新老版本SPIC的簽署中糾纏，哈弗傾向於老版本，但苦於沒有法律依據，直到最近俄相關部門才獲准。預計未來幾個月哈弗將與俄政府簽訂SPIC協議。

俄羅斯乘用車方面政策主要是吸引投資、增加就業和稅收，深度國產。

長城汽車的「冒進」打法，充滿了不確定性。但其也是最有可能在俄羅斯闖出來的中國品牌。

一旦成功，將成中國車企國際化的一個範本。

但也可能成為先烈。

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『叄』 是什麼讓長城汽車的俄羅斯經銷商滿滿信心

作為最早一批「走出去」中國車企，長城汽車早年即已通過SUV、皮卡車型出口貿易的方式，逐步打開俄羅斯市場。2014年2月，長城汽車在俄羅斯注冊成立哈弗汽車俄羅斯有限公司，負責市場整車和汽車零部件的銷售，以及售後服務業務的開展。2014年8月，哈弗品牌參加莫斯科車展，宣布正式進入俄羅斯市場。

哈弗莫斯科FK店在6月7日迎來了首批中國汽車專業媒體的探訪。同時，該銷售服務網點採用前店後廠形式，展廳面積560平米，布置樣車展區，綜合服務區，銷售洽談區，精品區等；售後面積1059.14平米，設置維修接待區，機修車間，洗車房，配件庫等。

『肆』 全球化布局再落一子 長城汽車俄羅斯發動機工廠奠基

（文/彭科峰）盡管今年上半年有新冠疫情的意外因素，但長城汽車的全球化步伐依然沒有止步。近日，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠舉辦了發動機工廠奠基儀式。該發動機工廠規劃年產能8萬台發動機，計劃2022年底前完成建設並投入運營。未來，長城汽車在俄羅斯銷售的90%以上車型所搭載的發動機都將在這里生產。

長城汽車董事長魏建軍表示，未來，長城汽車將一如既往地堅持以高標准規劃、高起點建設、高質量管理、高效能運作的標准，繼續拓展俄羅斯市場。

據了解，俄羅斯發動機工廠位於長城汽車俄羅斯圖拉工廠內，地處俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園，佔地面積超過10000平方米。作為高度智能化的智慧工廠，長城汽車俄羅斯發動機工廠將全部採用智能化高科技設備，在環保和節能方面完全滿足國際標准和創新的工程解決方案，投產後將為俄當地提供300餘個就業崗位。

今年9月，長城汽車與俄羅斯聯邦工業和貿易部簽署的特別投資合同（SPIC），長城汽車承諾投資總額424億盧布（約合人民幣37億元），實現汽車和核心零部件的本地化生產，從發動機工廠開始，加強並深化汽車產業鏈本地化。長城汽車是第一個也是迄今為止唯一一個與俄羅斯工業貿易部簽署了SPIC進行本地化生產的中國品牌。

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『伍』 長城汽車俄羅斯發動機工廠正式奠基

[汽車之家?行業]?11月25日，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠舉辦了發動機工廠奠基儀式。俄羅斯圖拉州副州長維亞切斯拉夫·費多里謝夫、長城汽車董事長魏建軍、長城汽車副總裁張軍學等人參與了奠基儀式。

俄羅斯發動機工廠位於長城汽車俄羅斯圖拉工廠內，地處俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園。據悉，該發動機工廠佔地面積超過10000平方米，規劃年產能8萬台發動機，計劃2022年底前完成建設並投入運營，未來，長城汽車在俄90%以上車型所搭載的發動機都將在這里生產。

自首台哈弗F7下線至今，俄羅斯圖拉工廠已實現了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款車型的本地化生產。而發動機工廠的奠基，也將進一步助力產品的本地化生產效率，實現從一個市場新進者向領導者的轉變。目前來看，長城汽車在俄羅斯市場發展順利，未來將為俄羅斯用戶創造更好的出行新體驗。（文/汽車之家才麗媛）

『陸』 直追日產和寶馬，2021哈弗SUV俄羅斯銷量翻番

隨著長城汽車2021年銷量業績的發布，海外各市場的銷量也進行了披露，據歐洲商業協會(AEB)發布報告顯示，2021年哈弗品牌在俄羅斯市場銷售新車39126輛，同比增長125%，市佔率提升1.2%，蟬聯當地中國品牌第一。

重磅車型齊發力，縮小成熟品牌之間差距

據該報告顯示，2021年度哈弗總銷量排在日產、寶馬、賓士之後，而日產2021年銷量相比2020年減少了9%，寶馬與賓士2021年分別同比增長10%、11%，如果按照如此增長幅度，哈弗品牌有望在2022年完成對上述品牌年度銷量的超越。

在俄羅斯市場取得如此成績，離不開哈弗品牌豐富且不斷迭代的產品布局。作為哈弗品牌全球化旗艦產品，哈弗F7與F7x憑借豐富的智能配置、潮流動感的外觀設計以及強勁的動力，深受市場歡迎，2021年度銷量分別同比增長82%和134%，達到12386輛和10336輛。

銷售網路再擴張，佔位歐洲市場橋頭堡

在通過產品與營銷雙引擎共同發力的同時，哈弗品牌不斷吸引越來越多的經銷商集團加盟，擴大俄羅斯市場的網路覆蓋，為更多消費者提供便利的購車條件。

據長城汽車官方示，截止2022年1月，哈弗品牌在俄羅斯市場的銷售網路已突破118家，覆蓋中部、南部、北高加索、西北、伏爾加、烏拉爾和西伯利亞地區等，並實現了核心銷量城市100%覆蓋。

同時，依託圖拉工廠的區位優勢，哈弗品牌以俄羅斯為中心向周邊獨聯體國家輻射，目前已經實現了白俄羅斯、亞塞拜然、哈薩克等市場的網路覆蓋，並使俄羅斯市場成為打通亞洲和歐洲的橋頭堡。

寫在最後

管中窺豹，從俄羅斯市場的銷售表現來看，長城汽車全球化戰略已經初顯成效，在坐穩中國SUV銷量冠軍寶座後，哈弗品牌在俄羅斯市場也不斷創造佳績。隨著長城汽車在全球的持續性投入，來自中國的汽車產品將不斷刷新海外用戶對於「中國智造」的認知。

『柒』 不是產品出口那樣簡單！長城汽車進軍海外樹標桿

摘要:
長城汽車已在全球形成研、產、供、銷的完整體系布局,包括「11+5」全球生產布局和「七國十地」全球研發體系。
長城汽車俄羅斯圖拉全工藝整車工廠為中國汽車品牌「走出去」探索了更完整的全球化路徑。
長城汽車通過本土化深入布局海外市場,進一步了解所處市場的法律法規、消費喜好及質量管理體系,進而高效產出更加貼合當地市場需求的產品。
從2017年5月10日至今,中國品牌日創立已有三年。三年來,越來越多的中國品牌出海遠航,走向世界。
在很多人眼中,「走出去」就等於「出口」,而真正的「走出去」不只是這么簡單。作為中國汽車工業領軍品牌的長城汽車,就用自己的方式提供了一個更多元、更有價值的「出海」模式。隨著近兩年全球化進程的加速,長城汽車已成為中國汽車品牌在海外的一張實力名片,為中國汽車品牌「走出去」樹旗。
闖海外 全球化布局版圖已成型
長城汽車是最早一批走向世界的中國汽車品牌,1998年,長城汽車就實現了整車出口,到2005年,長城汽車成為首家在海外開展組裝業務的中國企業。2019年,長城汽車海外市場營業總收入已達55.22億元,同比勁增66.61%;在俄羅斯、南非、沙烏地阿拉伯市場營收分別達到14.34億元、10.82億元、7.20億元,分別同比大漲260.24%、46%、752.8%。
橫掃全球的原因,在於根基足夠扎實。研發方面,長城汽車已先後在日本、美國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心,具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等「七國十地」的全球研發布局。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠
除了研發,生產也是全球化布局的重要組成。長城汽車在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等「一帶一路」國家擁有5大KD組裝工廠。2019年6月,長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產,不同於普通的KD組裝工廠,圖拉工廠是中國汽車品牌首個海外全工藝獨資工廠,同時也是中國製造業在俄羅斯投資的最大項目。「北上」八個月後,長城汽車啟程「南下」,2020年初,長城汽車分別收購通用汽車旗下的印度塔里岡工廠和泰國羅勇府汽車工廠。計算下來,長城汽車已在全球擁有了11家全工藝整車製造基地和5家KD組裝廠。
長城汽車全球化布局
在銷售服務網路建設方面,截至2019年,長城汽車海外銷售覆蓋全球60餘個國家,全球銷售網路超500家。
一整套「組合拳」打下來,長城汽車已在全球形成研、產、供、銷的全產業鏈布局,包括「11+5」全球生產布局和「七國十地」全球研發體系。以這樣全產業鏈的「出口」方式,長城汽車稱得上中國車企「闖世界」的標桿。
本地化策略 打造中國汽車品牌新名片
以前,中國汽車品牌以產品出口方式打造出了「MADE IN CHINA」的知名度,不過,如今的「中國製造」已經不再局限於產品層面,工藝技術標准「出口」已成趨勢,這也是中國品牌走向國際化的必然出路。例如,長城汽車俄羅斯圖拉工廠,就用自己的硬實力實現了「中國標准」的「出口」。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠
圖拉工廠項目總投資5億美金,規劃年產15萬輛,本地化率達到65%。廠區設計根據生產工藝進行整合,利用自身配套優勢,通過空中輸送及地面物流緊密結合,實施大焊裝、大總裝,消除中間環節搬運、存儲浪費,實現簡潔生產,大幅度降低土地資源浪費。
在生產工藝方面,圖拉工廠設有世界最先進的全封閉式沖壓車間和自動化率100%的焊裝車間;高自動化的塗裝車間設計有水性漆噴塗工藝和RTO廢氣焚燒技術,實現危險廢物「零」污染;總裝工藝採用雙線體布置、模塊化組裝和柔性化設計,在滿足承載和非承載兩種品類車型生產的同時還可以提高作業效率和精準性。
在品質管理方面,圖拉工廠對每台整車實施100%靜動態全部檢驗,並由專業的整車路試檢驗員對車輛進行100%路試檢驗,保證交付給顧客的每一台整車全部滿足質量及顧客要求。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠全自動生產線
量身定製 成就中國汽車品牌「出海」
不同地區的市場需求不同,就像外資品牌可以根據中國需求定製產品、策略,中國品牌一樣也可以量身定製。
哈弗F7
在長城汽車的全球化戰略中,融合是重要一環。以哈弗F7海外版本為例,其研發充分參考了國際市場尤其是俄羅斯當地市場的需求,針對俄羅斯消費者的偏好和當地車市環境,進行了配置上的針對性優化和取捨,在價格、品質等方面給消費者提供更優選擇。得益於此,2019年,長城汽車在俄羅斯的營收同比勁增260.24%。
長城汽車和通用汽車印度工廠簽約儀式
再來看長城汽車對印度需求的把握。印度經濟正處於高速增長階段,未來有望成為全球最具成長性的汽車大市場。除了收購印度塔里岡工廠外,長城汽車還在印度德里車展上發布了哈弗品牌和長城EV品牌的多款車型,並展示了無鈷和四元電池、「扁-Hairpin」電驅動系統、哈弗智能座艙、智能轉向DP-EPS系列等多款核心零部件,所展示的產品正是長城汽車「新四化」的體現,也與印度政府大力倡導的「數字印度」、「清潔能源印度」相吻合。
泰國羅勇府工廠俯瞰圖
由此可見,長城汽車通過深入了解、掌握所處市場的法律法規、消費喜好及質量管理體系、國家政策導向等信息,高效產出更貼合當地市場需求的產品。得益於此,長城汽車已在海外贏得「中國最好的汽車品牌」口碑,並不斷提升品牌美譽度,這不僅為中國汽車品牌開拓出一條「闖海外」的道路,也為中國品牌國際化、多元化的發展帶來了新思路。
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『捌』 長城哈弗汽車哪裡生產的

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。

長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業，1998年實現出口，出口產品涵蓋SUV、轎車、皮卡，主要出口俄羅斯、智利、南非等國家與地。長城汽車的全球化戰略也積極響應國家的一帶一路號召，已經在馬來西亞、厄瓜多和伊朗擁有三個海外KD組裝廠，俄羅斯圖拉工廠也在籌建中。其中俄羅斯圖拉工廠，預計在2019年初建成投產，投產後將促進在俄羅斯的銷售規模並可以輻射東歐市場。

(8)哈弗為什麼在俄羅斯生產擴展閱讀：

2019年6月5日，自主品牌汽車在海外的首個全工藝獨資製造企業——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投9產，自主品牌首款全球車——哈弗F7同時下線並在海外上市。

2019年4月12日晚，哈弗F7x極智潮玩版正式上市，共有極智潮玩版Lite、極智潮玩版1.5T、極智潮玩版2.0T三款配置級別供消費者選擇，售價11.99萬元-13.49萬元，自此拉開哈弗F7x全新家族產品的上市序幕。

『玖』 長城汽車是哪裡生產的，

長城汽車在國內已形成八大生產基地，繼保定、徐水、天津生產基地後，長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項目正在穩步推進。

在海外，長城汽車還在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞和保加利亞等多國建設了KD工廠。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠於2019年6月5日正式竣工投產，這是中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠。

(9)哈弗為什麼在俄羅斯生產擴展閱讀

長城汽車股份有限公司旗下擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司70餘家，員工6萬餘人。2018年7月10日，長城汽車與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營合同，合資成立光束汽車有限公司。

聯系方式：

1、購車事宜：

（1）通訊地址：河北省保定市朝陽南大街2266號；

（2）長城汽車客戶熱線: 400-666-1990；

（3）郵政編碼：071000 。

2、售後服務事宜：

（1）通訊地址：河北省保定市長城南大街1568號；

（2）長城汽車客戶熱線：400-666-1990；

（3）服務信箱：[email protected]；

（4）郵政編碼：071000。

『拾』 最高市佔率僅1.2%：國產車在俄銷量持續增長，卻依然非主流

作為我們的近鄰國家，俄羅斯本該是中國汽車走向海外市場的「第一站」，但是經歷了這么多年的發展、耕耘，國產車在俄羅斯市場的表現卻一直很不如意。去年以來，吉利、長城先後在俄羅斯及周邊布局新車生產，試圖進一步切入俄羅斯市場，使自家的產品在俄羅斯市場的銷量表現越來越好，實現自主品牌在海外市場的開拓，進一步降低這些自主品牌雲集國內，一旦發生市場低迷，風險無法分散的可能性，避免過去幾年，很多自主品牌在國內「撲街」，便只能倒閉收場的情況再次發生。

所以其實在國內耕耘了這么多年的自主品牌，想要在海外市場進行征戰，難度依然是非常之大的。大多數情況下，盡管有些自主品牌在國內市場比較強勢，類似萬噸巨輪般的存在，但是到了海外市場，也是「小舢板」一樣的存在，自主品牌向海外市場拓展，分散國內市場風險的道路，依然充滿了各種障礙。當然我們也希望未來一段時間，自主品牌在海外市場能夠擁有更好的產品口碑和銷量表現，這樣一來，自主品牌至少不會面臨只要國內市場出一點問題，整個品牌就要面臨崩潰的風險。

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