‘壹’ 汽车TPMS产品在澳大利亚和新西兰需要获得哪些认证才能销售。
澳洲和新西兰是两个人口较稀少的国家，目前人口只有2300万人口，但消费能力非常强。被人们普遍认识的SAA()其实是一个标准研究所，主管标准的制定和修订。进入澳洲（包括澳大利亚和新西兰）的电子电器等产品必须通过该认证，在产品上打上认证证书编号，才能合法地进入澳洲销售。
澳洲的产品安全检测由国家认可的实验室---NATA()实验室，或CB会员实验室测试，将测试报告提交各州的认证受理机构申请证书。目前，有资格受理认证申请的机构有7家（包括新西兰）：
1）DepartmentofFairTrading,NewSouthWales(NSW)
2)DepartmentofMinesandEnergy,Queensland
3),Victoria
4)OfficeofEnergyPolicy,SouthAustralia
5)OfficeofEnergy,WesternAustralia
6)OfficeofElectricity,StandardsandSafety,Tasmania
7)MinistryofCommerce,NewZealand
经过以上其中之一认证受理机构颁发证书后，打上认证公司缩写代码和登记证号即为”安全标示”，例如“N12345”,表示由NSW颁发的证书，登记号为“1234
SAA认证有两种标志，一种是形式认可，一种是标准认证。形式认可只对样品负责，标准认证既要对样品负责，又要对工厂的品质保证系统进行考核。
SAA认证的申请方式有两种：一种是直接申请、一种是通过CB报告去转。
‘贰’ 汽车销售怎么做
你考驾照是为主要!做汽车销售要会开汽车!对汽车不了解这不是问题,每家公司的汽车不一样,如果有机会上了,他们会培训!
汽车销售顾问必备素质：要做好汽车销售，至少要做到“六懂”，即：
一 懂汽车 掌握构造、性能、性价比分析工具 二 懂市场 掌握行业背景市场大局与市场动态
三 懂营销 掌握和恰当地运用市场营销的精髓 四 懂销售 掌握销售流程销售话术与销售技巧
五 懂服务 掌握销售过程服务与售后服务方法 六 懂客户 掌握客户心态消费心理与决策方式
要把汽车销售做优秀，还需要“三有”，即：
一 有计划 遵循销售规律有计划扎实推进工作 二 有技巧 遵循客户心理针对性采取攻心战术
三 有恒心 遵循成功规律不断改进工作和提升
汽车销售顾问以形象好、收入高、发展潜力大而广受关注。有的人认为销售顾问一个月只拿几百元底薪，卖一台车才提成一两百元，觉得销售顾问职业没什么“钱途”；也有的人认为销售汽车根本不需要什么专业知识和技能，长得好会说话就能卖车。---这样的观念，是对汽车销售工作的极度误解！首先，关于从事汽车销售工作的收入，我们不能停留在一个月拿多少底薪，卖一台车提成几百元的层面上。如果抱着这个概念去卖车，是怎么样都不容易进入“高薪”阶层的。汽车消费是连带式的、终身的消费，客户买车不可能仅仅只要买一台裸车（法律也不允许），购车客户买车时都要涉及到金融、保险、装潢、精品、附件、保养等领域，在使用汽车的过程中还将产生其他需求，而这些领域的业务，在4S店内部都是可以单独获得提成的，前提是销售顾问除了卖车之外，还要掌握相关领域的销售技能。如果裸车销售提成只有100元/台，加上其他销售提成，卖一台车的提成总数做到500元以上，并不太成问题。很多月收入过万元的销售顾问，并不是一个月能销售超过100台车，而是其他工作做到位了，月销售量也就是15台左右。另外，从事汽车销售工作，不仅需要专业知识，还需要较高的综合素质。一般4S店招聘汽车销售员，都会要求应聘者应具备从业经验，或者要有专业背景。因为很简单，汽车销售顾问销售的是汽车和汽车相关产品、服务，汽车产品和服务具备很强的专业性（汽车是昂贵耐用消费品，不够专业怎么卖得出去？），汽车销售的流程、方法和技巧，与传统行业的销售方法存在本质上的差异，没有经历过专业的训练，4S店是肯定不敢让新人上岗的。而恰恰是这么需要培训的行业，95%的4S店 却不具备自行组织系统培训的能力。聘请专业培训机构实施培训的费用高达15000元/天，培训一周的成本高达10万元！如此高昂的培训成本，致使多数汽车企业不愿在培训上投入。一旦人员流失，培训投资就 送给他人了。因此，绝大多数人员进入4S店，因未能接受专业培训，而内部人员亦多不愿意教（因带新人可能威胁自身利益），三个月内没有业绩而不得不主动放弃。上述原因，导致了汽车销售人员流失率高，也给汽车销售行业造成了一些负面影响：如“是人都能卖汽车”、“汽车销售不需要培训”、“销售汽车不赚钱”、“干汽车销售没前途”等错误观念被广为流传。上述说法从质的层面上理解是没有错的，但从量的层面上就无法理解。这也是造成为什么有的人能做好，也的人被淘汰，有的人月收入过万，有的人生存不下去的本质原因。
因此，系统的、专业的学习和培训，对于做好汽车销售工作，是十分重要和关键的
‘叁’ 想做汽车销售，可是没做过，怎么开始
入门，首先你要对你应聘企业是什么品牌的汽车有个了解，应聘成功后刚开始主要是对汽车参数的了解，而且要熟记，大概要花1~2个月时间背这些参数。然后企业会培训你如何销售（销售技巧等等），最后就是考核，考核你对汽车参数的熟悉度和模拟演练。
其实汽车销售入门很简单,一点都不难.去汽车销售公司应聘就行了,我当初进入汽车行业时应聘了三家公司.两家没要我,第三家要我了.当时我一不会开车.二没任何汽车知识.连哪个是刹车哪个是油门都不清楚.但并不防碍我成为一名合格的销售顾问.第三个月的时候通过我的努力卖了22台车,当时突破了我们店四年的销售记录.做了三四年的老员工都没我卖得好.不排除有运气的成份.但我认为自身的努力很重要.说真的,要做一名销售顾问很简单,但要做一名优秀的销售顾问相当不容易,要懂的知识很多.很杂,很全面,比如金融保险知识.汽车专业知识,竞争品牌知识,二手车,精品以及汽车租赁,只要和车相关的都需要了解,比如音响.,轮胎等.还要懂其他的比如房地产,证券知识奢侈品知识,事时政治等等,我现在做了四年了越做越感觉自己知道的太少了,感觉这行业有自己学不完的东西.越做越喜欢这行业..至于经验,能力我觉得起步时并不是特别重要.我们招人的时候就更看重他是否有一个学习的心态.是否努力,是否希望以这行业里创造出属于他的天地.只要有这些,慢慢的很多知识,参数这些都会慢慢来,但勤奋努力一定要坚持,不能三天打鱼两天晒网!只要你有这良好的心态.相信你一定会成功的!还有汽车销售没有些人想象的那么高收入那么舒服,加班是三天两头的事,也许一周下来有五个晚上在加班.晚上做梦还想着怎么样才能卖车,一周一天的休息都保证不了.说不定一个客户电话你就等去公司接待客户了,你要有这心理准备.但慢慢的老客户维护好了,你就会相对来说轻松很多.靠老客户介绍也许一个月的任务就完成了.
‘肆’ 如何销售汽车
1了解客户。知晓你的客户为什么要购买汽车，是自己用还是其他需求，在了解客户动机的基础上再行动，每个人都想成为购买者，但却不希望别人向自己推销。顾客的选择取决于理性的分析及感性方面被你及你的产品所影响的程度，感性方面是为了让自己感觉更好些，理性方面是要用车。
2精通汽车销售技巧。基于对客户的了解，正确的汽车销售技巧是：相信自己并假设成功，然后站在客户的立场上用自己的专业能力提供给客户各种解决方案。
3调整心态。其实，你的态度和情绪都能被你顾客或合作者感受到。当你乐观并且希望与他人的交流取得成功时，你就传递了一种积极的态度，而对方通常也会作出对你有利的回应。当你很消极，又想着最坏的结局时，你的态度就是消极的，顾客也很可能会躲开你。一切都从你的意识中流出，态度决定高度，是不变的事实。
4给出优质服务。现在众多车企都会打出一个管理旗号：员工第一、客户第二、股东第三，而所有的事实都表明一切以股东的意愿出发，客户最最重要。因为客户不用依靠我们，而我们必须依靠客户。当客户找汽车销售顾问时是帮汽车销售顾问的忙，当汽车销售顾问为客户服务时却不是在帮客户的忙。
注意事项
汽车销售顾问的自身提升
销售汽车要熟悉汽车，至少要对汽车的基本结构和原理的精通。即使是接受过大学汽车专业的教育，也不一定对汽车熟知。所以连介绍都不行的话，怎么去给顾客推荐汽车?其次，汽车消费与其他消费很不一样，汽车属于昂贵消费品，客户往往是拿着积了很久的钱来一次性消费买车，所以客户心理会相当复杂。销售做的就是客户心理的工作，不懂客户心理的销售员必定卖不好车。
再次，汽车的销售和服务，有其特定的模式和流程，不熟悉的这些规则的话，根本无法再汽车公司内办事，而最为关键的问题是，汽车企业不可能面面俱到地培养员工，企业需要的是基本功扎实到位的“成品”人才。销售是做客户工作的，销售人员的素质是决定销售业绩与成败的关键。当客户认为您不符合他或她的要求时，您的客户就变成了他人的客户。
在这样的竞争激烈的市场，如果要取得好的业绩，在竞争中脱颖而出，就需要扎实的功底，专业的技能，这样才能得到客户认可，得到公司中用，获得发展机遇。目前4S店中20%的现有汽车销售人员将被无情淘汰出局，因为他们不长进，而客户却在飞速地学习！如果被客户超越，销售人员显然是多余的！汽车销售行业不缺人，但是十分需要懂车、懂销售、东客户的人才。而这一切如果用三五年时间去积累的话时间成本实在太高，因此，参加系统培训和学习，全面完善各方面的基础和能力，相当的必要。
‘伍’ 在澳大利亚如何找工作
澳洲的职位可以分成两大类, 一类就是普通的公司职位private sector, 一般的申请只要一封cover letter 和一份简历就够了。
另一类是public sector, 就是政府, 公共机构和慈善机构等. 这类工作申请比较麻烦, 耗时较长, 两个月以上极普遍. 除了cover letter& resume, 至少还需要一份针对所有selection criteria 的陈述. 比如我申请的一份queenland州的职位就是这三个文件, 加一份简单的申请表格OK了, 但很多NSW的职位就麻烦的多, 要先联系索要information package, 收到后填写n多表格, 包括最重要的 selection criteria addressing和personal statement, 再寄回去, 等等. 需要提醒你的是, 不要轻易的申请不太符合你经历的public sector职位, 因为public sector application极耗时间, 一两天一般是搞不定的(我指纯粹填表格时间). 如果你草草挥就, 那是浪费大家的时间. 我第一次申请public sector 就被中介将申请退了回来, 曰: 太短!!呵呵, 极糗, 又花费两天时间重新写.
另一种分类方式是permanent position , contract position or casual/part-time position. casual/part-time一般是给labour工准备的, permanent position就是常见的长期职位, 而contract position就是”合同工”, 嘿嘿. contract position一般3个月到一年, hourly rate比较高, 经常比同级permanent position高出50%以上, 但一般没有假期等福利. 在IT业, 总量的30%, 新职位的50%以上是contract position, 并且比例还在逐渐升高. 这种职位国内基本见不到, 因为大家都是一拍两散. 这边不同, 如果你理由不充分的要开除雇员, 被告上法庭就极麻烦了, 而contractor简单多了, 按contract来, 一般多陪点钱就是了.
澳洲的被广告出来的大部分职位 (绝大部分private和一些public) 都是通过中介走的. 中介从雇主那里收钱, 不收你的, 如果收你的, 那肯定是chinatown的中国人中介, 劝你别去. 工作广告主要是通过两个媒体: 报纸和internet. 对于IT, 一般在jobnet.com.au也就够了; 对于accounting, SydneyMorningHerald是需要的, 再加上seek, careerone等网站就差不多.
重要的是, 被广告出来的工作只占总量的约30%, 剩下的就是hidden market. 不用惊讶, 原因很简单: 成本. 自己发广告招工是极耗时间和精力的, 远比很多人想象的更耗, 这个俺深有体会; 找中介代劳很费钱, 至少是职位的几个月工资, 如果是contract职位, 那15%-30%就会落到中介口袋. 所以雇主们雇工一般是这样: 首先内部promotion, 不成就从自己的network中寻找(老板或雇员介绍), 再不成就看自己收集的简历中有没有合适的(job seeker 主要联系得来), 最后不得已才打广告或找合作中介. 好好思考一下这个里面你能研究出点儿什么??
2 求职材料
简历的重要性就不用俺多说了. 遗憾的是, 很多人恰恰就不够重视这个. 这可是敲门砖啊, 酒香还怕巷子深呢!!
教你写简历的文章一抓一大把, 我就说一些关键的.
一, 篇幅, 4页左右, 如果你的经历实在很丰富, 就看着延长好了, 6到7页也就最多了
二, 格式清晰工整, 内容重点突出. 别指望雇主费这个精神在你的简历中来回搜寻兴趣点, OK?
三, 不仅需要experience, 还要achievement, 尽量量化
四, 按重要顺序排列, 比如我的简历的sections顺序如下: Career Profile, Professional Skills, Professional Certificates & training, Working Experience, Ecation, Hobbies, Referee List 举个例子, 不一定适合你.
五, Referee很重要, 至少要有一个本地人. 如果条件不允许, 也不一定非要你的manager/supervisor不可. 甚至朋友都行, 但千万别放上一个连英语都说不好的”本地人”. Referee的数量一般2-3个, 不要超过4个.
3 找工最佳时间
受圣诞节影响, Job Market 从每年的12月初开始进入低潮, 中介在网上的虚假广告猛增. 澳洲人的圣诞假期至少要三周, 好公司就更多了, 所以一直到来年的1月底, 市场才复苏, 同时2月和3月成为寻找新雇员的高峰期. 所以, 在国内过春节可不是一个好主意, 嘿嘿.
另外, 还有很多公司在7月份报税期结束后, 在8, 9 月份就开始招工, 也是一个小高潮.
其它的月份就相差不多了
4 招工广告与中介
前面讲了Hidden Market, 结论是说, 你能见到的job ad只占总量的30%甚至更少, 并且这部分工作被掌握在中介手中, 你必须与大量的竞争者争夺一个名额. 而我们稍加研究就知道, job ad多为中高级职位, 适合我们的junior职位少的可怜.而事实情况是, 很多中高级职位在被广告的同时, 基本上已经被中介手中的长期合作伙伴或者中介的contractor拿走了
于是我们不得不在这个狭小的范围内争得头破血流…..
用实际的数据举例. (我以前从BrainBox看到的, 凭记忆写出来, 可能与原文稍有出入) 一个job ad平均会收到80到200份申请, 其中合格者比例已经由30%下降到15%左右(大概是新移民逐渐增多吧), 这是第一个十选一过程, 剩下几十个; 中介在这个缩小的范围内筛选, 首先联系申请人, 这时如果你的英语词不达意, 那就对不起了; 通过中介的面试, 范围被缩小到3至5人, 被推荐给雇主面试, 由雇主做最后决定.
不幸的是, 俺们多数被两座大山挡在了层层筛选之外: 英语和本地经验.
一言以蔽之, 大量的工作在寻找圈内人, 同时大量的圈外人在争抢少量的职位. 幸运者寥寥.
话说回来, 我的意思可不是说中介没有用, 我的意思是说, 中介对圈内人的作用无可替代, 不过对我们的作用就小了很多. 我还是有几个朋友通过中介找到理想工作的.
5 工作申请步骤
不要浪费你的时间在不太符合你经历的广告上. 经常看见有人说已经发了300封500封甚至上千封申请的, 这个数量够俺发上个几年的, 因为我每天最多才发出过5封申请. 当然, 多多益善, 但我不赞成撒网式的做法, 就是发出1000封我也不会有任何成就感, 只会有失败感. 如果你跟我感觉相反, 那你就是在重复申请这个工作, 而不是真的找工作.
正确的工作申请过程应该是这样的:
1, 找到适合自己的job ad, 对国人来说, 通常要比你国内的职位低一两个档次;
2, 发邮件申请;
3, 过几刻钟或者几小时, 打电话确认, 有机会的话就尽量多说, 像你的相关经验啦, 职业资格啦, 过去项目与这个工作的相关性啦等等, 总而言之就是try to make a deep impression but don’t annoy people.
4, 几天后, 如果没有收到回信, 再打电话
5, 再打电话…
6, ……
7, 咱还是放弃算了, 专攻下一个。
希望回答对你有帮助，望采纳。
‘陆’ 2021中国汽车流通行业年会聚焦新销售模式
12月3日，由中国汽车流通协会主办的“2021中国汽车流通行业年会（博览会）”在海口国际会议中心隆重举办。作为本次大会的特色亮点和重要组成部分，大会国际圆桌会议同期举行。
受全球范围内的疫情影响，本次国际圆桌会议使用视频形式云上进行，中国、欧盟、美国、法国、德国、澳大利亚、日本、意大利等国家和地区的行业领导者通过视频形式对大会的成功召开致以问候和祝福，共同聚焦汽车新销售模式，为行业发展注入国际观点。
中国汽车流通协会会长 沈进军
沈进军指出，未来五年，经销商在业态环境、经营模式等方面，都将面临极大的转变，有一些变化甚至是根本的、颠覆的，直销模式是诸多变化中最为关键的。“在中国，《汽车销售管理办法》明文规定，现有经销商网络的厂商，必须和经销商经过探讨并形成一致意见，才能直接销售车辆给消费者”。
在海口年会中，商务部消费促进司二级巡视员宋英杰表示：从汽车流通模式来看，授权销售仍是汽车销售的主渠道，汽车电商、直营等非授权销售也不断发展，其影响无疑有积极的一面，促进了汽车市场竞争、提升汽车流通效率；“同时，我们也非常关注，模式变化带来的其他方面影响，希望模式创新尽量给汽车市场各参与方带来共赢，使厂商关系更加和谐，各方应严格遵守《汽车销售管办法》等法律法规，避免任何一方不合理地利用优势地位，伤害其它相关方的利益。”
沈进军会长在本次会议中重申了对于新销售模式的重视态度，他表示：中国汽车流通协会对于经营模式的探讨，一直保持开放的态度，并积极地探索对消费者、经销商、厂家等主体有益的、可持续发展的模式。
协会将积极、踊跃地参与到国际国内关于新销售模式的探讨中。在销售模式多元化的趋势下，厂家应该本着诚信、公平原则，秉承诚恳、开放的态度，与全体经销商共同协商，充分沟通。协会反对任何罔顾合作者利益、只考虑一方自身利益最大化的行为。
面对全球范围内的行业转型与市场挑战，大会国际环节为各国行业经验的交流提供了一个高质量平台，各国代表对汽车新销售模式的深入探讨引起与会嘉宾和参会成员的一致关注与好评。在未来，中国汽车流通协会将继续秉持发展理念、践行行业责任，与全球同行业伙伴一道，直面挑战，为新格局、新机遇、新挑战下的汽车行业发展全力以赴。
‘柒’ 汽车怎么做销售
、据说从事汽车销售的人是最早拥有汽车的人。因为在这个行业，会有一些特价车，会有一些奖励车，或者一些特别好的机会，能以较低的价格买到一台好车，其他行业的人是没有的！
2、汽车行业的培训最专业，可以说是其他行业都没有办法比的，销售就有9大流程，而且流程的每一个环节都非常讲究，只要从事过汽车行业，其他行业的销售很轻松就能胜任。
3、汽车行业升职快！只要你努力，很有可能2年后你就会成为领导，甚至有更快的。这是其他行业难以替代的。
4、汽车行业的从业人员收入在当地收入水平处于中等偏上水平！收入上不封顶！很多人一个月过万很正常。
5、从事汽车行业人脉广，因为能买车的都是有钱的人，你卖的车越多，人脉越广，人脉越广，路越好走。为未来自己创业打下良好的基础。
6、从事汽车销售没有太高的门槛，只要努力，只要认真，你就能成为销售冠军！学历不是问题，重要的是能力。
7、从事过汽车销售的人，即使转行，适应能力超强！其他行业的都是抢着要！跨界也是英雄！
‘捌’ 澳大利亚产险公司NRMA如何做车险品牌行销
看看NRMA的例子，它不只让你知道它的产品特色，还用很有创意的方式，来告诉消费者“我有哪里比较好”。
一、《NRMA Car Creation》 一辆车，有成百上千的零件组成，但澳大利亚的消费者却以为保了车险，这些就全保了，却不知道有许多的汽车保险，并没有涵盖例如：轮胎、避震器或是方向盘的零件在内，只承保了车体，而NRMA的保险范围，则是包含了这些别的产险公司所没有承保的零件。这个看似合理，却被消费者忽略的差异，NRMA把它突显出来。
NRMA不是用传统的方式，拍一支广告片，或是制作美美的DM，而是选择了用别人不承保的，各个厂牌大大小小的零件，由消费者挑选、组成一辆拼装车，一辆真的可以开上路的车。
这个活动整合了网站、脸书app、户外互动装置、还有实体，让消费者可以透过这些平台挑选“你的保险想要包含哪些零件？”的讯息或是选择“你想要皮椅还是冷气？”，最后，票选的零件，就组成了可能是“丰田的车头、雷诺的车尾、日产的车门、本田的方向盘…”，一辆史上独一无二的拼装车，这部长相怪异的车，甚至还上了车迷心中最权威的汽车殿堂节目──Top Gear。
二、《NRMA My Car is Your Car，我的车就是你的车》如果你跟我一样，以为保了保险，任何人开你的车都可以获得理赔的话，你可能要好好查查你的保险范围了。
NRMA找了一个普通人Tom，给他一辆经过重新涂装，贴满大头贴的VW Golf，开着它在全澳大利亚到处趴趴走。当你在路上看到这辆一眼就可以认出的车，举手招呼，他就会停下来让你开。
更特别的是，在车内装了摄影机，把每一位驾驶者与Tom聊天过程的画面录下来，成为网站内容的一部分，甚至某些片段还被剪辑成广告片，在电视上播出。同时，Tom也会随时利用google map、在facebook上check in，或是利用twitter告知你这辆车目前的行踪，你看，是不是很贴心。
除此之外，如果你在脸书上分享这个活动讯息，就有机会得到一辆贴着你和朋友大头贴的VW Golf。保险，是一种不讲人情只讲法的行业，你以为你该有的保障，如果没有清楚载明在合约条文上，即使当初帮你承保的业务，是从小跟你一起穿开裆裤长大的铁哥们，很抱歉，你一个蹦子儿也别想从保险公司那儿拿到。但对普通老百姓来说，偏偏法律又全都是艰涩难懂，差一个字，意思就全部相反的条文，实在让人很难以亲近。
‘玖’ 澳大利亚的汽车品牌
提到霍顿，大多数人的第一反应是孙杨的手下败将，那个无耻的澳大利亚游泳运动员？
但是，对于车迷来说，曾经制霸澳大利亚汽车市场的老牌汽车生产制造商霍顿（HOLDEN），才配叫这个名字。在澳大利亚，霍顿汽车可谓无人不知，无人不晓。这个狮子LOGO的霍顿汽车是澳大利亚人最为熟悉的汽车品牌。
另外，尽管Commodore曾经是动力充沛且富有驾驶乐趣的代名词，是无数车迷心目中的一代神车。但抵不住时代在变化。小排量车型地位渐长，油价上涨，SUV车型流行起来，新能源汽车大势所趋。霍顿没有跟上时代变化，时代便抛弃了霍顿。
‘拾’ 澳大利亚人怎么工作
澳大利亚人大都肥胖，尤其是妇女。
在街头的咖啡座，默数胖妇的比例，细算之下，如果是中年妇女，三人行必有一胖妇；至于青少年，大概五、六个之中也有一个。以至于象我这样的中国胖子在澳大利亚是“小巫见大巫”了，只能算是标准身材；而中等身材的中国人来到这里简直好像是营养不良。
走在澳洲街头，见一个极其肥胖的女士穿着非常宽大的裙子，形似一个巨大的圆形的鸟笼。而那些穿着T恤、沙滩裤，顶着大肚子的男子，肥胖得连走路都困难。看那身材两头尖尖、中间胖胖的，极像澳大利亚的“袋鼠”。
传说昆士兰州有一个肥婆重330公斤，平时行动都十分困难，有一次在家中小心摔折了腿，不能动弹，当医务人员赶到她家，都无法把她从家里抬出来，最后无奈只得拆掉一面墙。可到了医院又找不到一张合适她的床，只能躺在地上进行治疗，可见这个肥婆的厉害。
澳大利亚人运动机会甚多，远足、游泳、风帆、球类活动，照理应该人人健康，不致痴肥。导游说，澳大利亚肥胖者多，主要与饮食习惯有关。澳大利亚人喜爱吃雪糕和甜食，常见街头肥胖的少女、女童，以至中年妇女，都手持一雪糕筒或雪糕条，吃得津津有味。有的人还手持两筒，吃完一筒再来一个。此外，薯条、汉堡包、炸鸡块等高脂肪、高热量的食品，都是致肥胖之物，他们乐此不疲；另外，长期以来，澳大利亚人还有不用早餐、狂吃晚餐的习惯，难怪肥婆之多了。澳洲优质的乳制品和啤酒让澳洲成为醉汉的天堂，也是肥胖人士的数目一直居高不下的原因之一。据说另有澳大利亚人种的基因关系，人体中缺少一种氨基酸的成分，所以怎么节食也瘦不下来。
澳大利亚似乎对于“纤体”并不热衷。澳大利亚街头，报章杂志不见大量“纤体广告”，也不见街头有健身商店，大都顺其自然。据说这里180斤以上的女人有“亚级美女”之称。然而澳洲人根本不在乎别人的看法，他们不以肥胖为耻。即便是“亚级美女”，在海滩上依然会穿上艳丽的比基尼晒太阳，依然会潇洒自信地走在街上。
据说澳大利亚人是世界上最肥胖的。由于澳洲是个高税收高福利的国家，优越的生活条件使得这里的胖人非常多。这里社会福利制度健全，上学不花钱、生孩子不花钱、买新房有补贴，其医疗、养老、生育等生老病死一系列大事都由政府或保险公司负担。所以澳大利亚人生活得很安逸，随之而来的是很多人非常懒惰。一些年青人不能吃苦，往往学没有上完就辍学，以打工为生。即使人们没有工作，澳大利亚政府也会保障他们有基本的生活水平，每月提供150澳元的救济金，并安排参加培训，然后介绍到相应的单位作双向选择。澳大利亚，地大人稀，政府鼓励生育。小孩越多领取的救济金就越多。但是一般家庭大都是2个或者3个小孩。
可以这么说，澳大利亚人工作并非为了糊口，他们挣钱只是为了更好地享受，对“存钱”一词，自然是没必要；说政府鼓励人民消费，以增加就业为目的。假若你不花钱的话，存钱则需交利息税。所以澳大利亚人没必要存很多钱。
澳大利亚实行的是周薪制，据非专家数字，澳大利亚工人最低收入每周约400澳元。澳大利亚人每星期工作五天，通常在周四、周五发薪，更多的人们往往会在发薪的前一两天就没了钱用。本着这挣了钱不花也没用的思维方式，自然会有挣了钱便及时花掉的普遍现象存在。像在澳大利亚这种司空见惯的生活方式，对有着根深蒂固的中国文化传统习俗的中国人来讲，恐怕是难以一时接受的现实。
澳大利亚工人最低收入每周约400澳元，即平均每天80澳币，约合人民币400元；中国工人最低收入每月约800人民币，即平均每天27元人民币。买一双耐克球鞋，澳大利亚120澳币，按最低收入，澳大利亚工人需工作1天半；中国230元人民币，中国工人需工作8天半，1:6。买一台1．5匹的松下空调，澳大利亚1080澳币，澳大利亚工人需工作13天半；中国3000元人民币，中国工人需工作111天，1:8。买一套普通办公套装，澳大利亚120澳币，工人需工作1天半；中国400元人民币，工人需工作12天，1:8。买一台东芝手提电脑，澳大利亚2800澳币，工人需工作35天；中国22000元人民币，工人需工作815天，1:23。买一台29寸索尼全平彩电，澳大利亚699澳币，工人需工作9天；中国6000元人民币，工人需工作222天，1:24。去医院生一个婴儿，澳大利亚免费，政府额外奖励7000；中国2000元人民币，工人需工作74天……数字很枯燥,但说明问题: 普通人在澳大利亚生活比在中国生活容易, 况且澳大利亚人年均收入为41000澳币,是最低收入的两倍。
在澳大利亚买汽车，价格相当便宜，中国的普通老百姓也能享受。比如一辆奥迪八成新，或丰田八成新的轿车，仅需人民币1万元左右；如果是买桑塔纳这一档次的轿车，就更便宜了，仅需五、六千元即可。买一辆新丰田佳美小车，约25000澳币，澳大利亚工人最多需工作312天半；而在中国则需450000元人民币，工人需工作16667天。
从住房情况看，几乎所有家庭都居住在郊外的别墅，有自己的汽车、花园。都是一套一套的，用栅栏或花木隔开，干净整洁。一般家庭都有2-3辆汽车，交通相当发达。因此，就出现了一个奇怪的现象，每到下午5点过后车来人往，大街小巷十分繁忙。不一会，整个城市尤其是闹市中心，就归于平静。没有灯火辉煌，没有卡拉OK，呈现出一片宁静。这是因为，城市里就只是办公的地方，只有白天才感觉到城市这部机器的转动。下班后，就小鸟归巢，一片宁静。
澳大利亚是人们能想出来的最安逸社会中的一种，是一个很福利的国家。这个国家最突出的特点，就是“中间大两头小”，也就是极富的人和极穷的人都少，中产阶级多，国家超稳定，和平，不动乱，搞起文明的勾当极为方便。世界上任何国家要想成为一个稳定、安宁、社会治安良好、犯罪率低的国家，都必须加大中产阶级的比例，使社会财富在民众中成一种均衡存在的状态，贫富之间没有陡峭的山谷，人心间没有不平的愤恨和仇视。如果社会财富分配悬殊很大，就会暗示天理“不公”，人心里就会有刀剑。澳大利亚实行的是“资本主义的社会主义”，人到了18岁就有一个税号，收入2万元，交税15％；收入4万元，交税21％；收入10万元，交税40％。挣的越多纳税越多。而穷，你绝不会“不聊生”，别说是质朴的良民，就是一个无赖和懒汉也一样没事儿，国家会养着你。这里有一个人性的基点，不是说不饿死人，而是要“养好人”。
中国经济正在迅猛发展, 但法规却跟不上, 成了“冒险家的乐园”。据报道13亿人口的中国已有了五千万的千万富豪, 千万富豪们在国内不可一世,有些现在已“冲出亚洲,走向世界”嘲讽起“海外的朋友”来。令人沮丧的事实是贫富悬殊急剧拉大,甚至富人迅速地一步步挤压穷人的生存空间。有千万富豪本来是好事, 可中国的千万富豪有哪一个敢公开他的致富历程? 有几个千万富豪可以公开传授他的成功经验?
澳大利亚也有亿万富翁，但最低收入的工人在当地也有足够的生存消费能力，不致于望富哀叹。澳大利亚没有社会弃儿，街上的乞丐不是闲得无聊就是吸毒酒鬼，单身母亲带一小孩在家无须找工作，澳大利亚政府每周会准时自动汇她帐户五百多澳币，竟然比澳大利亚工人每周最低收入还多。也许带大一个小孩的工作在澳大利亚政府眼里比最低收入的工人要贡献大。
现代澳大利亚已经发展成为世界上最为富有的国家之一。随便问一个澳大利亚人，他们都会告诉你，这是世界上最好的国家。他们自豪地把自己的祖国称为:“幸运之国”或者“上帝的土地”。
旅澳匆行中，的确感受了澳大利亚人放松、欢乐、悠闲的举止心态，这与该国的高税收高福利国策，国民享有的高福利待遇不无关系。而我们似难以真正放松下来，要面对太多的生存竞争，生老病死之忧！但我想，在内心营造一个放松、宁静的心态，营造一片绿茵，不也是应对竞争、焦虑的良方嘛，或许真正的放松，才是释放想象力、创造力的自由空间。
