船舶去澳大利亚如何用ais报告

㈠ AIS系统的系统应用

基于AIS系统的船位报告应用
AIS系统使船位报告更加准确、快捷，广播式AIS可自动、连续发送船舶航行信息或按查询要求插入船舶和航次信息，经无线到有线通信网，送入报告站,再转送入计算中心，计算中心按系统需求将所有船舶按规定时间、周期及所需的信息建立数据库，并结合拥有的船舶静态数据、电子海图及气象数据等，按用户要求进行分析、处理，为搜救部门提供船舶信息及搜救决策服务信息，为各船公司提供转发服务。目前BLM-Shipping提供基于AIS系统的应用和服务，该系统接收船舶AIS数据，提供直观的船舶定位，实时动态查询及历史轨迹追踪服务，因此在海事管理方面有广阔的应用前景，对船舶交通管理具有监督能力，对运输船队有调度、营运的管理能力，对船舶进出港口具有领航能力，对船舶遇险有搜救能力，对船舶海上航行有航行警告和气象信息的能力方面都有很大的帮助。
基于AIS系统的航标遥测遥控系统
AIS航标遥测遥控系统由自动化航标设备及AIS应答器2部分构成,与现行的航标遥测遥控系统相比有以下几个优点:无需申请遥测遥控频道而直接使用AIS国际专门频道CH87B、CH88B传输数据;可以省却专用的通信网络建设,只需配置航标设备和AIS应答器; AIS的开放系统互联工作模式使其能够方便地接入Internet,使航标主管部门通过互联网来监测、管理航标设施;航标信息同样可以实现类似于“船- 船”工作模式的应用; A IS还可作为虚拟航标应用. 虚拟航标既可以是某一个具体航标设施的虚拟化,也可以是一个虚拟的航标系统. AIS航标遥测遥控系统具有设备少、投入成本低、建设周期短、功能强大、方便易行等优点.
AIS系统应用于水文气象信息的实时发布
将水文气象信息的格式预先在国际航标协会IALA ( international association of marine aids to navigation ligthouse authouities)进行登记,就能实现国际性应用. 水文气象信息一般包括风速的平均值、风向、水位、水温、气温、不同浓度的流速与流向、潮汐信息等.
AIS系统在VTS中的应用
1) 增强船舶的识别能力. 对本船船位、本船航向、本船对地航速等数据,雷达获得的是历史航迹的平均值,AIS获得的是瞬时数据,因此,AIS精度高于雷达精度. 雷达只能获得船舶的动态信息,当两船交叉会遇或船舶密度较大的区域经常出现标号交换或跟踪丢失现象;而AIS传输的信息不仅包括船舶的动态信息,而且还有静态信息,数据丢失现象几乎不存在.
2) 提高动态跟踪能力,扩大跟踪范围.AIS数据能被其他的AIS台站、转发台接收,在VHF无线通信频率的最大接收范围内接收船舶的信息,跟踪
精度高. GPS/DGPS提供的船位数据精度小于5m,使跟踪分辨率、精度大幅度提高,跟踪矢量稳定时间短. 雷达数据处理延时约20个天线扫描周期时,大约1.5 min,而采用A IS信息跟踪,可直接获取目标的动态数据予以标识,无稳定时间,跟踪可靠性高.传送数据不受气象、海况影响,用国际专用频道、SOTMA技术信息交换,可显着提高跟踪的可靠性.
3) 融合并补充VTS功能. 船用导航设备雷达/自动雷达标绘仪ARPA ( automatic radar p lotting aid)提供的信息量非常有限,不能识别他船与操船意图,尤其在狭水道、航道弯曲处、岛屿的后面、船舶密度大的水域以及遭遇恶劣气象、海况环境时,自动跟踪功能存在误跟踪、丢失目标情况,甚至不能探测到目标,而且随着观测距离增加,对目标的测量精度与分辨率均会下降. 由于AIS采用VHF波段作无线通信链路,其抗海浪和雨雪干扰的能力优于普通雷达,捕获和跟踪目标的能力更为有效, AIS的通信链路能保持良好连接,可以弥补雷达在恶劣天气条件下无能为力的缺陷. 雷达电波只能直线传播,当船舶被其他船舶或高大物体遮掩时,就形成了雷达的盲区,AIS也可以弥补雷达这方面的缺陷.
4) 基于AIS系统的VTS性价比优良. 由于AIS具有良好的遥控性能,一个控制站台可以遥控多个基站,通过少量控制站和大量的基站就可以覆盖广泛的区域,而A IS基站的投资相对于雷达站成本低得多. 在交通密度低的港口,装备AIS的船舶可在没有岸台情况下自身形成“无人VTS”;在繁忙的港口,AIS将减少VTS操作员的工作量并使他们在交通管理、信息服务和其他任务方面提高工作效率.

㈡ 怎样将AIS船舶信息连接到电脑

方法/步骤

1、先来看一下Furuno 牌FA-150 型UAIS 接线箱（Junction Box）的示意图如下所示：其中，第43、44 号接头为RS 232 协议标准，而电脑的九针COM 端口也是RS 232 协议标准，所以可以进行连接。一般来说，电脑的九针COM 端口为公头，其每个针的编号及其与AIS 接线箱的连接可参照示意图如下所示：上图只是电脑与GPS 的连接方式，但我们可以参照这个方法来让电脑与AIS 接线箱相连接。
2、使用的连线，应是带有静电屏蔽的3 股或4 股电缆导线。根据上边的图示，我们可以将接线箱里的43 号接头与电脑的第2 针（PIN 2）相连接，做为从AIS 接线箱发去电脑的信息的连线；再将接线箱里的44 号接头与电脑的第3 针（PIN 3）相连接，做为从电脑发去AIS 接线箱的信息的连线；最后，将接线箱里的42 号接头与电脑的第5 针（PIN 5）相连接，做为地线（GND）。如果电脑上的九针COM 端口是母头的，则应该是第2 针和第3 针要对调连接。

3、电脑设定过程：右键点击“我的电脑”，左键选择“管理”，在打开的“计算机管理”对话框的左半边，左键选择“设备管理器”，双击对话框右边的“端口（COM 和LPT）”注意：Furuno 牌FA-100 型UAIS 的“每秒位数（比特率）”4800，如果你的AIS 是其它牌子或型号，请根据说明书另行设定。

4、找到COM 1后双击，在“端口设置”选项里，将“每秒位数（比特率）”选择为4800，其它为默认设置，点击“确定”。

5、打开Open CPN 电子海图，点选工具箱“ToolBox”，在“Connections”对话框里，单击add connention 按钮，选择serial，在dataport里面选择com1端口，baudrate波特率选择4800，设置好之后点击ok。回到海图主界面。

6、在海图主界面点击，ais图标查看船舶信息。这样，我们就可以自由地使用Open CPN 电子海图的AIS 功能了，使得它不但能够定位和导航，还能够帮助我们做出避让的决策。

㈢ 船舶去澳大利亚报告系统c 站怎么操作

澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）简介
船舶从中国港口进出澳大利亚港口，一般从下列几 个点进入澳大利亚的船舶报告系统强制报告的海域： 12°00′S / 110°00′E，09°50′S / 139°40′E， 12°00′S /155°00′E。
澳大利亚海上搜救中心（RCC）负责船舶报告系统 的数据收发处理工作。 邮箱：[email protected]; 无线电话SSB 频率：2182 kHz ; 数字选择性呼叫DSC频率：2187.5 kHz /16 804.5 kHz ; DSC岸台识别码（MMSI）：005030001; 用 INMARSAT C站联系，通过选择海岸地球站LES（如果使 用太平洋卫星，选212； 如果使用印度洋卫星，选312）， 采用“Special Access Code”通信方式输入“SAC 1243” （AUSREP数据接收代码）。
报告类型有：航行报告；船位报告；绕航报告；航行 结束报告；特别报告。

㈣ 简述AIS的作用

AIS 船舶自动识别系统船舶自动识别系统AIS（Automatic identification System)是一种船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。 AIS 应用程序接口规范AIS(Applicaiton Interface Specification)应用程序接口规范。AIS 告警指示信号AIS (Alarm Indication Signal) 告警指示信号，常见于电信设备上的红色指示信号。AIS 简明受伤分级AIS 简明受伤分级，是由美国医学协会一个专门委员会在70年代初期针对汽车安全性而制定的标准。会计信息系统AIS (Accounting Information System) 会计信息系统是企事业单位获取重要经济信息的系统，这些信息连续，系统，全面，综合的反映和监督企业经营状况，并为管理、经营决策提供重要依据惠普认证专家AIS (Accredited Integration Specialist)惠普认证网络工程师。

㈤ 船舶AIS的工作原理及应用分析

船舶AIS为船舶自动识别系统AIS（Automatic identification System)是一种船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。AIS采用船舶全球唯一编码体制，即MMSI码来作为识别手段。每一船舶从开始建造到船舶使用解体，给予一个全球唯一的MMSI码。
ASI技术标准规定：每分钟划分为2250个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的信息，长于256比特的信息需要增加时间段。每条船舶会通过询问选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。其主要作用为：
船舶避碰：安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流。 海事管理：对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。

㈥ 有ais的船舶，去澳大利亚还需报告吗

楼主你好！澳洲报告制度是强制的，不管你有没有ais，你不报告的话靠港后会造成船舶滞留。

㈦ 怎么使用AIS船舶定位

【船顺】提供船舶搜索、全球AIS船位查询、历史轨迹查询、电子围栏告警等功能，船舶筛选等功能。拥有全球230多万艘船只信息，不管是万吨巨轮，还是小小渔船，不论是岸基船位，还是卫星船位，只要打开【船顺】，在搜索框中输入【船名】或【九位码】，就能看看到这条船舶的当前位置、运行状态、目的港等信息。

㈧ “Ais”是什么意思

AIS的缩写太多了，关键你要找什么领域。比如在航海领域中AIS是船舶自动识别系统。
船舶自动识别系统（Automatic
Identification
System,
简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。
船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
TCB
研发的AIS
Class-B海事自动识别系统经过六年的不断完善，应用多项先进的无线数字通信技术，终于致臻完美。该产品具有体积小巧、低成本、高性能、高可靠性等特点，已广泛应用于AIS领域。
Accounting
Information
System
会计情报系统；一家着名的在日本专门从事海运物流方面财务软件开发IT企业的简称。
Application
Internet
Service
应用互联网络服务
由AIS(大连)公司提出，面向中国ASP用户，提供全面的信息应用服务。
The
Australian
Institute
of
Sport
澳大利亚体育学院
Associazione
Italiana
Sommelier
意大利品酒师协会
Association
for
Information
Systems
信息系统协会
The
Art
Institute
of
Seattle
西雅图艺术学院
Automatic
Identification
System
自动识别系统
Antwerp
International
School
安特卫普国际学校
Advanced
Information
System
先进信息系统
Accounting
Information
System,会计[记帐]信息系统
Advanced
Information
System,
先进信息系统
Advanced
Instruction
System,
高级指令系统
Analog
Input
System,
模拟输入系统
Association
of
Instrial
Scientists,
(美国)工业科学工作者协会
(Universal
Shipborne)
Automatic
Identification
System,
通用船舶自动识别系统

㈨ 船舶去澳大利亚怎么报告系统怎么操作

澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）简介
船舶从中国港口进出澳大利亚港口，一般从下列几 个点进入澳大利亚的船舶报告系统强制报告的海域： 12°00′S / 110°00′E，09°50′S / 139°40′E， 12°00′S /155°00′E。
澳大利亚海上搜救中心（RCC）负责船舶报告系统 的数据收发处理工作。 邮箱：[email protected]; 无线电话SSB 频率：2182 kHz ; 数字选择性呼叫DSC频率：2187.5 kHz /16 804.5 kHz ; DSC岸台识别码（MMSI）：005030001; 用 INMARSAT C站联系，通过选择海岸地球站LES（如果使 用太平洋卫星，选212； 如果使用印度洋卫星，选312）， 采用“Special Access Code”通信方式输入“SAC 1243” （AUSREP数据接收代码）。
报告类型有：航行报告；船位报告；绕航报告；航行 结束报告；特别报告。