⑴ 澳大利亚的生活水平怎样牧民的家是怎样的
我住在悉尼,去过几次堪培拉周边的农庄参观,确切说牧民应该只是农民的一种职业,而不是中国蒙古包那样到处放牧的流动人口.
一般农民的农庄就像乡村常见的砖石房,养数十以至上百的绵羊,每天带着牧羊犬去草场放牧.
⑵ 澳大利亚各州气候环境如何
1、首都堪培拉：
该地区位于新南威尔士州东南部，面积2,366平方公里，南部和西部为崎岖的蓝灰色山脉，首都堪培拉位于东北角。该区40%的领土被诺马治国家公园壮丽的山脊、茂密的森林及清澈的河流和水坑所覆盖。首都地区的夏季从温暖到炎热不等，不过气温通常不超过40oC。冬季凉爽，少风，有时阳光明媚，早晨通常有霜雾。冬季夜间气温七月份在0oC左右徘徊。堪培拉阳光充足，年均降雨量630毫米，降雨大部分落入该地区西部。堪培拉市很少下雪，最多每年两次，不过，在诺马治国家公园，降雪更为常见。
2、新南威尔士洲：
可粗略划分成以下四个区：海滨地带、离海岸约100公里的大分水岭、悉尼西部的蓝山和南部的雪山。大分水岭以西是从事耕作的乡村：占该州三分之二面积的干燥平原。再往西，平原渐渐隐逝在荒无人烟的内地，那里夏季气温可超过40oC。该州主要的河流是墨雷(Murray)河和达伶(Darling)河，它们在平原上向西蜿蜒流淌。冬季，雪山之景可谓名至实归。悉尼气候宜人，夜间气温很少低于10oC，夏季平均气温为25oC左右。虽然夏季气温可达40°C，较高的湿度令人感到闷热，但十月到三月间的倾盆大雨往往会浇散高温。冬季凉爽而不寒冷。三四月和十月十一月的天气十分舒适，白天温暖，空气清新，夜晚气温也十分宜人。
3、维多利亚州：
四季气候温和，但四季之间的界限往往被突变的天气所模糊。该州有三个气候区：南部海滨区、山区和大分水岭以西以北区。墨尔本的气候有个令人不快的名声：潮湿、多风、难以预测、易走极端——极热或极冷且经常发生在同一天之内!好的方面来讲，墨尔本很少会十分寒冷——冬季平均气温在6-13°C之间。每年仅有几次气温会升至35°C以上，尽管公认其气候潮湿，但实际上墨尔本的降雨量只及悉尼或布里斯班平均水平的一半。高山地区冬季下雪，离墨尔本最近的降雪位于DonnaBuang山。
4、昆士兰洲：
以海岸为主。这里有着令人惊叹的自然风景，如大堡礁和茂密的雨林，因此，毫不奇怪，绝大多数定居点和旅游景点都集中在这个狭长的海滨地带。内陆是大分水岭和高原，肥沃、平整的农田一路向西延伸。然后是贫瘠的人烟稀少地，渐渐消逝进北领地。在远北的GulfCountry和约克角半岛，广阔的无人区被数不清的干涸河床划成无数小块，而到了雨季，这些河床会变成溢水的河流。昆士兰北部的季节用湿热与干凉描述比用夏季和冬季更为贴切。从十一/十二月到次年四/五月的半年，比较温润和炎热，而真正的雨季是一月到三月，北部沿海地区所受影响尤其严重。昆士兰还有飓风季节。除五月到九月内地或高地的夜间以外，昆士兰不会有真正的‘冷天’。在该州南部的布里斯班，气温很少低于20°C，也不会出现较北端的闷热天气，冬季(六到八月)的气候依然非常宜人。
5、南澳大利亚州(南澳)与阿德雷德：
南澳州人口稀少，80%的居民居住在阿德雷德和少数几个大的乡村中心。该州的农业生产区集中在南部及墨雷河灌溉地带。再向北或向西行走，地形变得越来越干燥，越来越荒凉;占该州面积75%的人烟稀少的内地大部分是半沙漠地带。该州最重要的河道是墨雷河，它发源于澳大利亚的高山区，经亚历珊德拉湖(LakeAlexandrina)汇入大海。到目前为止，南澳是澳大利亚最干燥的州。南澳有地中海气候，夏季干热，冬季凉爽，降雨集中在五到八月间。热是主要的气候极端，十月到四月，人烟稀少的内地白天最高气温常在38°C左右。
阿德雷德夏季也会很热，如果没有游泳池或空调降温，夏季会令人难受。春秋一般是最宜人的季节，冬季则有些湿冷。
6、西澳：
西澳是澳大利亚最大的州，占该国总陆块的三分之一。多样化的地貌包括位于该州最北端的金伯利，这里保留着原始的蛮荒，地势崎岖不平，海岸线逶迤绵长，内陆峡谷令人叹为观止。位于该地区西北部的皮尔巴拉，是雄伟壮观的远古岩石和峡谷之乡。
海滨地区以外，西澳大多数地区均为一望无垠的人烟稀少之地，纽拉伯平原、大沙沙漠、吉布森沙漠和维多利亚大沙漠覆盖了该州大部分地区。该州西南角是肥沃的森林和葡萄园，但相对西澳其余部分面积较小。西澳北部位于热带，冬夏两季为旱季和雨季所取代。海德兰德港至少每两年经受一次飓风。内陆地区为干旱和半干旱气候。
西澳西南部气候温和，气温通常为25°C以上，而金伯利海滨地区的平均气温为28°C。在皮尔巴拉，气温最高可升至48°C。佩思夏季漫长而炎热，降雨很少，气温在30°C左右徘徊，尤其在一月和二月间。只有被称为“Fremantle医生(FremantleDoctor)”的来自海洋的风才能让这个城市得到清凉。冬季气候凉爽，降雨稍多，平均气温为18°C。
⑶ 澳大利亚那些城市感觉是不是和香港差不多
不一样的的感觉。
而且澳洲的生活节奏非常慢，香港的节奏比澳洲快多了。
简单的说香港像个城市，澳洲更像个村落。
至于你说的气温，澳洲地域比较广，所以主要城市的气温差别也不小。像BRISBANE，夏天非常热，35-40左右，和杭州差不多吧。冬天可能最低温度就是2-8度这个样子，但是即使这样，你白天基本也就是一个短袖一个外套够了。但是悉尼，墨尔本这样城市冬天会相对冷一点。
电费的话，你要看澳洲人的收入来说是不贵的，有些公司用的越多还有折扣。我个人感觉是澳洲的夏天热归热，你出去感觉太阳又烈又热，待家里不开空调也没觉得怎么热。
⑷ 去澳洲玩房车——从墨尔本到布里斯班
15年的8月1日，在LP的精心策划下，我们一行13人，包括9个成人，4个小孩，在澳大利亚进行了9天的房车自驾之旅。从墨尔本租车到布里斯班还车，行程约2,500多公里，体验了8个不同的房车营地。在此期间，感悟颇多，分享如下：
租车 ：租车必须提前在网上完成，现场去预定几乎没有可能租到。我们提前了3个月预定，本以为澳大利亚8月是冬天，相对来说是淡季，租车人不是很多。但我们选定的第一家A公司就在我们准备打定金的当天车型不够了，我们计划订的是1个4人，1个3人，1个6人带暖气、卫生间、淋浴共3辆自动挡房车，但遗憾的是只剩下1辆6人房车，其它两辆车就得从其它公司定，取车和还车非常不方便，所以我们只能放弃这家性价比最高A公司的订单。赶紧确认了阿波罗房车公司的3辆车，遗憾的是3人车没有卫生间、淋浴，由于车源紧俏，只能接受了。
我们分析车辆紧俏的主要原因是欧美人大多在8月份休假，他们喜欢到澳大利亚租房车自驾,其后我们在房车营地碰到了来自意大利的情侣也证实了这一点。另外，由于我们是异地还车，从墨尔本到布里斯班相隔2,500多公里，房车公司要调度相关车型不容易，可选车型自然不多。
房车优劣 ：房车对于我们中国人来说似乎比较“高大上”，但在澳大利亚驾房车旅游却是最平常不过。澳大利亚本地人逢节假日都很喜欢租房车出行，在很多地方，平均每隔30-50公里就有一座房车营地，设施完善，费用低廉，出行非常方便。
房车最大的优势是性价比高，能节约住宿费,交通费和餐饮费。拿我们6人车来说，车型是驾龄1年左右的奔驰房车，每天租金是400多澳元（包含车辆保险费等杂费），房车营地6个人总费用为80澳元左右（按人头算），加上每天的油费，总费用折合人民币RMB2,000左右,我们和亲戚共3家人住一个车，每家每天费用大概RMB700。
房车上带有冰箱，我们可以在超市购买牛肉、海鲜、鸡蛋、牛奶，面条，米饭等。自己做饭，吃得好，费用也低。比如，当地牛肉、羊肉大概折合人民币10几块一斤，肉质鲜美，有入口即化的感觉。三文鱼RMB100多一公斤，比国内便宜一半，非常新鲜。生蚝、老虎虾、海鱼等价格也十分公道。牛奶比水还卖得便宜，4升才人民币20多元。
早中餐就各车分别做顿简餐（车上有天然气罐、灶、微波炉，自来水，菜板，刀具，碟子，杯子，刀叉等工具），做点牛奶加吐司，鸡蛋面条，披萨等，晚上则进营地集中做顿大餐，牛羊肉加海鲜，主食米饭（用营地厨房的锅来煮），饮料是澳洲红酒，每天一瓶，20多澳元，折合人民币100多，算是当地中上档次的红酒，味道非常纯正。每天晚上到营地，男人给房车充电、给水箱加水，倒废水，女人理菜，做饭，炒菜，小孩子则在营地各种娱乐设施玩耍。高品质的食材，加上国内带去的作料，在大厨小姨的精湛手艺指导下，一桌丰富的晚餐呈现在眼前，先拍照，然后一起举杯“Cheers”,共进晚餐，其乐融融。
如果不租房车，普通住宿费平均也得在RMB500-600/1间。在外用餐费用高昂，6个人如果吃正餐费用至少在RBM1,000多（还没怎么点菜），简餐如面条、披萨等人均RMB50左右。
自助游如果不租车，非常不方便，很多景点都在路途上，比如号称世界上最美的自驾公路之一的大洋路，包括着名景点“十二门徒”等。本地公交、的士价格都很贵，的士起步价费用在RMB60-70，从机场到酒店一个车就要好几百块。
所以，房车旅行节约了住宿，交通费，用餐费，是自助游性价比最高的方式。如果租轿车旅行，则只能住汽车旅馆并且无法自己做饭，相对费用就会高些。
但房车也有其劣势 ，因为设施齐全，还带有卫生间、淋浴，厨房等，体积庞大（4-6人车都有7米多长，3米多高），驾驶起来相对更费劲。（不过多开一阵也就适应了，右舵靠左行驶适应也只需要10分钟，没有想象的那么困难）。每天必须进营地，加水（水箱里的水只能用来洗菜，烧水，冲卫生间，用来洗浴则根本不够）；充电（否则晚上暖气无法用，墨尔本地区晚上温度只有3度左右,甚至连手机充电都无法进行）；充气（我们车底配了2个天然气罐，用完了营地有固定充气的地方）；倒卫生间废水（储存在车厢底部侧面的一个塑料桶里，容量有限，每天必须处理,营地有专门的地方倾倒）；使用营地的卫生间及洗浴设施，房车上的类似设备因储量有限，其实只能用来应急，并不太实用。如果没小孩，其实不要求带卫生间的车价格会便宜一些，车辆也会小一些，更容易操作。沿途有很多加油站，都带有卫生间，所以问题不大。
营地工作人员下班通常都很早，每天5点左右就没人了。如果我们无法及时赶到，就必须提前通过电话预定，并用信用卡做预授权担保。工作人员则将进营地的密码（用来输入入口处电子设备，然后栏杆才能抬起，车才能进去），钥匙（卫生间使用），地图（标明房车停车点，例如PG12，13，14）等东西放在信封里，上面写上预定人的名字，信封则粘贴在其办公室门上，自己去取。第二天如果离开时工作人员没有上班，就把钥匙等放在办公室门口的桌上就可以了。还有的营地因为生意好，不接受预定，要求必须亲自在其下班前当场办理，给我们带来了极大的不便，路上的一些行程不得不取消，以求能及时赶到营地入住。
如果是轿车出行，则可以选择汽车旅馆，一般不管多晚，都会有人值班，就没有时间上的限制。
另外，房车由于空间有限，睡觉终归没有住宾馆舒服，这也是其缺点之一。
房车营地： 澳大利亚房车营地大都位于风景优美的乡村，不是森林就是海边，生态环境极好，不少营地都能看到野生的袋鼠、野兔跳来跳去，还有很多不知名的鸟儿，可以称得上鸟语花香。
我们选择的大都是4,5星级的营地，环境一流，设施齐全。除了有充足的房车停车位，还有大量的Cabin（小木屋）,供轿车游客居住,他们有时也会到房车营地。一般都配有公共大厨房（厨房里有餐桌，椅子，冰箱，烤箱，锅碗瓢盆等），卫生间、澡堂都很干净，舒适，旁边往往还附有洗衣机和干衣机（需要投币的那种），以及统一的晾晒衣服的地方。有的还有桌球室、游戏室、电视室，另外一般还有儿童乐园，游泳池等设备。
遗憾的是，营地晚上没有任何值班的工作人员，我们不得不按照地图指引找寻自己的停车位。在墨尔本地区，由于是冬天的原因，很多营地车辆少，空位多，但很多车位边的电线桩是没有通电的，所以我们必须按照指定位置停车才行。不习惯于看地图的我们，头两天总会在营地转好几圈才找到停车位。本地人大概是基于节约意识，营地灯光也比较暗，这也增加了我们找车位的困难。不仅车位需要自己找，倒车上卫生间废水也有指定地点。初时，WF提起桶去卫生间倒，被一老外拦住，叽里呱啦说了一通，WF没听懂，但大概也明白不应该倒在卫生间里。事前我倒是做过功课，知道有专门的倾倒点，但天黑了，灯光也不亮，这个地方在哪里呢？营地这么大，怎么找啊？
我试着看营地给的地图，终于找到了标有DUMP POINT(倾倒点)的位置，原来就在卫生间左边不远的地方。把发现告诉了WF，我们很快就找到了正确地点。它设计得很科学，把上面的盖子揭开，下面是个水泥池，中间有个排水管，把废水桶的管子插到水泥池管子里，直接倒进去就行了，然后用旁边配备的水管冲洗干净，最后再把盖子盖上，整个过程，一点臭味都闻不到，设计很科学、合理。
其它一些设施，我们也只能自行摸索着使用。很快到了第三天，我们就非常熟悉整个营地的找停车位、查看地图，使用各种设施了。因为每个营地虽然设施不完全一样，但大都大同小异。我们后来也积累了一些经验，比如，在预定车位时，就给工作人员提出要求，让他们尽量安排在离厨房近点的地方，以便我们把车上的食物、盘子、杯子等搬来搬去。另外还得离卫生间、洗澡地方近些才行。因为，第一天我们中有人出去洗澡，结果回来时在营地迷路了，转了半天才回到车上。
与本地人互动 ：自助游的特点就是和本地人互动比较多，这也是旅行中了解当地文化，习俗的一个绝好方式。我们一路自驾过去，感觉本地人开车真是非常守规矩，没有听到任何人按喇叭。在大洋路自驾时，由于贪看旁边美丽的海景，加上我们刚接车不久，不熟悉车况，车速较慢，后面压了一长串车，跑了好长一段时间，也没有人强行超车，鸣笛催促。后来，我们好不容易找个边上的观景点，靠在路边，后面的车才呼呼地超了过去。
澳大利亚路况很好，即使我们跑的基本都是乡村路，但大都平坦、宽阔。清晨时不时在路上能发现一些被车撞死的袋鼠，大概是晚上光线不清而误撞的，也说明袋鼠数量之多。故有的路边会有袋鼠出没的标识牌，提醒驾驶员注意。我们跑了9天，只发现了一起追尾的小车祸，驾驶员都没有受伤，却一下子来了7,8辆警车，太夸张了吧？大概是交通事故太少，警察都比较闲吧，好不容易能出来透透气了，我们的车子只被堵了大概10分钟，交通又恢复了畅通。
靠近墨尔本，悉尼、布里斯班等城市的地方车行就比较缓慢，但都比较有序。我们房车车型大，又不熟悉城市的交通规则，所以就尽量避开城市行进。澳大利亚交规非常严，超速等违章罚款动不动就要人民币上仟元，这也是大都数人都守规矩的原因之一。
我们在房车行进的9天里也抽空在EDEN小镇参加了出海观鲸活动，第一次在海里亲眼看到了鲸鱼，真是十分激动，还有一群群的海豚跑过来围绕我们的船嬉戏，并和船赛跑，十分可爱。还有，去可伦宾动物农场看考拉、剪羊毛，碰到的工作人员大都是老年人，一辈子就呆在小镇上，做着同样的工作（年轻人很多都跑到悉尼、墨尔本等大城市去发展了），他们的脸上都充满了笑容，非常敬业。
在房车营地的第一天时，我们发现WF的车上居然没有暖气，本来订的是有暖气的，接车的时候由于工作人员效率太低，3个车接了5个多小时，最后匆匆上路也没有来得及检查。怎么办？这么冷的天（晚上温度仅3度左右）怎么过？打电话给房车公司也没人上班了，只好向旁边宿营的老外求助，老外上车来拿遥控器弄了半天，也没有弄出暖气。老外就建议我们把车上的使用手册拿给他，他先帮我们看看说明，让我们先去吃饭。真是太好了！吃饭回来，老外说，应该这个车是没有暖气的，天啦，怎么是好。正在我们非常焦急时，老外把他车里的一个取暖器主动借给了我们，真是太感动了！我们连声道谢，老外摆摆手，说到“It’s nothing,no problem”,(这算不了什么，没关系)。
第二天我给房车公司打电话投诉，对方建议我们去超市买一个取暖器，到时凭收据在还车时报账。我们已经离开房车公司300多公里，只好如此了。结果第二天路上贪看景点，没有时间去超市。只好再次向营地工作人员求助，看到我们随行还有儿童，工作人员充满了同情，因为他们OFFICE没有取暖器，就给我们拿了几床被子，这下可不会冷了。好人真是处处都有啊！
房车每天都需要给水箱加水，由于澳大利亚各个营地水管口径不一致，我们的加水管到了后面几天竟然不能插进去，是差个零件吗？我们百思不得其解。只好再次向其它游客求助，这次是一老先生，早晨刚好过来上卫生间，我说明情况后，老先生看了一眼，对我说，“that’s easy，I will come back to you in a minute”(简单,我一会来帮你)，他先去了卫生间，然后骑自行车回去，一会手里拿了一个不一样的水管头，我们插上去后，马上搞定。原来，房车公司只给我们配了一种水管头，只能在部分营地使用。老先生挥挥手，把水管头送给了我们，骑车走了。真是好人多啊！我们感叹道。
一路走来，我们碰到的本地人都非常乐于助人，比如，在我们GPS导航出问题迷路时，过路人经常会主动停下来帮助我们，或许这已经成为他们的一种行为习惯。
另外，我们向营地预定位置时，对方也仅仅只是凭我们报的人数，几个大人，几个小孩来收费（大人和小孩收费不同）。晚上进营地对方已下班，而我们早上离开时对方还没上班，对方无法数我们的人数。即使我们在他们上班时达营地，工作人员收费也只是简单问我们每个车上有几个成年人，几个小孩（需小于14岁才能享受优惠），绝对不会去数人数，收费完全是基于诚信。
我们在闲聊时谈到，澳大利亚GDP不如中国，工业也不怎么发达，凭什么被称为发达国家？我认为，大概一是因为它人均资源丰富，面积是中国的80%左右，而人口却只有几千万，社会福利非常好。二是因为整个社会法制健全，绝大部分人诚信，守规矩，社会管理成本低，运作效率高。乐于助人，尊重他人隐私已经成为了普通人的行为习惯。三是社会和谐，大部分人都属于中产阶级，有钱人和穷人占少数，是理想社会典型的”纺锤形”,中间大，两头小。我们接触的无论是乡村的老太太、老先生，还是城市里的年轻白领，大都脸上洋溢着笑容，对工作充满了热情，并时不时会给我们来点幽默。看得出来，他们的职业幸福感大都很高。价值观多元化，竞争不激烈，社会压力小。
前文说了一堆澳大利亚的好话，也谈点我们感觉不便的地方 。就是人太少，有时在乡村环岛GPS出错迷路时，想找个人问路都很难碰到人。因为人少，人工非常贵，在外就餐费用高昂。在大堡礁潜水，凯恩斯乘坐热气球等等涉及人工服务的活动都非常贵，我们俩光是参加几项活动的费用就花了人民币8,000多，相比之下，泰国、马来西亚类似活动只有不到1/3的价格。可是，到了潜水天堂大堡礁，即使再贵我们也只能忍痛了。
还有一项让我们感觉非常不便的是，澳大利亚人很死板，很难变通，基本上下班到点就会走人，不会因为你晚去一小时而等你。最后一天的营地坚持只能在他们下班前入住，不接受电话预定和信用卡担保。因为该营地离我们第二天一早还车地点最方便（中午要乘坐飞机到凯恩斯，时间很紧），我们别无选择，只能放弃路途上的萤火虫洞奇观（要晚上才能观看），急忙赶到该营地Check in。
归还车辆时 ，我们主动报告了车底的排水管被挂断，工作人员只是简单问了下原因，被告知是由于我们在上坡掉头时被地面挂断后，就不再询问。然后工作人员查看了一下车内情况，仪器仪表等，并特别查看了车底废水箱有没有处理干净，由于从网上得知还车时必须把里面的废水倒掉，否则他们会加收一笔清洁费，很昂贵的，多不划算啊，所以，我们起了一个大早，就处理干净了。由于没找到洗车的地方，我们自己还花了不少时间做清洁，生怕被加收清洁费（那可都是澳元啦），其实他们只关心车底废水有没有处理，对车辆本身的清洁好像并不关心，早知道就不用起个大早来做清洁了。
可能因为我们是保的全险，每天的费用增加了不少，所以排水管被挂断的小毛病也没有收我们的费。相比冗长的接车手续（长达5个小时），我们三个车不到10分钟就完成了还车手续，工作人员给我们叫了去机场的出租车就离开了。同行的朋友不放心地问道, “这样就结束了吗？怎么没有收据什么的？也没有签字？”, that’s it（就这么简单）。虽然确信我们没有违章，还是进办公室问了下工作人员有没有违章记录，工作人员又查了下电脑，确信没有。其实，如果有的话，他们会主动告诉我们的，我们三个车都有信用卡预授权担保，即使回国后也跑不掉。
还车完毕后，我们前往布里斯班机场，飞往凯恩斯，住三晚，玩大堡礁，热气球等项目。再飞往悉尼，停留两晚，参观歌剧院，情人桥，皇家植物园，悉尼大学，到号称世界上第二大的海鲜市场的Fish Market享受美味海鲜。最后，从悉尼经广州回家。
回顾这次房车之行，每天行程还是有些紧张，2,500公里的路程，共9天时间，扣除两头接车，还车时间，只剩7天，中间还停留了2个半天参加出海观鲸和动物农场活动.加上前2天由于要晚上去看大洋路上的十二门徒日落（号称是世界上最美的日落之一），第二天又要傍晚去菲利普岛看企鹅归巢，由于这两个地点都离出发点墨尔本只有300公里，也就是说，我们前2天只跑了近300公里，所以后面接下来的3天，我们每天都不得不跑500-600公里来把耽搁的时间赶回来。和国内不一样，澳大利亚乡村公里很多地方都限速，大都在80码以下，所以速度根本跑不起来，基本上要从早跑到天黑才行。
总体来说 ，我们的房车之旅还算顺利，一路平安到达，也算是真正体验了房车是怎么一回事了。坦率地说，在LP策划这次房车之旅时，我是有不少顾虑的，考虑到13个人，3辆车，只有我能用英语对外沟通，万一有车跟丢了怎么办？万一车辆出故障怎么办？万一小孩生病怎么办？人多，事情相对就多。我也是第一次去澳大利亚，人生地不熟，带这么多人，我感觉压力很大。加上车辆是右舵，与国内相反，大家能习惯吗？最令我担心的是房车既高，又有7米多长，我们车的主驾尽管自驾经验丰富，但只是限于小车，对能否驾驶这么大，这么长的车也有些发憷。驾驶安全是我最最担心的。
最后，出于对房车体验的动力战胜了担心，我们在紧张和兴奋中完成了房车之旅，丰富了自己的人生体验，实现了自我突破，可以说不虚此行。其实，由于惰性，我们都很容易陷入自己的舒适区，日复一日地重复同样的活动，玩得老套，而随着时间的流逝，生活能带给我们的快乐就会越来越少，很难有勇气、有动力去主动体验新的东西，拓展我们的快乐空间。
要走出舒适区，需要勇气，敢于面对不确定性。因为不管你准备得再充分，攻略做得再详细，自助游总会遇到意外和突发事件 ，比如因GPS报错而迷路，车辆出点小故障而无法前行，因营地客满被拒绝而着急等等，也会因为攻略和实际情况的出入而错过美景，比如企鹅岛企鹅归巢的时间攻略上说的是晚上8点，没想到我们去的时候是冬天，归巢时间提前到了6点多，加收GPS报错而迷路，因此错过了企鹅归巢的最佳时间。路途上的美景，如巧克力工厂、萤火虫洞，黄金海岸沙滩等都因种种原因错过了。所以， 除了勇气之外，我们还要能豁达地接受遗憾，保持弹性的心境随遇而安。
身边偶尔会有人对我说，要是他懂英语就敢去国外自助游了。我总是鼓励他，懂英语固然要方便些，可以和当地人交流，乐趣要多一些。但不懂英语也不是不能去国外，重要的是勇气，我在泰国、马来西亚、马尔代夫等地方旅游时碰到很多不怎么懂英语的中国游客，凭借详细的攻略，简单几个单词，或IPOD、手机上的翻译软件他们就出去了，实在沟通不了，还可以打手势，用肢体语言来交流。并且这些自助游入门级的地方，旅游非常成熟，中国游客很多，当地也有不少华人，需要时还可以向他们求助。所以说，国外自助游，很多时候，勇气最重要，精心准备也很重要，语言倒是其次的。当然，我们这次的房车之旅，行程相对复杂，还是需要一定的英语能力。除此之外，很多旅游成熟的国家都可以自助游。
只要出发，就能到达。
2015年9月
⑸ 澳大利亚的生活水平怎样牧民的家是怎样的
我住在悉尼,去过几次堪培拉周边的农庄参观,确切说牧民应该只是农民的一种职业,而不是中国蒙古包那样到处放牧的流动人口. 一般农民的农庄就像乡村常见的砖石房,养数十以至上百的绵羊,每天带着牧羊犬去草场放牧.
⑹ 国外的农村是什么样子的
一位中国规划师背上行囊奔赴欧洲，历时3个月，深入法国、英国、葡萄牙、意大利等10个欧洲发达国家，进行了100个样本的农村调查。
他眼中的欧洲乡村是怎样的？
“生态农村”成为共识
这位规划师叶齐茂是澳大利亚墨尔本大学城市规划与设计专业博士、澳大利亚皇家规划院成员。2003年他离开生活10年的澳洲，参与新农村建设的规划工作。
2004年，他在北京郊区进行了“百村调查”；2005年，他在具有代表性的11个省份进行全国版“百村调查”；欧洲之旅是叶齐茂“百村调查”的第三章。
从飞机窗口向下看，无垠的浅绿色田野、牧场和山川中镶嵌着星星点点深绿色的簇团，在这些簇团中依稀可见五彩缤纷的楼宇。灰白色的道路蜿蜒地把这些簇团串在一起，然后，再向着遥远的天边延伸。
“真美！”即使在如诗似画的澳大利亚生活了10年，叶齐茂依然赞叹不已，从巴黎戴高乐机场上空进入欧洲，直到飞离伦敦的希思罗机场告别欧洲，“始终被绿色包围着”。
鸟瞰欧洲大陆的村庄，它们仿佛就是绿洲中的一员，“没有留下多少人工雕琢的痕迹”。无垠的田野和牧场，总会在一些树林边戛然而止，而树林深处也有人家。从维也纳出发，沿阿尔卑斯山的北坡横跨奥地利和德国的巴伐利亚地区与黑森地区，道法自然的村落随处可见，峰回路转处总有一些散落的村庄，丝毫没有喧宾夺主，仿佛它们本来就是群山的一部分。
无绿不成村——这是叶齐茂对他走访的欧盟10国100村最精练和直接的评价。“与绿色对象占据的空间相比，建筑、道路、设施、车、人和动物所占的全部空间不会超过10%。”
在意大利北部的一个村庄，高低错落有致的房屋呈现在眼前，让看惯了中国农村正在陆续建设的积木式建筑的叶齐茂心旷神怡，尽管这个村庄也不少新建的房屋，但看不到进行大刀阔斧的大规模农村建设，而是小心翼翼地维护着周遭的环境，所做的无非是在原有建设用地上的再开发而已，没有一栋新造的房屋显得鹤立鸡群。
“欧盟的农村社区建设不是完成时而是正在进行时，不过，建设方式正在从工业化向生态化转变。”叶齐茂介绍说，欧盟的农村发展政策围绕着“最好地利用自然的和文化的资源”、“改善乡村生活质量”、“增加地方产品的价值”和“发扬已有的技术和创造新技术”4个主题，来调配资金支持欧盟农村社区的发展。
到2004年底，参与欧盟农村发展“领导＋”项目的15个欧盟国家的农村社区有892个，选择“最好地利用自然的和文化的资源”的农村社区最多，占34%，在德国、法国、比利时、奥地利、荷兰、意大利、英国，这个数字甚至超过40%。不难看出，欧洲人对“生态农村”理念有着强烈的认同感。
法国、英格兰、比利时和德国的国土面积的90%至今仍然为农田、草场和森林，即使像荷兰这样高度城市化的国家，建设用地也仅为13%。可以预测，由于欧洲人口的衰退，在今后数百年里，这种状况不会出现重大的变化。
欧洲农村正在死而复生
说到欧洲农村的公共基础设施和公共服务，叶齐茂的调查结果可能要颠覆很多国人“想当然”的固有认知。
以英格兰农村社区为例，28%没有社区活动中心，29%没有社区办公室；43%没有邮局，在英格兰，邮局承担许多政府和金融机构委托的业务，几乎是与外界进行正式联系的唯一渠道，而那里至少有50万个家庭离开最近的邮局2公里以上，约占家庭总数的1／6；49%没有从事义务教育的学校；83%没有村里的医疗诊所；75%没有有规律的公共交通服务，在英格兰，大约50万个农村家庭没有小汽车，约占1／6；42%村庄没有任何商店，70%没有杂货店；99%没有就业中心。
数字固然枯燥，但是这一连串的数字告诉我们一个事实，英格兰的农村地区人口不仅在经济收入上相对贫困，而且面临着公共服务设施的短缺和分配不公、利益冲突、社会分化的现实。在英格兰，农业群体的自杀率在所有职业群体中最高。
但是，令叶齐茂惊讶的是，“89%的乡村人口还是不愿意离开农村，而51%的城市人口希望住到农村去。”
这并不是一个解不开的谜团，叶齐茂同样用数字说话，他在“欧洲百村调查报告”里写道：100%的农村社区处于广袤的绿色开放空间之中，由绿色边缘包围，通过绿色网络联系起来；100%的农村社区集中居住区内实现农业生产活动与生活分开，集中居住区周边的农业户仍然保留农业生产活动与居住一体的传统方式；100%的农村社区建设了集中的雨水排放系统，住户自备了家庭化粪池和污水处理系统，使用卫生厕所，粪便由市政当局集中处理；100%的农村社区生活垃圾市政当局集中收集和处理……
“尽管我们见到的多瑙河未必像施特劳斯所描述的那样蓝，莱茵河未必清澈，尤其是塞纳河和泰晤士河还是有些令人失望，然而我们在那里见到的乡村小溪总是清澈见底的。”叶齐茂说，农村社区之所以是欧洲人的居住理想，原因就在这里。
100个村庄走下来，叶齐茂几乎没有见到一个白色的垃圾袋，路边甚至连一堆垃圾也没有看到过，而在每个住户的门口却不无例外地摆放了两个垃圾袋。“在那里的农村社区，没有看到一个在我们这里司空见惯的农村茅坑。”在英国的农村社区，叶齐茂不时能看到诸如“随意乱倒垃圾是犯罪，此类行为将记录在案”的告示。而在国内调查时，叶齐茂发现，“不超过三个社区，在我们的农村社区的路边沟边准能找到白色垃圾。”
“没有这些设施，那里的农村社区也不会绿起来，但是这些设施如果无约束地扩张，又将打破绿色的边界。”叶齐茂把诸如道路、供水系统、污水排放系统、垃圾处理设施等那些满足人的生活需求的社区性基础设施称为“灰色的东西”。
叶齐茂所到之处，“灰色的东西”都相当完善，“没有这些设施，一个农村社区也不会存在。”不过，工业革命时期，这些单纯的功能主义的“灰色的东西”的建设方式造成了新的环境问题和安全问题。1980年代，随着环境保护意识日益深入人心，如果居民随意填埋垃圾或用水泥铺装宅院，任意延伸社区性基础设施以扩大居住土地使用面积或提高土地价值，都会被视为犯罪，受到起诉。
叶齐茂发现了一个可喜的变化，在一些村庄社区，老区部分的路常常是两车道，宽为6米，道路的占地面积自然很大，而那些村庄新近开发的路仅为3米。叶齐茂还见到了新近建设的各类供人行和自行车行走的小道，这类道路与日常的交通无关，只是考虑人们日益增长的步行锻炼、安全和接近自然的需求。“通过减少道路的总长度和宽度来减少道路整体铺装面积，是近年欧洲农村社区内部道路设计的一大进步。”
“在欧盟的这些国家，新的城乡差别正在浮出水面，不过，这次是倒过来的，城市不如农村，农村社区没有城市里的垃圾浊水、人声鼎沸、交通拥堵、非人的建筑尺度，只有绿色、鸟语、各式各样的标志、与人的尺度相适应的建筑尺度，欧洲农村正在死而复生！”
文脉主义刮遍欧洲农村
也许，欧洲农村从来就没有濒临死亡，它们只不过在二战后，欧洲各国忙于恢复和发展城市经济的大背景下沉寂了几多岁月。然而，恰恰因为欧洲没有像美国人那样大规模发展高速公路，让城市无尽蔓延，农村社区才得以长期采用传统的建设方式和建筑材料自我维持，从而传承了它们各自的历史的视觉特征。
从国别上讲，叶齐茂走访的10个国家的农村社区的视觉特征都非常明显，“很容易区分每个国家的农村社区。”欧洲农村幸运地躲过了工业革命时期功能主义建筑思潮的泛滥，记录下了时空的痕迹。
叶齐茂看到，农村社区住宅的建筑风格依然如旧。
独门独院的村舍式住宅仍然占据了农村社区住宅的90%；而新型的连体式成排别墅式住宅不到5%。在一般村庄里，原汁原味的老住宅虽不多见了，老住宅的门窗也已经换新，立面涂上了新材料，有的还多出了停车棚，延伸出来新的房间，但是，大部分住宅在外形、尺度、砖木结构，45度的坡屋顶和屋顶阁楼等仍然没有改变。
市场机制在这个过程中扮演了非常重要的角色。“在欧洲住宅市场上，老住宅要比新住宅贵，乡村住宅要比城里单元楼贵，老乡村住宅要比新别墅式乡村住宅贵。因此，市场推动人们尽可能维护和更新旧住宅，而不是五年八年就推倒重建。”叶齐茂介绍说。
叶齐茂看到，农村社区住宅的多样性依然如故。
除了新近开发的连体式成排别墅式住宅外，几乎找不到一个外形和尺度完全一样的住宅，每座住宅都有个性。古老的住宅、教堂、水井，不管是否已失去效用，都完好无损地保存着。“这些建筑不可能使用标准图纸，不可能完全依靠钢筋水泥和采用大规模工业建筑方式来建造。”
叶齐茂看到，农村社区的标志性建筑依然如旧。除了英国的农村社区以外，在欧洲大陆上的9个国家里，教堂仍然是一个农村社区的标志性建筑，它高于所有居住区的其他建筑。
叶齐茂看到，农村社区的社会氛围依然质朴。在那里，看不到令人却步的宽马路，也见不到沿街排列的巨大的商业广告、金色的商业门楼、商店、减价广告、悬挂着各类商业标志的立杆。人们可以在5-10分钟之内步行到田野和小溪，也可以与邻居隔墙交谈。开放空间，羊肠小道、田野和牧场仍然是那些农村核心居住区的背景。
“欧洲农村社区的视觉特征是外观的，也是文化的和历史的。”叶齐茂评价道，欧洲人不能想象，在农村社区建设整齐划一的成排工业化住宅，沿着那里的街道开设商店、旅店、餐馆或者麦当劳快餐店，“欧洲人恐怕是当今世界上最坚决的历史文化保护主义者。”
视觉特征意味着许多事情，它们表达了人们希望他们的世界和他们自己应当是什么样的，这些历史的特征是农村社区建设的一道没有色彩却有时间的历史边界。欧洲人非常担心被别的文化吞噬掉，现在他们协调一致地抵制美国人的文化，欧洲人在他们的农村最好地实现了历史文化的整体保护。
如今，这些老欧洲的农村社区模式已经成了一种榜样，不仅欧盟要把这种模式推广到新欧盟国家，而且20世纪90年代以来，美国新城市规划的倡导者常常把欧洲农村社区的现存模式移植到美国，作为他们设计城市社区的基本模式。
在意大利法布日奇的一个农村广场，叶齐茂被文艺复兴时期所留下的依稀可见的文化痕迹所震动，被古朴风雅的民俗风情所惊叹，被旧村落广场的复古气派所吸引。然而，当地人告诉叶齐茂，这个广场是近年来才恢复的，30年前这里被修建为停车场，对村庄历史文化氛围的和谐性造成了严重的破坏，让叶齐茂感到佩服的是，当地政府有“亡羊补牢”的气魄和远见。
1970年代村庄改造时，旧村落广场被铺上水泥，变成了停车场。当时并没有考虑到这种做法对环境特别是对村庄历史建筑环境的破坏。几十年来，这里的村庄人口急剧减少，村庄萎缩，地方居民的生活质量显着下降。这时，他们感到了当时急于现代化的错误。“好在这些地方只是变成了停车场，如果都盖上了房子，或者摧毁了那些老建筑，今天就不可能再恢复了。”叶齐茂感叹道。
30年后的今天，旧村落广场又恢复了原来的地面铺装和植物状态，恢复周边传统建筑的特征，拆除了1970年代以后建设的街道公共设施。更新后的小广场再一次成为地方居民集会场所和社区方便小店的集中地，同时增加了村庄社区的通告栏，并在那里举行一系列社区文化活动。“这些场所把不同的人和活动结合在一起，为人们相互间的联系提供了可能，以形成共同利益，构成了一个社区的‘社会资本’。”
从被恢复旧村落广场这个案例，叶齐茂看到，欧洲人正在努力还原400多年工业革命洗涤前的农村社区面貌。“自然资源或地域文化都是‘社会资本’，它们在提高农村社区生活质量方面所发挥的作用是资金所不可代替的。”叶齐茂颇为感慨。
比利时布鲁塞尔的着名古城布鲁日，自然景观、建筑风貌和原汁原味的美食佳肴吸引着不少游客，社区居民没有对景点 “再加工”和“包装”，而是极力维护古城原有的风情和韵味。“如果布鲁日没有周围传统的乡村景观作为背景，它也就只是一个室外的博物馆而已。”
根据欧盟在2000年的统计，叶齐茂走访的老欧盟10国有1.8万个布鲁日这样有特殊价值的自然景观场所，大约占据了老欧盟国土面积的17%。这是文脉主义在欧洲的绵延和胜利。
⑺ 请问一下在奥大利亚农场干活怎么样
回答：
在澳大利亚农场干活应该不错，但是澳大利亚实行劳工保护，外国劳工很难进入。
气候的话要看你去哪个城市了一般除了塔斯马尼亚洲（靠近南极），其他的温度都很适宜，当然靠近赤道的达尔文市就基本上常年夏天，而向悉尼，墨尔本等冬天基本上最低也就5，6度，夏天最高可达40度。
工作累不累的话有很多因素了，一个看个人体质，一个的话要看活~~我没接触过农场这块不知道累不累，根据这的经验应该是不会比国内累的。
这里是很重视人权的，这点你放心，当然因为国外多多少少会有一些种族歧视，但是澳洲因为华人人口占总人口的4%也是算蛮多了，还有许多亚洲人，因此在西方国家中，澳洲算是歧视较少的国家了。
⑻ 澳大利亚有哪些好玩的地方
澳大利亚悉尼好玩的地方如下：
悉尼歌剧院悉尼歌剧院（Sydney Opera House）是澳大利亚悉尼市一个大型综合性文艺演出中心，以建筑形象独特而着称于世。它建在悉尼港内一块伸入海面的地段上，东、西、北三面临水，南面对着皇家植物园。
中央海岸中央海岸（Central Coast）距离悉尼市区约1.5小时车程，这里环境幽雅，空气清新，拥有柔软的沙滩、清澈的海水和旖旎的海湾，游人尽可在这里享受垂钓、游泳、独木行舟和扬帆海上的快乐。交通：乘火车从悉尼市中心Central站出发，到Gosford站下车即可，全程1.5小时
霍克伯里河
霍克伯里河（Hawkesbury）乘独木船游览霍克伯里河，水质清悉尼市区一日游澈，风光无限，海鸥比人还多，这里是大蚝和螃蟹养殖区，还可以享受垂钓的乐趣和品尝美味的海鲜大餐。
骏域谷
骑马和驾驶四驱车是骏域谷（Glenworth Valley）最大的特色。这里有200多匹驯服的优良马匹可供选择，在导游的带领下，游客可驾驭骏马漫步游览峡谷中3000英亩的壮美农庄。四驱车是这里的另一大招牌活动，驾驶操作简便，灵活刺激的小型四驱电车从山下急驰而下，舒爽无比。地址：69 Cocks Road, Peats Ridge开放时间：10：00～17：00。
爬虫动物公园
爬虫动物公园（Australian Reptile Park Widlife Sanctuary）是澳洲最大的爬行动物公园，成立于1948年，园内四处可见蜥蜴、蜘蛛、鸭嘴兽、袋熊、考拉、袋鼠、及鳄鱼等罕见的动物，令人目不暇接；此外，动物园每天都举办一连串精彩的动物表演，深受游客尤其是小朋友的欢迎，表演内容包括象龟展览（每天上午11：00）、爬虫秀（每天上午11：30、下午14：30）、树熊和巨蟒表演（每天上午12：00、下午15：00）、考拉展（每天中午12：30）和蜘蛛展（每天下午13：45），节假日期间会增加表演场次。地址：Pacific Highway,Somerby开放时间：9：00～17：00塘鹅生态保护区塘鹅生态保护区（Tuggerah Lake）位于The Entrance区的塘鹅生态保护区有约300多只塘鹅居住于此，要注意的是这里的法律是禁止游客喂食物给塘鹅吃的，每天下午15：30左右定时有专人喂养塘鹅，这时会有大批的鹅聚集在岸边，是摄影的好时机。
⑼ 请问一下，在澳大利亚农场干活怎么样
回答：
在澳大利亚农场干活应该不错，但是澳大利亚实行劳工保护，外国劳工很难进入。
气候的话要看你去哪个城市了一般除了塔斯马尼亚洲（靠近南极），其他的温度都很适宜，当然靠近赤道的达尔文市就基本上常年夏天，而向悉尼，墨尔本等冬天基本上最低也就5，6度，夏天最高可达40度。
工作累不累的话有很多因素了，一个看个人体质，一个的话要看活~~我没接触过农场这块不知道累不累，根据这的经验应该是不会比国内累的。
这里是很重视人权的，这点你放心，当然因为国外多多少少会有一些种族歧视，但是澳洲因为华人人口占总人口的4%也是算蛮多了，还有许多亚洲人，因此在西方国家中，澳洲算是歧视较少的国家了。