在澳大利亚开滴滴怎么样

1. 滴滴出行这个行业怎么样，一年能挣多少钱

从事滴滴司机已经半年之久，里面的辛酸，可能每一位司机都深有体会!
今天，我要把这些体会分享给所有的还未加入滴滴司机却想加入到滴滴司机中的每一位
一开始，传闻滴滴司机一个月收入过万，这么好的工作又自由，谁都想干
但是，这只是个骗局，滴滴公司的骗局，一个招司机用的宣传广告而已！
其实算算下来，我每一个月的账户流水确实过万，哇！是不是很羡慕
我先来说下滴滴分账比例是按司机的奖牌分账，铁是80%，铜是85%，银是90%，金是100%
我按铁牌的分账来算，每天很辛苦的跑500流水，我相信滴滴司机应该知道每天500，已经算是很不错了，每个月流水15000
除去滴滴公司所谓的分成20%，拿到手12000
其实12000你都拿不到，实际的每一笔都是扣除了23%，也就是说是20%，其实真正是23%
所以你只能拿到11550，每一天基本加油150左右，一个月是4500，再11550减去4500，每个月只有7050元，
7000块还可以吧，对一个司机来说收入算不错了，但是跑滴滴的汽车，按我说的每天500的流水，一个月有1万左右公里数
5千公里保养一次，一个月要做2次保养，咱们不谈4儿子店了，咱保不起，你就随便找一个小的修理厂保养要得要个3-4百吧
一个月保养要花掉800左右，7000-800，拿到手6200
6200还不错是吧 你车损 保险 哪样不要钱？人家一新车买回来可以开10来年，你一滴滴的车一个月就1万公里数，一年下来12万
你能开几年？
你投资了一部10多万元的车，每个月拿到手6000，相比之下，你什么都不投，去工厂上班做个工人一个月拿4000块钱左右的工资，谁划算？
善思吧！
这些只是简单的算个账，都没往坏处说，你一天到晚的跑车，你能保证一年下来你一个违章，超速，罚单，事故都没有？谁都不敢保证
金牌就可以，金牌100%，我去你大爷的金牌，金牌的滴滴司机有几个？个个都是金牌司机，滴滴公司的工作人员都得去吃屎了！
简单点说，金牌司机100%分账，如果你能做到，那说明你已经累成狗都不如了！
以上说的是关于滴滴司机的收入，简单说就是你投资10多万的车，每月拿6000左右的钱，而且我保证你不觉得轻松！等2-3年你把你投的10多万买车的钱收回来，你的车也接近报废，回收二手车也不值钱了。

2. 与优步恩怨未了，滴滴在日本、澳大利亚及拉美地区再掀战火

2020年伊始，滴滴出行在墨西哥市场搞了个“小动作”：投放了700辆电动汽车和混合动力汽车，这使得滴滴出行成为第一个在拉丁美洲运营电动车的出行公司。目前，墨西哥已经成为滴滴出行最大的海外市场。

在过去两年，滴滴出行一直在大力开拓国际市场：一方面，参与对美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99等公司的投资；另一方面，滴滴出行更是亲自上阵，在多个海外市场运营出行业务，包括日本、澳大利亚以及多个拉美国家，其中拉美国家是滴滴出行国际化战略的重中之重。

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争霸拉美地区

据了解，拉美地区是当前世界互联网流量增速最快的地区，联网用户多达两亿，这使得移动出行在该地区发力成为可能。

于是，滴滴出行和优步（Uber）在拉丁美洲再次相遇。资料显示，优步2013年开始进入拉美市场，截至2019年底已经在该地区16个国家推出了打车和外卖服务，是拉美地区出行领域的“一哥”；而滴滴出行进入拉丁美洲始于2018年1月，首选市场是巴西。

相比日本，滴滴出行在澳大利亚的情况相对乐观，这要感谢优步先一步完成了市场教育。优步在2012年进入澳大利亚，用四年时间“耗”来当地网约车服务合法化，也培养了用户习惯，待滴滴出行2018年到来时，澳大利亚已经是相对成熟的网约车市场。目前滴滴出行已经在墨尔本、吉朗、纽卡斯尔、布里斯班开通快车服务，覆盖人口达200万。

目前来看，滴滴出行走出去意味着拥有更多可能。

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3. 你跑过滴滴吗滴滴司机的收入怎么样

我有个朋友开滴滴的，之前跟我一样开店，觉得不自由，现在跑滴滴，一天确实挺自由，想跑就跑不想跑就休息，感觉是比我开店轻松多了。他还是比较勤快，一个月还是七八千左右，相对开店收入是少点。

其实，滴滴司机～这些行业是挣不到钱！这是一个互联网大平台服务软件，它是有大数据分析后台操控的模拟产物！真正挣到钱的就是他们平台自己，作为一名滴滴司机你只能勉强维持生活开支，想还房贷车贷就部要去设想了。真正做过滴滴司机的你可以想一下……在你刚开始注册的时候，是不是好多平台优惠服务，当把你真正拉进去了之后，你会发现还有好多条条框框让你很烦！

总结：准入门槛低、利用网约车平台合规经营，且手续出车时间及服务分达到300分，每天早晚高峰必须在线且运营时间不低于10小时的司机，收入会逐步提升，因为隶属行业的问题，你期望值不能过高，按时出车、做好服务，一小时50元还是有保障的，除去各项费用开支，月入6000到7000元没问题。

4. 现在跑滴滴怎么样

隔壁美团的兼职司机，按照去年的奖励政策和行情，工作日只跑早晚高峰，双休，坐标南京，去除油费收入大概是四千到六千的样子，里程两千到三千，每年无出险的保费应该在六千上下，车辆六十万报废，家用车保养，每公里车辆费用两毛左右。最终的收入大概是三四千的样子。平峰是没多少单子的，我基本不跑平峰，周末据说单子不少，当然我肯定是找借口偷懒了。

跑网约车肯定不是跟巡游车一样跑，跑一段时间就知道哪里打车的人多，在附近一窝，要不然空驶太多必亏。另外夜间也比较容易赚钱。另外就是看当地传统出租车是不是多，如果大家平时打车就很方便，网约车是没什么前途的，因为出租司机也可以在网约车平台听单，不仅路熟，抢单手速也一流，能到你手上的质量可想而知，想跑的话得换个地方。跑车的话，能在家里有需要的时候照顾家里，也相对可以自由安排，总的来说还算可以。辛苦当然辛苦，想两头都兼顾辛苦是必然的。

5. 跑滴滴快车怎么样赚钱

截止到2020年6月，收入一般。

目前，越来越多的人涌入跑滴滴专车，司机过于饱满接到的订单也随之减少，奖励也变得更加少，当然收入也减少了，所以说现在跑滴滴专车并不像以往了。滴滴司机收入情况还是因城市来定，所在的城市不同收入也截然不同。例如在深圳和广州这种大城市，需用用专车的人群比二三线城市更多，滴滴司机的收入情况相对来说高一些。

在深圳和广州大城市跑滴滴，收入五千到六千没有问题。一些滴滴司机因为跑滴滴不挣钱、抱怨赚的少，选择放弃，甚至连车也卖了。更有人算过，早上出车晚上九点收车，一天跑几百公里才赚一两百元，算过车辆损耗，一个月下来赚的钱很不理想。

(5)在澳大利亚开滴滴怎么样扩展阅读：

滴滴出行将于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的快车服务。

2018年9月8日起，在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享、专车等）试运营全程录音功能。

2018年9月14日，滴滴发布公告称，9月15日起将恢复深夜出行服务，但快车司机需满足注册超半年、安全服务超1000单才能在深夜接单。

6. 兼职跑滴滴怎么样

现在的行情就是一般。

滴滴刚开始给顾客有很大的优惠，以前用滴滴打车出行个五六公里也就两三块钱，可谓是优惠很大的。价格方面很亲民，动不动就送一大堆优惠券，近点的话，打车相比坐公交，就相差几块钱，那干嘛不打车呢，坐公交还不方便。

可当热潮退去，网约车的竞争不在。网约车司机的收入，回归正常市场水平。司机们普遍有一种心理落差感。

再加上加入滴滴平台的司机越来越多，很多城市的网约车已开始饱和，除了早晚高峰期，滴滴司机们的接单量开始下降。

滴滴司机之所以不断地抱怨和指责滴滴平台派单不公，最为根本的原因还是订单数量不足与滴滴网约车过多之间的矛盾。因此，如何才能接到更多的乘客订单，成为滴滴司机们关心的最大问题。

一位老司机支招：并不是说你离得比乘客近，单子就一定会派给你。其中还与附近司机的分数有关。先别盲目跑，滴滴司机师傅们请一定要用心做好服务，口碑值服务分上去了，派单自然优先。

(6)在澳大利亚开滴滴怎么样扩展阅读：

很多滴滴司机为了养家糊口，暗自给自己施压，都是一天跑14个小时以上，休息时间却很短，一些滴滴司机从早上八点多跑到晚上十点的比比皆是，日复一日这样跑，不仅易患职业病，出行风险也大！

不少滴滴司机都在说，现在跑滴滴越来越难了，口碑值上限以后、想要钓大鱼就更难了！滴滴司机越来越多了、兼职司机和全职司机的收入差距和派单优先程度也会越来越大。

如今，跑网约车已经不是那个入职就保证月入上万的行业了。所以，司机们需要摆正心态，这很重要。

7. 每天下班之后兼职跑4，5个小时的滴滴，能挣钱吗

实话实说，现在每天下班以后跑滴滴确实能赚钱，但是真的真的赚的太少了，加上车辆的磨损，油耗（油费现在真的太贵了，8快多一升，开不起啊），4-5个小时也就赚两盒烟钱，别问为什么，问就是我自己跑过，核算过成本以后才给你说的，下面给你计算一下自己决定吧。

而且没必要非要靠汽车赚外快啊，你有个电动车也行，送外卖也是很好的选择不是么，我自己也跑过美团外卖，4-5小时时间也是，大概一晚上收入100出头，跟开车不能比，骑电动车送外卖就是赚个辛苦钱，风吹日晒的，肯定没有坐在车里面舒服，这点你得知道，不过既然选择了赚外快，那就别怕吃这点苦。

总结：强烈不建议跑滴滴，平台抽成太多，单子现在又少，还不如去找个服务员的活赚得多，个人建议，不喜勿喷。

8. 跑滴滴赚钱吗

跑滴滴能赚钱，但是赚不到多少钱，并且越来越难做了。

杭州，王威柯(化名)，滴滴专车的一名司机，“生意越来越难做了。”他苦笑。2017年是王威柯开滴滴的第四个年头了，从2016年开始，开专车的收入每况愈下。

2017年，每天通过完成跑单任务，王威柯平均可以拿到80元的奖励金；而在2016年新政颁布时，这个数值还有150元。更别说2015年滴滴快车刚推出时，光奖励金他就能拿到600元一天。同时，专车的起步价也在不停地下调，从最早的17元，降到了2017年的11元。

“2016年上半年，生意很好做，我一个月有跑到两万的时候，那个时候平台的补贴高嘛。”俞伟说，补贴都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，补贴变低，一直到现在，越来越少，“和那个时候比，可以说是锐减了。”

暴利时代终究是过去了。洗牌后的市场，需要更辛勤的付出，才能有不错的回报。俞伟打算先这么开着，以后有合适的挣钱机会，比如能自己做个小生意，他就抓紧转行，“肯定不会一直做下去。”他说，当初辞职，除了觉得开车收入高，还自由，没想到这种自由会是一种束缚。

(8)在澳大利亚开滴滴怎么样扩展阅读：

滴滴“官宣”巨亏：

2019年2月15日，滴滴CEO程维对外表示，公司将做好过冬准备，并将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，将涉及2000人左右。

此外，从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴，2018年仍然亏损，全年亏损总额高达109亿元，其中，补贴司机超过113亿元。

补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。陈永伟认为，滴滴的持续亏损主要有两方面的原因。

一是由滴滴本身的战略决定的，它的战略是先占有市场，然后利用规模效应去消化市场。滴滴的主业务是规模报酬递增的，这也决定了滴滴先占市场的模式。

二是去年突发事件引发了监管加强，这让滴滴遭受了空前的监管压力，合规成本是巨大的，比如要求司机户口、车辆的轴距大小等。

几位滴滴司机均表示，并没有觉得2018年滴滴对司机的补贴突然增加了。滴滴司机说：“要想获得比较高的补贴收入并不容易，比如要在线时间长，至少10小时，这意味一定要是全职司机，身体要好还不能怕辛苦；再比如要在高峰时段多接单，也要多接受滴滴的派单。”