⑴ 澳大利亚的高速公路收费吗
全国99%的高速公路是不收费的，事实上全澳洲的公路收费站只有不超过15个，其中悉尼渡海隧道和M2,M5,M7就占了近10个，墨尔本好像有几个，然后剩下的全国各地有两三个。所有的城市之间的公路都没有收费站，收费站只是在市区范围。
就算收费站其实也是很便宜的收费，也就几块钱，而且在收费站前后一般至多两三公里处都有上下口，便于你在收费站前出去走几公里普通公路再上来，方便想省钱的人不会太浪费时间。（大多收费站是在路段中间的很容易就省点钱绕过去了，隧道或是悉尼海港大桥出入口的收费站也可以走旁边其他的桥过去）
⑵ 高速etc怎么缴费
高速etc缴费的方法：1、在手机桌面上找到支付宝应用程序并打开；2、在打开的支付宝功能页面中点击更多选项；3、在跳转的更多页面中，找到城市服务功能栏并点击进入；4、在跳转的更多车主服务页面中，找到etc充值选项并打开；5、在跳转的etc充值界面中，填写相关的信息，并点击下方的提交信息即可完成充值。etc是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。
⑶ 下高速怎么还卡怎么缴费
下高速在高速口进行还卡缴费。
下高速通过收费窗口时，无论是人工取卡的还是自动取卡机取卡的，都是“一手交卡，一手交钱”，即将卡片交给工作人员，然后缴费即可离开高速。缴费时需要注意，并不是所有地方的高速收费都可以使用微信或者支付宝的。目前微信仅个别地方支持，一般支持较多的是支付宝和现金支付。
高速公路缴费拿卡的方法：
1、车辆缓慢驶入入口车道，在收费窗口处停稳，接过IC通行卡，待电动栏杆升起后，方可驶入高速路；
2、车辆缓慢驶入出口车道（载货类汽车请以3-5公里/小时匀速通过称重设备），在收费窗口处停稳，将IC通行卡和应缴纳的通行费交给收费员，接过通行费票据及所找零钞，待电动栏杆升起后，方可驶离高速路；
3、假如是ETC自助缴费的话，只要减速驶入快通通道，等待放行就可以了，下高速的情况下也相同，系统会自动扣费。
【法律依据】
《中华人民共和国高速公路交通管理办法》
第三条 凡进入高速公路的机动车、乘车人以及进行养护等工作人员，必须遵守本办法，本办法未规定的，应当遵循《条例》的有关规定。第四条 行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。高速公路养护等作业人员和专用的机动车不适用前款规定。第二十七条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处五十元罚款，可以并处吊扣六个月驾驶证：
（一）载人不符合规定的；
（二）载物超过核定载质量百分之三十以上的；
（三）载运危险物品或者载物长度、宽度、高度超过本规定，未经审批或者未按规定行驶的；
（四）驾车超过规定最高时速二十公里以上行驶的；
（五）正常情况下驾车低于规定最低时速行驶的；
（六）不按规定保持行车间距的；
（七）未按规定系安全带的。
⑷ 据说美国90%高速公路不收费，要收费的也较低，世界各国高速公路收费情况如何
1.中国：全球最贵
中国高速公路通车里程已达到7.5万公里，仅次于美国。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。
据国家审计署曾于2008年对18个省、市收费公路进行审计调查，其中16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。2.美国：多数不收费
全美高速公路有8.8万公里，居世界首位，但收费公路只有7800多公里（约8.8%）。因此，在美国人的俗称中，高速公路(Highway)常常被叫做免费公路(Freeway)。
美国高速公路大多免费，那修路和维护的费用从何而来？答案是燃油税。1956年，美国国会通过了《联邦资助公路法案》，根据这一法案，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。
美国的收费公路主要是州内高速，因为有些州仅靠燃油税解决不了修路资金，所以采用设立收费站收费来获取资金是形式之一。
3.德国：客车不收费
在德国，开车是一种最便宜的交通方式。德国的高速公路采取的是客车免费，12吨以上货运卡车收费的分类计费方法。
客车无论其行使里程多少均不收费；而12吨以上货运卡车则根据其行驶里程的多少，由安装在每一台货车上的自动计价装置监控其实际行驶高速里程数，并缴纳相关费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。自动计价装置与安装在德国高速公路上的300个读取装置以及GPS卫星监控系统相连接，形成一套无缝监控网络。货车高速通行费用的缴纳可在各个加油站的自动缴费机自助进行，也可以通过货运公司统一收取。德国高速公路出入口并无收费处，这既节省了人力物力，也保障了高速公路的畅通。
作为汽车始创国，德国境内所有高速公路建设和维护应由政府出资建设，而使用者则通过支付燃料矿物税、车辆税以及累加于矿物税之上的增值税，来用于高速公路建设、维护。
4.日本：打折普遍
日本很少有高速公路免费开放，高速公路实行全国联网收费，通行费收缴结算、电视监控、信息收集、统计分析、提供信息服务等各项功能都比较完善，而且监控系统和资金收入系统非常完备。这种比较明晰与透明的高速公路管理与收费的监管体系，使得日本高速公路遇到损坏能够快速修复，也能够防止收费项目被管理部门移作他用。
大部分日本的高速公路按里程收费，征收标准全国统一。其中，各种打折方法堪称一大特色。比如，在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。另外，针对安装了ETC(电子通行费征收系统)的车辆，各高速公路公司都出台了按照通行时段和使用频率给予通行费打折优惠的制度。
5.韩：收费太贵
韩国是个多山的国家，修建高速公路非常困难，尤其是一个接着一个隧道，致使成本增加。由于物价、人工费用不断上涨，韩国的过路费也在不断上涨。比如说，从2007年7月1日开始，仁川机场专用高速公路等3条民间投资的高速公路过路费上调了2.4%?4.6%，目的是保证能在规定的期限内收回投资。韩国对高速公路的争议一直不断。《韩民族21》杂志曾披露说，韩国有个“最低运营收入保障制度”，也就是说，对由于交通量不足造成的亏空，政府要对投资方做些补偿。从2002年到2006年，韩国政府用纳税人的钱向投资方支付了4017亿韩元。出现这种情况的原因是：投资方在工程开始之前就夸大工程成本，接着，投资方又夸大交通流量，以体现建设该条道路的重要性。结果，负担都转嫁给了老百姓(603883,股吧)。
6.俄：酝酿多年
高速路收费问题在俄罗斯已议论多年了。2005年1月，俄政府批准了俄交通部呈交的关于修建收费公路的报告。随后，俄政府责成交通部立即着手建设俄第一批收费高速公路，即莫斯科—圣彼得堡市高速路及连接莫斯科大环与莫斯科—明斯克公路的外环高速公路的设计和勘查工作。莫斯科—圣彼得堡高速公路距离为650公里，根据不同路段，高速路将为双向10车道、8车道和6车道不等。据俄交通部部长列维金介绍，莫斯科—圣彼得堡高速公里造价约为1500亿卢布。俄交通部估计，高速公路的成本可在建成后15年内收回。
7.加拿大
加拿大总里程世界第三，收回成本后立即还路于民，别想靠告诉赚钱。
8.澳大利亚
澳大利亚99%高速公路不收费，全国收费站总数不超过15个，其中悉尼渡海隧道和M2.M5.M7就占了将近10个，剩下的全国各地只有两三个。所有的城市之间的公路没有收费站，收费站只在市区范围
9.英国
高速成本高昂，但周末和夜间都打折
英国高速公路收费的历史还不如中国长。2003年12月，英国第一条收费公路M6正式开通。英国高速才开始收费。M6位于伯明翰北部，全长43公里，实行整个路段单一价格，但对不同车型采取不同的价格。收费价格自公路开通以来历经调整，最新的价格为轿车5.5英镑，客车和卡车则高达11英镑。
10.印度
印度收费很便宜，一公里只收7分钱
尽管收费并不算高，但是为了方便人们出行，印度政府的一个专家组还提出了对高速公路收费实施优惠的方案。方案建议，对24小时内往返旅程的车辆实行单程25%的费用减免，也就是说，一个往返下来，交费仅相当于单程的1.5倍。而对于在一个月内通行50次的车辆，通行费可以享受1/3的减免。
11.马来西亚
对经常跑高速的车主给予“回扣”
跟中国一样，马来西亚高速也会在节假日免费。从2010年春节开始，马来西亚对境内多条高速开始实行假期打折。在农历新年当天，两条主要高速实行免费通行，其他的高速则实行从5%到20%不等的打折，一直持续到正月初五。
用马来西亚公共工程部长曼索尔的话说，这一政策是对回家过年的车主们的祝福，或者说，相当于给大家送了个“红包”。其实马来西亚的高速收费并不算高。如春节免费的东海岸高速，全程350公里，收费仅为21林吉特（人民币42元），平均每公里0.06林吉特（约人民币0.12元）。
此外，马来西亚的高速系统还对经常跑高速的车主给予“回扣”，为的是给交通运输业减轻负担。每月在高速上交费80次以上的车主，可以享受通行费20%的退款。
⑸ 走高速公路的缴费流程是怎样
上高速：停车，领卡，开车。下高速：交卡，等候告知多少钱。给钱，找零，拿发票，开车。
a.当车辆驶入收费车道并停在收费亭前时,自动抓拍线圈将抓拍一张车辆图像并上传至服务器，收费员进行人工车型判别，操键盘输入车型，司机缴费完成后按下"确认"键之前，收费员可直接重新操作车型。
b.通行费额将通过收费显示器、费额显示器同时显示和提示收费员和司机;同时,通行收费车道视频符叠加至视频图像,以便监控员监督。
c.当收费员确认已收取应支付的全部通行费(现金)时即可按下"确认"键:
d.票据打印机打印一张票据;
e.道闸栏杆升起，车道通行信号灯呈绿色;
f.车道收费计算机生成本次收费数据，进行车道视频字符自动叠加，并再次抓拍一张叠加有收费数据信息的图像，收费数据与图像一同上传至服务器;
g.车辆通过自动落杆线圈后，道闸栏杆自动落下，车道红绿信号灯呈红色;
h.费额显示器处于空白状态
i.车道收费机等待下一次收费。
⑹ 澳大利亚的高速要收费吗
在房车国度的澳大利亚高速收费指南介绍过澳洲大部分高速 都 不收费，除了布里斯班，悉尼和墨尔本收取高速公路费。
⑺ 国外的高速公路是如何收费的
目前，中国的高速公路总里程已经突破14万公里，位居世界第一。有人会疑问，那岂不是可以躺着数钱了？
先来看一组数据：
没错儿，我们的高速公路已经连续亏损快10年了！
据统计，从1988年第一条高速公路建成，到现在世界第一的总里程量，中国用了不到30年时间。排第二的美国从1956年国会批准《高速公路的联邦资助法案》算起，至今可是经历了60多年的时间。
“贷款修路，收费还贷”，是中国快速修炼成基建狂魔的手段！在巨额债务、高额建设成本、养护成本等等面前，中国高速公路收费是必然的。
那……别人又是怎样收费的呢？
德国
“我说收费，别人就闹啊！”
不限速、不收费，是我们对德国高速公路最深刻的印象。
高速公路的扩建、养护，都是靠财政支持的，也就是政府承担。随着境内高速公路规模越来越大，德国政府对养护费用也是很头疼。于是2005年开始，就对重量超过12吨（含挂车）的货车征收高速公路通行费。后来，增加大型货车的收费路段，也将7.5-12吨的货车纳入征收范围。
2016年的时候，德国还想着对小型客车征收道路使用费。刚开始想着就对非德国的小汽车征收，邻居们不同意啊，举着“搞歧视”的旗帜抗议。
德国：那我们一视同仁，都收！
后来只剩下一个国家奥地利在抗议：德国车主交了过路费，机动车税那边就减少，两个费用可以抵消，其实你们收的还是非德国车主的过路费！
德国：……
美国
以前，美国的高速公路总里程是世界第一，那现在呢？我大中国第一~
而美国高速公路收费路段很少，可能还不到总里程的1/10。修建、维护高速公路的资金，基本上来自于政府税收。美国很多都是跨州公路，修建高速公路的时候由联邦政府和所在州政府按照9:1的比例出资修建。
联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供，而来源嘛就是各种税，比如燃油税、购置税……所以，天下没有免费的午餐，只是以税代费罢了~
英国
据了解在英国大多数高速公路基本不收费，收费的路段也只有3个，其中两个为桥梁，另一个是长度为27英里的高速公路。
值得一提的是这三个地方，都是通过政府和社会资本融资建成，通过收费的方式来偿还设计、建设，以及后续维护费用。
那英国其它高速公路的建设、维护从哪里拨款？
主要来源有个人所得税、公司税、增值税等各类中央政府税收收入。换句话说，表面上看是免费，实际上是“隐性收费”。
法国
谁使用，谁缴费，是法国高速公路收费原则。
10多年前，法国政府为了刺激经济增长，降低社会失业率等，对境内的高速公路进行了私有化改造，也就是由私人资本主要承担高速公路的修建和养护工作。
高速公路运营公司会对收费进行公示，以及在总收入的15%作为公司运营收入外，40%的过路费收入上缴政府（税费形式），另外三成收入用于高速公路的日常建设、养护。最后剩余的部分，就用于公司内部运营管理。
瑞士
瑞士的高速公路通常没有设置收费站，通行费实行一年一交。只要进入瑞士高速公路网，都是一次性缴纳40瑞郎的高速公路年费。
进入高速公路的车子都需要预先付费，然后将高速公路使用许可贴纸“Vignette”贴在前风挡上。
在中国，其实也有“免收”高速通行费的地方，那儿就是海南省！早在1994年，海南省就将高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费等进行合并，统一以机动车燃油附加费的方式征收。
综上，天下没有真正的免费午餐~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑻ 高速公路过路费怎么个交法
1、一般情况下是进高速到收费亭处领卡，出高速的时候到收费亭处交卡，由收费员计算出您需要交纳的通行费，然后缴费，收费员给一张收费票据完事
2、有电子缴费卡的在进入高速路的时候走电子缴费专用车道，不用停车，监控设备会记录下您的进入情况，出去的时候依旧走专用车道，银行会自动从您的电子缴费卡上划走本次通行费
3、免费车辆需要提供免费凭证，如特殊通行证、驾驶证、军官证等等
⑼ 高速怎么缴费拿卡
上高速缴费拿卡的方法：1、入口取卡通行程序：车辆缓慢驶入入口车道在收费窗口处停稳接过IC通行卡待电动栏杆升起后方可驶入高速公路；2、出口缴费通行程序：车辆缓慢驶入出口车道（载货类汽车请以3-5公里\/小时匀速通过称重设备）在收费窗口处停稳将IC通行卡和应缴纳的通行费交给收费员接过通行费票据及所找零钞待电动栏杆升起后方可驶离高速公路；3、如果是ETC自助缴费的话只需要减速驶入快通通道等待放行就可以了下高速的时候也一样系统会自动扣费。
⑽ 加州自驾高速怎么交费
在美国，除了几个州的高速公路需要收费外，其他的高速都是免费通行的。美国收费的高速公路通常分为两种：一种是有“TOLL”标识的，整段公路都需要收费，车道分为快速通道和自助通道或人工通道；另一种是在同一条高速公路上，只有部分车道是需要收费的，走这些通道必须使用自助公路卡。
1.预付公路卡
当然，如果是想直接走收费道路，也是可以的，毕竟比起国内的高速收费，美国的收费几乎可以忽略不计。在取车的时候，咨询工作人员是否有过路费自动缴纳装置（公路卡）可以租用（需要10%左右的手续费）。
一般在美国西部通行的是FasTrak，东南部通行的是SunPass（超市可以买到一次性的，4.99美金）和E-ZPass等。其中，E-ZPass被应用于美国东北部，覆盖范围，南到弗吉尼亚，西到伊利诺伊州。装有电子收费卡的车辆，在通过EXPRESS LANES时，会自动感应，并直接扣费。
2.现金支付
不过也不必担心，美国收费高速公路有另一种缴费方式——现金支付，这是我们房车自驾最常使用的方式。
在进入收费公路之前，标牌会写清，哪条道是快速通道，哪条道是现金通道（CASH）。在某些高速公路的入口，领票是自动的，方法跟我们进入停车场时的自动领票一样，按键就出票，最后开到出口再缴费。
PS：最好准备好硬币以及现金零钞。