1. 博瑞的变速箱好不好
吉利博瑞变速箱是澳大利亚的DSI的6速自动变速器，这款变速器大家也很熟悉了，就是收购了澳大利亚自动变速器公司DSI之后在很多车型上使用的6AT，所以从技术上说也相当成熟。在运动模式下，该车的油门会变得更轻，变速箱也会积极降挡，拉高转速获取更好的加速表现。
吉利博瑞6AT变速箱，整体和发动机的匹配比较合拍，换挡来得及时，动作虽然慢一点但平顺性保证得还是很不错。整套动力系统的动力输出平顺性是最值得表扬的。博瑞用的变速箱是澳大利亚的DSI变速箱，已经被吉利收购了，也就是已经是吉利的变速箱，但技术是完完整整的！ DSI的变速箱，变速平顺，驾驶体验一直都很不错 而且澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。
2. 澳大利亚dsi变速箱6at很差劲吗
优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。
缺点：起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。
3. 澳大利亚dsi6速自动变速箱怎么样
5,6,8都有，不过8速正在研发中，可能要明年之后才会运用在帝豪的产品上。
DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界着名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。
吉利：全系年内搭载澳大利亚DSI变速箱
在吉利收购澳大利亚DSI公司一年之际，吉利汽车集团副总裁同时肩负着动力总成公司以及国内三个变速箱工厂的总负责人安聪慧表示：“吉利与DSI的合作成果将在明年3月在吉利湘潭的变速箱分厂可见分晓。DSI的自动变速箱系统也在今年年底与吉利远景、帝豪等九款汽车进行标定和匹配，如成功匹配，由DSI变速箱公司生产的自动变速箱系统将全面覆盖吉利的所有车型。
4. 澳大利亚DSI 6AT自动变速箱与爱信的6速手自一体哪个好
爱信精机拥有更多专利，更丰富的经验。澳大利亚的dsi虽然成立时间长，但是在研发方面始终稍逊一筹，最终落个破产的结果，但是吉利确实捡了个便宜，因为国产车在自动变速箱领域没有经验和专利，从前是只能外购，收购了dsi以后毕竟可以不被扼住喉咙，就看吉利以后能不能继续完善dsi了。
5. 我看了一款车，英伦SX7，说是澳大利亚DSI的6速手自一体的变速箱，谁给介绍下DSI的历史啊
澳大利亚DSI公司即Drivetrain Systems International，成立于1928年，是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，距今已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，长期为福特、双龙等企业提供变速器配套服务，2009年被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载
DSI 6AT是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器，包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列多款产品，可匹配不同的车型；采用"Lepelletier"行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动器，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制来提高控制精度及换档舒适性，采用了性能更优的锁止减振器实现低速的锁止，并通过摩擦片及传动轴的优化设计，降低离合器拖曳力矩，使得变速器达到较高的效率。
产品功能及原理
组成
DSI 6AT是一种机械电气化的装置，包括如下子系统：
机械扭矩传递（离合器、各类传递轴、齿轮等）
液压驱动元件（液力变矩器、各类阀、活塞等）
电控元件（电子可变电磁阀，速度传感器、温度传感器等）
TCU控制软件及标定（从整车获取信号，控制以上各个系统）
DSI 6AT变速箱特性
6个前进挡
1个后退档
带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器
电子换挡和压力控制
一个单行星齿轮装置
一个双行星齿轮装置
两个液压控制制动器
3个多片离合器
所有的液压功能均直接由电磁阀控制
结合感
换挡感
换挡模式
调节液力变矩器离合器的应用程序
DSI 6AT 技术特点
高换挡品质控制特性
燃油经济性控制特性
工作性能和耐久性控制特性
智能控制策略
保护模式（Limp home）：当整车CAN通讯失效，或变速器所需关键信息丢失、变速器内部传感器失效、电源电压过低等情况下，DSI 6AT将自动执行Limp home模式，以保护变速器免于损坏；DSI 6AT在执行Limp Home模式时，D档只有四档一个档位可用。其它，P、 N、R档位仍可使用，以保证车辆能够到附近维修站进行维修。
DSI 6AT 技术亮点
能耗：在能耗方面，按照欧洲新的驱动循环NEDC方法测试，明显优于4/5AT，与CVT相当；
舒适性：6AT的舒适性仅次于DCT；
扭矩容量：相比CVT，CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限；而6AT可以满足400Nm，甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数；
可靠性、寿命：目前，80%自动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上。而且由于技术、制造工艺、配套体系等优势的积累，6AT的可靠性已经有了强有力的保证；而CVT由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证；因此，6AT以及7AT、8AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术；
成本：低于DCT、7AT和8AT；
起动加速性：6AT 拥有较好的起步加速性能。
6. 吉利博瑞变速箱怎么样，博瑞变速箱解析
吉利博瑞变速箱是澳大利亚DSI的6速自动变速箱。这个变速器也是大家比较熟悉的，就是收购澳大利亚自动变速器公司DSI后很多车型使用的6AT，所以技术上已经相当成熟了。在运动模式下，汽车的油门会变轻，变速箱会主动降档提速，以获得更好的加速性能。吉利博瑞6AT变速箱，与发动机的整体匹配相当合拍，换挡来得及时。虽然动作比较慢，但是流畅度还是很不错的。整个动力系统的动力输出舒适性是最值得称道的。博瑞用的变速箱是澳大利亚的DSI变速箱，已经被吉利收购了，也就是已经是吉利的变速箱了，但是技术齐全！DSI的变速箱传动平稳，驾驶体验良好。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集R&D、制造和销售为一体的专业自动变速器公司。是全球仅有的两家独立于汽车公司的自动变速器公司之一。