澳大利亚拒绝华为损失多少

A. 澳大利亚包多少损失给中国

马航赔偿多少钱？作为马来西亚第一大航空公司，马航是全球少数的五星级航空公司之一。但是盛名之下其实难副，连年亏损的马航早已深陷财务困境，而此次事故对于早就不堪重负的马航来说无疑是雪上加霜，也许会成为压垮马航的最后一根稻草。
在经历了18天的等待与煎熬后，马来西亚总理纳吉布于3月24日晚临时召开新闻发布会，宣布 “MH370终结于南印度洋”。
截至发稿时(3月27日)，仍没有任何直接证据显示MH370航班确实失事，造成事故的原因仍然未知。但不管最终结果如何，马来西亚航空公司(下称“马航”)必须要承担赔偿的责任。国际评级机构标普的专家预测，马航MH370班机失联个案可能将成为2001年美国“9·11”事件以来最大的一桩空难理赔。
作为马来西亚第一大航空公司，马航是全球少数的五星级航空公司之一。但是盛名之下其实难副，连年亏损的马航早已深陷财务困境，而此次事故对于早就不堪重负的马航来说无疑是雪上加霜，也许会成为压垮马航的最后一根稻草。
2013年马航净亏损达22亿元
由于经营不善，马航最近几年连续出现亏损情况。2011年至2012年，马航的净亏损额分别为人民币47.4亿元、8.1亿元。根据马航公布的2013年业绩统计数据，公司尽管实现销售比上年增长9.9%，但是净亏损达到22亿元，亏损额为上年度的2.7倍。
马航长期以来一直属于高成本、低收益的经营状态。根据马航公司财报显示，马航2013年第四季度运营成本较上年同期增幅达7%，主要来自于燃油价格9%的上涨，燃油成本占公司成本高达39%。此外，市场营销支出以及客机维护、老旧客机淘汰的存货贬值准备金等支出也同比增加6%。同时，马航还面临国内及国际航班的市场份额不断被同属一国的亚洲航空公司蚕食的现状。亚太航空中心的数据显示，截至2013年3月底，在马来西亚国内航线和国际航线市场上，马航的份额分别为40%和39%，而亚航则分别占据了51.5%和50%。
过去一年，马航的股价已经下跌了将近四分之一。自从2014年3月8日宣布MH370失联以来，马航的股价更是一路狂跌，跌幅曾高达20%；24日晚MH370失事的消息传出，25日马航股价再次下跌2.3%。
至少要赔2800万美元
由于目前失联客机尚未发现，事故原因不明，马航迄今暂未启动赔偿程序。按照国际惯例，航空公司会在空难后先行向家属给予一定补偿，在查明事故责任后再确定最终赔偿金额。3月10日晚，马航宣布向每位失联乘客的家属发放特别慰问金，中国乘客领取3.1万元人民币，境外乘客领取5000美元，并承诺这个款项不会从将来的最终赔偿中抵扣。
鉴于马来西亚和中国都是1999年通过的《蒙特利尔公约》(即《统一国际航空运输某些规则的公约》)的缔约国，一旦赔偿机制启动，《蒙特利尔公约》将成为此次航空事故的法律赔偿依据。根据《蒙特利尔公约》规定，不管有无过错，航空公司必须对每名旅客的人身伤亡承担赔偿11.31万欧元特别提款权，航空公司不得免除或者限制其责任。这就意味着MH370每名乘客的家属最低能获得120万元赔偿金额。马航至少要承担共计2800万美元的赔偿，但如果马航被证明有过错，则赔偿金额将远高于此。
《蒙特利尔公约》同时规定，事故原因调查结果出来后，如果航空公司证明事故不是由于航空公司的过失、其他不当行为、不作为造成的，或者损失完全是由第三人的过失造成的，则航空公司不承担进一步的赔偿责任，乘客家属不能再向航空公司索赔。但是如果乘客的人身伤亡是航空公司的过错造成的，则航空公司承担无限制责任。乘客家属可以和航空公司协商，或通过诉讼索赔。
在国际性空难中，由于乘客国籍、理赔地、事故原因等因素不同，最终获得的赔偿也可能会相差很大。如果启动诉讼索赔，涉及多个国家、适用不同法律，选择不同的法律、不同的管辖地，赔偿金额也会存在较大差异。根据《蒙特利尔公约》，失事飞机的出发地、目的地、经停地都可以适用该公约，因此，马来西亚、中国、澳大利亚都可以作为赔偿诉讼的管辖地。此外，作为飞机制造商的美国波音公司也可能成为被告，家属也可以选择美国作为起诉地。
截至发稿时，记者了解到已有两家美国律师事务所分别代表不同家属向当地法院起诉马航和波音。其中，代表印度尼西亚籍乘客家属的一家位于芝加哥的律师事务所向媒体表示，如果成功索赔，这起诉讼中家属会获得近15亿美元的赔偿。
据了解，马航曾向德国安联集团投保，整张保单由机身险和综合责任险组成，涉及MH370航班的机身险限额约为1亿美元，综合责任险限额为17.5亿美元。
由于事故原因未明，机身赔付也会有多种可能。如果是一般失事，会触发机身险保单；如果涉及恐怖袭击，触发的则是机身战争、劫持险保单。相比之下，责任险赔付金额的确定更为复杂。也就是说，马航最终获得的赔偿金额能否足够用来支付其应付的赔偿金额尚且未知。
难以挽回的信誉危机
虽然最终谁来为此次的赔偿买单尚无定论，但是马航无疑首先要承担此次事故对其信誉造成的影响。
MH370事件发生以来，马航及马来西亚政府的作为一直让人诟病。在关键信息上，如最后确认的失联事件及失联地点，马来西亚方面发布的消息一直相互矛盾，模糊而反复，从南海开始向两个方向扩散，横亘了几乎整个半球。直至3月24日马来西亚总理宣布飞机“终结于南印度洋”时，仍无法提供可靠的证据，各方质疑四起。而期间暴露出的马航安检问题，假护照事件及机组人员的可疑，更为马航的信誉蒙上了一层寒霜。
马来西亚总理宣布MH370“终结于南印度洋”的消息后，截至发稿前，由中国乘客家属组成的马航MH370家属委员会共发出三份声明，直指“马航、马政府、马军（微博）方是杀死乘客的真正刽子手”，要求马方公布更多信息。
网络民调显示，截至3月25日早上，在逾38400名参与调查者中，超过77%的网友表示客机失事影响大马旅行计划。不少网友表示，“这辈子再也不会选择马航。”据路透社报道，共计11家中国旅行社表示受马航客机失联事件影响，中国赴马旅游订单已大幅下滑。
美国《商业周刊》称，马来西亚一年的访客中有7%来自中国，如果失去这一部分客源，那么对于马航已经不乐观的经营现状来说，想要扭转亏损更是难上加难。
“尽快将马航破产提上日程”
马航的主要控股公司Khazanah Nasional 隶属于马来西亚国家主权基金。鉴于马航惨绿愁红的财务困境，“冗员现状，荒谬的要求及其难以让人理解的采购需求”已经使得自身难堪重负，今年2月新加坡《商业时代》曾在报道中敦促Khazanah Nasional公司尽快将马航破产提上日程来“摆脱马航带来的巨大的经济负担” 。

若马来西亚政府决定不再为马航继续买单，那么这次的事故也许会成为压垮马航的最后一根稻草。
在世界航空史上，曾有多家航空公司因空难遭遇破产或停运的命运。2008年，西班牙航空一架MD-82客机在马德里起飞时冲出跑道，并爆炸起火，事故造成154人死亡。出于安全考虑，2012年1月27日，西班牙航空宣布停止运营。最典型的莫过于1988年的洛克比空难。美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成270人丧生。这起洛克比空难严重影响了泛美航空的营运，曾是美国最主要的航空公司之一的泛美航空公司于1991年宣布破产，曾经的辉煌烟消云散。

B. 澳洲禁华为参与5G是经济问题政治化了吗

据有关媒体报道，近日，澳大利亚政府以国家安全担忧为由，禁止华为和中兴为其规划中的5G移动网络供应设备。对此，中国外交部发言人陆慷认为澳大利亚的有关举动是“人为设置障碍”和“歧视性做法”。

如果各国都可以用这种笼统但是又非常政治正确的理由将别国企业挡在国门之外，那国际经济、国际贸易必然会越来越泛政治化，到时候，一国的经济发展不是依据市场的需求来制定规则和采取措施，而是以政治的需求。

而所谓的政治，首先就是要进行敌友的划分。在国家安全的理由之下，对一种行业或者产业进行政治动员，给一些企业贴上标签，人为设置障碍，将这些企业拒之门外。这于自由贸易和全球化而言，无疑是一种倒退。

历史和实践证明，民众的福利、全球经济的繁荣来自于全球化的进展，来自于一个开放市场的形成和加强，而非相反。而全球化的进展，全球市场的形成和加强，应是一个去政治化的过程。

2015年，中国和澳大利亚正式签署了自由贸易协定，旨在推进自由贸易，提升合作水平，扩大彼此市场的开放度，造福于两国人民。中澳之间的产业互补，各有优势，华为、中兴都是世界级的通讯设备提供商，它们需要的是一个公平的竞争环境与开放的市场准入。

华为、中兴作为世界知名的通信公司，因澳大利亚这种政治化的考量被摈弃于市场之外，不仅对5G的发展有弊无利，在一定程度上也破坏了中澳之间的合作，是一种损人不利己的做法。

5G通信将让生活更美好，人与人之间的关系更加密切，而澳大利亚政府这种硬要将经济事务贴上政治标签的做法，既是一种短视，也失去了一国风范。

来源：新京报

C. 华为不被澳大利亚接受吗

中国通讯设备制造商被排除出澳大利亚5G市场。8月23日，澳大利亚政府发布的5G安全指导书中提到，“让任何可能受制于外国政府且与澳大利亚法律相冲突的供应商参与5G网络建设，可能会使供应商无法充分保护5G网络的安全，无法防止未经授权的非法访问或干扰”。尽管没有直接点名，但谁都知道其指的就是华为，以及中国另一生产商中兴。

澳大利亚使用华为提供的技术将近15年都相安无事，偏偏在更安全的5G节骨眼上整这么一出幺蛾子，可谓司马昭之心，显然是趁机向老大献媚。然而，这个马屁拍得水平欠佳——如此完全无视事实和透明公正的法律程序，公然撕毁中澳之间签订的系列双边协定，彻底违背自由贸易中公平竞争和非歧视原则，落得个任意妄为、蛮横无理的国际形象不说，最终只会“作”出损人不利己的结果。

华为的出局对澳大利亚企业的消费者来说是不公平的，不仅剥夺了他们选择最先进通信技术的权利，不足的竞争还会抬高网络建设成本，最后为此买单的仍将是企业和消费者。与此同时，华为作为5G技术的主要创新者，被限制在澳大利亚使用5G技术，等于无端被剥夺通过自己的创新获得回报的权利；5G是华为在运营商市场的未来，禁止华为参与澳大利亚5G建设意味着切断其在澳大利亚未来的发展道路。至于将华为排除出5G市场的做法会在西方国家引起多米诺骨牌效应吗？显然未必。华为是5G技术龙头，既先进又高性价比，各国肚子里都有很明白的一本账。

这些年出国旅游，不期而遇的华为logo常常令中国人感到提气。中国企业在海外披荆斩棘，总算在跑步追赶的激烈竞争中拼出一片自己的天地，靠技术实力擦亮一张中国名片。5G，不仅比4G多1G，它承载的更是中国人在通信技术及其国际标准上领跑全球的梦想。就是这样一个合法经营、国际领先的企业，在从未收到过任何有关公司治理、安全以及在澳大利亚业务运营安全性的质疑，而且没有得到公平听证机会的情况下，被澳方“碰瓷儿”了。如果此时中国不能捍卫中国企业的正当合法权益，除了华为本身利益受损，其他有志跻身国际竞争的中国企业也将物伤其类、心有戚戚焉，而更坏的是可能从此会有更多国家来挑战中国的底线。

多说无益，重在躬行。外交辞令吹不乱人家一根头发，对付骑在脖子上欺负人的恶劣行为，必须亮出真刀真枪。

来自凤凰网

D. 华为在澳大利亚遇到了什么阻碍

澳大利亚或阻止华为4000公里海底光缆铺设。

据12月28日刊载题为《华为的海底电缆项目在澳大利亚引起警觉》的文章称，在成立不到10年的时间里，华为海洋网络有限公司已赢得总计4万公里的海底光缆铺设合同，这个长度足以绕地球一周。但由于澳大利亚抵制中国在其“后院”发挥愈来愈大的影响力，华为的全球扩张在澳大利亚遇到意想不到的阻碍。

▲资料图片：2017年6月28日，华为海洋、中国联通、喀麦隆电信在上海共同签署南大西洋国际海底光缆建设合同。

E. 华为终止1亿澳元研发投资，这会对华为有影响吗

华为这一次对澳大利亚的撤资以及裁员对于华为来说的话影响是有，但是不是很大，对于华为来说的话，仅仅就是在资产上面的损失。对于澳大利亚来说的话，不仅仅就是经济损失那么简单了，各方面的损失都是比较严重的。这也不能怪华为做的这么绝，而是澳大利亚作为美国的一条狗，这么多年来一直都在咬着中国不放，对于我们国家来说的话，已经算是很仁慈了，没有跟澳大利亚去计较太多。

澳大利亚跟随美国的步伐只会一步一步把自己往火坑里面推，如今的澳大利亚现在将华为赶出了5G市场的建设，接下来势必会给自己添加更多的麻烦，没有华为协助，整个国家在5G建设上面的花费将是一笔巨大的投入。而华为的损失只不过就是投资的钱而已，其他的也没什么了。

F. 澳大利亚阻止华为海底光缆铺设，为什么澳大利亚对中国敌意那么重

在成立不到10年的时间里，华为海洋网络有限公司已赢得总计4万公里的海底光缆铺设合同，这个长度足以绕地球一周。但由于澳大利亚抵制中国在其“后院”发挥愈来愈大的影响力，华为的全球扩张在澳大利亚遇到意想不到的阻碍。澳大利亚政府准备阻止华为铺设从悉尼到所罗门群岛总长度超过4000公里的海底光缆，并表示自己将为这个总额约7800万美元的项目提供资金。澳大利亚智库洛伊国际政策研究所的分析师乔纳森·普莱克说：“华为的这笔交易引起了澳大利亚情报部门的警觉。”

如果一个人要讨论另一个国家的政治与思想，却只谈自己的国家与其的联系、自己国家的情况，不把对方也作为一个变量，无异于不懂装懂耍流氓。
总之，澳大利亚对中国的戒备或敌视确实在升温，但远没有一些因为新闻而广为人知的事件中那么敌视或歧视。

G. 不用华为网络设备，澳大利亚为什么会被打脸

因为澳大利亚的5G技术，速度太低，超出人们人们的预想。近日，有媒体报道了美国独立第三方移动分析公司的测试结果，澳大利亚的5G网络，最大下载速率为792Mbps，而其4G网络最大下载速率为950Mbps，其峰值下载速率竟然比4G低了20%。网友纷纷表示：大利亚你那是假5G吧！

实际应用情况要比5G在标准规格的专业实验室中测得的峰值传输速度要复杂得多，信号干扰、5G实际环境、设备信号功率及终端硬件自身等都会对5G的传输速度造成影响。当然，随着技术的不断进步，5G在大规模天线阵列、超密集组网和新型网络架构等方面不断迭代，5G速度将会变得越来越快的。

H. 澳大利亚为何禁止华为参与5G网络建设

2018年8月23日报道，华为澳大利亚分公司刚刚在其官方推特上发布消息称，已被澳大利亚政府通知，禁止华为成为澳大利亚5G网络设备提供商。

澳大利亚政府在一份声明中称，允许“可能从属于外国政府”的电信供应商参与5G，意味着这个国家的电信供应商将无法“充分保护5G网络不受到未经授权的访问或干扰”。

I. 澳大利亚拒绝5G，如今全国网络瘫痪，这是华为的报复吗

这并不是报复行为，我们国家一直和别的国家友好相处，这只可以说明他们的网络不给力而已，并不不可以说明是华为的报复.

大家都知道，美国针对华为5G技术进行围追堵截，但是依旧没有达成目的，而现在，越来越多的国家与华为签订合作协议，尤其是欧洲几个大国都与华为合作，现如今当初站在美国那边的日本，也取消对华为5G的禁令，我觉得正应了任正非接受央视采访时说的话，华为5G通信技术，现在是全球做得最好的，手里有最好的产品，西方国家一定会用。曾经跟着美国一直黑华为的澳大利亚。

澳大利亚如果诚心请华为参与到5G建设，其实是没办法拒绝的，虽然澳大利亚用户群体有限，但是苍蝇再小也是肉，积少成多，不如就做个顺水人情，还能体现咱们华为的大度。

J. 当初拒绝华为，白砸2450亿自己修建5G网络，为何现在却成国际笑柄

如今科技高速发展，已经从2G时代升级到了5g时代。中国华为也率先在5G领域做出了卓越的贡献，甚至是以领跑者的姿态出现在了国际舞台。但是这样卓越的成绩并没有被所有的国家所接受，甚至是遭到了美国的遏制。这使得中国华为在国外的市场拓展受到了一定的局限。如今5G时代已经到来如此之久。那么曾经遏制华为5G的国家现在又怎么样了呢？

如今的澳大利亚仍然在坚持研发5g网络，甚至是在这个项目研究上投入了上千亿的美元，但是他们却一直没有得到想要的结果，在巨大的资金和人力的投入下，澳大利亚的5G网络的速度仍然比不上曾经的4G网络，肉眼可见的回报微乎其微。即使在这样的情况下，澳大利亚也仍然没有停下研发的5G网络的脚步。这份坚持到底是应该令人赞叹，还是早已成为大家茶余饭后的笑谈，我想这其中的滋味只有澳大利亚自己心里清楚了，小编斗胆猜测，估计肠子都悔青了吧。