澳大利亚哪个港口铁矿石

㈠ 澳大利亚铁矿主要分布在什么地方

澳大利亚铁矿主要分布在西部高原的沿海地区。

澳大利亚（Australia）位于南太平洋和印度洋之间，由澳大利亚大陆和塔斯马尼亚岛等岛屿和海外领土组成。它东濒太平洋的珊瑚海和塔斯曼海，西、北、南三面临印度洋及其边缘海。是世界上唯一一个独占一个大陆的国家。

澳大利亚有丰富的铁矿和煤炭，可以通过海运把铁矿运输到东部沿海煤矿附近，发展钢铁工业。澳大利亚铁矿和煤炭分布在沿海地区，既有利于本国发展钢铁工业，也有利于矿产出口。西部铁矿产地距离我国比较近，我国上海宝山钢铁公司就是从澳大利亚大量进口铁矿的。

澳大利亚的矿产资源、石油和天然气都很丰富，矿产资源至少有70余种。其中，铝土矿储量居世界首位，占世界总储量35%。澳大利亚是世界上最大的铝土、氧化铝、钻石、铅、钽生产国，黄金、铁矿石、煤、锂、锰矿石、镍、银、铀、锌等的产量也居世界前列。同时，澳大利亚还是世界上最大的烟煤、铝土、铅、钻石、锌及精矿出口国，第二大氧化铝、铁矿石、铀矿出口国，第三大铝和黄金出口国。。澳大利亚矿产资源丰富，有“坐在矿车上的国家”之美称。

澳大利亚还有丰富生物资源。澳大利亚被称为“世界活化石博物馆”。主要的物种有袋鼠、树袋熊、鸭嘴兽、鸸鹋等。据统计，澳大利亚有植物1.2万种，有9000种是其他国家没有的；有鸟类650种，450种是澳大利亚特有的。全球的有袋类动物，除南美洲外，大部分都分布在澳大利亚。澳大利亚由于环境稳定，所以特有地球演化过程中保留下来的古老生物种类，它们虽显得原始，却成为人类研究地球演化历史的活化石。

㈡ 铁矿石从澳大利亚运到中国不同港口的费用

铁矿石从澳大利亚运衫虚哗到中国不同港口的费用如下。
1、从澳大利亚西海岸到中国北方港口（如大连、天津）的运费大约在15-20美元/吨左右。
2、从誉悔澳大利亚西海岸到中国南方港口（如广州、深圳）的运费大约在20-25美元/吨左右。
3、从澳大利亚东海岸到中国北方港口（如大连、天津）的运或行费大约在25-30美元/吨左右。
4、从澳大利亚东海岸到中国南方港口（如广州、深圳）的运费大约在30-35美元/吨左右。

㈢ 澳大利亚铁矿石的地区分布

澳大利亚各州均有铁矿，最多铁矿的州是西澳。西澳拥有澳全部已发现铁矿资源的90％，主要集中在皮尔巴拉地区（Pilbara Region）。该地区共有13个矿场，其中6个由哈默斯利公司（Hamersley Iron）经营，2个属于罗伯河公司（Robe River），5个由断山公司（BHP Billiton）经营。此外，在西澳的苦力杨哪宾和白鹦鹉岛（Koolyanobbing and Cockatoo Island）也有铁矿场。在南澳的米多贝克山脉（Middleback Ranges）和塔斯马尼亚的萨维奇河（Savage River）也有矿场。

澳大利亚新州的肯伯拉和外阿拉港（Port Kembla and Whyalla）既生产生铁，同时还生产钢铁。新州的鲁蹄山（Rooty Hill）、美费尔得（Mayfield）和维州的北拉韦尔顿（Laverton North）也产钢铁。在西澳的黑德兰港（Port Hedland）附近，断山公司拥有一个铁提炼厂。

铁矿资源

据2002年评估，澳大利亚拥有已探明有经济意义铁矿资源13Gt，可供开采70年。

生产

据澳大利亚农业和资源局报告，2002年澳共生产铁矿石18720万吨，其中97％产自西澳。2002年铁矿石出口16580吨，出口额达52亿澳元。

世界排名

澳大利亚占有全球已探明有经济意义的铁矿资源的比率为9％，全球排名第四位。乌克兰位居第一，占有全球铁矿石资源的比率为21％；俄罗斯位居第二，占有全球铁矿石资源的比率为17％；中国位居第三，占有全球铁矿石资源的比率为14％。
澳大利亚也是铁矿石生产大国，年生产铁矿石占全球总产量的17％，仅次于中国（21%）和巴西（20%）。

㈣ 铁矿石运输方式

目前铁矿石国际贸易基本集中于海运贸易，通过铁路运输和其他方式运输的比重不足10%，2012年全球铁矿贸易总量为11.3亿吨，海运贸易量超过10亿吨，超过全部铁矿贸易总量90%，海运贸易已成为国际铁矿贸易的主要模式。

海运费是海运贸易中的主要成本，波罗的海干散货指数（BDI）是反映海运成本的重要指标。从海运路线看，由于澳大利亚的铁矿石生产集中在西澳，澳大利亚至中国的海运通常从西澳港口出发。而巴西至中国的路线则从巴西东海岸港口出发，绕过非洲好望角，途经马来西亚到达中国。印度至中国的海运通常从印度西海岸出发，穿过印度洋，经马六甲海峡到达中国。从海运距离来看，中国与巴西的海运距离为11000海里，海运时间为40天左右；与南非的海运距离为8000海里，海运时间为32天左右；与印度的海运距离为4100海里，海运时间为20天左右；与澳大利亚的海运距离是3600海里，海运时间为15天左右，澳大利亚是距离中国港口最近的主要供矿国。

从运输经济性考虑，澳大利亚航线应以好望角型船舶为主；南美、南非航线因运距远、装船吨级较高，应以好望角型船舶或20万吨以上超大型散货船为主；印度航线以巴拿马型散货船为主。经验表明，采用17万吨级的超大型散货船一般比采用5—6万吨的船型在每吨铁矿石运费上低15%左右，如果是从巴西到中国该类运距超过10000海里的运输，则差距更大。由于采用20万吨、甚至30万吨以上的大型散货船可有效降低铁矿石的运输成本和到岸价格，加之中国港口条件的改善，可接卸大型散货船的泊位数量近年来不断增多，大型散货船未来将成为中国铁矿石进口运输的主要工具。巴西和澳大利亚到中国的好望角型船运价与国际海运指数基本保持同步走势。

海运费在铁矿石到岸价中占据相当重要的比例。海运费升高，使得中国不得不支付更高的到岸价格，部分年份中国支付金额的2/3是为运费买单。由于到中国的海运距离不同，巴西和澳大利亚这两个中国的主要进口国家，在离岸价格相差不多的情况下，到岸价出现悬殊差距，最高的年份，两者间差距超过40%。

由于中国较晚介入海运市场，与海运企业合作欠缺，在较长的一段时期内，中国海运费一直高于日本。一般情况下，从澳大利亚到中国的运费是日本的2.3倍左右，从巴西到中国的运费是到日本的1.3倍左右。2009年后，伴随着金融危机的全面蔓延，世界海运市场需求疲软，中国作为其中的主要购买方，议价能力相应增强，当年中国海运费价格首次低于日本。

㈤ 中国从澳洲进口铁矿石的运输路线

一般是从澳大利亚西边的黑德兰港或者丹皮尔港出发，经过新加坡（马六甲海峡），穿过南海，进入中国，具体要看你是卸货在哪个港口了，西南地区的钢厂会买了货放在防城什么的，上海周围的就会放上海了，这个不用说，山东的或者河北中南部的，河南的，山西南部的放青岛或者日照，河北和山西北部还有天津的放天津港，唐山地区的放京唐港或者曹妃甸，江内的钢厂，要从长江入海口那边找港口换小船，因为17万吨的cape进不了长江。所以这个路线，进入中国后就看你放哪里了。纯手打，望采纳。

㈥ 黑德兰港是澳大利亚最大的铁矿石输口港，附近铁矿石资源十分丰富，却没有形成大型钢铁厂，试分析其原因。

澳大利亚气候干旱，水源不足，澳大利亚人口稀少，劳动力缺乏，澳大利亚国内市场小。