澳大利亚dsi变速箱如何

❶ 大众车的上的DSI什么意思

DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商。

DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积300000㎡，工厂面积36000㎡；研究院面积3000㎡。

并且具有年产18万台自动变速器的生产能力，该公司已有八十多年历史。

(1)澳大利亚dsi变速箱如何扩展阅读

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。

❷ 我看了一款车，英伦SX7，说是澳大利亚DSI的6速手自一体的变速箱，谁给介绍下DSI的历史啊

澳大利亚DSI公司即Drivetrain Systems International，成立于1928年，是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，距今已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，长期为福特、双龙等企业提供变速器配套服务，2009年被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载
DSI 6AT是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器，包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列多款产品，可匹配不同的车型；采用"Lepelletier"行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动器，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制来提高控制精度及换档舒适性，采用了性能更优的锁止减振器实现低速的锁止，并通过摩擦片及传动轴的优化设计，降低离合器拖曳力矩，使得变速器达到较高的效率。
产品功能及原理
 组成
DSI 6AT是一种机械电气化的装置，包括如下子系统：
机械扭矩传递（离合器、各类传递轴、齿轮等）
液压驱动元件（液力变矩器、各类阀、活塞等）
电控元件（电子可变电磁阀，速度传感器、温度传感器等）
TCU控制软件及标定（从整车获取信号，控制以上各个系统）
 DSI 6AT变速箱特性
 6个前进挡
 1个后退档
 带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器
 电子换挡和压力控制
 一个单行星齿轮装置
 一个双行星齿轮装置
 两个液压控制制动器
 3个多片离合器
 所有的液压功能均直接由电磁阀控制
 结合感
 换挡感
 换挡模式
 调节液力变矩器离合器的应用程序
 DSI 6AT 技术特点
 高换挡品质控制特性
 燃油经济性控制特性
 工作性能和耐久性控制特性
 智能控制策略
 保护模式（Limp home）：当整车CAN通讯失效，或变速器所需关键信息丢失、变速器内部传感器失效、电源电压过低等情况下，DSI 6AT将自动执行Limp home模式，以保护变速器免于损坏；DSI 6AT在执行Limp Home模式时，D档只有四档一个档位可用。其它，P、 N、R档位仍可使用，以保证车辆能够到附近维修站进行维修。
 DSI 6AT 技术亮点
 能耗：在能耗方面，按照欧洲新的驱动循环NEDC方法测试，明显优于4/5AT，与CVT相当；
 舒适性：6AT的舒适性仅次于DCT；
 扭矩容量：相比CVT，CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限；而6AT可以满足400Nm，甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数；
 可靠性、寿命：目前，80%自动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上。而且由于技术、制造工艺、配套体系等优势的积累，6AT的可靠性已经有了强有力的保证；而CVT由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证；因此，6AT以及7AT、8AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术；
 成本：低于DCT、7AT和8AT；
 起动加速性：6AT 拥有较好的起步加速性能。

❸ 澳大利亚dsi6速自动变速箱怎么样

5,6,8都有，不过8速正在研发中，可能要明年之后才会运用在帝豪的产品上。
DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界着名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。
吉利：全系年内搭载澳大利亚DSI变速箱
在吉利收购澳大利亚DSI公司一年之际，吉利汽车集团副总裁同时肩负着动力总成公司以及国内三个变速箱工厂的总负责人安聪慧表示：“吉利与DSI的合作成果将在明年3月在吉利湘潭的变速箱分厂可见分晓。DSI的自动变速箱系统也在今年年底与吉利远景、帝豪等九款汽车进行标定和匹配，如成功匹配，由DSI变速箱公司生产的自动变速箱系统将全面覆盖吉利的所有车型。

❹ 澳大利亚dsi变速箱6at很差劲吗

优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。
缺点：起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。

❺ 澳大利dsi变速箱与日本爱信变速箱那个好

爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好，其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多，但成本却低很多。花冠、卡罗拉就是使用的这种四速变速器，另外铃木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同类四速变速器，这几种车的变速器机械部分完全相同，只是控制部分的软件略有不同，以适应不同的车型和发动机（实际上国内还有部分大众和福特的车也是用的爱信自动变速箱）。要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的， 也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。

爱信更省油