澳大利亚媒体怎么报道霍顿

‘壹’ 澳洲泳坛传奇炮轰孙杨，为何澳洲舆论一致偏向霍顿

就一句话，输不起。

澳洲的游泳运动员霍顿，其实在自己国家还是比较有实力的，也许正是因为有一点点实力，就骄傲自大了。而澳洲泳坛也一直非常的重视霍顿，认为他是非常有实力的，可以为澳洲泳坛争光。可这一切的幻想都因为孙杨而结束了，不仅是把霍顿的傲气，打的一无所有，还把澳洲泳坛的幻想全部都搞破灭了。

澳洲泳坛传奇炮轰孙杨，他们得到的结果就是被世界所有的人进行嘲笑，因为所有人看到的结果不仅是澳洲泳坛霍顿的失败，更多的是澳洲国家礼仪的丧失，没有一个大国因有的风度。

‘贰’ 前队员实名举报澳泳队作弊，这对于霍顿来说是不是啪啪打脸

这对霍顿来说真的是啪啪打脸，我要是霍顿的话，就挖一个洞钻进去，羞愧的见不了人，可是霍顿这么一个厚脸皮的人，他才不会在乎这些事情，可能他的眼睛就只盯着孙杨的，从来没有向国内看一看他的队友是什么鬼样子，当然霍盾打脸的事情也不止这一件。

就连霍顿的前队友也举报澳大利亚游泳队作弊，故意歪曲残疾的程度，好让自己的运动员赢得胜利，这是多么卑鄙的行为，多么不公正的行为，澳大利亚游泳队里这么多大爆料，霍顿还是先抗议自己的游泳队吧。

‘叁’ 拒绝领奖合影，霍顿会受到什么样的处罚

霍顿拒绝登上领奖台，和冠军孙杨合影一事已经发酵的越来越厉害，引起了中外媒体的集体发声，就像孙杨所说的那样，这是一个非常神圣的仪式，哪怕一千个一万个不愿意也要站上去。至于他为何能够一再逃过处罚呢？那归根结底还是因为国际泳联的不作为，甚至是放纵！更是说明澳大利亚国家队对霍顿“过度依赖”，毕竟从他们自身的利益出发，不可能为了别的国家，而去处罚自家运动员。

之后还污蔑孙杨将水溅起泼到了自己身上，这一消息瞬间被不怀好意的媒体报道，孙杨的名誉严重受损，情绪、心态受到了干扰！ 霍顿这样的行为，完全是无视泳联规定，不仅自己丢人也是给国家摸黑，更是对泳联规则的蔑视。这样的人必须严惩，对于净化国际泳联环境，有着惩前毖后的作用。

‘肆’ 霍顿做了啥，直接被踢出奥运大使候选名单

因为孙杨是这次的大使，而且霍顿之前做出了十分无理的要求，所以才会这样。只有你尊重别人，才会得到同样的尊重，既然你都不给面子，何必还要给面子你呢，不过霍顿这次损失真的挺大的，但也确实该为他自己的行为，付出代价了。

之后，孙杨做出了一系列的举动，慢慢那些舆论的方面，扭转到自己这边了，前段时间，国际泳联发出警告。国际泳联声称，奥运会主席台不是个人发泄情绪的地方。运动员的行为是败坏他们国家的名誉。国际泳联发言后，澳大利亚游泳协会也谴责霍顿的不合理行为。作为澳大利亚奥林匹克国家大使候选人，霍顿当选后将获得荣誉。但现在霍顿已被逐出候选人名单。

‘伍’ 澳大利亚议员叫嚣用1美元买下霍顿

最近，澳大利亚昆士兰的参议员James McGrath（詹姆斯?麦格拉斯）在联邦政府议会上炮轰通用，表示其突然放弃霍顿品牌、关闭工厂、撤掉185家经销商以及203家城市展厅的行为非常可耻。
同时，詹姆斯还指责通用借着全球疫情大流行的契机，不厚道地推迟与霍顿经销商赔偿谈判，并表示愿意用1美元买回霍顿这个“民族”品牌。
其实霍顿品牌逐渐衰败的问题由来已久。从2017年开始，通用就关停了澳大利亚的霍顿工厂，改为单纯销售进口车的运营策略。随后，通用再次宣布将在2021年彻底停掉这个品牌，并将关闭霍顿位于澳大利亚与新西兰市场的销售、设计和工程业务。
通用原本打算在今年2月完成与霍顿经销商关于赔偿问题的谈判，但赶上了新冠疫情，这一谈判也被一推再推。
对此，参议员詹姆斯心直口快地在联邦议会上表达了自己的看法：“通用的CEO Mary Barra（玛丽?博拉）拥有数千万美元的酬薪，却让澳洲众多家庭陷入困境。在她的带领下，通用以新冠病毒为托辞，不但延长了赔付期限，还向霍顿经销商们施压以作出不公平的和解协议。通用和霍顿89年的合作就如同‘一夜情’后瞬间消失在黑夜中。”
没错，霍顿也是一个拥有164年历史的老品牌了。创始于1856年的霍顿最开始是马具制造商，自1908年开始涉足汽车业，先后开始生产零部件以及汽车车身。1924年，霍顿开始为通用澳大利亚工厂供应车身。最终在1931年被通用收购，并于1948年成为了澳大利亚第一个“自主品牌”汽车制造商。
在2003年之前，霍顿一直是全澳大利亚汽车市场占有率最高的品牌。随着澳洲新车市场饱和、二手车业务稳步成熟，再加上进口关税极低，丰田、马自达等注重实用性的日系车更对本土消费者的胃口，霍顿逐渐失去了竞争优势。
我想，詹姆斯也并非看不到品牌自身竞争力羸弱的事实，只是出于民族保护的情绪，一直在表达看似并不理性的控诉：“通用认为霍顿品牌一文不值，但它在我心中是无价的。我很愿意花一美元从通用手中买回霍顿品牌，我会亲手将一美元邮寄给博拉女士，还请您把霍顿品牌还给我们。”
自从2008年金融危机后，通用就接连关停了土星汽车、砍掉了庞蒂亚克、关闭悍马、卖掉萨博和欧宝，最近又接连把印度和泰国的工厂卖给了长城……2019年，通用净利润仅为67亿美元，同比下滑17.4%。
在最主要的中国市场，通用也只卖出了309万辆新车，同比下滑15%。再加上美国爆发的工人罢工事件让通用付出了36亿美元，并向年亏损高达10.04亿美元的自动驾驶部门Cruise支付了大笔款项，通用的全球收缩降本策略实属无奈、却也势在必行。
现在，随着霍顿的关停，通用彻底放弃了所有右舵市场，基本只剩下中国、北美以及小部分韩国市场了。面对澳大利亚再无本土汽车制造商的局面，参议员詹姆斯除了“隔空支付一美元”外，可能也束手无策了。
毕竟，时代不会看你过去有什么辉煌的历史，只会留下更具希望的未来。在霍顿被卖给通用的那一刻起，澳大利亚人就应该做好身处如今窘境的准备——你可以说通用为了自保严重损害了澳洲无数汽车从业者的利益，但谁叫决定权只掌握在通用手里呢？
本文作者为踢车帮 抠哥
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