澳大利亚dis变速箱怎么样

‘壹’ 澳大利dsi变速箱与日本爱信变速箱那个好

个人认为，爱信变速箱好。

‘贰’ DSI和爱信哪个好

变速箱爱信好

‘叁’ 帝豪GS的双离合变速箱是澳大利亚DSI公司提供的 听说吉利把它收购了是真的吗

吉利确实收购了澳大利亚的DSI变速器公司，

GS上的双离合变速箱正是收购DSI之后的产物。

‘肆’ 世界上最好的变速箱品牌，是哪五个

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。世界上最靠谱的5个变速箱品牌，你的车是哪个牌子的？

1. 爱信变速器 日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，其中像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产品质量和性能估计很多开过日系车的都知道。

随着日本丰田汽车公司与中国一汽集团合作的建立和发展，将有更多的丰田系列轿车(包括商务车，SUV等)在中国各地陆续投入生产，规模不断扩大，对车身零部件的品种，数量的需求日渐增加。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。

在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂档困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。

所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。

‘伍’ 吉利早先收购的澳大利亚DSI自动变速箱厂，号称全球第二，当然我们明白是骗国人的，听说是独立于整车厂

卡车或运动型车，由博格华纳人设计和制造的产品总是致力于提高您所使用车辆的发动机、变速器和四轮驱动系统的性能、可靠性和燃油经济性。博格华纳是全球动力总成方面主要零部件及系统的产品领导者。

‘陆’ 我看了一款车，英伦SX7，说是澳大利亚DSI的6速手自一体的变速箱，谁给介绍下DSI的历史啊

澳大利亚DSI公司即Drivetrain Systems International，成立于1928年，是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，距今已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验，长期为福特、双龙等企业提供变速器配套服务，2009年被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载
DSI 6AT是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器，包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列多款产品，可匹配不同的车型；采用"Lepelletier"行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动器，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制来提高控制精度及换档舒适性，采用了性能更优的锁止减振器实现低速的锁止，并通过摩擦片及传动轴的优化设计，降低离合器拖曳力矩，使得变速器达到较高的效率。
产品功能及原理
 组成
DSI 6AT是一种机械电气化的装置，包括如下子系统：
机械扭矩传递（离合器、各类传递轴、齿轮等）
液压驱动元件（液力变矩器、各类阀、活塞等）
电控元件（电子可变电磁阀，速度传感器、温度传感器等）
TCU控制软件及标定（从整车获取信号，控制以上各个系统）
 DSI 6AT变速箱特性
 6个前进挡
 1个后退档
 带防滑控制和锁止离合器的液力变矩器
 电子换挡和压力控制
 一个单行星齿轮装置
 一个双行星齿轮装置
 两个液压控制制动器
 3个多片离合器
 所有的液压功能均直接由电磁阀控制
 结合感
 换挡感
 换挡模式
 调节液力变矩器离合器的应用程序
 DSI 6AT 技术特点
 高换挡品质控制特性
 燃油经济性控制特性
 工作性能和耐久性控制特性
 智能控制策略
 保护模式（Limp home）：当整车CAN通讯失效，或变速器所需关键信息丢失、变速器内部传感器失效、电源电压过低等情况下，DSI 6AT将自动执行Limp home模式，以保护变速器免于损坏；DSI 6AT在执行Limp Home模式时，D档只有四档一个档位可用。其它，P、 N、R档位仍可使用，以保证车辆能够到附近维修站进行维修。
 DSI 6AT 技术亮点
 能耗：在能耗方面，按照欧洲新的驱动循环NEDC方法测试，明显优于4/5AT，与CVT相当；
 舒适性：6AT的舒适性仅次于DCT；
 扭矩容量：相比CVT，CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限；而6AT可以满足400Nm，甚至更大的扭矩需求，同时保证足够的后备安全系数；
 可靠性、寿命：目前，80%自动档车型都是采用AT，国内主流AT车型都是5速AT，4AT的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速AT。可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT将被装配到更多车型上。而且由于技术、制造工艺、配套体系等优势的积累，6AT的可靠性已经有了强有力的保证；而CVT由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证；因此，6AT以及7AT、8AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术；
 成本：低于DCT、7AT和8AT；
 起动加速性：6AT 拥有较好的起步加速性能。

‘柒’ 澳大利dsi变速箱与日本爱信变速箱那个好

爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好，其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多，但成本却低很多。花冠、卡罗拉就是使用的这种四速变速器，另外铃木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同类四速变速器，这几种车的变速器机械部分完全相同，只是控制部分的软件略有不同，以适应不同的车型和发动机（实际上国内还有部分大众和福特的车也是用的爱信自动变速箱）。要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的， 也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。

爱信更省油

‘捌’ DSI 6AT变速器怎么样

DSI 6AT是技术成熟的产品，但吉利收购DSI后要转化到国内生产，零部件也进行国产化，第一期湘潭基地已经开始量产，第二期济宁基地也已开始准备，应该来说AT将是近一段时间内中国后期汽车产业的主流。
随着技术积累，DSI 6AT在中国市场还是有一段时间的市场前景，并且也会越来越成熟。

‘玖’ 澳大利亚dsi6速自动变速箱怎么样

5,6,8都有，不过8速正在研发中，可能要明年之后才会运用在帝豪的产品上。
DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界着名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。
吉利：全系年内搭载澳大利亚DSI变速箱
在吉利收购澳大利亚DSI公司一年之际，吉利汽车集团副总裁同时肩负着动力总成公司以及国内三个变速箱工厂的总负责人安聪慧表示：“吉利与DSI的合作成果将在明年3月在吉利湘潭的变速箱分厂可见分晓。DSI的自动变速箱系统也在今年年底与吉利远景、帝豪等九款汽车进行标定和匹配，如成功匹配，由DSI变速箱公司生产的自动变速箱系统将全面覆盖吉利的所有车型。