澳大利亚隧道最深多少公里

Ⅰ 世界最长高速隧道是哪儿

世界最长高速公路隧道：

新疆乌尉6标天山胜利隧道

在新疆天山深处进洞开工了！

海拔3200米，全长22.035公里，

这条特长、高寒、高海拔、高辐射

的高速隧道

为天山胜利达坂加上世界之最的桂冠

而它，也只是新疆这条绝美之路的开始

乌尉公路—乌鲁木齐至尉犁

乌尉高速是南疆第一条出疆的高速公路大通道，总长1300公里，投资700多亿，是国家高速公路G0711乌鲁木齐至若羌的组成部分。

它的高速隧道穿越冰达坂成为世界之最，跨越绝美湖泊，五次穿越塔里木河，建起新疆第三条塔克拉玛干沙漠公路，成为跨越天山连接南北疆的交通干线，对提高乌鲁木齐市作为“一带一路”国家级综合交通枢纽中心地位具有重要意义。

山 的 雄 姿

曾经，老国道216是天山胜利达坂的唯一通路，途经白杨沟、后峡、天山一号冰川、胜利达坂、天山南坡河谷、直达巴伦台。

胜利达坂，即萨尔达坂，也被人们称为“冰达坂”，整个达坂由万年冰川消退后留下的冰渍石组成，石头突出了冰的重围但遭受了风的化解，脆弱易碎。

达坂的右边远远可以望见1号和号冰川，3号冰川在左边，像一个巨大的白鸟和山体接触的亲密无间。

在达坂的顶端有一个垭口，俗称“老虎口”。海拔4280的老虎口两边山石陡峭，峥嵘林立。是216国道通往南北的重要地段。

险要的地势、恶劣的气候令来往的车辆视此地为虎口。几十年来，葬身于“老虎口”的车辆上百台，伤亡人数逾千。

胜利达坂前后交通险要，风景优美，是连接新疆、西藏的重要通道，也是近年来越野旅行家们积极挑战的乐土。

达坂上有一条之字形的盘山公路，共9个回头弯，俗称九盘道，公路蜿蜒直上隐没在云层里面。山体到处都是碎裂的石块，典型的冰川地貌，路就是开辟在这些碎石块上。

乌尉天山胜利隧道的施工难度之大，大雪封山、高原缺氧、日平均气温-10℃、夜间最低温度-30℃，条件非常恶劣。

湖 的 柔 情

新疆乌尉高速公路项目台特玛湖段是你在新疆从未见过的绝美画面，片片植被，湖水湿地相衬相托，多种多样的动物也纷纷在这儿栖息，这里仿佛是一座天然的大漠动物园。

台特玛湖是塔里木河的尾闾湖泊，上世纪70年代干涸，导致成片胡杨林相继死亡，周围的村庄一个一个消失，这里一度成了生命的禁地。

直到2000年，塔里木河流域管理局19次向塔里木河下游生态输水，台特玛湖的面积已扩大至511平方公里，湖面周围形成了223平方公里的湿地。

台特玛湖明净澈底，碧水清波随风荡漾，密密麻麻的小鱼在湖里穿来穿去，天鹅白鹭悠然自在，黄羊骆驼四处散步。各种动物来来往往，丝毫没有远去的意思。

每一个太阳落山的傍晚，都能看到台特玛湖水天一色，落日的余晖撒向大地和湖面，大片野鸭子在水中悠游嬉戏，金色的光芒照在静立湿地的白鹭身上，芦苇丛中还不时有一群天鹅飞向天空，简直天造之作。

为了保护高速路上10公里的湖区，工程设置了大桥2座、中桥3座、小桥3座，桥式通道2道、涵洞20多道帮助湖水流通。

河的壮阔

乌尉公路途经塔里木河绿色走廊，正是这条新疆人代代传唱的伟大河流，遏制了塔克拉玛干和库鲁塔格两大沙漠合拢之势，保护了塔里木河下游绿洲的生态安全。

塔里木河畔的胡杨从来都是新疆人的精神象征，五次穿越塔里木河的乌尉高速公路也在尽最大可能地避让胡杨。

对胡杨能保护就保护，能不动就不动，修便道的时候垂直距离是所有公路设计的最优方案，但是为了绕开胡杨，乌尉公路不惜绕路有4公里，多投入将近200万元以保护这片沙漠生灵。

新疆建设沙漠公路的历史已久，轮台－民丰、阿克苏－阿拉尔－和田两条沙漠公路的修建，如同两把“利剑”，将沙海拦腰截断，有了乌尉公路的助力，更为沙海上了第三道保险。

为防止流沙掩埋路基,沿路修建百多米宽的“芦苇防沙栅栏”和“芦苇方格”防风固沙，这已是新疆沙漠公路的常规配置，不难设想乌尉公路的未来势必在沙海造出一片绿洲。

于此同时，乌尉公路的穿越区域也是塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，为国家能源战略储备区，未来石油天然气的勘探、开发、运输等均提供了大力的支撑。

回首新疆的筑路历史

我们有险峻壮美的独库公路

朝气蓬勃的大动脉G7高速

可歌可泣的人类壮举中巴友谊公路

翻山越岭的G219新藏公路

待到乌尉公路建成通车之日

新疆公路的壮阔诗篇上

又将留下天人和谐的人性之美！

Ⅱ 目前世界上最长的海底沉管隧道是什么隧道

截止2021年5月，世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道。

港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于当天顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。

为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。

港珠澳大桥：

该大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。

整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央及粤港澳三地府共同出资兴建，计划收费50年，设计使用寿命120年，建成后可抗8级地震。港珠澳大桥主体工程海底隧道工程是港珠澳大桥的控制性工程，也是最后一个贯通的部分。

Ⅲ 世界最长的隧道在哪里

勒奇山隧道全长近35公里，由瑞士政府斥资43亿瑞士法郎（约合35亿美元），历时8年建成。这条隧道拉近了南北欧洲的距离，不仅缓解了交通压力，还使货物运输变得更加方便。它全长35公里，是排在日本的青函隧道和英吉利海峡隧道之后的世界第三大隧道，不过却是目前世界上最长的陆地隧道。在勒奇山隧道中，货运列车和客运列车可以分别达到每小时160公里和240公里的速度，而且即使是在深山中行进，手机信号也非常好。有了它，从德国到意大利的旅行将会缩短一个小时，人们到欧洲着名的滑雪旅游胜地去度假也将更为方便。

在阿尔卑斯山还有一条更长的陆地隧道正在建设当中，这就是和勒奇山隧道平行的“圣哥达”隧道，到2017年完工之后，它将成为世界上最长的铁路隧道，全长57公里。

Ⅳ 世界最奇怪的7条隧道，四车道双孔车辆，会穿越阿尔卑斯山吗

旅游在外，见过各种各样的奇怪事情，你见过世界上最奇怪的隧道吗？它们各自因为特殊的情况，创造出了特殊的价值，虽然中国没有一条隧道上榜，但是能增长一下见识，也是很不错的。今天小旅就带大家见识一下世界上最奇怪的七条隧道。其中一条隧道连阿尔卑斯山都穿越了，你说奇怪不奇怪！

原创声明：本文由旅游之后编辑小旅原创，感谢分享，文章未经允许严禁转载抄袭，发现必究！亲爱的爱旅游的小伙伴，很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻，虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐，但是小旅会用最真实、最真情的感受，写出更好的文章，让你们一起来感受其中的乐趣；在合适的时间，到合适的地方去旅行，你会收获很多；人生太短，等不及茶凉，若是常驻，小旅愿陪你走完这一场！

2.挪威拉尔达隧道

拉尔达隧道位于卑尔根东北约200公里处，是长24.51公里的公路隧道，20年前，号称是世界最长的公路隧道，主要是连接挪威菲尤拉讷的拉尔达和艾于兰。这条隧道的奇怪之处是，继瑞士哥特哈德公路隧道之后世界上最长的公路隧道，隧道的灯光主要是白色，洞穴有蓝色的灯光和黄色的混合用来模仿日出。从1995年开始，经过5年建成，耗资约1.4亿美元。

1.瑞士圣哥达隧道

圣哥达隧道是一条穿越瑞士阿尔卑斯山，世界第二长的公路隧道。隧道全长57.09公里，隧道、竖井、通道总长151.84公里，经过48年建造，总耗资约473亿人民币，在2016年12月正式运作，因而这条最奇怪的隧道被证明是世界上最长最深的交通隧道，也是理所当然了，同时也是穿越阿尔卑斯山的第一条平坦低海拔路线。其实，建造这条隧道的原本目的是增加当地通过高山屏障的运输能力。

Ⅳ 全球最长的7条隧道你知道是哪7条吗

众所周知，隧道的开凿与修建，是为了尽可能减少使用耕地的成本。在我国，耕地资源越来越有限的情况下，唯有严格控制基建占用耕地面积才能更好地保护耕地资源。隧道的修建，大多用于高速公路和铁路的配套工程下，建成后它不仅实现了直通式的最短路程，也为减少耕地面积做出了努力。今天为大家盘点下全球最长的7条隧道，多数修在亚洲地区，中国2条隧道上榜，没有人能全部说对！

1.瑞士，圣哥达基线隧道

这是一条双轨隧道，它的长度约32公里，也是我国高原铁路隧道建设中具有里程碑式意义的工程。它修建在我国青海天峻县，作为青藏铁路西宁格尔木路段中的最长隧道，它修建于平均海拔都在3600米的高原上，施工和地质条件的复杂，牵制着众多世界级的基建难题。但这条隧道仅用7年，并用2014年4月建成，如今已全线贯通。

Ⅵ 世界上最深的隧道是哪个

在挪威。
挪威的勒尔达尔隧道是世界上最长的山中公路隧道，全长约达24.5公里。在出售了石油积攒的巨额资金后，挪威政府决定改善国内的交通体系。为了在冬季气候恶劣、轮渡停航时保证奥斯陆与卑尔根之间交通顺畅，决定在最险要的地段开凿隧道。
勒尔达尔隧道则是其中最令人惊叹的工程建筑。隧道内部采用多种不同的照明方式，保证司机在单调乏味的行车途中不致出现危险的麻痹。功率巨大的通风设备能自动向整条隧道输送新鲜空气。隧道内每隔6公里就有一个很大的侧洞，一旦发生危险，即使大型货车也能调头返行。隧道昼夜有人监控，经常维护保养，因为隧道经受着巨大的山体压力，塌方和发生火灾的几率也很高。因此，确保安全是隧道管理人员关心的重点。
在挪威也有着“无效劳动”的纪念碑——耗时20年修建的20公里的弗罗姆铁路。

Ⅶ 世界上最深的隧道是哪里

我国改革开放以来，在经济发展上取得了突飞猛进的发展，除此之外，我国的高铁建设、跨海大桥建设、水利工程等在国际上也有很大的成就。人们的生活水平也随着国家的发展而逐步提高，很多国人在过上小康生活之后，会选择出门旅游来放松自己的心情。

有一些网友还调侃，这条挖了17年才建成的隧道，要是换时速120公里每小时的深圳火车来跑，一个钟也跑不完。这么长的隧道，你们见过吗？

Ⅷ 世界上最“深”的隧道，全长151公里，火车全程“摸黑”行驶，你知道吗

我们中国有非常多的隧道，这些隧道遍布中国各大城市和山区，而且我们平时开车出门多多少少都会经过一些隧道，尤其是上高速的时候经常都会走隧道。其实我认为修建隧道是非常有必要的，因为中国的山区很多，要想在山区内开道，修隧道是最好的方式，这样既能保护自然环境又能顺利通车，总不能把山给移平了吧？但是世界上却有一个最“深”的隧道，这是一条供火车和高铁行驶的隧道，整条隧道全长151公里，火车进入隧道后要在里面行驶一个多小时的时间，这种感觉就好像在全程“摸黑”行驶一样，下面我们就详细的来了解一下吧。

最后校长认为，欧洲国家建造的这条世界上最长的隧道，其建造水平和能力都是世界领先的，毕竟长达151公里的隧道需要面临很多施工上的难题，还得有强大的隧道挖掘机，否则都难以建造成功，但是欧洲人民克服了重重困难历时17年完工，不知道这个工程换成我们中国来做，需要多长的时间呢？

Ⅸ 港珠澳大桥海底隧道有多长

港珠澳大桥海底隧道长度有5.6千米。

港珠澳大桥海底隧道 全长6.7公里 是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

(9)澳大利亚隧道最深多少公里扩展阅读

整体布局

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥。

海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

Ⅹ 世界上最长的海底隧道是哪一条

总长度最长的是日本的青函隧道
青函隧道连接本州岛和北海道岛，全长53.85公里，海底部分23.3公里，最深处达240米。
如果只论海底的部分应该是英法海底隧道 英法海底隧道全长50．5公里，其中海底部分长37公里