刘敬宜如何定居澳大利亚

Ⅰ 两航起义的详细情况，历史上有多少国民党起义飞行员回归大陆，现在的生活现状如何…

1949年7月，中央军委派遣吕明同志偕留在大陆的央航副总经理查夷平前往香港进行策动工作，8月24日，吕明、查夷平与港澳工委和香港地下党的有关部门取得联系。9月初组成起义工作并传达了周恩来和中央军委对策动两航起义的指示。

11月7日，中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人，在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名，表达起义的坚定决心。11月9日使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续，登上飞机。6时，12架飞机陆续从香港启德机场起飞。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型XT-610号飞机，于当日12时15分到达北京。

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1949年11月9日两航起义。周恩来总理同日在北京饭店设宴招待“两航起义”人员。 两航起义归来的大批技术业务人员在1950年8月1日的八一开航，1956年5月试航拉萨成功，盲降设备试制，兴建首都机场中，无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。

起义后，中央人民政府民航局即着手两航留港、澳人员复员事宜。到1950年底，累计香港两航公司复员广州、上海、天津的员工共1725人，直系亲属2474人，总计4199人。两航爱国员工首先高举义旗，直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义，起了示范和带头作用，加速了蒋帮的分崩离析。