澳大利亚煤炭船滞留怎么办

❶ 澳大利亚煤船长期滞留为什么

有大量澳大利亚船舶长期滞留在我国港口，我国外交部发言人针对澳大利亚记者提出的关于滞留船舶的问题，进行了回应。

面对我国加强了各种安全和环保检测的举措，西方国家开始上蹿下跳。因为西方各国深受疫情伤害，经济形势严峻，而且整个国家新冠病毒横行，几乎没有控制的可能。我国则通过自身的防控，抵御了新冠疫情的蔓延，我国的市场复苏，经济形势转好，使得各国都对我国市场投来了目光，希望借助我国的巨大市场来度过难关。

❷ 有50艘船停留在中国港口，澳大利亚想要讨说法，我方外交部如何回应

有50艘船停留在中国港口，澳大利亚想要讨说法，我方外交部给予回应。

因为澳大利亚，对于我们国家一直是由战略敌视状态，在双方贸易、疫情问题等各件事情上，一直都在刁难我们国家，导致两国之间关系越来越紧张。而我国也开始限制，很多澳洲的出口产品，例如龙虾、葡萄酒等等。11月25日有记者直接向外交部发言人提问，现在已经有超过50艘，装有澳洲煤炭的船停在中国港口，这些船停留时间已经超过一个月，但是到现在为止都没有卸货，希望中方能够给予解释。

但是其实不管是煤炭还是葡萄酒，为什么会在清关受到挫折，其实主要原因，澳大利亚应该非常清楚。根据了解，我国相关部长，已经在5月份就不愿意接听澳洲同行，所打来的电话。同时也非常明确地告诉澳方，除非能够改变现在对华立场，主动修复两国之间的关系，否则绝对不会接听电话。

但是澳大利亚又做了什么呢？一边发动舆论，在一边回避矛盾，只是强调想要和我方进行贸易方面的沟通。因为澳方这一种拒不认错的行为，我方拒绝于澳方进行谈判，也是正常的事情。绝对不能一直让澳大利亚，在我国市场上赚着钱，却又反过来攻击中方。

❸ 因船公司原因导致货物中转港滞留20天，致使国外客户停机待料，我们应该如何向船公司索赔。索赔能拿到多少

你一说你与船代关系特别好，就知道你们肯定疏忽大意了。这种事情，跟船公司扯不上关系，船代也扯不上关系，关系就是给你代理运输的货代，但是海运本身有非常繁复的免责条款，所以这种官司打起来都没有用。这种时候应该立即采取办法补救。1，及时和老外沟通，看是否可以空运部分原料过去，然后其余的产品继续海运，减少损失。2，就是找货代让他们减免部分费用。看看能不能把损失降低到最低限度。在我们看来，内陆的货代都属2流，但是很多有背景，就像你所说的关系户了，靠的是关系而非实力。
建议你下次找口岸型的货运公司，比如深圳，上海的货代等等。服务意识是不同的，和国企货代那种讲电话都嫌你浪费时间的态度完全不同。另外卡拉奇这个港口船期应该不少，但是这家伙地耽误你这么久时间，可见他们的服务意识低到何程度。希望对你有帮助。至于责任，你愿意扯就跟他们扯吧，是没有结果的。答案只有一个，换了他们。

❹ 船舶PSC检查后，公司该做哪些相关工作，若滞留，公司又该怎么做，走哪些程序呢

船上应该尽快改正PSC官员开具的缺陷，达到相应的要求标准，改正后申请复查解除滞留以便开航；如果无法解决该缺陷，则公司应联系本船所属船级社，看能否由船级社出具相应的证明保证船舶开航，但是船舶要在一定时间内解决该缺陷。如果涉及到航行安全的滞留缺陷通常船级社不会担保、必须在本港解决。至于船公司怎样进行攻关就另说了。

❺ 中国借环保问题为何婉言拒绝澳大利亚的煤炭

澳大利亚向中国出售煤炭，53艘运煤船徘徊在中国港口等待卸煤，但是中方却以正在加强环保的检测力度，煤炭有很多不符合环保的情况为由，拒绝了澳大利亚的煤炭，我国一些用煤大户也被通知停止使用澳大利亚提供的煤炭。

出现这种情况，是因为什么呢？相必没有人比澳大利亚更心知肚明的了，中国的葡萄酒等产品也在澳大利亚面临过同等的待遇。所以，中国才会做出“以牙还牙”的举措。还有最重要的原因就是环保问题正在不断的提高，环保检测也是相应的提高了标准，这些都是毋庸置疑的。所以，另一角度来说，中国也不完全针对澳大利亚。

中国对澳大利亚显然也有“反制”的举措，中国自古以来一直奉遵循以其人之道，还治其人之身的做法，始终相信世间万物都是有报应轮回的，不是不报，而是时候未到。所以，接下来中国需要做的就是坚持自己的决定，在科技、经济、军事、政治方面发展提高，再创新高。

❻ 澳大利亚非法滞留办理难民证不能回国吗

一般情况是可以的，但因前置条件不同，结果也有多种。

一、澳大利亚难民签证分类（澳洲境内申请）

1、保护签证Protection visa (Class XA) (Subclass 866)。适用申请人通过合法手续入境后向澳大利亚申请保护。

2、临时保护签证Temporary Protection visa (Class XD) (Subclass 785)。适用申请人非法进入澳大利亚后申请保护。

3、安全庇护企业类790签证Safe Haven Enterprise visa (Class XE) (Subclass 790)。适用申请人通过非法途径进入澳大利亚后，愿意在澳大利亚偏远地区工作或者学习的申请。

二、申请可行性

持商务旅游或留学签证正常入境澳洲，过期后仅为最终实现移民，而发起申请886保护签证，基本上会因不符合以上联合国难民标准，陈述缺乏事实依据而被拒。

———结果1：因超期非法滞留，遣送回国。

三、如侥幸获得866保护签证

保护签证审核通过后，申请人原持护照上会加贴886签证条，得到四年的保护居留期。四年中，每年可允许申请人短期离澳，但规定申请人三年之内不允许回原居住国（因保护原因为原国家的迫害威胁），否则取消签证，最后一年（第四年）中允许申请人短暂离开，允许返回原居住国。

———结果2：三年内应害怕取消866保护签证，不敢回国。

如坚持回国，很大几率因难民申请记录而被中国拒绝入境。

———结果3：因被拒绝入境而无法回国。

(6)澳大利亚煤炭船滞留怎么办扩展阅读：

难民是指因种族、宗教、国籍、特殊社会团体成员或政治见解，而有恐惧被迫害的充分理由，置身在原籍国领域外不愿或不能返回原籍国或受该国保护的人。一些区域性的公约在联合国上述公约的基础上，也对难民问题做了进一步的扩展和细化。例如《关于非洲难民某些特定方面的公约》规定：“难民一词亦适用于由于其居住国或国籍国部分或全部地遭到外来侵略、占领、外国统治或出现严重危害公共秩序事件，而被迫离开自己的习惯居住地而在其居住国或国籍国以外寻求避难的任何人。”

难民关于难民法律地位问题，1951年在日内瓦召开的联合国讨论难民和无国籍人地位的会议,于当年7月28日通过了一项《关于难民地位的公约》。 该公约于1954年4月22日生效，截至1982年12月31日止，有91个国家认同和加入。

❼ 澳方希望中方取消对其煤炭进口的禁令，商务部是如何回应的

这个问题仁者见仁智者见智，因为每个人的想法不同，所以这样的问题也就有着很多种答案，笔者的说法也不会一定对，但是就这题给大家说说笔者自己的看法。

我认为商务部的回应是极其恰当和到位的，经贸关系的困难局面，不是中方希望看到的，当然也不是对方希望看到的，更不符合双方共同利益。

合作的基础是信任，但合作的原则就是利益的公平划分。无论这个利益是以什么样的形式实现，一定要让人家感觉到确实自己有收获，因此没有一定的诚意是不行的，国与国之间的博弈也是如此，有些原则性的问题是必须要直面的。

反过来讲，要找合作者，就要找能提供适当利益和尊重你原则的合作对象。宋代的苏洵在《六国论》中总结道：“灭六国者六国也，而非秦也。”说的就是不团结合作的典型案例，若是六国能够舍弃争议，平心静气坐在一起协商，那六国可能就会团结起来，建立一个强大的联盟共同抗秦，六国可能不会这样的结局，中国的历史也可能为此改变。

以上就是我个人对于这个问题的一点不成熟看法，不代表任何参考建议，如有不妥不周之处，希望批评指正哦。

❽ 莫里森表示想和中国和谐相处，你怎么看

根据记者的报道，我们可以看到澳大利亚对于两国之间的态度。澳大利亚总统表示“我们想要与中国这个国家建立和谐共处的关系，两个国家处于一个积极的关系当中。并且在贸易方面中国是很好的合作伙伴。”有很多人关心澳大利亚最近将装有煤炭的船在华滞留的情况，面对这种情况，莫里森也做出了回应，并且在面对记者的采访时，对澳大利亚的态度以及对于我国的关系做出回应。澳大利亚的总理表示，不管两国之间处于什么形式，澳大利亚国家的想法都是要与中国建立和谐相处的模式。

外国媒体的关注度不断放在澳大利亚煤炭在中国停留的话题，就这个问题，我们国家的外交部发言人也在记者会上明确表示。是因为中国海关对进口煤炭的严格把控，希望外媒不要进行炒作，我们对于进口煤炭进行了风险检测，发现煤炭不合格的情况下，依照中国的法规进行合理的处理，我们将国家的环保问题放在第一位，保护中国企业的合法权益以及中国的环境安全。

❾ 船舶安检如何避免滞留

你的这个问题太大，我只能泛泛而谈，首先要保证船员齐备，证书齐全。船貌要好，依据新的安检规则，初步检查主要检查这几项，如果没有问题，就不再进行下一步检查，如果发现问题，就要进一步深入检查，深入检查的项目就多了，一共二十多大项，数百小项。不过重点在救生，消防，防污染，航行安全。船舶滞留是比较严重的处罚，安检员和PSC检察官都比较慎重，如果不是你船舶有重大缺陷，或者存在重大问题，一般不会实施滞留，毕竟滞留程序复杂，会增加许多工作量，如果你加入的中国船级社，一般船舶不会存在结构性重大缺陷，再保证船员质量，能熟练操纵设备，做好日常检查，一般不会出现滞留。如果你公司实行了质量安全管理体系，并严格执行，相信不会出现滞留现象。
顺便说一下，对待安检，一定要热情，能现场解决的马上解决，这样也可以避免滞留。因为安检人员不可能同时申请滞留和解除滞留，现场解决是避免滞留的最佳途径。
建议船上人员学习《国内航行海船法定检验技术规范》2004，船舶滞留的主要依据来源于这里，至于其他的滞留，主要是违反法律，不如说配员不足，超载等。

❿ 53艘澳大利亚运煤船“海上漂”，真实反应中澳关系，对此你有什么看法

在我们的日常生活当中煤炭在我们身边的运用可以说是非常地多，所以说在这一方面我们国家也是会通过向其他国家进口一些煤炭来保障我们国家的日常生活运转。然而在我们国家肯定就会有一系列环保标准的提升，这一些环保标准的提升也是为了保障我们国家的生存环境。在热点上就有53艘澳大利亚运煤船海上漂，网友们对于这件事情都非常地关注，纷纷表达了自己的一系列看法。对于53艘澳大利亚运煤船在海上飘这一件事情来说，我对这件事的看法就是以下所说这些。