澳大利亚锚地是什么

㈠ 锚地与泊位有什么区别

一、表达意思不同

1、锚地：指供船舶在水上抛锚以便安全停泊、避风防台、等待检验引航、从事水上过驳、编解船队及其他作业的水域。

2、泊位：原本是航海专用术语，是指港区内能停靠船舶的位置，叫做“泊位”。后来扩大了使用范围，如停车也叫泊车。

二、使用范围不同

1、锚地：通常单指船舶。

2、泊位：既可以指船舶，也可以指汽车。

三、分类不同

1、锚地：锚地按其功能可分为装卸作业锚地、船队编解锚地、避风防台锚地、危险货物锚地、检疫锚地、引航锚地等。

2、泊位：按照功能分为汽车泊位、船舶泊位。

㈡ 外贸中锚地是什么意思

锚地检疫指入境卫生检疫船舶必须在港口的检疫锚地或者经出入境检验检疫机构同意的指定地点实施卫生检疫。锚地检疫在我国目前仍然是一种检疫形式，尤其适用于来自疫区的或首次抵达的船舶。锚地检疫的优点是锚地远离港内，一旦发现检疫传染病时便于检疫当局对交通工具和人员采取控制、隔离等有效措施。

㈢ 什么叫做锚地

锚地

专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地；停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队（河港）等用的锚地。避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地，小船避风须有良好的掩护。检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地，有时也和引水、海关签证等共用。

锚地停泊方式

利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。

单浮筒系泊

锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。这种方式系泊方便，船舶能随水流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小。其回转半径为 ： 。式中： --设计船舶的总长度； --最低水位时浮筒的最大水平偏位； --浮筒至船首间缆绳的水平投影长度； --船尾与系泊水域边界的富裕距离。

双浮筒系泊

锚地系泊方式的一种。首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用的较多。占用的水域面积：长度 为两浮筒间净距，即 。宽度 为： 。如船舶需要就地转头时，则 按下式计算 ：，式中： --设计标准船舶总长度（米）； --最低水位时浮筒的最大水平偏位（米）； --浮筒至船首或船尾间缆绳的水平投影长度； --设计标准船舶宽度（米）。船舶回转部分的水域可占用航道。为减少水域面积，前船尾和后船首可共用一个浮筒。有时也可用船首系浮筒而船尾抛锚的方式。

单锚系泊

锚地停泊方式的一种。锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下使用。这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。占用水域面积为圆形，其半径 为： ， 。式中： --设计标准船舶的总长度（米）； --抛锚时可能发生的偏位（米）； --锚链水平投影的长（米）； --历年最高水位时的锚地水深（米）； --锚链在泥面上的水平长度（米），根据土质、水流（潮流）、气象等因素而定。 -船尾与水域边界的富裕距离。

双锚停泊

锚地停泊方式的一种。双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。一字锚占用的水域面积，按其回转半径 计算： 。式中： -设计标准船舶的总长度（米）； -抛锚时可能发生的偏位（米）； -船尾与水域边界的富裕距离。第二种情况多用于水域面积狭窄地区，所需面积为矩形 ： ,式中： -设计标准船舶总长度（米）； -水深（米）； -相邻两排船舶间的安全距离（米）。

㈣ 起锚地是什么地方

江苏太仓。

郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年，末次航行结束于宣德八年，共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面，故名。

在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达东非、红海。

事件评价

28年间，郑和船队造访了东南亚、南亚、西亚、东非等地的三十多个国家和地区。尽管郑和船队是当时世界最大的船队，但他们并没有侵占、掠夺，而是始终对所有国家、民族以礼相待，友好交往。

郑和，这位航海史上的先驱，以智慧为舵，扬起和平的风帆，缔造了世界航海业发展的里程碑，厚植了“一带一路”的文化底色与民心基石，书写了中国同其他国家友好交往的千古佳话。

㈤ 什么是锚地

锚地：专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地；停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队（河港）等用的锚地。避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地，小船避风须有良好的掩护。检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地，有时也和引水、海关签证等共用。

㈥ Tanjung priuk 是什么港口

应该是
TANJUNG PRIOK - 丹戎普瑞克
港口中文名： 丹戎普瑞克
港口英文名： TANJUNG PRIOK
港口代码： IDTPP
港口缩写： TPR
所在国家： INDONESIA
经纬度： 6 ° 5'0"S,106 ° 53'0"E
时差： -8:00
锚地： 外锚地
泊位吃水： 10
海图号： 933
港口类型： Seaport
港口大小： Large

SEE JAKARTA 印度尼西亚首都雅加达的外港。位于该国中部爪哇岛的西北，港市之东北，临爪哇海。西距巽他海峡70海里，距新加坡港523海里，东距苏腊巴亚(泗水港)392海里，至龙目海峡622海里，至乌戒潘港775海里，经巽他海峡至西澳大利亚的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。港区东西伸展，码头在挖入陆岸的港池岸。主港区有3座南北向港池，自西至东，第一港池码头线总长2543米，沿边水深5－8米。第二港池码头线总长1900米，沿边水深7－9米；港池内另有化肥码头，各长150米。第三港池西岸码头线总长1080米，沿边水深8.0－10.5米； 东岸码头线1080米，其中有650米岸线为集装箱码头，3个集装箱泊位，该码头集装箱装卸量为可达122万标准箱，2000年可达300万标准箱，为适应这一增长势头，当局正在现码头旁新建码头440米。主港之东有水深9－10米的石油、散粮港区，主港区之西南还有水深3－4米的沿海船港池663米。港区还有西浮筒13个，其中6个可系泊1.5万吨级船只；东浮筒14个，可系泊5000－1.8万吨级船只。全港中级以上码头岸线6800米，40多个泊位，年吞吐量超过3000万吨，居全国各综合性商港之首。

㈦ 起锚地是什么地方

锚地按其功能不同，可划分为：
1．引航锚地——等候引航员执行引航任务的锚地；
2．检疫锚地——供外轮抵港后进行卫生检疫的锚地，有时则兼供引航和海关签证之用：
3．停泊锚地——船舶到离港的锚地，供船舶待泊候潮使用；
4．避风锚地——供船舶躲避风浪使用，小船避风需有良好的掩护水域；
5．装卸锚地——供船舶在水上过驳作业使用。[2]
位置分类
锚地按位置不同，可划分为港外锚地和港内锚地，港内外锚地常以港口防护建筑物为界限：港外锚地供船舶候潮、待泊、联检及避风使用，有时也进行水上装卸作业。港外锚地一般采用锚泊。港内锚地供船舶待泊或进行水上装卸作业使用，一般采用锚泊或设置系船浮筒、系船簇桩等设施。设置各种功能的锚地没有固定格式。一些港口可能仅设有一个锚地而担负各种锚地功能和用途，如我国的大连港、秦皇岛港；而另一些港口则因航道、水深、地质以及掩护条件影响设置供船舶停泊的专用锚地，如我国的上海港，由吴淞口至长江口航道西侧和航道进口全长近百公里，吴淞口以外设置四个锚地：

㈧ 所罗门群岛有哪些主要港口

所罗门群岛的主要港口有：

1、霍尼亚拉（Honiara）

霍尼亚拉是所罗门群岛首都和最大港口，在瓜达尔卡纳尔岛北岸，港区最大水深9.6米。

2、诺罗港(Port Noro)

位于西部省（Western Province）

3、吉佐（Gizo）

4、图拉吉港（Tulagi Hr.）

5、扬迪纳（Yandina）

6、维鲁港（Viru Harbour）

7、达科莱锚地（Dakolae Anchorage）

㈨ 锚地是什么意思

锚地的意思是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。其面积因锚泊方式、锚泊船舶的数量和尺度、风浪和流速大小等因素而定。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。
海港中的锚地分为港外锚地和港内锚地。港外锚地设在港外，供船舶在进港前停泊等待引航或接受海关、边防检查以及检疫等用。在有天然掩护条件的港外锚地可进行部分减载的过驳作业，使吃水较深的船舶能够进入水深不足的港池。港内锚地一般设在有掩护的水域，主要供船舶等候靠泊码头或进行水上过驳作业用。停泊在港内锚地的大船如遇台风，一般驶到开阔的港外锚地去应付台风。
河港一般只设供驳船队编解和进行水上过驳或供船舶待泊用的锚地。河港的水上装卸作业锚地通常靠近码头作业区，不占用主航道或影响码头装卸和船舶靠离码头作业用的水域，同桥梁、闸坝、水底管线保持一定距离。如果受客观条件限制，一个锚地不能满足船舶全年使用要求，可根据需要分别设置枯水期、中水期、洪水期锚地。

㈩ 港口和锚地有什么区别

港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

锚地（anchorage）是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。其面积因锚泊方式、锚泊船舶的数量和尺度、风浪和流速大小等因素而定。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。