巴西为什么选鹰狮

❶ 世界大国拼命造航母，为何巴西却将唯一一艘航母退役

说起这个问题我也是觉得很有意思，就像买车加不起油那种感觉。
2000年，巴西从法国手中购入该舰，并于2001年开始使用，到现在为止，圣保罗号已经使用了大约55年的时间，其服役时间已经超过了美国企业号航母，从此巴西海军失去了唯一的航母，南半球国家从此无航母。

泰国“加克里 纳吕贝特号

航母是一个好东西，但就像高档豪华轿车，普通人家砸锅卖铁买得起低端二手货，也不一定用得起，或许只有大国才配拥有吧。

❷ 巴西将购买136架瑞典“鹰狮”战机，这货傻了吗

军售从来不是纯粹的商业交易，对于巴西这种自保有余，又希望在两大阵营之间左右逢源的国家来说，瑞典的确是个好选择
瑞典是愿意提供技术转移的，而巴西有意升级自己的航空工业，大家正好一拍即合，加上周边国家威胁不大，JAS39足以应对周边，价钱还比较合适
何乐而不为

❸ JAS-39的资料

JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗/攻击/侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。

该项目的定义和发展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批准由萨伯-斯堪尼亚公司、活尔伏航空发动机公司、埃利克森公司和合资工厂公司共同组成瑞典航空航天工业集团发展该项目。

82年6月签定了5架原型机和30架生产型的研制合同，首架原型机87年4月26日出厂，88年12月9日首飞；由于飞行控制软件的问题，该机于89年2月2日坠毁，首架生产型已于93年6月8日交付。92年6月3日又签定了第2批110架的购买合同。

随后瑞空军宣布了第一个JAS-39A/B战斗机中队已具备作战能力。这是瑞典空军2000年重整空中力量构想计划中的重要步骤。第2批110架生产型飞机计划于1996年-2000年交付，主要装备瑞典空军。JAS-39设计过程中的一大特色是在首批两架原型机中，有一架就是双座教练型。以往许多战斗机研制过程中，双座型都是在单座型试验成熟后再改装的，JAS-39的做法大大缩短了试验周期。

点击查看官方视频：介绍片 介绍片II 试飞坠毁片段

瑞典是小国，其战斗机设计极力追求配合本国作战需求。瑞典人充分利用了“拿来主义”，发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的。下图翼尖上的AIM-9“响尾蛇”导弹来自美国，翼下的“天空闪光”中距空空导弹来自英国(实际上是美国AIM-7“麻雀”的英国版本)。甚至根据国内公路条件优良的特点，JAS-39设计为可以在高级公路上起降。瑞典的经验值得中国参考。

JAS-39“鹰狮”是西欧“三代半”战斗机中重量最轻、尺寸最小、最早投入实用的飞机。该机总订购数为204架，现已交付的数量超过50架。JAS.39“鹰狮”是该机按“一机多用”的原则设计，通过改变数字式机载设备和计算机的程序，同一架飞机可以执行几种不同的任务。该机采用与Saab-37类似的近距耦合鸭式布局，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，维护简单，并可在普通道路上起降。可收放前三点式的主起落架为单轮式，向前收入机舱；可转向前起落架为双轮式，向后并旋转90°平放入机身下部。机轮和轮胎由古德伊尔公司制造，有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有附面层隔板的楔形进气道。机身内装自封式主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。

JAS-39采用马丁·贝克公司的S10LS零零弹射座椅。座椅向后倾斜28°，类似F-16，使驾驶员可承受更大过载。卢卡斯航空航天公司提供水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有埃利克森/费伦第公司的PS-50/A多功能脉冲多普勤雷达，具有目标搜索/截获和下视/下射能力。埃利克森公司的D80中心计算机系统，3条STD1553B数据总线，霍尼韦尔公司的激光惯性导航系统和雷达高度表，EP17座舱电子显示系统，以及先进的电子对抗系统等。EP17包括一台休斯飞机公司衍射光学平视显示器、三台埃利克森公司仪表显示器、一台费伦第公司FD5040录像摄像机，以及少量备用常规仪表组成。

PS-05/A多工作模态脉冲多普勒雷达和前视红外设备吊舱组成了JAS-39的探测系统。红外前视外挂吊舱挂在发动机右侧进气道下方，夜间和执行侦察任务时，通过驾驶舱右侧下视显示器上输出目标热成像图像。空战时，探测系统负责目标搜索，在远距离内跟踪数个目标，在近距离内广角快速扫瞄及锁定，控制导弹和机炮射击。对地攻击时，该系统探测海面及地面上的目标，绘制高分辨率地图，控制导弹和其它攻击武器的发射，同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达，体积只有以往型号的60％。
点击查看JAS-39信息化文章

动力装置为一台GE通用电气公司和活尔伏航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡扇发动机，静推力为54千牛，加力推为为80.5千牛。武器包括内置的1门27毫米“毛瑟”自动式机炮。机上共有7个外挂点，翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外空空导弹，每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短矩和中距空空导弹，如Rb47、“米卡”以及AIM-120等。

瑞典地处北欧，与北冰洋、北海、波罗的海比邻，冷战时期承受了很大的苏联军事威胁，尤其是海空方面。为此瑞典战斗机一直有较好的对舰攻击能力。JAS-39继承了这一传统，装备了多种瑞典空对舰导弹，如RB-75、“萨伯”RBS-15F(下图翼下头部为黑色的大型导弹)和美国“小牛”空对地导弹(下图翼下体积较小的导弹)等，以及各种传统或延迟炸弹和火箭、副油箱等。

瑞典自称JAS-39是世界上第一种第四代战斗机，并相信该机将具有较强的出口潜力。为此萨伯公司和英国宇航公司(BAe)还专门成立了萨伯－BAE“鹰狮”合资公司，专事该机的国际市场业务。该公司瞄准的是米格－21、米格－23、“幻影”F1、F－5和“龙”等第二代战斗机更新换代时的市场，并为此在出口型上采用了第三批次C/D型上的许多改进，包括：新型座舱(采用彩色多功能显示器)、改进的发动机和雷达以及可选红外搜索与跟踪系统。另外，出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。

作为长远目标，萨伯公司还正在为争夺2010～2020年世界战斗机市场作长远的准备。届时F16、FA18、“幻影”2000、米格－29等第三代战斗机将到寿。为了能与美国的JSF竞争，公司正计划对JAS-39进行一系列重大的改进。正在研究中的改进项目包括：采用推力矢量系统，以提高飞机的机动性和作战效能；选用推力更大的发动机；减少雷达和其他外部特征值，增强飞机的隐身性能；改装一部主动式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作，最终将取代PS-05/A多模式脉冲多普勒雷达；将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力；采用下一代座舱人机界面，包括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器；降低维护和使用费用。

目前瑞典有关方面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。由于JAS-39是在80年代初开始研制的，当时并没有刻意考虑隐身问题，所以现在也只能采用“折衷”的隐身措施；主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作一些修改，以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的雷达信号特征值问题，采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺寸和重量增加，价格也会随之提高。由于机体尺寸较小，因而从隐身角度来讲是有利的。

JAS-39在设计上对减轻飞机重量是相当重视的，机体的25%由碳纤维复合材料制成。该机采用三角翼鸭式布局，利于提高飞机的机动性和敏捷性，该机机头指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。

该机良好的多用途能力，使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务，并能在执行某种任务的过程中更改任务模式。这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。机上装有空对空战术信息数据传输系统，它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。瑞典有关人士指出，该系统对提高机队的作战能力和快速反应能力有重要作用。机上装有一套任务计划系统，可由飞机探测系统收集到的信息自动对数据库进行修正，还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信息收集能力利于缩短任务周期时间，以提高飞机出动架次数。

JAS-39在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维护保养小组进行维护，JAS-39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟，执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的疏散使用原则，能在数量众多的公路跑道上起降。下图为JAS-39在狭窄的乡间公路上机动。

瑞典有关人士称，军方计划对将于2003～2007年交付的第三批JAS-39飞机进行较大范围的改进，其中包括加装GPS系统、数字化任务记录系统，降低了飞机信号特征，提高飞机挂载能力。这将涉及飞机的结构改变，起飞重量和着陆重量的增大。新型内装式电子战干扰系统正在研制中，它既可用于第三批飞机，也可装在早期的型号中。另一项重大改进是，座舱内将装3台6.2×8.3英寸的大型彩色多功能显示器，使总显示面积达到967平方厘米(150平方英寸)左右，这在战斗机中是少见的。目前，用于JAS-39的头盔瞄准具也在研制之中。2003年6月，萨伯公司和英国宇航公司已经签订了“鹰狮”综合头盔显示器（IHMD）系统的协议。该协议规定2007年将把整合完毕的IHMD交付南非空军，新头盔能够使驾驶员使用头盔显示器观察、锁定和攻击目标。该头盔是英国宇航公司为欧洲战斗机“台风”研制的“攻击者”（Striker）头盔的改进型号，重新命名为“眼镜蛇”（Cobra）。IHMD目前列为“鹰狮”出口型的供选设备，南非是订购该系统的第一个顾客。

第三批JAS-39的改进包括：采用新型信号数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。上述改进中还将为JAS-39选择更新型的作战武器，如下图中的FMRAAM先进中距空空导弹。FMRAAM是美国AIM-120先进中距空空导弹的改进型，采用冲压发动机，射程和电子设备能力有较大提高。

瑞典空军订购了略超过200架JAS-39，后因局势变化，改为140架左右。1996年6月9日JAS-39正式进入瑞典空军服役。1999年9月30日，F10联队装备了2个“鹰狮”中队。到2001年底，萨伯已向瑞典国防部交付了113架“鹰狮”。2001年1月，瑞典北部的第三联队F21联队成为瑞典第三个使用JAS-39的联队。

2002年6月14日，瑞典布置第四个JAS-39中队，即F17中队。至此瑞典空军订购的204架“鹰狮”战斗机已有121架交付使用。到2007年，瑞典空军将建成8支“鹰狮”飞行中队，从而全部替换J-37系列“雷”战斗机。

瑞典方面非常重视向外出口JAS-39的工作，萨伯公司与英国宇航公司组成了鹰狮国际公司，具体操作外销事宜。订购“鹰狮”的第一个外国用户南非空军购买了28架，匈牙利空军则与瑞典政府签署了租赁14架“鹰狮”战斗机的协议。瑞典正努力对外推销多出的60架JAS-39战斗机。由于JAS-39性能不错，且采用西方及北约标准，颇受匈牙利、波兰等北约新成员的重视。目前匈牙利已决定不购买美国推销的F-16，而租借14架JAS-39，租期目前定为10年。另外南非也已确定购买JAS-39战斗机，计划2007年服役。

2004年12月，南非空军表示为该机选用何种格斗导弹，尚未有定论。南非空军倾向于选用欧洲合作发展的IRIS-T 近距空空导弹，而参与该导弹发展的瑞典已经决定选用该导弹装备JAS-39。南非政界强烈希望选用国产的V3C“敏捷短矛”(A-Darter)，以支持基础薄弱的本国工业，为此寻求同巴西合作。但是，V3C的技术还远未成熟，目前只进行了飞行试验，还要经过较长时间的发展，工业界人估计还需要投入大约1亿美元的资金。

2000年12月，波兰确定租用16架JAS-39“鹰狮”战斗机，并保留购买的权利。波兰目前拥有60架米格-29。同时美国也在大力向其推销F-16战斗机，此次波兰选择JAS-39令美国颇为恼火。鹰狮国际公司波兰的波兰航宇公司还达成了一系列合同，由波兰航宇公司为“鹰狮”开发新的碳纤维(CFC)材料技术。这些材料主要用于机头和主起落架舱门。此外与波兰WZL-2公司签定了由WZL-2公司为波兰空军的“鹰狮”提供维护设施和后勤保障的合同。上述两个合同降低了波兰进口和使用“鹰狮”的总费用，提高了波兰的航空工业水平，且波兰还可以将自己负责的零部件部分出口到瑞典和其他“鹰狮”用户。这一系列措施使得“鹰狮”更有效的打入了波兰市场，并为其他潜在客户带来了极佳的印象。图为涂上波兰军徽的JAS-39。座舱盖的反光说明镀有金属膜，以减低雷达反射面积。

2002年2月，捷克共和国总理星期一表示，捷克将在4月15日签署购买24架JAS-39的合同，总额高达13.5亿美元。去年12月捷克已决定放弃租赁美国F-16战斗机的计划。根据合同，萨伯和其合作公司英国宇航将在2004至2007年之间向捷克空军交付24架“鹰狮”。其中提供发动机的通用动力公司GE将可分到7000万美元的收入。在这种情况下，JAS-39可谓在东欧市场大获全胜，压倒了F-16等多个强劲对手。究其原因，首先是JAS-39性价比较好，其次是东欧国家始终对装备F-16这样略显落后的战斗机，以及美国过度的压力表现了抗拒的心理。2002年4月捷克政府批准采购24架JAS-39“鹰狮”，使得“鹰狮”彻底击败F-16获得了捷克市场。该项15.4亿美元的交易包括瑞典和英国向捷克提供为期15年的融资一揽子计划，以及150%工业补偿。遗憾的是2002年8月起捷克遭受洪水袭击，造成国家财政紧张，被迫暂时搁置购置进程。最终在2002年11月，捷克政府正式拒绝采购24架JAS-39战斗机的美元合同。据称捷克政府由于发现竞争过程中出现受贿现象，很可能进一步进行对采购JAS-39的调查。至2003年12月，捷克内阁已同意从瑞典租赁14架JAS-39，用于在2005年现役米格-21开始退役时，承担起捷领空的保卫任务。

近期瑞典国防装备管理局与萨伯公司签订了一项价值5亿瑞典克朗，关于研制“鹰狮”战斗机激光制导武器的综合合同。该合同将把新的制导武器与JAS-39综合起来，还包括为JAS-39研制北约标准的武器挂架。该武器挂架将由JAS-39的一个重要用户——南非的丹尼尔公司生产。2002年3月起，“鹰狮”正式投入巴西政府新喷气战斗机需求投标的竞争。目前“鹰狮”国际公司已经与巴西VEM-VARIG工程与维护公司签定了备忘录，若鹰狮国际获得向巴西空军战斗机合同，作为巴西政府招标过程要求的工业合作计划的一部分，它们将评估在后勤保障和技术转让方面的潜在项目。显然这是依据“鹰狮”在东欧取得成功的经验所做出的步骤。

总的来说，目前“鹰狮”在东欧全面战胜了洛克希德·马丁公司的F-16。

2002年9月萨伯下属的航空技术实验公司得到合同，为瑞典国防物资管理局生产用于JAS-39的技术训练系统，合同价值约2700万瑞典克郎。根据合同，系统将于2004年交付使用。该训练系统称为通用模块化模拟系统(GMS)，将作为技术训练系统用于瑞典国防军的机场。系统将以航空技术实验公司先前开发的通用开发和通信平台为基础，该平台目前正在瑞典国防军内使用，例如用于“鹰狮”和"雷电"战斗机的战术支持系统。训练系统的开发工作将与萨伯航空分公司合作进行。该合同也将进一步确定萨伯公司为瑞典国防军提供训练和支持系统的优先地位。

2002年9月6日，瑞典空军从萨伯公司接收了第一架JAS-39C型战斗机。JAS-39C是“鹰狮”系列中最先进的一种，在JAS-39A/B上作了很多改进，改换了大型彩色综合显示器、新的计算器软件，以及对机翼结构和武器挂架进行了加强设计。“鹰狮”C具有空中受油能力，同时可以携带更多的武器。

JAS-39与瑞典空军J29喷气战斗机一起飞行。

2003年6月，欧洲六国联合研制的“流星”中距空空导弹进入初步设计评审，六国用户对该导弹初步设计表示满意。这次设计评审的重大意义，是肯定了该导弹采用的新的无弹翼气动外形布局，这是满足用户所要求的导弹性能的最佳选择。该设计在签订合同之前进行了广泛的风洞试验，负责该项目的MBDA公司吸取了已在英国皇家空军服役的先进近距空空导弹（ASRAAM）采用的制导控制技术。这种外形布局和控制原理，使导弹获得非常高的转弯速率，同时保持冲压喷气发动机的性能。MBDA公司正准备制造该导弹的全尺寸模型，用于导弹与载机的适配，同时还制造缩小尺寸的模型，用于在今年秋季进行风洞试验。另一个重要的里程碑，是在2004年下半年进行导弹的冲压喷气发动机系统点火试验以及风洞模拟环境下的飞行试验。现在，MBDA公司正全力以赴准备该导弹的首次飞行试验，发射载机是“鹰狮”战斗机，将于2005年夏季在瑞典的维德泽尔靶场进行试验。

2004年4月，MBDA公司和SAAB航空系统公司完成JAS-39加装“流星”空空导弹的装机试验，验证了战斗机及其复式导弹发射架(MML)与“流星”空空导弹机械接口的兼容性，全部试验目标都已达到。这次加装试验成功对将于2005年秋季在瑞典维德塞尔靶场进行的首次实弹发射试验具有重大意义。2002年12月，英国国防采购局(DPA)代表联合发展该导弹的欧洲六国--英国、法国、德国、意大利、西班牙和瑞典，同MBDA公司签订价值12亿英镑（18.6亿欧元）“流星”空空导弹研制合同。现在，MBDA公司又获得了另外两种飞机的装机合同，与欧洲战斗机公司和达索航空公司合作，将“流星”空空导弹装到“台风”和“阵风”战斗机上。这三种飞机的装机综合工作，将与“流星”空空导弹的研制同步进行。该空空导弹的合同将在2010年底到期，在此之前将完成JAS-39和“台风”战斗机制导发射的相关试验。

2004年6月，瑞典空军的JAS-39战斗机装备现代侦察吊舱，使其能代替已分配给快速反应部队的AJSF37“雷”侦察机。新型SPK-39侦察吊舱是Terma公司模块式侦察吊舱系统（MPPS）的改型。吊舱直径650mm，只能吊装于“鹰狮”的机身中央挂架。在试验过程中，瑞典国防器材部在JAS-39C上安装了模型吊舱，试验证明离地距离合适。新吊舱最初打算作为低/中空战术侦察吊舱。它的主要传感器是Recon光学公司的CA-270V分幅照相机，装在旋转窗口模块内。整个传感器及其窗口旋转，拍摄范围达到地平线到地平线（±90°），因此不需要昂贵易损的全景窗口。第二阶段的综合工作预想是增加能够近乎实时侦察的数据链路，可能还有红外行扫描器和夜视传感器。随后吊舱可能成为战略侦察的基础，装备DB-110或CL-295照相机。

2004年10月，瑞典开发商正在为JAS-39设计一种新型多功能综合防护系统（MIDIS）电子战系统。系统开发商爱立信公司预计，如果不出现资金削减，2009年左右将可以生产准备硬件。但这并不意味着该系统能够顺利地应用到该机，瑞典的国防预算非常有限，目前还没有在进行系统飞行试验的计划。爱立信公司微波系统部虽然不是机载电子战系统的传统供应商，仍希望利用在雷达开发方面的积累为电子战提供相应技术。多功能综合防护系统原来是一种安装于舰船和地面的大型电子战结构。爱立信一位产品开发和研究经理表示，该项目最大的挑战是战斗机对系统体积的严格限制。该设备将基于爱立信公司的微波多芯片模块。多任务综合防御电子战系统通过提供自保护干扰、雷达告警接收机及电子情报和通信能力以扩大电子战的功能。同时，该系统还可以阻断和监听敌方的信号。多任务综合防御电子战系统还将为“鹰狮”提供在10秒内、只利用一架飞机精确定位敌方目标的能力。开发商认为，该系统仍有上升的空间。例如，基础设备没有提供特殊散射识别等。完成这些功能将要求接收机具有更窄的频带。 2005年2月，为匈牙利制造的首架“鹰狮”日前在瑞典萨伯Linkoping工厂完成首次飞行。瑞典国防装备管理局（FMV）负责该项目的主管Mats Hansson表示，此次首飞标志着该项目达到了一个重要里程碑，项目按原订计划有条不紊地进行生产。今后一段时间将进行飞机的地面和飞行试验，以校验“匈牙利鹰狮”的各种配置是否达到用户需求。此次首飞的“鹰狮”是匈牙利租赁的14架（12架单座型，2架双座型）中的第一架，租赁期10年（2006年至2016年），交付从2006年3月开始，2007年12月交付完毕。租赁期满后，匈牙利将采购这批“鹰狮”，双方已于2003年2月签订了协议。匈牙利型“鹰狮”装备北约通用的武器系统包括激光制导炸弹（LGB）、先进的电子战系统、机载氧气生成系统（OBOGS）、英语全彩色座舱显示器以及北约通用通信设备。

2005年4月，最新标准型“鹰狮”飞机在瑞典萨伯公司林克平工厂实施了空中加油试验项目，加油机采用的是北约标准型加油机--南非空军的波音707加油机，最新标准型“鹰狮”包括单座型“鹰狮”C和双座型“鹰狮”D。试验项目旨在验证“鹰狮”与北约标准加油机的兼容性及其空中加油能力，包括在不同飞行速度、高度，以及各种载荷下的加油试验，共完成了19（架）次试验，试验结果非常成功，所有预期目标均已圆满达到。“鹰狮”C和D型均是按北约标准改进的，能够满足国内和出口需求。萨伯公司称，此次试验增强了与南非空军的协作关系，也充分证明“鹰狮”具有国际化互操作能力。

2005年8月，据捷克国防部官员透露，捷克军队已从瑞典收到另外六架JAS-39，它是为期10年、8.3亿美元租赁14架新"鹰狮"战机合同的一部分。几天前，在捷克国家Caslav航空基地着陆的这六架单座型飞机，期望从下周开始担负起保护捷克空域的任务。今年4月，捷克共和国收到首批六架战机，并期待本月底再接收最后两架双座型"鹰狮"战机。自今年6月开始执行保卫捷克空域任务的"鹰狮"战机，目前停放在暂时的机库里，直到它们专用的新设施设计和建成为止。空军官员表示，2005年秋季将完成该机库的设计工作，随后进行投标承建。

技术数据：

机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.50米
翼展 8.40米
机翼面积 25.10平方米
重量及载荷
实用空重 6622千克
内载燃油 2268千克
起飞重量 (无外挂)8500千克
最大起飞重量 (有外挂)13000千克
最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)
起飞着陆距离 (简易跑道)800米
限制过载 +9g

❹ 世界战斗机排名

2012年世界战斗机排行

1F-22A“猛禽”★20制造：美国
电子设备：★★★★★机动性能：★★★★★武器：★★★★★隐身能力：★★★★★市场评价：◇

细分型号：正式生产型 F-22A点评：再度折翼的“猛禽”作为世界最强战斗机，美国空军的F-22“猛禽”在2012年里的新闻几乎只有两个关键词——“限飞”和“坠机”。

相关报道：※美军又一架F-22战机坠毁 距恢复飞行仅两个月※美军一架F-22战斗机在佛州坠毁 飞行员成功弹射※“猛禽”缺氧不敢远飞 美空军王牌部队要“造反”※美国防部宣布空军全面限飞F-22“猛禽”战斗机※美军飞行员驾驶F-22感觉缺氧 要求转往其他岗位

2F-35“闪电II”★18 制造：美国
电子设备：★★★★★机动性能：★★★☆武器：★★★★★隐身能力：★★★★☆市场评价：◆◆◆◆

细分型号：空军型F-35A点评：涨价涨到令发达国家忍无可忍加拿大政府宣布停购美国洛克希德·马丁公司生产的F-35战机，重新启动采购程序，招标时将考虑所有货源，寻找新的替代战机。

相关报道：※加拿大政府正式宣布取消F-35采购 寻找新的替代※美国防长放行海军版F-35B 结束两年的“察看期”※中国专家：F-35战机是日本唯一而且无奈的选择※美国海军陆战队首支F-35B战斗机中队正式成立※美空军F-35A飞行员训练课程将从明年1月开始

3EF-2000“台风”★15.5制造：欧洲电子设备：★★★★机动性能：★★★★☆武器：★★★★★隐身能力：★★市场评价：◆◆◇
细分代表：“台风”Block 5 批次点评：“台风”首次击落了“猛禽”今年德国空军首次派出“台风”参加美国“红旗”战机对抗演习。在与F-22“猛禽”的模拟空战中，“台风”竟在近距格斗中连连得分。

相关报道：※阿曼订购12架“台风”和8架“鹰式” 值25亿英镑※中美均强化模拟空战 德军“台风”痛击美军F-22※英军举行“奥运卫士”演习 “台风”战斗机出动※欧洲“台风”战斗机在地面试验中达到新里程碑※“台风”战机落选印度百亿大单 英国首相不甘心

4“阵风”★15.5制造：法国
电子设备：★★★★★机动性能：★★★★ 武器：★★★★★隐身能力：★☆市场评价：◆◆
细分代表：“阵风”F4标准点评：出口印度之路行之不易国际战机市场最令人瞩目的“印度中型战斗机竞标”终于有了结果，法国达索公司的“阵风”宣布赢得126架的大订单。

相关报道：※英国宣布停止援助印度 法国阵风战机大单成导火索※印法“阵风”交易要变肥皂剧：印方主管被揭受贿※印度斯坦航空公司称2016年交付首批国产“阵风”※“阵风”战斗机首次试射ASMP-A超声速核巡航导弹※法军接收首架装备有源相控阵雷达的“阵风”战机

5F/A-18E/F“超级大黄蜂”★14.5制造：美国
电子设备：★★★★★机动性能：★★☆武器：★★★★★隐身能力：★★市场评价：◆◆

细分代表：EA-18G“咆哮者”点评：F-35潜在的拆台者波音极力将“超级大黄蜂”系列打造成为“美国输出先进战斗机”的第二选项。F-35的恶劣表现，为波音提供了极好的机遇。

相关报道：※美海军计划为“超级大黄蜂”系列开发新导航系统※美海军完成“大黄蜂”系列机型任务计算机测试※波音开始生产“超级大黄蜂”的分布式瞄准系统※澳大利亚获EA-18G电子战飞机 由“大黄蜂”改装※美国海军一架F-18战机撞入公寓楼 飞行员跳伞逃生

6苏-35S“超级侧卫”★14.5制造：俄罗斯

电子设备：★★★★☆机动性能：★★★★☆武器：★★★★★隐身能力：☆市场评价：◇

细分型号：正式量产型苏-35S点评：中国的订单将决定未来包括苏-35战斗机在内，当前俄罗斯的新武器研制可谓是细水长流。经过漫长的试飞，量产型苏-35终于等到了装备部队的消息。

相关报道：※俄媒透露售华苏-35战斗机价格：标准版超1亿美元※中国军方回应俄媒“中国将采购24架苏-35”报道※简氏声称中国想要苏-35的无源相控阵而不是战机※俄媒：若中国不买苏-35 俄T-50战斗机将难以量产※简氏：首批6架量产型苏-35将于年底交付俄空军


7F-15改“先进攻击鹰”★13.5制造：美国

电子设备：★★★★★机动性能：★★★☆武器：★★★★☆隐身能力：☆市场评价：◆◆

细分代表：对新加坡出口型 F-15SG点评：暴力和暴利的“攻击鹰”美国波音公司将向沙特出口84架全新的F-15SA战斗机，并且为沙特升级68架F-15S为F-15SA，总报价高达294亿美元。

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8歼-10B★13.5 制造：中国

电子设备：★★★★机动性能：★★★★武器：★★★★隐身性能：★☆市场能力：◆

细分型号：生产型 歼-10B点评：歼-10B：中国战斗机厚积薄发与最新问世的四代机相比，歼-10B已经算不上中国最先进的战斗机，但优势在于其技术成熟，气动外形、雷达系统等已获得相当进步。

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9F-16改“先进隼” ★13制造：美国
电子设备：★★★★☆机动性能：★★★武器：★★★★☆隐身能力：★市场评价：◆◆◆

细分型号：出口型 F-16E/F点评：最后的生产线为台湾而等待随着新型F-35的问世，F-16的生产线将于2016年关闭，但美国国会在2012年底的新法案却建议继续后延F-16生产线一段时间。

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10JAS-39“鹰狮”★13制造：瑞典

电子设备：★★★★机动性能：★★★★武器：★★★☆隐身能力：★☆市场评价：◆◆

细分代表：生产型 JAS-39C/D点评：低成本战机也开始变黄金价为分摊成本，瑞典和瑞士不得不联合开发改进型JAS-39E/F，最新的单机全部成本已超过1.48亿美元，但在当前已不算特别昂贵。

相关报道：※瑞典透露下一代“鹰狮”计划：将购入40-60架※“鹰狮”配套的“大乌鸦”AESA雷达即将交付(图)※俄法“阵风”战机团队：瑞士选择“鹰狮”NG不合理※“鹰狮”赢得瑞士战斗机竞标 凸显小订单优势※“鹰狮”战斗机在范堡罗展示优异的短距起飞性能。

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❺ 世界大国都在拼命造航母，巴西为何退役了唯一的一艘航母

虽然很多国家都想拥有自己的航母，但是制造航母或者是购买航母都是需要大量的经济实力和科技实力作为后盾的，巴西退役他们唯一的航母也表明了巴西经济实力和科技不允许他们继续拥有航母，这也是大多数无航母国家所面临的困境。

从巴西的情况我们也可以看到其实想拥有航母不是那么容易的事情，就算你能拥有一艘航母，想让航母真正发挥作用的话，其实还是有很长一段路要走的，不仅需要强大的维护能力，而且还需要更多的先进技术来对航母进行改造。

❻ 巴西人有航母吗

巴西现在只有一艘航母，叫圣保罗号，是从法国买来的，原名叫福熙号，排水量32800吨，但在2018年宣布退役了，正在进行拍卖，巴西算是没有现役航母了。

❼ 阿根廷会选择FC1“枭龙”战机吗

琢磨过西班牙退役的“幻影”F1，又圈定了韩国FA50教练机，英国举手示意后就没买成。买来买去，还得说“枭龙”靠谱些。

作如果借机架设一条生产线的话，从此可以自生产一款三代机，可以说跑步就进入了三代机时代，实在是一件非常划算的事。当然作为潘帕斯雄鹰的阿根廷，也有现实需要。

没买成的FA50，怎么说不过一款教练机，“枭龙”自然不同，它是为战斗而生的，弹药也丰富，想要什么有什么，并且性能一流，绝对不低。买不买，要看阿根廷具体考虑。

“枭龙”不一样，Block3配备了全新的航电和雷达，更可发射射程达到180公里的霹雳15导弹，可制在敌先。

通过以上梳理，可以得见，阿方购买“枭龙”，无论从哪个方面说，都是一笔超划算的买卖。用个几十年不落后，确实值得研究。

❽ 世界上最先进的战机排名

F-22“猛禽”：短期内无法撼动其霸主地位

F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展还将不断地推进。 ­ 2008年里，F-22“猛禽”战斗机的霸主地位仍无法动摇。在电子设别、机动性、武器配备方面，F-22的优势面临苏-35BM的挑战，但F-22还拥有至关重要的隐身性能优势，这一项上足以导致苏-35BM在对抗F-22的战斗中处于下风。具体来讲，F-22多数性能指标仍是绝大多数新型战斗机无法实现的。今年最新出现的苏-35BM在雷达和机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲战斗机“台风”和“阵风”在更换相控阵雷达后在作战系统方面可以接近F-22的水准（但仍需数年才能实现），但这些飞机在其他性能方面或多或少都存在严重代差，尤其在F-22最值得称谓的隐身能力和超音速巡航能力。 F-22的隐身性能，足够将苏-27等三代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，可以抵销三代机和三代半机的大半战力。由于目前多数战斗机仍不具备真正的隐身能力，因此暂时没有将这个指标列入排行榜，若增添这个指标，“猛禽”的绝对优势才能更充分地体现出来。此外，F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展还将不断地推进。不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。在2008年里，F-22在这方面的窘境略有一些起色，日本和以色列先后声称将不计价格采购F-22，而美国军方也不断提出增购F-22的要求。不过，美国当局仍未开放F-22的出口禁令，同时美国国会对空军增购F-22的要求仍不予采纳。 ­ ­ 苏-35BM：排行第二,新出场的最强竞争者

苏-35BM有“简化版苏-35”的嫌疑，但却集中了俄罗斯所能提供的最强的设备和武器。其中最关键的两项就是雷达和发动机。 ­ 2008年2月18日，俄罗斯第一架生产型苏-35BM原型机成功完成试飞。两天之后，时任总统的普京与第一副总理梅德韦杰夫就亲自观看了正在进行性能试验的苏-35BM，俄罗斯政府对这款战机的重视程度由此可见。新问世的苏-35BM与已经亮相多年的苏-35初期型并不相同。最初的苏-35源自苏-27M，一种机体重新进行优化设计的苏-27升级型。虽然苏-27M/苏-35的设计更加优越，但由于资金有限，俄罗斯方面选择了基于苏-27普通型的苏-35BM，可以更多地借用苏-27的机体和零件。尽管苏-35BM有“简化版苏-35”的嫌疑，但却集中了俄罗斯所能提供的最强的设备和武器。其中最关键的两项就是雷达和发动机。苏-35BM采用了威力强大的“雪豹”有源相控阵雷达，据称可探测400公里远的飞行目标，以及200公里远的地面目标，能同时跟踪其中24个飞行目标，并引导导弹同时攻击其中8个。与此相比，F-22的相控阵雷达探测范围大概在300公里左右，而F-35的探测范围更近。苏-35BM配备两台AL-37F矢量推力发动机，俄罗斯方面认为美军的F-22的矢量推力发动机不如AL-37F先进，因此机动性上苏-35BM将更胜一筹。此外，苏-35最大航程可达5000公里左右。另有报道称，苏-35BM已经初步具备了超音速巡航能力。不过，苏-35BM采用的是早期型苏-27的机体，能否充分发挥优秀发动机的高性能仍是疑问。苏-35BM继承了苏-27系列的大型机体，多用途作战潜力很大，最大外挂武器可达8吨，能够携带14枚各型空空导弹。而F-22一般只能携带6枚AIM-120和2枚AIM-9近距离空空导弹。苏-35BM的电子系统虽然不如F-22先进，但凭借“雪豹”相控阵雷达超强的探测能力，再加上最新问世的超远程空空导弹，完全可以对F-22形成不对称的优势。目前F-22相对于苏-35BM，唯一的优势就是隐身性能，这也是苏-35BM最大的一个缺陷。苏-35BM毕竟是基于苏-27机体开发的改进型战机，隐身设计和机体结构等无法和真正的第四代战机相比。俄罗斯现在已将苏-35BM作为出口战斗机的主打产品，珠海航展上俄方展出的唯一战机模型就是苏-35BM。俄罗斯计划重点向中国、印度等国推销。苏-35BM尚未开始批量生产，能否顺利打入国际市场还要看未来几年的表现。不过，苏-27/苏-30系列长期保持了优秀的出口成绩，作为升级版的苏-35BM前景较为乐观。 “台风”排行第三：后劲不足排名逐渐不保

尽管遭到F-15和“阵风”、“鹰狮NG”的挑战，“台风”仍是西方除了F-22外最先进的战斗机。目前，德国、西班牙、意大利、英国和奥地利已先后装备“台风”战斗机，而沙特阿拉伯在2008年里已确定将以8000万美元的单价将装备这款战机。去年5月，改装CAESAR有源相控阵（AESA）雷达的“台风”战斗机成功首飞，这种雷达由英、德、意联合研制，采用大量T/R模块取代了机械扫描的天线和大功率的发射机，实现了对雷达波束扫描的电子控制。但目前生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，在和美国战机的性能对比上相对吃亏。现役“台风”战机正式装备相控阵雷达的进度最早也要在2010年左右才能实现，而今年大规模的金融危机对英法等国已造成严重影响，未来航母的建造计划已被主动拖后，“台风”升级的计划很可能遭到波及。现役的“台风”战斗机虽然未采用矢量推力技术，但凭借优异的机体设计和先进的飞行控制计算机，再加上罗·罗EJ200发动机的强劲动力，“台风”获得了不亚于美俄最先进战机的超机动性能。 “台风”目前在各个服役国家内逐步形成战斗力，先后实现了发射ASRAAM、IRIS-T和AIM-9L等先进空空导弹的能力。目前，“台风”仍在使用美制AIM-120 AMRAAM先进中距空空导弹。英国、法国、瑞典、意大利、德国和西班牙6国联合研制的“流星”中距空空导弹正在紧张的试验中，很快就可以装备部队。“流星”导弹从性能上看，已经超越过目前所有空空导弹，届时将装备“台风”、“阵风”、“鹰狮”战机，成为欧洲战斗机的最强利器。不过有分析指出，“台风”战机现有的ECR-90“捕手”雷达性能有限，无法充分发挥“流星”导弹的全部优势，因此欧洲各国均期盼相控阵雷达（AESA）在“台风”上的应用，然而美好预期已被当前悲观的经济形势所拖累。今年，“台风”战机并未在出口市场上获得新的业绩。但BAE系统公司凭借去年底和沙特阿拉伯签订的出售72架协议，足以令“台风”的外销生产持续相当长时间。不过随着世界经济形势的衰退，价格昂贵的“台风”市场已经很难令市场接受。而且，经济困难也迟滞了“台风”下一阶段改进，其原有的性能优势逐步被新竞争者抵消，这款优秀战机的未来前景很不乐观。目前“台风”最大的缺点是缺少隐身性能和相控阵雷达，后者可以通过升级改进，但前者却是先天的不足，加上昂贵的价格仅次于F-22。随着性能较强的F-35、苏-35BM以及性价比很高的“鹰狮NG”的出现，“台风”战机不仅市场地位，连性能排名也将被超过。 ­ F-15K排行第四:先进攻击鹰

F-15系列以APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达作为改进工作的核心。其中，美国空军计划改装224架F-15E和207架F-15C。 ­ 麦道公司（现已并入波音）研制的F-15“鹰”式重型战斗机是第三代喷气战斗机的典型代表，自1970年代问世以来，一直是美国夺取空中优势的主力战机。F-15虽然已经服役30多年，但最新的改进型F-15K和F-15SG的机体设计和作战系统已获全面更新，在性能上已经达到了三代半的水准，甚至在整体性能上还要优于“阵风”等最新型战机。去年年底，F-15曾经遭遇大规模停飞的风波，并且先后反复数次，几乎造成美国空防系统的空白，美国本土的防空任务不得不由F-16独自承担。不过在2008年里，停飞风波的负面影响逐步淡化，目前F-15正在积极进行改进工作，以巩固其长久以来的性能优势地位。目前，F-15系列以APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达作为改进工作的核心。其中，美国空军计划改装224架F-15E和207架F-15C。此外，波音公司还正在酝酿升级版的F-15E+，就是以出口型F-15SG和F-15K的机体为基础，配装接近F-22A水平的雷达和装备，以解决F-22A价格昂贵造成的战力不足。论到出口型的F-15，为新加坡制造的F-15SG和为韩国制造的F-15K比美军现役的F-15更加先进。这两款战机机身几乎全部重新设计，机体结构更加优化，挂点增加到15个之多，而且发动机推力更大。F-15K/SG均可挂载AlM-120C、AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等几乎全部美军新型武器。最重要的是，F-15K/SG可配备APG-63(V)3有源相控阵雷达，一问世就成为东亚和东南亚地区最先进的战斗机。其中，F-15SG在作战系统方面比F-15K更加全面和先进，并于2008年11月首次公开亮相，但正式服役仍需两三年。因此，已在韩国空军内服役的F-15K当属目前最先进的F-15。与俄罗斯为了赚取外汇将苏-27系列战机大量推销出口不同，由于种种原因，除美国外装备F-15战机的西方盟国不多。21世纪前只有以色列(约100架)、日本(约200架)和沙特(约100架)装备，进入21世纪后，只有韩国(40架)和新加坡(12架)成为新用户。因此，F-15系列的市场评价只能算中上等。 F/A-18E/F排行第五:“超级大黄蜂”

F/A-18E/F雷达正逐步升级为AN/APG-79 AESA相控阵雷达。不仅极大提高了对目标的探测距离和探测精度，可靠性和维护性也得到了根本的改善 ­ 美国至今仍在生产并装备本国的战斗机，除了F-22在洛·马公司低速生产外似乎只有波音在制造F/A-18E/F“超级大黄蜂”。F-14已经完全退役，F-15和F-16则只用于满足出口订单。在2008年里，F/A-18E/F战斗机并没有太大变化，但其改进型EA-18G“咆哮者”电子战机却异军突起。该机作为美国海军新一代的电子战机，用于取代EA-6G的地位。但美国空军在这个时候却由于老式电子战机的退役，新飞机却后继无人，已经考虑订购EA-18G作为其装备。这可能将是美国空军自F-4“鬼怪”战斗机后，数十年来首次借用海军型号的飞机。自F-14退役后，F/A-18E/F填补了美军航母舰载机的主力位置。机体重新进行放大设计后，F/A-18E/F型比C/D型具备了更强的战力拓展空间，航程和载弹量有了较大增加，并提高了隐身性能。不过按照第四代战斗机的标准来看，F/A-18E/F改进的步伐并不大，尤其是机动性能几乎没有多少改善，属于典型的过渡机种。相对于F-22、F-35乃至“台风”、“阵风”，“超级大黄蜂”的机动性、隐身能力、雷达设备、武器配置都没有突出优点。随着包括米格-29、苏-27在内都开始强化多用途性能，该型机一贯推崇的“多用途”优势也越来越小。但“超级大黄蜂”机体的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要，这也算是没有特点的一种特点。EA-16G的成功，就是这种性能拓展优势的充分体现。近两年，F/A-18E/F雷达正逐步升级为AN/APG-79 AESA相控阵雷达。不仅极大提高了“超级大黄蜂”对目标的探测距离和探测精度（据称空对空探测距离可增大两倍），可靠性和维护性也得到了根本的改善。另外，AESA雷达对地模式的成像技术加上精确的GPS辅助惯性导航系统，使该机的对地精确攻击能力将得到进一步增强。 “超级大黄蜂”在国际市场上也颇受关注，尽管F/A-18E/F价格并不便宜，但相对于昂贵的“猛禽”和“台风”，该机已经算是“物美价廉”。目前澳大利亚已订购了24架F/A-18E/F，在马来西亚、印度、丹麦等国新型战机选型上也频频出现这款战机的身影。不过，“超级大黄蜂”参与竞标的机会虽多，但有斩获的事情却很少，荷兰甚至已经公开拒绝选择这款战机。 法国“阵风”排行第6:

“阵风”是新一代战机中罕见的能同时装备空军和航母的战机，目前在法国空军内正逐步从早期的F1、F2型标准升级为完全多功能型的F3型标准 ­ 2008年里，“阵风”战机的动作十分积极，不仅F3型“阵风”在今年正式投产，而且在出口市场上也开始主动出击。不过，金融危机的影响使“阵风”的生产进度和升级进度都受到负面影响。 “阵风”是新一代战机中罕见的能同时装备空军和航母的战机，目前在法国空军内正逐步从早期的F1、F2型标准升级为完全多功能型的F3型标准。今年7月，法国空军已经批准了F3型投产，首架飞机计划在2009年初交付。与正在生产和装备的F2型“阵风”相比，F3型进一步增加或增强了对海攻击、侦察和核攻击能力，在执行这三种任务时，该机将分别采用欧洲导弹公司的“飞鱼”AM39 Block2 Mod2空舰导弹、泰利斯公司的新一代侦察吊舱和MBDA公司的ASMP-A防区外超音速空地导弹（可配核弹头），此外还将换装泰莱斯公司的“达摩克利兹”（Damocles）瞄准吊舱。不过，在首架F3标准型“阵风”交付时，这些武器或吊舱并不一定能按时投入使用。即使是“阵风”F3型标准，目前装备的仍是RBE2型无源相控阵雷达，该雷达虽然具有优异的低空地形跟随能力和多目标跟踪能力，但性能与有源相控阵还有一定距离。泰利斯公司已经开始对主动电扫描阵列AESA RBE2型雷达进行低速率初期生产，并预计在2010年交付，用在“阵风”战斗机上。届时，“阵风”将有望在性能上领先“台风”战机五年左右。 “阵风”改进方向除了雷达之外还有发动机。目前，“阵风”配备的发动机为M88-2型，推重比为8.5，F3型将改进为M88-3型，推重比将达到9.5。不过同样由于经济危机的缘故，包括升级雷达和换装新发动机，这些需要投入大笔资金的国防项目很可能也遭到推后。 “阵风”的机体拥有较强的潜力，空军型拥有14个外挂点，外挂能力达9吨以上，再加上先进的电子设备和强大的推力，整体作战能力大大优于西方以往的三代战机。客观讲，“阵风”确实是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。在新一代战斗机中，估计只有未服役的F-35有这种“全能”水准。在出口方面，“阵风”战机在利比亚首次打开市场后，又不断传来积极的信息，阿联酋也有意购买这款战机。此外，法国总统萨科奇在对外访问期间，不断向其他国家推销“阵风”，甚至允诺让巴西许可生产。不过，“阵风”在最大飞行速度和作战半径方面有较大劣势，这也是先后在新加坡和韩国输给F-15的主要原因 俄罗斯米格-31SM排行第7:进入新世纪的高空高速机

俄罗斯为米格-31SM研制了射程超过200千米的R-37远程空空导弹，这一点连只装备中距空空导弹F-22也无法匹敌 ­ 2008年，俄罗斯正式向米格-31颁发出口许可，从而令其有望在中东等热点区域再度展现“高空高速导弹发射飞机”的风采。此前，作为俄罗斯国内最强的远程截击机，米格-31一直未被列入出口产品的名单上。米格-31是最先装备相控阵雷达的战斗机，早在80年代就将无源相控阵技术应用到战斗机上。近年来，俄罗斯又对现有的米格-31升级为米格-31SM，改装了“屏蔽-M”型有源相控阵雷达。米格-31的雷达天线直径多达1100毫米（F-22A为1000毫米），其探测距离是其他战斗机无法比拟的，据称对战斗机的探测距离可达350-400千米。同时，米格-31SM装备了新型综合防御系统、新型数字式通信设备和卫星导航系统。新的大型多功能彩色显示屏代替了座舱仪表，能同时显示导航、地形图、与飞行状态控制等各种信息，使这款较陈旧的战机实现了“玻璃化座舱”。另外，俄罗斯为米格-31SM研制了射程超过200千米的R-37远程空空导弹，这一点连只装备中距空空导弹F-22也无法匹敌。另外，米格-31SM还加强了薄弱的对地攻击能力，可使用多种精确制导武器。因此，米格-31的电子设备和武器评分几乎都可以达到最高分值。但是，米格-31的机动性能却无法和新一代战机进行量化对比。该机具备少有的高空高速能力，爬升率也十分强劲，但近距空战性能就有所欠缺，可能大大不如多数三代战机。但米格-31原本就不是为近距离空战设计的，该机独特的超视距空战优势完全可以和第四代战斗机一较高低。其武器配备也是普通战机难以企及的。米格-31SM的出口型为米格-31E，随着出口许可的通过，该机有望首次出口叙利亚，这一点令美国和以色列十分关注。 美国F-16E/F“隼”排行第8

F-16的庞大产量在三代战机中是少有的：早期的A、B型，改进的C、D型以及包括E/F型在内的各种出口型 ­ 2008年里，F-16在出口市场上继续夺关斩将。今年，美国正式向巴基斯坦交付第一批F-16C/D战斗机，从而结束了这款战斗机对巴基斯坦的禁运历史。此外，美国又向摩洛哥出口24架F-16 BLOCK52。不过，F-16的负面新闻也接连不断。向以色列出售的最新型F-16I，在今年初被发现座舱内散发出致癌物甲醛，因此遭到临时停飞。 F-16的庞大产量在三代战机中是少有的：早期的A、B型，改进的C、D型以及包括E/F型在内的各种出口型，生产数量在2008年已经超过4400架的数字。F-16虽然是70年代作为低档战斗机设计的：突出机动性，忽略超视距作战能力。但随着技术的进步，F-16原来的弱项却变成了强项，并且更加突出多用途作战能力。目前，F-16的生产线主要用于满足对外出口，其中主要为Block 50/52批次和Block 60/62批次，美国空军已经停止采购新的F-16。以出口阿联酋的F-16E/F（Block 60/62）为例，发动机、航空电子设备和武器装备都有了很大改进。从外型上看，Block 60/62翼根上方翼身连接处左右各增加一个不能空中投放的“保形油箱”，最大作战半径有了显着提高。更重要的是，新型的Block 60/62装备了AN/APG-80有源相控阵雷达，性能和F-35配备的AN/APG-81不相上下。从整体作战性能上看，F-16 Block 60/62已经具备了四代战斗机的部分性能，甚至在部分指标上超过了“台风”和“阵风”。作为一款低档战斗机，这种发展水平不得不令人刮目相看。 F-16 Block 50/52以及Block 60/62虽然已经实现了不俗的出口成绩，但洛克希德·马丁公司还在利用最新技术继续发展F-16系列。F-16E/F目前配备APG-80相控阵雷达，洛·马还计划研发一种更先进的AESA雷达以装备F-16改进型。此外洛·马针对印度最新战斗机选型，专门推出了F-16IN型，该型号不仅配备了有源相控阵雷达，还装备了更先进的动力系统，宣称具备了“超音速巡航能力”，因此该型号已被称为最先进的F-16。目前，F-16依然能够接连不断地拿下大笔出口订单，再加上退役的F-16充斥二手战机市场，高端低端两面夹击，F-16几乎成为各国战斗机对外出口必须面对的“头号敌人”。 中国歼-10A“猛龙”排行第9

歼-10是介于法国“阵风”和瑞典“鹰狮”之间的中型战斗机，凭借鸭翼布局的设计，机动性和欧洲“三代半”战斗机不相上下. 2008年11月的珠海航展上，中国神秘的歼-10战斗机首次在普通民众面前亮相，并进行了精彩的飞行表演，充分展现了出色的机动性能。歼-10诸多性能仍没能公开，但作为一款比较典型的第三代战机，通过横向对比也可进行粗略的排名。总体来讲，歼-10是介于法国“阵风”和瑞典“鹰狮”之间的中型战斗机，凭借鸭翼布局的设计，机动性和欧洲“三代半”战斗机不相上下。另外歼-10装备了中国最新研制的机载设备，量产型号装备了和三代机后期型水平相当的脉冲多普勒雷达。在与苏-27系列的多次对抗中，歼-10凭借更先进的作战系统轻松取胜。目前并没有证据证明歼-10装备了相控阵雷达，因此在电子设备上不太可能赶上国外的最新改型战机，例如F-16E/F和F-15K等。不过，歼-10的武器配置基本是公开的，新型国产中距空空导弹已经正式服役，并且性能据称已超越AIM-120C的水准。但歼-10的缺点就是机体相对较小，载弹量和挂架数量比“台风”、“阵风”少，因此武器评分只能算在中等水准。此外，歼-10的潜力由于其全新机体可以得到不少分值，但未来升级所配置的发动机仍有悬念，如果能够进一步改进动力系统或像“超级大黄蜂”一样重新设计机体，则会大大提高其机体潜力。总的来说，能进入排行榜的战斗机最差也是“三代半”水平，歼-10作为中国独立研制的产品能达到上述水平已非常值得称道。在出口市场方面，巴基斯坦已经公开承认将装备歼-10战斗机，其他国家也有传闻对歼-10感兴趣。不过，出口型歼-10的发动机和雷达等设备将采用何种配置，则是业界比较关注的内容。 瑞典JAS-39C“鹰狮”排行第10

“鹰狮 NG”今年刚刚推出，在性能方面就展现出一流的水准，这也证明了“鹰狮”系列的巨大潜力 ­ 2008年，JAS-39“鹰狮”的改进型号“鹰狮 NG”闯入公众的视线。配备相控阵雷达的“鹰狮 NG”，凭借其出色的性价比，成为当前最具威胁的“黑马”。尽管评价不错，但“鹰狮 NG”的市场表现却和“鹰狮”普通型同样太好，尽管萨伯公司提出了工业合作等优惠条件，作为最重要目标客户的挪威在今年却拒绝了“鹰狮 NG”。 JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座轻型战斗机。该机在“三代半”战斗机里，一直被誉为具有最佳的效费比。瑞典人充分利用了“拿来主义”，发动机是美国产品，辅助发动机是英国产品，机关炮是德、法产品，火控系统是自家的。“鹰狮”可以挂载西方多数航空武器，未来还可挂载新型的FMRAAM、“流星”先进中距空空导弹。 JAS-39“鹰狮”目前已基本完成第三批生产型的改进任务。改进后的JAS-39C/D采用了新型信号数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。目前“鹰狮”采用了埃利克森·费伦第公司的PS-05/A多功能脉冲多普勤雷达。在本国爱立信集团的强大支持下，瑞典“鹰狮”的电子设备不可小视。PS05/A多功能X频段脉冲多普勒雷达基本可以满足当前的作战需求。另一方面，CDL39通讯和数据链系统所具备的数据高速传输、共享和处理能力，使“鹰狮”在编队作战时具备了可怕的战力。今年，瑞典隆重推出了最新改进型“鹰狮NG”，该机改装了和“台风”同型的CAESAR有源相控阵雷达，并且配备了专门为其开发的新型头盔瞄准，再加上更先进的作战系统，瑞典希望该机能够抢占未来战斗机市场的更多份额。虽然号称性价比很高，但“鹰狮”的出口成绩并不太理想，并没能实现类似F-16的市场辉煌。目前仅南非空军订购了28架，泰国订购了12架，匈牙利和捷克则以租借方式各装备了14架“鹰狮”战机。目前，“鹰狮”正参与多个国家的新型战机竞标，其中包括印度、克罗地亚、保加利亚、罗马尼亚、丹麦、巴西、荷兰和瑞士等

❾ JAS-39战斗机的总体评价

JAS-39 飞机是瑞典研制的全天候全高度战斗/攻击/侦察机。气动布局采用三角形机翼和全动前翼，机体的大约 30% 采用复合材料，可以减轻重量 25%，可以在所有高度上实现超音速飞行。该机按照一机多用的原则进行设计，同一架飞机可以执行几种不同的任务。虽然 JAS-39 飞机服役时间不长，但瑞典已经开始对它进行改进。从 2002 年中期开始，2 批飞机安装彩色的具有夜视功能的新型座舱，采用新的敌我识别设备、辅助动力装置和新的 CDL39 数据链，并具有空中加油能力。
从 2003 年开始生产的 3 批飞机改进更多，主要改进包括：爱立信公司的 D96/Macs 任务计算机，总线 1553 以太网航电系统，GPS 导航系统和新型仪表着陆系统。从 2003 年起，还安装萨伯公司的 EMS39/S 综合电子战系统、头盔显示器、地面防撞系统以及前视红外传感器。以后，飞机将安装具有主动电子扫描阵列的新一代雷达，使飞机的性能达到更高的水平。
“鹰狮”战斗机一直以低成本作为发展策略，JAS-39C/D型的报价在4千万-6千万美元之间，相对于其他新一代战机有明显价格优势。但JAS-39C/D型以前，“鹰狮”的雷达和机动性只能算中庸水平，难以对大客户形成足够吸引力。JAS-39E/F的全面升级，使“鹰狮”的性能有了跨代的大变化，但造价也剧增，出口瑞士的单机报价达到1.48亿美元（包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用）。因此，瑞典不得不采用合作方式，以分摊不菲的经费。随着F-35成本飙升到2-3亿美元之上，“鹰狮”、“阵风”等三代半战机的高价却已经不那么扎眼。芬兰、克罗地亚等国都有购买“鹰狮”的意向，另外荷兰也考虑将“鹰狮”作为F-35出现严重问题时的替代者。