A. 中国拒绝美国大豆，却被巴西高价卖给中国，有何办法来制约巴西这种做法
自从美国对中国进行了贸易制裁后，受影响最大的美国农产品估计就是大豆了，毕竟中国在美国的大豆市场占到了六成的份额，这么大的量估计也就只有中国可以做到了。但是现在一被制裁，使得这些大豆的价格就变得很贵，甚至比自家生产还要贵，但是有些“中间商”就想来赚差价了，从美国一买，转手换个包装就卖给中国，这中间的价格差了一倍，而我们也正在扩大自己的大豆生产规模还有从其他产大豆的国家购买大豆，来缓解这些矛盾。
而我国近来不断扩大大豆的生产范围，我国正在对大豆种植面积进行有效的调整，并积极鼓励大豆种植，这样就减少了大约13%的大豆进口；还有从俄罗斯等地进口廉价的大豆也是中国对于美国制裁所制定的方案，这些都大大减缓了中国对于美国大豆的需求。
B. 俄罗斯和美国的大豆有什么不同
第一个方面，我们先从纯粹的价格方面来看，另外，时间段不同，价格也是有变化的。以当前来讲，俄罗斯大豆目前在国内的销售价格约为3300-3500元每吨，应该说和美国大豆进口的价格差不多，不存在谁更便宜的问题。
确实，如果从交通距离来考量的话，我们知道，俄罗斯大豆主要种植地带在远东地区，显然在地图上的距离与我国更近，但俄罗斯确实太大了，即使与我国接壤，其运费却也不低——地域广的最大问题就是，如果没有内陆河，靠汽运的话成本会比较高，所以，俄罗斯境内大豆很便宜，但运到我国，与美豆相比却也不具备太高的价格优势。
而美国虽然距离较远，但其境内大豆运输有内陆河，运至中国靠海运，虽然距离远点，但胜在运费低，综合成本也不必俄罗斯进口大豆贵多少。
第二个方面，既然价格相差不大，为什么我国不进口俄罗斯大豆，而舍近求远跑到美国进口？
最近看到一些半专业的报道称，主要是由于目前对俄罗斯大豆进口定向管理(需要油厂或者蛋白加工企业的采购合同)，进口量受到限制。其实，就大豆进口市场而言，美国大豆、巴西大豆都面临同样的问题，从某种程度而言，由于美、巴大豆属于转基因大豆，在进口商检环节只会比俄罗斯大豆更严格。
C. 双节后，美国大豆主产区受到严重干旱的影响，然而大豆1305的期货行情却未涨反跌，是什么原因
主要原因有三
第一 全球农产品市场虽然因为美元贬值 造成了一定的价格上扬 但是大豆不属于这类
第二 巴西大豆最近几年产量急剧增多 对全球供应量大增 占有全球大豆供给市场一定的份额
第三 美国大豆最近几年在全球大豆产量的比重在下降 而且面临着新兴农业国的竞争
D. 巴西、阿根廷、美国的大豆什么时候成熟，什么时候收割
阿根廷3月末至4月 ，美国9月末至10月收获期。阿根廷大豆1月播种 5月收获。
美国位于北半去中纬度，种植玉米主要位于中部的中央大平原地区，两边高山阻挡，特别是西边，形成拉温带大陆性气候，雨季在夏季，大豆，玉米在雨季之前播种，在雨季之后收割，也就是3.4月就开始播种到9.10月就可以收割拉生长周期大概为半年。
巴西大豆播种从10月开始，收割大约从3月开始。
(4)巴西美豆怎么样扩展阅读
分布世界主产国和出口国是美国、 巴西和阿根廷，巴拉圭、加拿大、印度尼西亚、日本、朝鲜、前苏联和罗马尼亚等国有少量生产。主要进口国是日本和欧洲经济共同体国家。中国主产区在松辽平原中北部和三江平原、黄淮平原和长江中、下游地区。黑龙江省的产量居全国首位。
黄豆（学名：Glycine max）又叫青仁乌豆、大豆、泥豆、马料豆、秣食豆，品种有，冬豆，秋豆，四季豆，我国主产于东北地区。中国古称菽，是一种其种子含有丰富植物蛋白质的作物。
豆科植大豆呈椭圆形、球形，颜色有黄色、淡绿色、黑色等。大豆最常用来做各种豆制品、榨取豆油、酿造酱油和提取蛋白质。豆渣或磨成粗粉的大豆也常用于禽畜饲料。
E. 美豆与连豆是什么关系
美豆是外盘期货，CBOT交易所的；连豆国内的，大连商品交易所。
F. 巴西大豆,国产大豆,美国大豆那个蛋白含量高
东北的大豆蛋白质含量高，因为其生长时日照时间较长，故东北高
G. 对出口企业是利好还是利空
一、汽车行业：激励整车自主品牌延伸进入高端车市场，刺激零部件企业提升核心技术
①汽车产业链全球化背景下，中美摩擦无法避免。
中国崛起之路下一个攻克点在于制造业，而中美贸易战的背景是产业链全球化。自我国一部分优质企业打入手机产业链，从零部件配套能力逐渐沿技术链向上攀升，现已基本具备不俗的手机整机生产能力。而下一个中国可能实现缩小差距甚至弯道超车的产业链，公认是汽车产业链。受益于汽车电动化、智能化趋势，全球汽车零部件制造产业洗牌加剧。
国内企业与国际品牌站在同一起跑线上竞争，中国企业有望以成本、核心技术在竞争中分一杯羹，目前我国已有部分零部件供应商打入全球产业链。此前为引导汽车及汽车零部件国产化，我国汽车产业政策要求外资品牌必须通过合资途径进入我国市场，并对进口车征收25%关税。而美国此次发起贸易战可能对我国汽车行业提出诸如车企准入、降低关税、股比放开以及限制合资车厂技术外溢等要求，并进一步限制对美国智能驾驶等高新技术企业的并购行为。中国制造业的崛起无异于为美国“添堵”，中美产生摩擦本无法避免。
②贸易战利好整车行业，影响部分零部件出口企业。
1)整车环节：2017年中国进口美国131亿美元，加税25%将会重创美国进口车，特斯拉也涵盖其中，有能力向高端车升级的整车企业会受益，更加激发自主品牌抢占高端品牌市场，例如吉利Lynk&Co和长城的Wey；短期对美国整车企业负面影响，对中国豪车厂商偏利好。
中国自美国进口汽车金额近几年超过100亿美元，年进口汽车数量超过20万辆，占中国整车总体进口量约20%，体量较大。进口关税由25%上升到50%，售价提升可能在20%左右，显着提升进口汽车售价将对进口车需求形成抑制，对美国本土整车企业而言形成负面影响，对中国豪车厂商偏利好，如华晨宝马等。
2)零部件环节：目前我国有170亿美元(25%)的汽车零部件(车轮和轮毂等行驶系统为主)出口到美国；从美国进口的零部件主要为传动系统、车身附件等，28亿美元(占比仅7%)。国内零部件企业以国内市场为主，部分以美国市场为主的行驶系统零部件供应商可能会受波及。
③我国或加快国产化进程，关注核心在技术。
此次贸易战结果无论是是摩擦升级抑或谈判妥协，事件本身体现了美国对中国制造加速前行的担忧，中国未来制造强国之路势必诸多坎坷。
对于汽车产业链，我国更有加速国产化进程的激励，或将进一步采取相应措施拉动内需以支持汽车产业，以培养一批在国际上具竞争力的优质零部件供应商。而在这场国内企业与国外企业、国内企业之间的角逐中，随汽车零部件技术更迭及消费者要求升级，从事低端制造的企业将逐渐被淘汰，未来关键是技术之争。
④对汽车关税下调的担忧缓解，汽车板块情绪向好。
中国政府有意降低汽车关税，前期市场担忧汽车板块受到外部冲击，总体行情表现较弱。但美国挑起的贸易战愈演愈烈，中国对进口自美国汽车加征25%关税，有助短期汽车板块情绪恢复，建议关注龙头企业。
二、农产品行业：加大国内商品价格波动
此前曾写过海天和中炬净利率的趋势分析，其中比较详细地拆分了两者的成本结构。总体而言，大豆成本约占海天总成本的20%，中炬预计略高。
今天中国对美国进口大豆加税实施贸易反制，短期或将加大国内大豆/豆粕价格波动。如果中美谈判顺利，美豆上市尚有时间空间，南美大豆尤其是巴西豆在此前可弥补需求缺口，下游企业盈利波动未必有情绪波动大。因此尚需持发展的眼光审视此次大豆提税问题。
退一步讲，如果谈判不顺利，南美豆主导格局奠定，大豆价格上行成为必然，则此类系统性成本上行必将带来新一轮提价。12/13年提价潮即来自于大豆涨价，海天先行提价，厨邦滞后半年。预计此假设下，海天厨邦或将于今年下半年至明年上半年这一时间窗口再次提价对冲成本上扬。但预计两强提价间隔窗口期显着缩短至一个季度(参考16/17年提价间隔)。
对奶价的影响：豆粕成本占养殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升会对养殖成本有一定影响，但比较小。此外，尽管养殖成本端或受小幅度影响，但短期传导至下游的可能性也不大，大概率在上游体系内消化，因此我们认为短期不必担忧奶价会有即刻性的上涨。
三、航空业：长期影响偏利好
①国务院关税税则委员会4月4日发布了对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告，决定对原产于美国的14类106项商品加征25%的关税。其中包括空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞 机及其他航空器。
②对于我国目前航空公司所运营波音飞机来说，仅有B737系列(除B738MAX)属于此次对美加税清单中。2017年全行业增加119架，航空公司资本开支角度，融资租赁和自购约占三分之二，即80架。以每架集采金额4亿人民币计算，2017年全行业相应进口金额476亿元，航空公司角度318亿元。
③我们认为从此次飞机引进关税区间来看，是为了支持我国支线飞机制造业发展，我国航空公司与波音已签订单部分，所加关税或将由波音与我国航空公司共同承担。目前波音飞机实施5%的最惠国税率，若加征25%的关税，每架飞机增加约1亿元成本，2017年新引进119架相应飞机，若与波音公司各承担50%，我国民航业将增加资本开支59.5亿元，按照年折旧率约5.5%，我国民航业每年将增加成本3.3亿元。
④另外，中美贸易战中方表现强硬，将推动人民币贬值，我国航司或将受到汇兑损失压力。但中美贸易战将同时拉低全球经济需求，国际油价势必下挫，汇率和油价的扰动影响或将部分抵消，具体进一步测算需观察中美贸易战之后进程。
⑤中长期来看，如果贸易战持续，航空公司采购飞机或将更多转向空客，但由于空客公司订单已较为饱满，我国航空业或将在未来若干年运力投放更为趋缓，供给收紧较为确定，利好民航业供需改善，推动票价和航司盈利上涨。整体来看，偏利好我国民航业中长期发展。
四、计算机行业：利好网络安全、自主可控等板块
①从中美贸易战双方的产品清单来看，对计算机板块直接影响很小：计算机行业公司主要以软件、服务器等硬件、信息服务为主，从USTR1300种名录，基本没有计算机行业公司产品，因此，对板块的直接影响很小。
同时，绝大多数计算机行业公司，在海外的营收占比不超过30%，且海外营收主要以美国市场为主的仅有万兴科技（300624）、潜能信息等少数几家公司。
②中美贸易战，利好网络安全、自主可控等焦点板块：贸易战的不断升级，有利于推升更为事关国家安全和战略性高新技术产业的重要性，利好网络安全、自主可控等热点板块。从2013年美国棱镜门事件以来，国家层面一直从政策、资本、国产化等维度，全面支撑信息安全、自主可控关键设备、产品的研发和市场培育，已经初步形成规模化产业集群。涉及到网络空间安全的核心产品和技术，核心考虑点即是自主可控。
③整体上，我们认为，中美贸易战对板块公司直接影响很小，利好网络安全、自主可控，建议重点关注网络安全(启明星辰（002439）、绿盟科技（300369）、美亚柏科（300188）、卫士通（002268）等)、自主可控(紫光股份（000938）、中国软件、中科曙光（603019）、浪潮信息（000977）等)。
五、网络通信：利好光纤光缆产业和5G、光芯片等领域技术突破
①贸易战对行业影响有限，长期将利好光纤光缆产业和5G、光芯片等领域突破。美国贸易代表办公室公布的对华 301 调查征税建议中，通信行业主要涉及光纤光缆，未包括此前市场较为担心的光模块和手机终端等设备。
②光纤光缆行业影响有限，长期或有积极影响：目前北美光纤光缆市场被康宁、OFS等龙头企业垄断，国内光纤光缆企业对美出口量较少，2017年中国出口到美国总金额仅1.5亿美元。主要上市公司中，亨通光电（600487）和中天科技（600522）海外收入占比均在10%左右，且主要集中在美国以外，美国加征关税对相关企业影响非常有限。目前中国对美国光纤光缆及光纤预制棒均采取反倾销措施，原有反倾销政策将在2018年到期，若美方此次加税实施，我国大概率将延续反倾销税政策，整体利好国内光纤光缆行业。
③光模块和设备商未受波及，长期看利好5G技术研发和上游自主芯片突破：我国光模块行业海外收入占比较高，以龙头中际旭创（300308）为例，73%的产品销往海外，大部分为美国数据中心；设备商中，中兴通讯对美有手机终端出口，年出货量在1500万台左右，但收入和盈利占比很小。
此前市场对相关厂商可能受到贸易战影响有一定忧虑，本次公布的征税清单中并未涉及，市场情绪有望缓解。美国贸易战直指中国高端制造业，从长期来看，将促使中国加快前沿技术研发和薄弱环节突破，在通信行业中5G技术和高速光电芯片、通讯芯片等领域，加速占领技术高地和实现国产化替代，建议关注中兴通讯和光迅科技（002281）等行业龙头。
六、机械工程：贸易战对机械行业影响
①根据美国301清单，机械行业将成为美对中此次关税加征重点领域，尤其是通信、电力、航空航天等领域的工业机械及零部件产品，剑指中国制造2025。机电类产品、锅炉及机械器具、车辆及附件是我国对美出口机械产品传统贸易顺差领域，总计金额分别达到1071.20亿、914.29亿、183.21亿美元，预计将是本轮贸易摩擦影响最大的细分领域。机械上市公司中，海外收入整体占比18%，且以简单加工产品为主，工程机械、高铁装备等高端整机产品出口美国相对较少，预计受到冲击相对有限。
②我国对美贸易反制清单中，包含空载重量在15-45吨范围的飞机及其他航空器，主要将涉及波音737系列中型客机(不含737-max)。根据中商产业研究院统计，2017年我国空载重量超过2吨的飞机进口量为438架，金额达227亿美元，我们判断其中占据主要份额的为目前我国尚未量产的中大型客机。目前我国两款主力商用客机机型ARJ-21(空重约25吨)、C919(空重约42吨)已分别实现批量生产和首飞试验，合计在手订单超过1200架，我们认为此次对外增税将倒逼这两款国产机型加速上量。
H. 巴西豆粕在猪料上的使用是否会影响适口性
巴西豆很多油厂都在用，而且豆源本身的颜色也是较深的、没有听说因使用巴西豆而影响适口性的，主要是营养部分是否有损失，氨基酸方面检测一下，再加测一下粗纤维含量，拉稀可能与生熟度有关，但与品种应该没有关系。
I. 美国大豆和巴西大豆收获期约相差半年的原因是什么
因为美国在北半球，巴西在南半球，季节是相反的，也就是说北半球的春夏秋冬分别对应南半球的秋冬春夏，这也就导致了相同农作物品种种植、收获周期的差异。另外注意，由于美国和巴西都是地域辽阔的大国，纬度跨度范围比较大，所以在同一个国家内南北方种植收获时间就有差异，这就造成两国收获期相差不是一整年，也就是说美国的最晚收获期到巴西最早的收获期大约是半年时间。
