货丢在巴西港口一个月多少钱

① 请问从巴西港口到中国港口的海运费是多少

目前的价格是20尺普通柜3200美元左右。
海运费的浮动范围非常大，淡季可能很低，旺季可能会高的离谱，具体价格要问船公司或者货代，并且告诉对方你准备定的船期以及货柜的大小，40尺柜还是20尺柜还是高柜，货物是否有特殊装箱要求，准备走哪个船公司的船等等，这些也会影响价格走向的。

② 货物在港口滞留多久不收费

目的港一般都会有7天免柜免堆
14天可以向船公司去申请的

③ 货物一般在港口有哪些费用

港口建设费 (HMT)，可能的仓储费，杂费，三检费，码头费、锚地占用费、辅助作业费、堆存费、货物转栈费、港口保安费等费用。
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

④ 关于货代的问题，请专家给我答案~~~~~~~~

主题: 有谁知道货代的苦！！！
有一类人你总是找不到
有一个舱位你总是拿不到
有一台拖车常常塞在107国道
有一份提单还没有拿到
有一种客人身上总有一种恶心的味道
有一笔款见了水单却仍旧未到
有一票货在马六甲遇到海盗
有一条船迟了N天才到
有一间仓库盗亦有道
有一个报关员横行霸道
道道道 非常道
做货代就象任人宰割的水稻
致所有想进入航运界的兄弟姐妹
警告各位想换工作的同学，做什么也别做航运。别说我没提醒各位。如果
非想挑战一下
自己被逼疯的极限是多少，那么可以试试。不过首先，要无条件接受以下条款：
1.必须天天加班，没有周末和节假日（包括大年初一）
2.必须有超强的记忆力，绝对保证过目不忘，一目十行。任何人讲过的任何话都要牢牢记住（尤其涉及到号码和数据）因为，这些都关系到日后的责任划分，如果不能举证，就等着倒霉吧。
3.每天一到办公室，从接起第一个电话起，就开始了无休止的争吵，结果只有两个：
A..别人把你逼疯 B.你把别人逼疯。
4.以上争吵的同时，必须保证本职工作的完成：就是把堆积如山的单证归类并把货物信息输入电脑，安排货物的出运，无论上述电话争吵时情绪多么激动，决不允许输错一个字母，哪怕是标点。
5.如果你认为自己是好人，那么无论发生什么，都要坚信自己是好人，不要怀疑。哪怕自己时时刻刻在刁难客户，哪怕由于自己的刁难使得客户三月要出运的货到五月还没运走，只能堆在码头。每天负担高额堆存费，最终导致被海关没收客户破产，你也要坚信自己是个好人。无论工作中做了多少坏事，也要坚信那是工作需要和公司规定，坚信工作外自己是个好人，决不动摇。
6.如果走在大街上，最好不要出声，万一旁边的人就是曾联系过的客户，一旦他辨认出你的声音，你就有被打死的危险。
如果看了以上条款，使你望而却步，那么恭喜你，你可以逃脱一次受折磨的机会；如果这使你跃跃欲试，那么你的勇气令人折服，请联系我，我可以介绍你加入此行，领略一下什么叫人间地狱。
答复: 有谁知道货代的苦！！！
我是外贸公司的,
有谁知道我们的苦:
1. 5/1时, 千赶万赶,好不容易把货送上去了, 结果那个该死的中海,把我的货泄下在其他中国的港口一个星期, 没有任何通知. 我被老外扣了5000美圆的货款来补偿, 货代没赔我一分钱.
2.那石油的价格从讨论要不要倒煞到现在, 没停下来过. 结果海运费也不停的涨.,每出一次货,总要赔个几百美元.半年前, 偶的一个货代讲,做了那么多年的,今年终于翻身了,讲话有力道了.发现, 偶们才是最要,其实也不怪货代，是船公司现在狠了！十一前日本航线从40--1000，货代也很崩溃啊，还要被客户说黑心，都是船公司要涨！
是呀是呀，而且现在真搞不懂为什么日本航线为什么疯涨呢！今天中海据然说10-25前面的舱位全部订满了，你说昏不昏哦？而且听说上几个星期他们超得来不行，把VIP的货都扔了好几百个箱子。
我的日本代理开玩笑说让我干脆把货装在冷柜里出运算了，运价便宜而且还保证舱位，我也想呀，可是这货装冷箱的话，到日本估计就坏了。所以还得任船公司处置啊。
突然想起来，昨天下午暴胸闷的事情，有票单子出提单是并单的，太平船务的单证居然少输半票单子的数据，造成目的港代理收到的舱单信息和提单不符，不让我的客户提货。我去找太平的人解决这事，没想到打给他们的客服，却碰到一个BT的女人，估计昨天她遇到情变了，心情暴差的说，不想解决问题不说，还在电话里骂人，NND我想把事情处理后打电话去骂她的，她像神经病一样听到电话就接起来挂了，连听都不听是谁的电话哦。难道太平的服务就是这样哦，走他们的船可真是太不太平了。船公司现在生意好了，现在是没舱位，自然不买货代的帐了，不过严重BS
太平这样的服务。
你走什么航线，可以试试看换家船公司吧！
中海就是烂 啊！！！
我也很想换船公司的，可是TMD国外收货人指装太平，我没话说来。
指装的货不用你出运费了吧， 把货扔别的港口一个月也没你的事了呀有什么不好啊我就喜欢做FOB，情愿多出几百RMB的操作费，轻松多了。出了什么问题往老外那里一推， 你自己找的货代，出问题关我什么事情啊
中海你也敢用？佩服佩服！在航运界里中海就是烂的代名词，船期不准是有名的，我们笑称“出租车”，哪里有货它就去，没货的时候马上甩港。还>有就是从来不遵守运价协议，每次班轮工会开会，都把它痛骂一顿。
我最讨厌太平,签票提单麻烦的要命
好象每家船公司都很官僚的,提单稍微有些不按常规出,就要保函啦,申请啦,碰到我们客户都是外地的,敲个公章一来一回就是好几天客户还嫌我们办事拖拉,以为我们没卖力办,他们骂我们,我们又不好反过去骂船公司,只好受气,真他妈的
船公司也没什么好,除了做SALES. 做客服的,虽然不需要看人脸色但一天碰到一两个白痴客户或者不讲理又缺乏专业知识的人就够戗.
整天忙忙碌碌的别人也看不到你,做了些什么,做好了,是应该的,做错了,那都是你的错.
女孩子绝对不要入这行,尤其是不会吵架的女孩.
所以偶从不会吵架开始慢慢学会敢和船公司的人吵架了。实在火大了，还骂一下。
你走的船公司太少了，为什么没有MSC，沙航，CCNI这种海洋仓库呢？
CSCL，COSCO，PIL其实都还可以了，你多走走MSC、沙航、CCNI这种船才知道什么叫烂船。
MSC真的是烂啊，电话永远没有人接听，不知道到哪里去了.不过MSC的上海办公室绝对漂亮，有空可以去看看还有还有可恨的p&o和黑泊罗托！
看来这里的同道中人还真是多啊！
我们公司是专门做FOB 货的， 不过我的海外代理真是蠢，一查船期来UASC这种公司的也要，现在PIL 和WANHAI 便宜就要用这种公司的SERVICE，恶心死了。CSCL = CHANGE SCHEDULE CHANGE LINE 。被他们害了不知道多少次了，美国线进口，就他们家费用多，在国外市场赚不到钱，就跑回国内赚，真是恶心啊！
初恋情人是预配舱单
婚前同居是拖班未上船
结婚证是入港清单,
新婚之夜是确认已装船，
金窝藏娇是soc箱，
勾引人妻是做拼箱，
离婚是办退关，
再嫁是撤关重报，
复婚是加载，
失恋是被甩箱
船公司都是朝南坐的,哪家脾气不小,调子不高啊!!!
MSC烂到不行,发货人一般都指定不走这家船公司的.
黑泊罗特怎么样,人家就是特种箱做的好.
......
没办法的,船公司的哪个态度不差啊.
泛成的电话也是一天到晚没人接的,有机会去泛成公司看看,就象个大菜场,不过就是里面卖肉卖菜的都是女的罢了.
各位都说货代苦，船公司朝南坐，别忘了，去年运价才上来，船公司才开始抬头得，以前不一样是被呼来喝去？n'n'd，偶就是船公司，入行这么多年拉，就这两年才扬眉吐气啊！！！！！！！表打我，偶做散货得，跟集装箱没关系。
大家想想，日本线以前几十块钱得时候船公司啥心情，现在往回补一补也是应该得。还有MAERSK牛的要死，你牛，阿拉一个箱子也不走你们，啊拉光上海进口一个月就MIN 2000TEU 啊
但也不要便宜那写日本船公司象NYK、MOL、KLINE SERVICE哈差，做货代也要抵制日货，可惜啊这个只有SHIPPER能做 。偶们只能说说啊

⑤ 有一批货到达达累斯萨拉姆（DAR ES SALAAM)港口一个月了，客人没去提货，会不会产生费用甚至被海关拍卖掉

首先，费用是肯定会产生的，如果是拼箱会有仓储费，如果是整箱会有滞箱费或者堆存费，时间越长，费用越多，而且目的港这些费用不便宜，每天的费用都是按美金计算

其次，如果一直联系不到收货人，这些货物是会拍卖的，产生的滞箱费等等，船公司会问货代公司收取

⑥ 货到目的港无人/拒绝提货，能在港口存放多久会产生哪些费用

如果买方确定不要货了，可以要他办理退港
一般在港口放2，3个月都行，只要你出得起钱
存放期间，仓租柜租肯定是免不了的，还要看船公司会有一些额外的费用没有

⑦ 我想知道总共一百多斤的货从巴西快递回来大概要多少钱海运呢

肯定走快递拉，海运不划算的，海运是一般是重货，大货才便宜。你这才100多KG 各种杂费。要是有需要我可以帮你运回来。

⑧ 货物到港后无法报关滞留在港口，需要收费么

一，货物到港后无法报关滞留在港口，一般会产生以下费用：

1.舱租柜租，一般船公司免租期为到港后7天，有些船公司是3天的，这个根据不同船公司有差异的，超过免租期每天都会收取舱租柜租的，且超过2周后，柜租免费，因此一般情况下，如果查过2周还没有清关的，舱租柜租也是比较多的；

2.滞报金，海关规定货物到港后一个星期为申报期，超期未申报，按申报金额的万分之三收取滞报金；

3.如果确定无法清关，还需要向海关申请退关，报关行这边还有退关的申报费及人工服务费产生；

4.如果退关还有运输费等其他费用产生，这个根据退运目的地不同，费用不同的，具体可以咨询船公司或货到公司。

二，货物过境注意事项：

1.对于同我国签有过境货物协定的国家的过境货物，或属于同我国签有铁路联运协定的国家收、发货的，按有关协定准予过境；对于未同我国签有上述协定国家的过境货物，应当经国家运输主管部门批准并向入境地海关备案后准予过境。

2.过境货物自进境起到出境止，属海关监管货物，应当接受海关监管。未经海关许可，任何单位和个人不得开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、转让，或者更换标记。

3.装载过境货物的运输工具，应当具有海关认可的加封条件和装置。海关认为必要时，可以对过境货物及其运输车辆或运载设备加封。承运人和经营人，应当负责保护海关封志的完整，任何人不得擅自开启或损毁。

4.海关认为必要时，可以查验过境货物。海关在查验过境货物时，经营人或承运人应当到场。按照海关要求负责搬移货物，开拆或重封货物的包装，并在海关查验记录上签字。过境货物自进境之日起超过3个月未向海关申报的，海关按《中华人民共和国海关法》第二十一条有关规定处理。

(8)货丢在巴西港口一个月多少钱扩展阅读

根据海关按《中华人民共和国海关法行政处罚实施细则》第十一条：

过境货物在规定时间内必须出境，过境货物向海关申报后，应当自进境之日起6个月内运输出境。在特殊情况下，经海关同意可以延期，但延长期不得超过3个月。

⑨ CIF条件下发货到巴西，客人没钱拿货导致集装箱滞留港口，请问如果我转卖给别的客人需要原收货人同意吗

你们的付款方式是什么？信用证？TT?
1、你把合同内容贴出来看一下，看你们适用的什么法，然后根据该准据法对方这情况是不是属于根本违约了，如果你们没选定适用什么法的话就把合同签订的时间、地点等摆出来看看，这是其一，看能否去追究一下买方的违约责任，尽量减少损失
2、能否转卖从法律角度来看，第一、你只要把巴西当地港口等费用结清那么就和它不存在瓜葛了，这个费用你算算划不划得来，这笔钱是买方的行为造成的，买方付清偿责任，但你要考虑买方是个什么单位，能不能找到买方。第二、能否转卖与货物所有权的归属有关，货物所有权归属凭证是提单，提单也就是看你们用什么付款方式结算的，如果买方没拿到提单那么你们当然有权转卖，因为货物所有权根本没发生转移嘛~
3、如果货值不高，赶紧给弃货申明吧，其他滞期费之类的船公司会追究你方的责任的，因为CIF运输合同是你方与船公司承运人签订的。
4、请不请巴西的律师都是狗屁，国内咨询一下就行了，外贸买卖适用国际法或国际惯例，只要不涉及到巴西国内法院的事情都可以规避掉。而且记住以后订个贸易买卖合同都加个法律适用和纠纷解决条款，你没看见提单背面都有类似条款么，而且如果你们比较正规的话尽量用仲裁条款，这个在外国法院都能得到承认与执行的。用诉讼方式还得考虑司法主权的问题~！

⑩ 一般货到国外港口可以免费堆放几天

这个得看目的港的港口，具体每个港口都不同，有的只有四天免堆存，有的是一周，也有二十多天，甚至一个月的